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石阡交通志 1990-2005 PDF电子版下载
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县志简介
石阡交通志 1990-2005
贵阳:贵州人民出版社
2006 年
254 页
作者:
杨沛伦主编;石阡交通局编
概述1
第一章 省道6
第一节 305线6
第二节 203线7
第二章 县道12
第一节 石镇公路12
第二节 白余公路15
第三节 长龙公路16
第四节 雷大公路17
第五节 中甘公路17
第六节 塘本公路19
第七节 思花公路19
第三章 乡道21
第一节 长青公路21
第二节 酒国公路22
第三节 印小公路23
第四节 五坪公路24
第五节 乡公路管理25
第四章 村道29
第一节 通村公路29
第二节 荆枣公路31
第三节 凉尧公路32
第四节 新楼公路32
第五节 青施公路33
第六节 正高公路33
第五章 城镇道路36
第一节 县城道路改造和建设36
第二节 乡镇过境道路改造40
第六章 招投标工作42
第一节 石岑线42
第二节 石镇线46
第三节 石思线50
第四节 石凤线53
第五节 邀标议标55
第七章 桥梁58
第一节 中坝大桥58
第二节 荆竹大桥59
第三节 泉都大桥60
第四节 红岩大桥61
第五节 河坝人行桥62
第八章 渡口 码头67
第一节 渡口建设67
第二节 洋溪码头68
第三节 海事管理70
第九章 交通运输77
第一节 客运77
第二节 货运79
第三节 出租车81
第四节 水运83
第五节 石阡分公司84
第六节 搬运装卸87
第十章 运输管理 规费征收88
第一节 公路运输管理所88
第二节 客货运输管理92
第三节 汽车维修管理94
第四节 运管费征收96
第五节 石阡征稽所98
第十一章 公路管理101
第一节 公路管理段101
第二节 公路管理所116
第十二章 交通安全管理128
第一节 安全管理128
第二节 整顿运输秩序130
第三节 年检年审131
第四节 交通事故131
第十三章 公路水毁134
第一节 15年水毁综述134
第二节 1997年特大水毁137
第三节 1999年特大水毁138
第十四章 客运站场建设140
第一节 县停车站140
第二节 乡镇客车站141
第十五章 基础设施143
第一节 佛顶山大厦143
第二节 运管大楼144
第三节 征稽大楼144
第四节 临江楼144
第五节 临江大酒店145
第六节 职工宿舍145
第十六章 行政管理147
第一节 交通行政147
第二节 海事机构154
第三节 扶贫工作157
第十七章 交通发展规划164
第一节 公路建设164
第二节 码头渡口建设180
第三节 站场建设183
大事记186
附录202
· 石阡交通志 1990-2005 PDF电子版下载详细记录了本地的历史、地理、风俗、人物、文教、物产等是广大青少年、海外游子了解家乡、热爱家乡、传承历史文明、建设美好家乡的重要载体和平台的专书。
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摘要:本文以《石阡交通志(1990—2005)》为核心线索,系统梳理石阡县在世纪之交十五年间交通事业的发展脉络。文章从交通基础设施建设、交通管理体制演变、运输结构与能力提升、交通对区域经济社会影响四个方面展开论述,全面呈现石阡由“交通瓶颈”向“通达改善”转型的历史进程。通过对公路网络完善、桥梁隧道建设、客货运输发展以及交通治理理念更新的深入描述,揭示交通变迁对城乡融合、产业发展和民生改善的深远意义,力图为理解石阡现代化进程提供一份具有历史厚度与现实价值的交通记忆。
一、交通基础设施建设
1990年前后的石阡,交通基础薄弱,公路等级普遍偏低,路面状况较差,晴通雨阻是常态。《石阡交通志(1990—2005)》详细记载了这一时期县域内以砂石路、简易土路为主的交通格局,山区地形复杂,施工条件艰苦,交通发展面临自然与技术的双重制约。
进入上世纪九十年代中后期,随着国家和贵州省加大对贫困地区基础设施投入,石阡公路建设迎来关键机遇。县道、乡道改造工程陆续启动,路基拓宽、路面硬化成为建设重点,一批连接乡镇与县城的重要通道相继建成,逐步改善了区域交通骨架。
2000年前后,石阡开始重视桥梁和险段治理工程。多座危桥得到改建,新建桥梁有效缩短了绕行距离,提高了通行安全性。《交通志》中对重点工程的技术参数、资金来源和建设周期均有详实记录,反映出基础设施建设逐步走向规范化与制度化。
二、交通管理体制演变
在基础设施逐步改善的同时,交通管理体制也经历了重要调整。1990年代初期,石阡交通管理以行政经验为主,机构设置相对简单,人员编制有限,对交通秩序和工程质量的监管能力不足。
随着交通任务加重,县级交通主管部门逐步健全职能分工,形成了公路养护、运输管理、工程监督等相对明确的管理体系。《石阡交通志(1990—2005)》记录了多次机构调整和职责划分,为后续交通事业持续发展奠定制度基础。
进入新世纪后,依法治交理念开始强化。交通法规宣传、执法规范化建设不断推进,超限超载治理、客运安全检查成为常态性工作。这一时期的管理变革,标志着石阡交通从“重建设、轻管理”向“建管并重”的转型。
三、运输结构能力提升
交通条件改善直接推动了运输结构的变化。1990年代初,石阡运输方式以个体客运和小规模货运为主,运力分散、效率不高,难以满足经济发展需求。
随着道路通行能力增强,客运班线逐步规范,县城至乡镇、乡镇至行政村的客运网络不断完善。《交通志》中记载,固定班车数量显著增加,运行时间和票价趋于稳定,群众出行便利性明显提升。
货运方面,农副产品、矿产资源和建材运输量持续增长。运输组织逐渐由零散走向规模化,一批运输企业和专业车队出现,为石阡产业发展和市场流通提供了有力支撑。
四、交通带动社会发展
交通改善对石阡经济社会发展的推动作用在1990—2005年间日益显现。公路通达性提升,缩短了城乡时空距离,为农业产业化和资源开发创造了条件。
在社会层面,交通发展促进了教育、医疗等公共资源的流动。学生求学、群众就医的出行成本明显降低,山区群众与外界的联系更加紧密,社会流动性显著增强。
从长远看,《石阡交通志(1990—2005)》所记录的交通变迁,不仅是道路里程的增加,更是一种发展观念的转变。交通逐步成为统筹城乡发展、推动区域协调的重要基础性力量。
总结:
综观《石阡交通志(1990—2005)》,可以看到石阡交通事业在艰难条件下稳步推进的清晰轨迹。基础设施从无到有、从低级到升级,管理体制由粗放走向规范,运输能力不断增强,这些变化共同构成了石阡现代交通体系的雏形。
这段交通发展史,不仅记录了工程建设与制度变革,更承载着地方社会发展的时代记忆。通过回顾这一时期的交通实践,有助于总结经验、启示未来,为石阡乃至类似地区的交通发展提供有价值的历史借鉴。
本文由nayona.cn整理
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