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《营口港史》_营口港史编委会编_1995版_PDF电子版下载

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县志简介

【书名】：《营口港史》

【作者】：营口港史编委会编

【出版社】：北京：人民交通出版社

【时间】：1995

【页数】：336

【ISBN】：7114021437

前言

绪论

古代部分（公元前3世纪～1840年）

第一章 古襄平港（公元前3世纪～1367年）

第一节 襄平港的形成

一 辽河流域早期的经济文化

二 早期辽东地区的海运

三 襄平港的形成

四 襄平港海运渐趋频繁

第二节 襄平港（辽阳港）成为辽东河、海转运的枢纽港

一 汉魏至南北朝时襄平港的发展

二 隋唐时期襄平港在战争中的作用

三 元朝辽阳港大量转运漕粮

第二章 港址的迁移与牛庄、没沟营港的次第兴起（1368～1840年）

第一节 辽阳港的衰落与牛庄港的出现

一 辽阳港衰落的原因

二 牛庄港取代辽阳港

三 明朝初年牛庄港在海上漕运中的作用

第二节 禁海政策对牛庄港的影响

一 禁海政策使港口萧条

二 解除“禁海”后牛庄港的复苏

第三节 大豆的产运与牛庄港的迅速兴盛

一 清代辽东经济的发展

二 港口的大宗货源——大豆的迅速增多与“豆禁”政策对港口的影响

三 牛庄港的迅速兴盛

第四节 港址的再次迁移与没沟营港的兴起

一 港口重心下迁至没沟营

二 繁盛一时的没沟营（营口）港

第五节 古代港口的集疏条件

一 内河集疏运船舶

二 陆路的集疏方式——马车运输

第六节 建立钞关

一 山海关牛庄钞关的建立

二 牛庄钞关没沟营分检机构的建立

近代部分（1840～1949年）

第三章 营口港的开埠与兴旺（1840～1904年）

第一节 营口被迫开埠

一 没沟营引起侵略者的注意

二 营口（牛庄）被迫开埠

三 侵略者舍弃牛庄港，强开营口港

第二节 营口港主权的丧失

一 侵略者通过不平等条约攫取营口港主权

二 海关管理权的丧失

三 开引水权丧失的先例

四 丧权辱国的领事裁判权

第三节 营口港规模迅速扩大

一 船舶进港数量增多

二 港口辐射面扩大

三 外国航运势力的增强与中国轮运业的出现

第四节 港口货运量、货种增多

一 营口港的进出口贸易

二 传统的大宗出口商品——大豆

三 其他出口商品

四 进出口货运量增长

第四章 帝国主义角逐下的营口港（1904～1931年）

第一节 大连港的兴起与营口港的衰落

一 日军侵占营口港

二 满铁实行“大连中心主义”及其对营口港的影响

三 大连、丹东、海参崴开港

四 大连港的兴起及营口港的衰落

五 营口港衰落的其他因素

六 营口港成为以国内贸易为主的港口

第二节 各国航运势力在营口港的争夺

一 争夺船舶代理业

二 争夺营口港航线

三 日本迅速扩充航运势力

四 争夺营口港旅客运输

第三节 营口港中国航运业的情况

一 营口港民族轮运业发展迟缓

二 木帆船运输业仍有实力

第四节 日本通过营口港进行掠夺

一 日本加强在营口港的实力

二 抚顺煤的掠夺性出口

三 钢铁的掠夺性出口

四 豆类及豆饼的掠夺性出口

五 掠夺性出口使港口吞吐量达到历史上最高水平

第五节 进出口的主要货种

一 进口主要货种

二 出口主要货种

第六节 栈桥式码头与岸壁式码头的兴建

一 日本大量投资修建码头

二 营口港最早的由中国政府修建的垂直岸壁式码头

第七节 营口港港口航道的治理

一 航道整体治理计划的提出与废止

二 秀斯方案的提出及拖延未行

三 辽河航道治理见成效

第五章 殖民统治下的营口港（1932～1945年）

第一节 “九·一八”事变日军侵入营口港

一 日本建立伪满州国傀儡政权

二 日军侵占营口港

三 伪营口航政局管理营口港

四 港口生产严重衰退

五 日本完全控制营口港

第二节 营口港的衰落

一 营口港成为单一为日本服务的港口

二 港口迅速衰落

第三节 日伪统治下的码头工人

第四节 日伪政权对航道的治理

一 对航道治理工作的管理

二 进港航道治理工程计划

三 内河航道治理工程计划

四 航道工程实施情况

五 辽河内河航道治理工程

第六章 抗日战争胜利后的营口港（1945～1949年）

第一节 营口港回到祖国怀抱

一 营口市解放

二 人民政府接管营口港

第二节 恢复港口生产

一 组建人民港口管理机构

二 抢修港口设施

三 港口生产恢复

现代部分（1949～1994年）

第七章 海运衰退，维持河运时期的营口港（1949～1962年）

第一节 新型港口管理体制的建立与变化

