【舆图】1935年日本俄国伪满交通地图铁道航空路线示意图民国24年

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【舆图】1935年日本俄国伪满交通地图铁道航空路线示意图民国24年

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伪满

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此日露满支《交通国境大地图》为日本人在昭和10年（1935年）1月1日发行，大阪每日新闻社编撰的当时的日本、俄国、伪满洲国和国民&政&府控制区域的中日双语版形势图，地图大小为107x77cm。

地图文件下载：

1935年日露满支《交通国境大地图》JPG超高清版，文件大小：17.5M，地图大小：8999*6604像素

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摘要：以“【舆图】1935年日本俄国伪满交通地图铁道航空路线示意图民国24年”为核心文本对象，本文从历史背景、地图内容、交通体系与现实影响四个维度展开系统阐释。该舆图诞生于20世纪30年代东北亚局势高度紧张的历史关口，集中呈现了日本、俄国与伪满政权在东北地区的铁路与航空布局，是殖民扩张、军事对峙与现代交通技术交织的产物。文章首先揭示舆图形成的时代土壤，其次解析图中铁道与航空线路的空间逻辑，再进一步探讨交通网络背后的政治、军事与经济意图，最后结合史料价值与当代视角，评析该舆图对理解近代东北亚格局的重要意义。通过多角度、分层次的论述，力图还原这幅地图所承载的复杂信息，使读者在地图细节中洞见时代脉动。

一、舆图形成时代背景

“【舆图】1935年日本俄国伪满交通地图铁道航空路线示意图民国24年”诞生于九一八事变之后的数年间。此时的东北地区已被日本控制，并扶植伪满洲国政权，区域政治秩序被强行重塑，交通建设成为巩固统治的重要手段。

1935年的东北亚，既是列强博弈的前沿，也是现代化交通迅速铺展的舞台。日本通过铁路与航空线的密集布局，将军事、行政与经济力量快速投射到广阔空间中，而俄国势力的存在则使边境地区更具战略敏感性。

民国24年这一时间标注，明确了该舆图的中国纪年体系，也反映出当时中国对东北局势的持续关注。地图不仅是技术制品，更是时代叙事的载体，记录了主权被侵蚀的现实。

在全球范围内，20世纪30年代航空技术方兴未艾，将航空路线纳入交通舆图，本身就显示出日本对未来战争形态与快速机动能力的高度重视。

二、铁道航空线路解析

从舆图内容看，铁路系统占据了最为醒目的位置。南满铁路、东清铁路等主干线被清晰标注，形成纵横交错的网络，将资源产地、工业据点与港口城市紧密连接。

这些铁路并非单纯服务民用运输，而是兼具军事调动功能。通过“【舆图】1935年日本俄国伪满交通地图铁道航空路线示意图民国24年”，可以直观感受到铁路走向与驻军、要塞之间的高度契合。

航空路线的描绘，则体现了更高层次的战略考量。航线多连接重要城市与边防节点，弥补铁路在速度与地形上的限制，使空中力量成为控制东北的重要补充。

铁道与航空的并置展示，反映了当时交通体系的立体化趋势，也揭示了现代战争对多维交通网络的依赖。

三、地图中的政治意图

舆图并非中立工具，其背后蕴含着强烈的政治意图。日本通过精确测绘与广泛标注，将伪满交通体系塑造成“秩序井然”的空间景观，试图为其殖民统治提供合法性外衣。

地图中对俄国势力范围的呈现，同样带有警示与对抗意味。通过边界、线路与节点的突出显示，强化了潜在冲突的空间想象。

伪满洲国的名义存在，在地图上被自然化处理，使其看似一个正常运作的国家实体。这种视觉叙事，正是殖民政治的常用策略。

因此，“【舆图】1935年日本俄国伪满交通地图铁道航空路线示意图民国24年”既是交通图，也是政治宣传图，其信息选择与呈现方式都服务于特定权力结构。

四、历史价值与现实启示

从史料价值看，这幅舆图为研究近代东北交通史提供了珍贵线索。铁路与航空路线的分布，有助于学者重建当年的经济流向与军事部署。

对于地图史与制图技术史而言，该舆图展示了20世纪30年代测绘水平与印刷工艺，反映出当时日本在地图制作上的技术优势。

在现实层面，重新审视这类历史舆图，有助于我们理解交通基础设施与国家安全之间的深层关联，警醒人们警惕交通建设被滥用于侵略扩张。

通过对“【舆图】1935年日本俄国伪满交通地图铁道航空路线示意图民国24年”的研究，历史不再停留在抽象叙述，而是通过具体空间形态被重新感知。

总结：

综上所述，“【舆图】1935年日本俄国伪满交通地图铁道航空路线示意图民国24年”是一件高度综合的历史文本，它将交通技术、政治权力与时代背景紧密交织，为理解20世纪30年代东北亚局势提供了直观而深刻的窗口。

通过系统梳理舆图的形成背景、线路结构、政治意涵与史学价值，本文试图揭示地图背后的多重意义，使读者在解读一张地图的过程中，重新思考历史、空间与权力的关系。

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