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县志简介

南通市交通史

上海：上海人民出版社

1999 年

428 页

ISBN 7208028532

作者:

梁炳泉主编

绪论1

第一章西汉至明清时期(公元前206～公元1839年)11

第一节古代交通起源11

一、南通成陆及交通溯源11

二、城池构筑和交通运输集散中心的形成13

第二节人工河道开发15

一、运盐河的开凿和浚治15

二、串场河的形成16

三、濠河、市河的开凿17

第三节南通早期水运18

一、盐运的兴衰18

二、古代的海运22

三、从独木舟到航海沙船27

四、古代的天然港口29

第四节古代道路与桥梁30

一、海堤道路的形成30

二、驿道驿铺的设置31

三、早期桥梁的构筑32

第二章清末时期(1840～1911年)35

第一节长江航标设置和海关的设立35

一、长江通州辖区航标的设置35

二、江海关南通分关的设立36

第二节航道的勘查和船闸的修建39

一、主要航道的勘查39

二、泽生水利公司的设立40

三、船闸的修建41

第三节近代民族航运业的兴起41

一、大达内河小轮公司的诞生42

二、上海大达轮步公司的创立45

三、天生港大达轮步公司的筹建48

四、大中通运公行的创办50

五、达通航业转运公司的建立50

第四节天生港商贸口岸的形成51

第五节民间木帆船的修造54

一、公路建设的起因和人才的培养58

第六节初期公路的修筑58

二、通州测绘局的创建60

三、第一条公路的诞生60

第七节陆运工具的改进62

一、人力车62

二、畜力车64

三、轿子65

一、航政管理机构的演变67

第三章民国成立至抗日战争前夕(1912～1937年)67

第一节航政管理及海难事故67

二、几起较大的海难事故68

第二节航运业的发展69

一、以港口为依托推进水运的发展69

二、内河轮运航线的延伸72

三、创办国际航运始末74

一、沟通“一城三镇”公路的修筑77

第三节公路的兴筑77

二、公路和全面规划与修筑79

三、垦区道路的建设83

四、公路技术标准的制定86

五、筑路经费的筹集88

第四节交通警察养成所的创办92

第五节汽车运输的开拓94

一、汽车的输入94

二、汽车运输业的发展95

三、汽车运输的竞争103

第六节专线铁路的修筑103

第四章抗日战争至中华人民共和国成立时期(1937～1949年)106

第一节日伪时期的交通状态106

一、日军侵占后航运业的衰落106

二、沿海根据地的交通运输111

三、海防团护卫海上交通114

一、国民政府接管交通运输116

第二节日军投降后航运业的复苏116

二、航运业组织的恢复117

三、解放区航运业的兴盛119

四、国统区实行交通封锁120

第三节解放战争中的“支前”运输121

第四节战后公路状况126

一、公路的毁坏126

二、公路的修建128

第五节公路运输业的衰落130

一、日伪时期的江北公司130

二、国民政府接管江北公司131

三、公路运输业的复苏132

第五章经济恢复和社会主义改造时期(1949～1957年)135

第一节交通管理机构的设置和调整135

一、航务管理机构的设置135

二、公路管理机构的设置136

三、交通管理机构的调整137

第二节内河航运业的经营与管理138

一、苏北内河轮船运输公司南通分公司的建立138

二、国营航运企业主导地位的确立139

三、内河客运航线的恢复和发展142

四、木帆船的组织和管理144

五、政府贷款扶持民船维修158

六、达通航业公司拆帐制的推行159

二、救灾粮和治淮砂石的运输161

一、运送志愿军161

第三节扶援抗美援朝和救灾、治淮运输161

第四节民船民主改革162

第五节港口、航道的管理163

一、搬运业实行水陆分管163

二、城北内河轮船码头的建成164

三、航道普查与养护164

第六节交通行业的社会主义改造166

