1973年全国各省水路航空铁路公路交通营运路线里程示意电子图44张

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1973年全国各省水路航空铁路公路交通营运路线里程示意电子图44张

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1973年全国各省水路航空铁路公路交通营运路线里程示意电子图44张

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第一部分航空一、全国航空线路示意图二、全国航线站点表三、航空客货运价表第二部分铁路一、全国铁路线路示意图（一）东北各局营运线路示意图（二）北方各局营运线路示意图（三）南方各局营运线路示意图二、全国铁路主要站间（客运）里程表三、铁路客运运价表（一）硬座、硬臥、加快票价表（二）软座、软臥、加快票价表（三）铁路行李运价表（四）铁路包裹运价表四、铁路货物运价表第三部分水运一、沿海航线示意图（一）北方沿海航线示意图（二）闽浙沿海航线示意图（三）华南沿海航线示意图二、沿海港口里程表（一）北方沿海港口间里程表（二）闽浙沿海港口间里程表（三）华南沿海港口间里程表（四）沿海主要港口间里程表三、沿海航线客货运价表（一）沿海主要航线轮船客运运价表（二）沿海轮、驳船货运运率表四、长江航线里程示意图五、长江主要港口间里程表六、长江客货运价表（一）长江轮船客运运价表（二）长江轮、驳船货运运率表七、南方几省（市）内河航线示意图及主要航线里程表（一）上海市（二）江苏省（三）浙江省（杭嘉湖地区）（四）江西省（五）湖南省（六）广东省第四部分公路一、各省、市、自治区公路线路示意图及主要线路里程表（一）北京市（二）上海市（三）天津市（四）河北省（五）山西省（六）内蒙古自治区（七）辽宁省（八）吉林省（九）黑龙江省（十）陕西省（十一）甘肃省（十二）宁夏回族自治区（十三）青海省（十四）新疆维吾尔自治区（十五）山东省（十六）江苏省（十七）浙江省（十八）安徽省（十九）江西省（二十）福建省（二十一）台湾省（二十二）河南省（二十三）湖北省（二十四）湖南省（二十五）广东省（二十六）广西壮族自治区（二十七）四川省（二十八）贵州省（二十九）云南省（三十）西藏自治区二、各省、市、自治区公路汽车客运运价表

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摘要：1973年，全国交通建设正处在承前启后的关键阶段，《1973年全国各省水路航空铁路公路交通营运路线里程示意电子图44张》以直观、系统、全面的方式，集中呈现了当时我国各省区在水路、航空、铁路、公路四大交通体系中的营运线路分布与里程规模。这套电子图不仅是交通基础设施状况的真实记录，也是研究区域经济联系、国家空间结构和社会发展水平的重要历史资料。通过图示化手段，它将复杂的交通网络转化为清晰可读的空间信息，反映出不同省份之间发展差异、交通布局重点以及国家整体战略导向。本文将从历史背景与编制价值、四大交通体系结构特征、区域交通格局与省际差异、资料的现实意义与学术价值四个方面，对这44张示意电子图进行系统阐述，力求全面揭示其在交通史、经济史和地理信息研究中的独特意义。

一、历史背景与编制价值

1973年处于我国社会主义建设的重要时期，交通运输作为国民经济的先行部门，其发展水平直接影响工业布局、资源调配和人民生活。在这一背景下，对全国交通营运路线进行系统梳理和图示表达，具有极强的现实需求和战略意义。

《1973年全国各省水路航空铁路公路交通营运路线里程示意电子图44张》的编制，建立在大量统计数据和实地调查基础之上，是对当时交通建设成果的一次集中呈现。这种以省为单位的图件形式，使宏观规划与地方实际得以有机结合。

从编制方法看，这套示意图强调“里程”这一核心指标，通过线状符号、方向标识和区域划分，直观反映各类交通线路的长度与分布密度，体现了当时交通统计与制图技术的成熟水平。

在历史研究层面，这44张电子图具有不可替代的档案价值。它们不仅记录了1973年的交通现状，也为后续交通发展提供了可对比、可追溯的基础资料。

二、四类交通体系结构

水路交通在1973年的全国交通体系中仍占据重要地位，尤其是在长江、珠江、黑龙江等流域，内河航运线路密集，承担着大宗物资运输的重要任务。示意图中清晰展现了主要航道及其省际衔接关系。

航空交通虽然总体里程相对较小，但战略意义突出。电子图中以节点式布局呈现航空航线，反映出以省会和重要工业城市为核心的航空网络初步成型。

铁路交通是1973年全国运输体系的骨干。示意图详细标注了干线、支线及其在各省的分布状况，显示出“以干线为主、逐步延伸”的铁路建设格局。

公路交通则在这一时期呈现快速发展态势。各省公路里程在示意图中普遍增长明显，尤其是连接县域和农村地区的线路，反映出交通服务范围不断下沉。

三、区域格局与省际差异

从区域角度观察，这44张示意图清楚展示了东中西部交通发展的不平衡状态。东部沿海省份交通线路密集，四种交通方式协同发展，形成综合运输优势。

中部地区以铁路和水路为主，示意图中可以看到沿江、沿线布局明显，这种格局服务于资源集散和区域联通的双重需求。

西部地区受自然条件制约，交通线路相对稀疏，但在示意图中仍能看到关键通道的战略布局，体现出国家对边远地区交通建设的长期规划。

省际之间的对比同样鲜明，一些工业基础雄厚的省份在铁路和公路里程上占据优势，而水资源丰富的省份则在水路交通上表现突出。

四、资料意义与研究价值

作为一套系统性的电子图资料，这44张示意图为研究我国交通发展史提供了直观依据，能够帮助学者准确把握1970年代初期交通结构的整体面貌。

在区域经济研究中，这些图件可以用来分析交通条件与产业布局之间的关系，揭示交通基础设施对区域发展的支撑作用。

从地理信息与规划角度看，该套示意图体现了早期空间信息表达的思路，对比现代GIS技术，可以清晰看到技术演进的轨迹。

在现实应用层面，这些历史交通数据还可为今天的交通规划提供参考，通过纵向比较，评估不同地区交通发展的速度与方向。

总结：

总体来看，《1973年全国各省水路航空铁路公路交通营运路线里程示意电子图44张》是一套兼具历史价值、学术价值与现实意义的重要资料。它以直观的图示方式，真实记录了我国在特定历史阶段交通建设的总体水平和空间格局。

通过对其内容的系统分析，不仅可以深化对我国交通发展脉络的认识，也能够为区域经济、交通规划及历史研究提供坚实的数据基础和思考视角。

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