一 从营口航政局到大连区港务管理局营口分局

二 营口港下放地方管理

第二节 统一港口管理

一 整顿港口秩序

二 划定港口管理范围

三 统一港航费收标准

第三节 为共和国提供港口管理经验和人才

一 共和国第一批港口管理规章在营口港实施

二 为共和国培养并输送港口、水运管理人才

第四节 港口生产条件的改善

一 建国初期的港口设施

二 修复港口铁路专用线

三 清理航道，打捞沉船

四 增设码头照明设备

五 进一步整治进港航道

六 “双革”运动使营口港迈出机械化装卸的第一步

第五节 港口暂停海运，维持河运生产

一 海运维艰，河运发展

二 开展多种经营维持港口开支

第六节 “大跃进”及调整时期的营口港

一 “左”倾思潮影响下的营口港

二 三年“大跃进”中港口的生产状况

三 营口港在调整中恢复稳定状态

第八章 维护使用时期的营口港（1962～1978年）

第一节 营口港“平战结合，维护使用”方针的提出

一 营口港再归交通部管理

二 “平战结合，维护使用”方针的贯彻

三 在“维护使用”基础上港口设施的填平补齐

第二节 “文化大革命”初期营口港陷入混乱

一 武斗使营口港停产两月

二 港口生产升而复降

第三节 在困境中维持港口生产

一 组织砂石运输，增加港口吞吐量

二 开展工业创收，减少亏损

三 1975年地震对港口的影响

第四节 对营口港辽河岸港区设施的维护

第五节 营口港新港区建设的提出及早期工作

一 营口港新港区建设方案的提出

二 辽河口矿渣建港方案的提出与落空

三 鲅鱼圈新港址的选定

第六节 鲅鱼圈新港区的建设规划

一 鲅鱼圈新港址的自然条件

二 进行现场规划

三 成立新港建设指挥部

第九章 改革开放给营口港带来生机（1979～1987年）

第一节 营口港全面对外开放

一 开展国轮外贸运输

二 港口对外籍船舶开放

第二节 营口港进行改革

一 港口管理体制的再次变动

二 改革港口管理制度

三 全面实行经济承包责任制

第三节 对营口老港区进行全面改造

一 对老港区进行全面技术改造

二 扩建、新建两个泊位

三 交通部投资修建水上过驳设施

第四节 港口生产迅速发展

一 开展水上过驳作业，挖掘老港区潜力

二 港口吞吐量稳步增长

三 外贸货运量增加

四 经济效益增长

第五节 鲅鱼圈新港区一期工程的筹备工作

一 营口港新的历史转折

二 鲅鱼圈港区的货源分析及工程规划

三 营口港务局负责新港区建设的筹备工作

四 出口木材码头改为进口煤炭码头

第六节 鲅鱼圈新港一期工程的规模与项目

一 泊位和吞吐能力

二 港池布置

三 建成煤炭接卸专用码头

四 建设散杂货码头

五 建设顺岸集装箱码头

第七节 港口附属工程

一 修筑防波堤

二 航道、航标建设

三 修筑港区专用铁路

四 修筑进港公路

五 港区供电设施建设

六 供水系统的建设

七 通信设施的建设

八 生活区建设

第十章 营口港进人新的历史时期（1988～1994年）

第一节 港口生产突飞猛进

一 鲅鱼圈港区边生产边建设

二 老港区吞吐量超过100万吨

三 港口生产的新面貌

第二节 鲅鱼圈港区续建工程进展顺利

一 煤码头改造工程

二 建设液化气临时装卸码头

三 建设汽车滚装码头

四 建设成品油及液体化工产品码头

五 筹建粮食码头

第三节 国家批建鲅鱼圈港区二期工程

一 “八五”期间鲅鱼圈港区二期工程

二 二期工程项目

第四节 改革推动港口管理水平不断提高

一 港口由交通部、营口市双重领导

二 通过改革加强管理

三 营口港务局成为国家二级企业

四 营口港物质文明与精神文明双丰收

第五节 开展一业为主多种经营

一 开展多种经营

二 港务局开办的合资企业及第三产业

第六节 港口装卸设备不断增多

第七节 鲅鱼圈港区触发了鲅鱼圈城区的形成

一 城市基础建设完善，投资环境良好

二 城以港兴，港以城用

附录

营口港大事记

营口港务局历任党政领导人名录

营口港港章

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摘要：《营口港史》是由营口港史编委会编纂，于1995年发布的一部详尽记载营口港发展历程的重要著作。全书以营口港为核心，详细梳理了自营口港的起源、历史背景、发展脉络到其在中国东北港口经济中的地位。通过历史资料、人物传记以及港口建设的多维度剖析，本书不仅展现了营口港的经济发展，也反映了其文化、社会变迁与现代化进程的交织。本文将从四个方面对《营口港史》进行详细分析，分别是：1. 营口港的历史背景与发展过程；2. 港口建设与发展关键节点；3. 营口港在区域经济中的地位与作用；4. 该书的史学价值与文化贡献。每个方面通过不同的视角来展现《营口港史》对了解营口港及其历史的重要意义。

