【舆图】JPG高清日据时期朝鲜全国公路铁道河川交通图 (1910年)

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【舆图】JPG高清日据时期朝鲜全国公路铁道河川交通图 (1910年)

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【舆图司】JPG高清日据时期朝鲜全国公路铁道河川交通图 (1910年)

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摘要：以“【舆图】JPG高清日据时期朝鲜全国公路铁道河川交通图 (1910年)”为核心对象，本文系统梳理这幅交通舆图所承载的历史信息、空间结构与政治意涵。从地图的时代背景入手，深入分析其绘制目的与殖民语境；继而解读公路、铁路、河川三位一体的交通网络如何在图中被系统呈现；随后探讨舆图所反映的经济开发逻辑与军事战略考量；最后从史料价值与现实意义角度，论述该舆图在今天的研究、收藏与文化记忆中的独特地位。整篇文章通过多角度、多层次的分析，力求还原一幅交通地图背后复杂而深刻的历史图景，使读者不仅“看懂”地图，更能“读透”地图所隐含的时代脉络与权力结构。

一、舆图时代背景

1910年是朝鲜半岛历史上极为关键的一年，日本正式吞并朝鲜，开始了长达三十余年的殖民统治。这幅“日据时期朝鲜全国公路铁道河川交通图”正是在这一历史节点前后绘制完成，其诞生本身就带有鲜明的时代烙印。

在近代测绘技术迅速发展的背景下，日本对朝鲜半岛展开了系统性的地理调查与地图绘制。舆图不仅是科学成果，更是殖民统治的重要工具，用以全面掌握地形、交通与资源分布。

该舆图以全国尺度呈现公路、铁路和河川网络，显示出一种高度整合的空间视角。这种视角并非单纯服务民用，而是为殖民管理、军事调度和经济掠夺提供基础支撑。

从图名和内容来看，“全国交通图”的概念本身就体现出一种现代国家治理的空间想象，而这一想象在当时是由殖民者主导并强加于朝鲜社会之上的。

二、交通网络结构

在这幅舆图中，铁路系统占据极为醒目的位置。以京釜线、京义线等为骨干的铁路干线贯穿南北，清晰地勾勒出殖民时期交通布局的主轴。

公路网络则以铁路为依附和补充，连接地方城镇、港口与资源产地。这种布局反映出公路并非独立发展的交通体系，而是服务于铁路运输和行政控制的辅助工具。

河川交通在图中同样被详细标注，尤其是汉江、大同江等重要水系。这些河流不仅是传统交通通道，也在殖民时期被纳入现代运输和物流体系。

三种交通方式在舆图中形成层级分明、功能互补的网络结构，展现出一种以效率和控制为核心的空间组织逻辑。

三、经济与军事意图

从经济角度看，舆图所呈现的交通网络明显指向资源开发与商品输出。铁路多通向矿区、农产区和港口，显示出将朝鲜经济纳入日本帝国体系的明确意图。

公路和河川的标注进一步强化了这种经济导向，使原本分散的地方经济被重新组织为可被集中管理和调配的整体。

在军事层面，这幅交通图同样具有重要价值。铁路和公路的布局为快速调兵、镇压反抗提供了条件，是殖民统治稳定性的基础设施保障。

因此，这张看似中性的交通舆图，实则是经济掠夺与军事控制双重目标的可视化呈现。

四、史料价值意义

作为一幅1910年前后的全国交通图，该舆图为研究日据初期朝鲜的空间重组提供了第一手资料，具有不可替代的史料价值。

通过与同时期朝鲜本土地图或后期地图对比，可以清晰看到交通布局的变化轨迹，从而分析殖民统治对空间结构的深远影响。

对于地图史和交通史研究者而言，这类高清舆图不仅是研究对象，也是理解近代东亚区域秩序的重要窗口。

在文化记忆层面，这张地图提醒后人：地图从来不是纯粹的技术产物，而是权力、知识与历史交织的结果。

总结：

总体而言，“【舆图】JPG高清日据时期朝鲜全国公路铁道河川交通图 (1910年)”不仅记录了一个时代的交通状况，更深刻反映了殖民统治下空间规划的逻辑与目的。它以线条和符号构建起一张覆盖全国的控制网络，将地理、经济与政治紧密结合。

在今天重新审视这幅舆图，有助于我们超越表层的地图阅读，理解其背后的历史结构与权力关系。这种理解不仅属于学术研究，也属于对历史记忆的反思与重建。

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