一、私营轮船、汽车运输业的改造166

二、木帆船运输合作社的建立169

三、木帆船合作化的逐步完善171

第七节公路的修复174

一、建国初公路状况174

二、公路的养护管理176

第八节公路运输的恢复179

一、长途客运的恢复179

二、城市公共交通的恢复180

三、汽车货运的恢复181

第九节废除封建把持制度和整顿搬运业182

第十节集中统一的水陆联运184

第十一节文化教育的创办186

第六章 “大跃进”及经济调整时期(1958～1966年)187

第一节航道整治与船闸修建187

一、并港建闸和航道整治187

二、里下河并圩建闸192

三、主要干线航道船闸的修建与改造193

一、沿江港口管辖的演变196

第二节港口生产和管理196

二、港口吞吐量的快速增长198

三、南通港的兴建202

四、海轮进江开端202

五、内河港口管理机构的建立203

第三节航运业的管理与生产205

一、航运管理体制的频繁更迭205

二、木帆船的组织及运营形式206

三、民间运输业的调整209

四、国营带集体“一条鞭”管理211

五、内河货运量的急剧上升212

第四节人民公社办运输213

第五节 “一条龙”运输大协作214

第六节南通河运学校的创建216

第七节公路新建与改造217

一、全党全民办公路217

二、以人民路为主干道的市区道路建设218

三、公路的养护管理219

一、机构变更与运营线路划分221

第八节公路运输221

二、统一管理社会车辆222

三、客运站点、班次的调整224

四、客运“一条龙”服务224

五、客货运输面向农村225

六、市区公共交通的发展226

七、“12·8”汽车失火事故227

第九节技术革新和技术革命227

一、汽车的技术改造227

二、煤、沼气代用汽车燃料的研试229

三、养路工具的革新230

四、搬运工具的改造231

第十节兴东机场的建造231

第一节交通运输在艰难中发展233

一、“文革”初期交通运输业的破坏233

第七章 “文化大革命”时期(1966～1976年)233

二、港航企业两次整顿的效果237

三、客运量的持续增长239

四、海轮进江运输的发展243

五、“成组”和集装箱新型运输方式的出现244

第二节港口码头的兴建246

一、沿江港区码头的建造246

二、内河港口的建设247

三、港口设施的增加249

第三节航道整治与船闸修建250

一、主要航道的整治250

二、任港船闸的兴建255

三、吕四船闸扩建和光电程序控制的应用255

四、青龙港船闸的重建256

第四节船舶修造业的发展257

第五节公路管理和修建260

一、公路管理体制的变化260

二、公路线型的改善和路面改造261

三、双典拱桥的建造与病害整治262

第六节公路运输业的发展265

一、公路客运量的大幅度上升265

二、公路货运量的逐步增长265

三、农村公共交通的试办266

四、专程旅客的运送267

五、零担货物运输的开端267

二、汽车修造厂成立与面包车的批量生产269

一、“南通”牌货车的诞生269

第七节汽车制造业的起步269

三、吉普车的试制与生产270

四、三轮、四轮货车的研制271

第八章改革开放新时期(1977～1990年)272

第一节交通管理体制的变革272

一、市管县交通新体制的实施272

二、交通企业内部体制的变革273

一、海轮泊位的建设276

第二节南通港口外开放276

二、港口外贸运输的发展278

三、外轮代理业务的开拓280

四、港口涉外机构的设立283

五、港口集装箱运输的发展284

第三节水上运输的新发展286

一、内河港口生产的发展286

二、长江客运的繁荣289

三、高速客轮公司的兴办295

第四节航政管理和航道建设297

一、航政机构的演变及其管理297

二、渡口管理的制度化303

三、海港引河的开拓和整治304

四、环城濠河的治理305

第五节惨重的“5·8”撞船事故306

第六节公路的全面发展307

一、主要干线的改建307

