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县志简介

大城县公路交通史略

廊坊：河北省廊坊地区交通局出版社

229 页

作者:

大城县公路交通史编写组编

大城县公路交通史略1

目录1

前言1

第一编大城县古代道路探索1

概论1

第一章大城县历史略考5

第一节大城县概况5

第二节大城县历代沿革简述9

第三节古代城池和疆域演变12

第二章大城县古代道路略考20

第一节战国道路略考20

第二节秦、汉道路略考22

第三节隋、唐道路略考26

第四节宋、辽、金道路略考29

第五节元、明、清道路略考31

第六节古代桥梁略考39

概论45

第二编大城县公路开拓及发展45

第一章公路创始时期48

第一节军阀割据时期公路的萌芽48

第二节南京政府时期公路的修治51

第三节抗日战争时期公路交通战57

第四节解放战争时期公路的恢复64

第二章社会主义改造时期69

第一节建国初期公路恢复情况69

第二节公路普修及以工代赈71

第三节南赵扶大桥的防护与改建73

第三章社会主义建设时期76

第一节经济建设时期公路的发展76

第二节1963年的抗洪抢险斗争77

第三节公路阻水改善工程79

第四节泥结碎石路面工程81

第四章油路发展时期85

第一节第一条渣油路面的诞生85

第二节文大公路新建工程87

第三节大里公路改建工程89

第四节廊大公路大城段新建工程90

第五节陈大公路新建工程93

第六节津保（南线）公路加宽工程95

第五章经济调整时期101

第一节大北公路新建工程101

第二节大里公路第二次改进工程106

第三节社队油路的发展110

第四节支油工程112

第三编专题论述120

概论120

第一章公路桥梁修建工程123

第一节南赵扶大桥改建工程123

第二节十里湾大桥修建工程125

第三节叶庄子桥改建工程127

第四节留各庄双曲拱桥新建工程129

第一节交通局（科）机构体制的演变143

第二章公路交通机构体制的演变143

第二节公路管理站机构体制的演变145

第三节动输队机构体制的演变146

第四节汽车修配厂机构体制的演变149

第五节大城和南赵扶装卸队机构体151

制的演变151

第三章养路费157

第一节征收养路费的由来及其发展157

第二节建国后大城县征费情况158

第三节养路费的使用164

第四章公路绿化167

第一节公路绿化的基本情况167

第二节公路绿化的领导工作168

第三节公路绿化的管理工作170

第四节落实林业政策172

附录174

1、历代编年大事记175

2、大城县台头行宫228

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摘要：大城县地处华北平原腹地，自古以来便是连接京津冀的重要通道之一。公路交通的发展，不仅深刻改变了大城县的空间格局，也在不同历史时期推动了地方经济、社会结构与民生形态的演变。回顾大城县公路交通史，可以清晰看到从古代驿道、民间土路，到近代简易公路，再到新中国成立后逐步成网、不断升级的现代公路体系，这一过程既折射出国家交通政策的变迁，也体现了地方因地制宜、循序推进的建设智慧。本文以“大城县公路交通史略”为中心，从交通起源与早期形态、公路建设的发展阶段、交通网络对区域社会经济的影响以及现代公路体系的形成与展望四个方面展开论述，系统梳理大城县公路交通的发展脉络，力求通过历史与现实的结合，展现公路交通在地方发展中的基础性、先导性作用，为理解大城县区域变迁提供一个独特而生动的视角。

一、早期道路与交通起源

在近代公路出现之前，大城县的交通主要依赖自然形成的道路和人工踩踏而成的土路。这些道路多沿村落、水系或地势较高处延伸，既是百姓日常出行的通道，也是农产品交换和信息传播的重要载体。由于地处平原，修路相对容易，但道路受季节影响明显，雨雪天气常常泥泞难行。

古代大城县虽不属于全国性的交通枢纽，却因毗邻京畿，承担着区域性通行功能。一些通往周边州县的驿路、官道在县域内穿行，使大城县成为人员往来和物资流动的必经之地。这些道路多为夯土路面，宽度有限，却在当时发挥了不可替代的作用。

民间交通在早期道路体系中占据重要地位。村与村之间通过乡路相连，形成以集市为中心的放射状网络。逢集日，百姓通过步行、畜力车往返其间，交通虽慢，却维系着区域经济的基本运转，也为后来公路的选线奠定了基础。

二、近代公路建设萌芽

清末民初，随着近代交通理念的传入，大城县开始出现简易公路的雏形。这一时期的公路多由地方士绅或官府主持修建，目的在于改善通行条件，提高物资运输效率。虽然技术和资金有限，但已开始尝试使用碎石铺路等方式。

民国时期，大城县的公路建设逐渐与区域交通规划相衔接。一些连接周边县市的道路被纳入整体修筑计划，使县域对外联系有所加强。尽管战乱频仍，公路建设时断时续，但“以路促通”的观念已深入人心。

这一阶段的公路仍以通行为主要目标，服务功能相对单一。然而，它标志着大城县交通从传统道路向现代公路的过渡，为新中国成立后系统化建设积累了经验，也培养了一批熟悉道路施工与养护的基层力量。

三、公路发展与社会变迁

新中国成立后，大城县公路交通进入快速发展阶段。在国家统一规划和地方积极响应下，一批县道、乡道相继修建并得到改善，公路逐步取代传统土路，成为主要交通方式。道路质量的提升，显著缩短了出行时间。

公路的延伸直接推动了大城县农业和工业的发展。农产品能够更快运往市场，工业原料和成品的运输成本不断降低，乡镇企业因此获得发展机遇。交通条件的改善，使许多原本偏远的村庄融入区域经济体系。

与此同时，公路交通也深刻影响了社会生活方式。人员流动更加频繁，教育、医疗等公共资源的可达性明显增强。婚姻、就业和文化交流的范围扩大，大城县社会结构在交通的牵引下逐步发生变化。

四、现代公路体系形成

进入改革开放以后，大城县公路建设步入体系化、网络化的新阶段。国道、省道在县域内贯通，县乡道路不断升级硬化，形成层级分明、衔接顺畅的公路网络，为区域发展提供了坚实支撑。

在现代化进程中，大城县注重公路与城镇建设、产业布局的协同推进。交通节点周边逐渐形成物流园区和产业集聚区，公路不再只是通行设施，而是成为带动空间重组和经济集聚的重要引擎。

当前，大城县公路交通正朝着安全化、智能化、绿色化方向发展。道路养护机制不断完善，信息化管理逐步应用，既满足现实需求，也为未来发展预留空间，展现出持续演进的生命力。

总结：

综观大城县公路交通的发展历程，可以发现其始终与国家政策、区域格局和民生需求紧密相连。从早期自然道路到近代简易公路，再到现代综合交通体系，每一次进步都凝结着时代背景和地方实践的共同作用。

今天的大城县，公路交通已成为连接历史与未来的重要纽带。回顾其发展史，不仅有助于理解地方变迁的内在逻辑，也为今后交通建设提供经验借鉴，继续在区域发展中发挥基础性和先导性作用。

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