【舆图】1935年伪满洲国铁道图铁道名称及竣工时间（民国24年）

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【舆图】1935年伪满洲国铁道图铁道名称及竣工时间（民国24年）

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伪满

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此《满洲国铁道图》为昭和10年（1935年）7月绘制的所谓满洲国境内的铁路路线分布图，为（日本）铁道建设局绘制，比例尺为1/300万，中国之外的地理名称为日语标注。附表还有各铁路线的实施年和开业年一览表记载。

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1935年《满洲国铁道图》JPG超高清版，文件大小：42.8M，地图大小：13371*18935像素

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摘要：本文通过分析“【舆图】1935年伪满洲国铁道图铁道名称及竣工时间（民国24年）”这一历史资料，详细探讨了伪满洲国时期铁路建设的背景、铁道网络的分布、各条铁路的名称和竣工时间，以及这些铁路在政治和经济上的重要性。文章从四个方面进行展开，首先分析了铁路建设的历史背景，然后探讨了各条铁路的布局与名称，再详细介绍了不同铁路的竣工时间和建设过程中遇到的挑战，最后总结了这些铁路对伪满洲国经济及其控制东北的作用。通过这些内容，文章全面呈现了伪满洲国铁道建设的全貌及其背后的政治动机。

1、伪满洲国铁路建设的历史背景

伪满洲国铁路的建设背景深受日本帝国主义的影响。1920年代末至1930年代初，日本在中国东北的政治和军事控制逐渐加强，伪满洲国的成立为日本提供了一个理想的殖民地平台。铁路建设成为日本加强对东北经济控制、促进资源开发以及军事战略布局的关键手段。为了加快铁路网络的建设，伪满洲国政府不仅依赖日本技术和资本，还动用了大量劳动力，甚至不惜牺牲当地民众的利益。

伪满洲国政府的铁路建设不仅仅是为了交通运输的便利，更是一种军事控制的工具。通过铁路网络，日本能够快速调动军队和物资，对满洲地区实施高效的军事统治。此外，铁路的建设还促进了日本对满洲自然资源的掠夺，尤其是煤矿、铁矿等资源的运输，为日本的工业发展提供了原材料。

铁路建设在伪满洲国时期的政治意义尤为重要。通过控制铁路网络，伪满洲国政府能够实现对东北全境的经济和社会活动的监控和干预。日本通过掌握铁路交通，能够有效地压制中国共产党及抗日势力的活动，为其在东北的统治奠定了坚实基础。

2、伪满洲国铁道网络的布局与名称

1935年伪满洲国铁道图中，呈现出一张庞大的铁路网络。该网络将伪满洲国的主要城市和工业区联结起来，形成了一个复杂而精细的交通系统。最重要的铁路干线之一是从沈阳（当时称奉天）通往长春、哈尔滨的纵深铁路，这条铁路贯穿了伪满洲国的核心区域，对战略资源的运输起到了关键作用。

除了纵向的主要干线外，伪满洲国还建有多条横向铁路，这些铁路连接了各地的矿产资源区与工业基地，形成了多点支援的运输格局。例如，从长春通往图们的铁路，使得伪满洲国能够迅速调动靠近外东北的地区资源，为日本的对外扩张提供保障。

铁路的名称也反映了伪满洲国的政治结构和地理特征。主要铁路干线往往以“奉天”、“长春”、“哈尔滨”等地名为标志，充分体现了伪满洲国对于这些地区的掌控与依赖。铁路命名不仅仅是地理标志，也折射出当时满洲国政权的地域划分和资源配置。

3、各条铁路的竣工时间与建设过程

伪满洲国的铁路建设在不同时间段完成，各条铁路的竣工时间差异较大。早期建设的铁路以连接主要城市和战略资源区为主，竣工时间通常较早。例如，沈阳至长春的铁路在1929年就已竣工，而长春至哈尔滨的铁路在1930年代初也完成了建设。随着铁路建设的推进，伪满洲国的铁路网逐渐形成了一个规模庞大的运输系统。

每一条铁路的建设过程都充满了复杂性和艰难性。尤其是对抗日战争爆发后的形势影响，铁路建设并不顺利。在一些边远地区，由于自然条件恶劣、施工难度大，铁路的建设周期延长。与此同时，外部势力的干预、当地反抗势力的破坏，以及战时资源的紧张，也都使得铁路建设面临重重困难。

尽管面临种种挑战，伪满洲国政府仍然坚持铁路建设计划，并通过大量的资本投入以及与日本的合作，最终完成了主要铁路的建设。1935年完成的这些铁路，不仅为日后伪满洲国的军事战略提供了便利，也为该地区的资源开发提供了长期的交通保障。

4、伪满洲国铁路对经济和军事的影响

伪满洲国的铁路建设不仅在经济上发挥了重要作用，在军事上也具有不可忽视的战略意义。铁路的建设使得满洲地区的资源，尤其是煤矿、铁矿等重要原材料能够迅速运送到日本本土或其他占领区。这些资源的流动支撑了日本的工业化进程，并为其在二战期间的战备提供了关键支持。

在军事上，铁路建设使得日本能够在满洲地区迅速调动军队和物资。通过高效的铁路系统，日本能够实现对边境地区的军事快速反应，对抗中俄等国的潜在威胁。铁路系统的高效运转也增强了伪满洲国政府的控制力，成为日本在东北亚地区政治和军事扩张的一个重要工具。

此外，伪满洲国的铁路建设还直接促进了该地区的工业化进程。许多铁路沿线的工业基地，如钢铁厂、化肥厂等，都依赖于铁路运输来保证原材料和成品的流通。铁路不仅为资源开采提供了支持，也使得工业产品能够更方便地进入国内和国际市场，推动了伪满洲国经济的进一步发展。

总结：

通过对“【舆图】1935年伪满洲国铁道图铁道名称及竣工时间（民国24年）”的详细分析，本文揭示了伪满洲国时期铁路建设的深层次背景与历史意义。这些铁路不仅仅是交通工具，更是日本对东北地区进行经济掠夺和军事统治的关键手段。通过这些铁路，伪满洲国能够加快资源开采，推动工业化进程，同时增强其在东亚的军事存在。

伪满洲国铁路的建设不仅对当时的政治局势产生了深远影响，直到今日，这一段历史依然为我们提供了关于帝国主义侵略、殖民统治与资源掠夺的深刻教训。通过回顾这些历史资料，我们可以更好地理解东北亚历史的复杂性与多重性。

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