1、营口港的历史背景与发展过程

《营口港史》开篇便对营口港的历史背景做了详细的介绍。从地理位置上看，营口港坐落于辽宁省营口市，是东北地区重要的水陆交通枢纽。它的历史可以追溯到清朝末年，那个时期的营口港主要作为贸易和军事运输的要地。清朝政府为了推动东北的经济发展，选择了营口作为对外贸易的主要口岸。这一时期，营口港逐渐发展成为中东铁路的重要节点，也为后来港口的商业化奠定了基础。

在近现代史中，营口港的发展与中国社会的变迁密切相关。随着近代化进程的加速，营口港逐渐承担了更多的经济职能。尤其在20世纪初，营口港成为了连接中国与世界的贸易大门，对外贸易额逐年上升。抗日战争和解放战争期间，营口港也曾经多次面临战争的摧残，但港口的建设和修复始终未曾停歇，反映出这座港口在历经磨难后的坚韧生命力。

营口港的现代化进程始于上世纪50年代末期。随着国家对港口建设的重视，营口港的基础设施得到了显著改善。特别是在20世纪80年代，随着中国改革开放的推进，营口港迎来了发展新机遇。新的运输线路、新的货运设施以及国际化的管理模式，使得营口港迅速发展成为东北地区的物流枢纽之一，助力中国对外贸易的快速增长。

2、港口建设与发展关键节点

《营口港史》中的第二部分重点讨论了港口建设的关键节点。营口港的建设经历了几个重要阶段，每个阶段都有标志性的事件和设施的建设，促进了港口的发展。最早的港口建设可以追溯到清朝晚期，当时的港口基础设施简陋，主要依靠自然条件进行运输。随着商贸活动的增加，营口港逐步扩建，出现了第一个深水港和外贸码头，奠定了其作为国际港口的基础。

20世纪初，随着中东铁路的修建，营口港的运输能力得到了显著提升。铁路与港口的联动效应，使得大量货物得以通过营口进行中转和运输，这也为后期的港口发展打下了坚实的基础。尤其是在抗日战争期间，营口港尽管遭遇破坏，但仍保持了运营，经过修复后，港口逐步恢复并扩大。战后，营口港逐渐成为东北乃至中国重要的工业原料和资源运输港口。

改革开放后的1980年代，营口港进入了新一轮的现代化建设高潮。政府引入了大量的投资，开始大规模扩展港口的货运能力，建设了多个现代化的集装箱码头与货物转运中心。此时，营口港不仅仅是一个传统的货物港口，更向国际化、专业化的现代港口转型，成为了全球供应链中的重要节点。

3、营口港在区域经济中的地位与作用

营口港在中国东北地区乃至全国的经济发展中，扮演着至关重要的角色。作为一个深水港，营口港具备良好的天然条件，能够接纳大型船舶，这为其成为东北地区的重要外贸港口提供了条件。随着中国与国际贸易的深化，营口港不仅承担了东北的物资运输，还承担了大量进出口业务，成为了中国对外经济往来的重要窗口。

从区域经济角度来看，营口港对于辽宁省以及周边省份的经济发展起到了巨大的推动作用。大量的煤炭、钢铁、石油等工业原料通过营口港输送到国内外市场，为当地的工业化提供了必要的资源支持。同时，营口港也成为了区域内多个产业链条的核心部分，尤其是在物流、运输、仓储等方面，港口的优势使得许多企业在此设立了分支机构或办事处，形成了以营口港为中心的经济圈。

此外，营口港的国际化发展也极大促进了区域经济的全球化进程。随着港口对外贸易的增加，营口的经济发展逐渐与世界其他港口接轨，成为了“一带一路”倡议的重要组成部分。许多国际航运公司在营口设立了分支机构或合作伙伴，营口港逐步由一个传统的地方性港口发展成为一个具有国际影响力的大型港口。

4、《营口港史》的史学价值与文化贡献

《营口港史》作为一部港口历史专著，其史学价值不言而喻。首先，该书详细记录了营口港的发展历程，从早期的贸易功能到现代化的物流中心，涵盖了多个历史时期，提供了大量的史料和数据。这些资料不仅对于研究营口港本身有重要意义，也为研究中国港口的历史演变提供了宝贵的参考资料。

其次，《营口港史》在文化层面也具有重要贡献。书中详细描写了港口建设过程中与当地文化的互动，展示了在港口发展过程中，社会变迁与文化交流的相互作用。营口港作为一个多民族交汇的地方，其港口文化也吸纳了来自不同文化背景的影响，形成了独特的地方特色。

最后，《营口港史》还为后人提供了大量关于港口建设、管理及运营的经验教训。书中不仅对港口历史进行了细致的叙述，还对港口未来的可持续发展提出了独到的见解和思考，具有较强的现实指导意义。

总结：

综上所述，《营口港史》不仅为我们提供了营口港发展的历史脉络，也从多个层面展现了港口与区域经济、文化及现代化进程的紧密联系。通过对营口港的深入剖析，读者可以全面了解这座港口在中国历史、经济以及文化中的重要地位。

该书的出版，不仅丰富了港口史学的研究，也为今后的港口建设与管理提供了宝贵的历史经验和启示。对于研究中国近现代史、区域经济发展以及港口建设的学者来说，这无疑是一本具有重要参考价值的经典之作。

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