二、一级公路和水泥路的诞生310

三、城市进出口道路的改建311

四、县、乡公路的兴起314

五、市区道路的扩建316

六、九圩港大桥的新建317

第七节公路运输的蓬勃发展318

一、客运的新发展318

二、城市公共交通的繁荣322

三、零担货运的开拓323

四、公路集装箱运输的兴办325

五、联运的进一步发展326

六、汽车运输的联营328

七、个体运输的崛起329

第八节交通科技的应用331

一、斜钻孔灌注桩的试验331

二、爆破在拆桥中的应用332

四、JS–661E型客车的研制334

三、双曲拱桥拱座位移整治的研究334

五、JS155C10客车的制造335

六、集装箱中转站的设置336

七、矩阵交融管理系统的研究336

第九节职工教育的复苏和发展336

第十节通沙汽渡的建造和运营337

第十一节承建国外公路工程341

一、公路运输的蓬勃发展342

第一节运输业的市场化342

第九章改革开放深化时期(1991～1996年)342

二、水上运输的逐渐衰退344

三、联运市场的分割和竞争345

四、运输市场的管理和导向345

五、企业改革的全面推进346

第二节南通公路的高速发展347

一、干线公路的现代化347

二、支线公路的黑色化351

三、城区道路的规范化352

四、“黄金水道”的汽渡354

第三节航道工程的建设357

一、九圩港船闸建成357

二、南通船闸大修358

三、航道船闸养护359

四、航道技术等级的审定363

五、文明航道的创建365

第四节南通港口的发展366

一、港口货物吞吐量的增长366

二、集装箱运输量持续上升366

三、港口客流量逐年下降368

四、江、海码头建设新起色368

第五节港航监督的重点安全防范370

一、重点航段的监控370

二、重点船舶的管理监督370

三、港航监督的源头管理371

五、抗洪救灾中的抢险义举372

四、水上交通稽查机构的建立372

第六节城市公共交通的繁荣373

一、城市公共交通主渠道的保障作用373

二、客运车辆大幅度增加374

第七节航空事业的开拓376

一、南通机场的重新修建376

二、如皋至北京航班的复航377

三、狼山索道的营造377

二、交通教育的发展378

三、汽车维修行业管理机构及检测中心的兴办378

第八节交通社团和科教事业的发展378

一、交通科技的开发378

四、交通行业协会的建立379

大事记381

附录一南通交通行政机构领导人员名录419

附录二南通市交通系统历年荣获省级以上劳动模范(先进工作者、优秀教师)光荣称号者名录423

附录三主要参考文献425

后记427

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摘要：南通市，位于江苏省东部，作为长江入海口的重要城市，交通历史悠久，发展经历了从古代水路运输到现代多元化交通体系的转变。南通市交通的历史，既是城市经济与社会发展的缩影，也展示了人类智慧与技术进步对交通方式的深远影响。本文将从四个方面详细阐述南通市的交通史：水运交通的兴起与发展、铁路交通的建设与推动、公路交通的变迁以及航空交通的崛起与发展。通过这四个方面的分析，我们能够全面了解南通市交通的历史脉络，并从中看到交通如何在促进区域经济发展与城市建设中起到了举足轻重的作用。

1、水运交通的兴起与发展

南通市作为江海交汇的重要区域，水路交通自古以来便是该地区最为重要的交通方式之一。自古运河开通以来，南通便成为了长江水路运输的枢纽。水运不仅促进了当地物资的流通，也使得南通成为了周边地区商贸往来的中心。特别是在明清时期，南通港口曾是江南地区最为繁忙的港口之一，航运业蓬勃发展，为当地经济注入了活力。

进入近代，随着洋务运动的推动，南通的水运设施得到了进一步改善。晚清时期，南通港的外贸航线逐步向海外拓展，成为连接上海、香港、天津等地的重要港口。尤其是南通港与上海港之间的定期航运线，使得南通的经济得到了迅速发展。水运的便利不仅促进了南通的贸易交流，还推动了城市的工业化进程。

