石阡交通志 1990-2005 PDF电子版下载

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县志简介

石阡交通志 1990-2005

贵阳：贵州人民出版社

2006 年

254 页

作者:

杨沛伦主编；石阡交通局编

概述1

第一章省道6

第一节 305线6

第二节 203线7

第二章县道12

第一节石镇公路12

第二节白余公路15

第三节长龙公路16

第四节雷大公路17

第五节中甘公路17

第六节塘本公路19

第七节思花公路19

第三章乡道21

第一节长青公路21

第二节酒国公路22

第三节印小公路23

第四节五坪公路24

第五节乡公路管理25

第四章村道29

第一节通村公路29

第二节荆枣公路31

第三节凉尧公路32

第四节新楼公路32

第五节青施公路33

第六节正高公路33

第五章城镇道路36

第一节县城道路改造和建设36

第二节乡镇过境道路改造40

第六章招投标工作42

第一节石岑线42

第二节石镇线46

第三节石思线50

第四节石凤线53

第五节邀标议标55

第七章桥梁58

第一节中坝大桥58

第二节荆竹大桥59

第三节泉都大桥60

第四节红岩大桥61

第五节河坝人行桥62

第八章渡口码头67

第一节渡口建设67

第二节洋溪码头68

第三节海事管理70

第九章交通运输77

第一节客运77

第二节货运79

第三节出租车81

第四节水运83

第五节石阡分公司84

第六节搬运装卸87

第十章运输管理规费征收88

第一节公路运输管理所88

第二节客货运输管理92

第三节汽车维修管理94

第四节运管费征收96

第五节石阡征稽所98

第十一章公路管理101

第一节公路管理段101

第二节公路管理所116

第十二章交通安全管理128

第一节安全管理128

第二节整顿运输秩序130

第三节年检年审131

第四节交通事故131

第十三章公路水毁134

第一节 15年水毁综述134

第二节 1997年特大水毁137

第三节 1999年特大水毁138

第十四章客运站场建设140

第一节县停车站140

第二节乡镇客车站141

第十五章基础设施143

第一节佛顶山大厦143

第二节运管大楼144

第三节征稽大楼144

第四节临江楼144

第五节临江大酒店145

第六节职工宿舍145

第十六章行政管理147

第一节交通行政147

第二节海事机构154

第三节扶贫工作157

第十七章交通发展规划164

第一节公路建设164

第二节码头渡口建设180

第三节站场建设183

大事记186

附录202

· 石阡交通志 1990-2005 PDF电子版下载详细记录了本地的历史、地理、风俗、人物、文教、物产等是广大青少年、海外游子了解家乡、热爱家乡、传承历史文明、建设美好家乡的重要载体和平台的专书。
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摘要：本文以《石阡交通志（1990—2005）》为核心线索，系统梳理石阡县在世纪之交十五年间交通事业的发展脉络。文章从交通基础设施建设、交通管理体制演变、运输结构与能力提升、交通对区域经济社会影响四个方面展开论述，全面呈现石阡由“交通瓶颈”向“通达改善”转型的历史进程。通过对公路网络完善、桥梁隧道建设、客货运输发展以及交通治理理念更新的深入描述，揭示交通变迁对城乡融合、产业发展和民生改善的深远意义，力图为理解石阡现代化进程提供一份具有历史厚度与现实价值的交通记忆。

一、交通基础设施建设

1990年前后的石阡，交通基础薄弱，公路等级普遍偏低，路面状况较差，晴通雨阻是常态。《石阡交通志（1990—2005）》详细记载了这一时期县域内以砂石路、简易土路为主的交通格局，山区地形复杂，施工条件艰苦，交通发展面临自然与技术的双重制约。

进入上世纪九十年代中后期，随着国家和贵州省加大对贫困地区基础设施投入，石阡公路建设迎来关键机遇。县道、乡道改造工程陆续启动，路基拓宽、路面硬化成为建设重点，一批连接乡镇与县城的重要通道相继建成，逐步改善了区域交通骨架。

2000年前后，石阡开始重视桥梁和险段治理工程。多座危桥得到改建，新建桥梁有效缩短了绕行距离，提高了通行安全性。《交通志》中对重点工程的技术参数、资金来源和建设周期均有详实记录，反映出基础设施建设逐步走向规范化与制度化。

二、交通管理体制演变

在基础设施逐步改善的同时，交通管理体制也经历了重要调整。1990年代初期，石阡交通管理以行政经验为主，机构设置相对简单，人员编制有限，对交通秩序和工程质量的监管能力不足。

随着交通任务加重，县级交通主管部门逐步健全职能分工，形成了公路养护、运输管理、工程监督等相对明确的管理体系。《石阡交通志（1990—2005）》记录了多次机构调整和职责划分，为后续交通事业持续发展奠定制度基础。

进入新世纪后，依法治交理念开始强化。交通法规宣传、执法规范化建设不断推进，超限超载治理、客运安全检查成为常态性工作。这一时期的管理变革，标志着石阡交通从“重建设、轻管理”向“建管并重”的转型。

三、运输结构能力提升

交通条件改善直接推动了运输结构的变化。1990年代初，石阡运输方式以个体客运和小规模货运为主，运力分散、效率不高，难以满足经济发展需求。

随着道路通行能力增强，客运班线逐步规范，县城至乡镇、乡镇至行政村的客运网络不断完善。《交通志》中记载，固定班车数量显著增加，运行时间和票价趋于稳定，群众出行便利性明显提升。

货运方面，农副产品、矿产资源和建材运输量持续增长。运输组织逐渐由零散走向规模化，一批运输企业和专业车队出现，为石阡产业发展和市场流通提供了有力支撑。

四、交通带动社会发展

交通改善对石阡经济社会发展的推动作用在1990—2005年间日益显现。公路通达性提升，缩短了城乡时空距离，为农业产业化和资源开发创造了条件。

在社会层面，交通发展促进了教育、医疗等公共资源的流动。学生求学、群众就医的出行成本明显降低，山区群众与外界的联系更加紧密，社会流动性显著增强。

从长远看，《石阡交通志（1990—2005）》所记录的交通变迁，不仅是道路里程的增加，更是一种发展观念的转变。交通逐步成为统筹城乡发展、推动区域协调的重要基础性力量。

总结：

综观《石阡交通志（1990—2005）》，可以看到石阡交通事业在艰难条件下稳步推进的清晰轨迹。基础设施从无到有、从低级到升级，管理体制由粗放走向规范，运输能力不断增强，这些变化共同构成了石阡现代交通体系的雏形。

这段交通发展史，不仅记录了工程建设与制度变革，更承载着地方社会发展的时代记忆。通过回顾这一时期的交通实践，有助于总结经验、启示未来，为石阡乃至类似地区的交通发展提供有价值的历史借鉴。

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