20世纪初，随着现代化港口设施的建设，南通市的水运交通逐步走向现代化。港口的扩建与航道的疏浚，使得南通的水运运输能力不断提升。进入21世纪，南通港成为长江经济带的重要组成部分，不仅是国内重要的物流枢纽，也是国际贸易的重要门户。水运交通的持续发展，为南通的经济腾飞提供了坚实的基础。

2、铁路交通的建设与推动

铁路交通在南通市的历史发展中起到了至关重要的作用。早在19世纪末，随着清政府与外国资本的合作，南通市便开始规划建设铁路。南通至上海的铁路作为早期铁路建设的重要组成部分，为南通的经济发展带来了新的机遇。铁路的开通不仅缩短了南通与上海的时间距离，还促进了南通与周边城市的交流合作。

20世纪中期，铁路建设进入了快速发展阶段。随着新中国成立后，国家对基础设施建设的重视，南通市的铁路网络逐渐完善。特别是与南京、扬州、苏州等地的铁路连接，极大地提升了南通在长江三角洲地区的交通便利性。铁路的建设推动了南通的经济一体化，也加速了城市化进程。

进入21世纪，随着高铁的普及，南通的铁路交通更是进入了快速发展的新时代。南通至上海、南京的高铁线路的开通，使得南通与长三角经济区的联系更加紧密。铁路交通的快速发展，不仅促进了人员的流动，也推动了产业的升级和经济的增长。南通的铁路网络逐渐成为现代交通体系的重要组成部分。

3、公路交通的变迁

公路交通是南通市近年来发展最快的交通方式之一。从20世纪50年代开始，南通市的公路建设便逐步展开，早期的公路多为简易道路，交通条件较为艰苦。但随着经济发展和城市化进程的推进，南通市逐渐建设起了现代化的公路网络。特别是与上海、南京等大城市的高速公路连接，使南通成为长三角地区重要的交通枢纽。

进入90年代后，南通市的公路交通设施得到了显著改善。随着高速公路的开通，南通市的交通网络进一步完善，不仅大大提高了出行效率，还促进了旅游业和商业活动的发展。南通至江苏各地以及周边省份的高速公路建设，使得南通在区域经济中的地位不断上升，吸引了大量的外来投资和人才。

随着新能源车辆和智能交通系统的应用，南通的公路交通也逐步进入了绿色和智能化的发展阶段。智能交通的应用不仅提升了道路通行能力，还减少了交通拥堵，提高了市民出行的舒适度。南通的公路交通体系正朝着更加高效、环保的方向发展。

4、航空交通的崛起与发展

航空交通是南通市近年来崛起的交通方式。随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空出行成为了越来越多南通市民的选择。南通兴东国际机场的建设与发展，为南通市的航空交通提供了强有力的支撑。自兴东机场投入使用以来，南通市的航空运输能力不断提升，航线网络逐步扩展，连接了国内多个重要城市。

南通兴东机场的建设，不仅为南通的航空出行提供了便利，也促进了当地旅游业和商务活动的发展。随着航班数量的增加，越来越多的外地游客选择通过航空进入南通，进一步推动了南通的经济发展。此外，南通的航空物流也得到了极大的发展，成为长江经济带的重要航空物流中心。

未来，随着航空技术的进一步创新和航线网络的不断优化，南通市的航空交通将进一步融入全球化的交通网络中。航空交通不仅将为南通的经济发展带来更大的推动力，也将为城市的现代化进程提供重要的支持。

总结：

南通市的交通史，是一部与时代发展紧密相连的历史。从水运到铁路，再到公路和航空，南通的交通方式不断发展，推动了城市的繁荣与进步。每一种交通方式的变革，都深刻影响了南通的经济与社会结构，见证了一个城市如何在历史的长河中逐步崛起。

今天，南通市的交通系统已趋于完善，各类交通方式互相交织，形成了一个立体化、现代化的交通网络。未来，随着科技的进步与创新，南通的交通将更加高效便捷，为城市的可持续发展提供更强的动力。

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