【舆图】1939年7月北支蒙疆铁道图略民国华北地区铁路线老地图

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北支蒙疆鐵道略圖昭和十四年[1939]7月底北京:華北交通株式會社。该图绘制了华北地区铁路线和各站站名，包括京汉线、津浦线同蒲线、京山线、京古线、京包线、陇海线、正太线、胶济线等。插图2幅:《鐵道連絡圖》为全国铁道网简图;《北京附近詳細圖》为北京城周边铁路线。另有附表罗列沿线著名景点。1图，彩色，日文，图幅65×37.6 cm，无比例尺和无经纬度线。像素:4905x7685px体积:7.67MB分辨率:300DPI

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摘要：以“【舆图】1939年7月北支蒙疆铁道图略民国华北地区铁路线老地图”为中心，本文从历史背景、铁路布局、政治经济意义以及地图史料价值四个方面，对这一珍贵舆图进行系统梳理与深入解读。文章通过对地图所呈现的铁路网络、节点城市、区域联系及其背后时代语境的分析，揭示华北与蒙疆地区在近代中国命运转折期所承载的复杂角色。该图不仅是交通建设的记录，更是战争、殖民、资源掠夺与区域治理的缩影。通过解读这张老地图，我们得以重新审视民国时期华北铁路的发展逻辑、空间秩序及其对区域社会经济的深远影响，从而理解地图作为历史文本所蕴含的多重信息与时代价值。

一、地图时代背景

1939年7月正处于全面抗战的关键阶段，华北与蒙疆地区已被纳入侵略势力的军事与行政控制之下。“北支蒙疆铁道图略”正是在这一特殊历史条件下绘制，其诞生本身就带有鲜明的时代印记。

从政治格局看，华北地区在当时被称为“北支”，蒙疆则是被操控下的特殊政权区域。铁路作为统治与控制的重要工具，其规划与标注直接服务于军事运输和资源调配。

因此，这张舆图并非单纯的交通示意，而是深度嵌入战争背景之中的空间表达，反映出当局对区域的战略认知和治理意图。

二、铁路网络格局

从地图所示内容来看，华北与蒙疆地区的铁路网络已初具规模，以京津为核心，向山西、察哈尔、绥远等地辐射，形成多条干线与支线交织的结构。

这些铁路线大多沿着既有的城市、矿区和交通走廊铺设，强调直线连接与运输效率，体现出以资源输出和军事调动为导向的规划思路。

同时，地图中对站点、里程及线路走向的清晰标注，也显示出当时铁路管理已具有相当的技术规范性，为后续铁路史研究提供了重要线索。

三、政治经济意涵

铁路在近代中国不仅是经济命脉，更是政治权力延伸的象征。北支蒙疆铁道的布局，明显服务于控制矿产、粮食与工业原料的流通。

通过铁路，将内陆资源快速运往沿海或军事重镇，是当时经济掠夺体系的重要一环，地图所呈现的线路正是这一体系的空间投影。

此外，铁路还改变了区域社会结构，加速了城市扩张与人口流动，使得华北与蒙疆地区在战争背景下呈现出复杂的经济依附关系。

四、史料价值解读

作为一幅1939年的铁路舆图，其史料价值首先体现在真实性与时效性上，为研究特定年份的铁路分布提供了直接证据。

其次，该图在制图语言、符号使用和信息取舍上，反映了当时制图技术与意识形态的结合，是地图史研究的重要样本。

更为重要的是，通过与其他时期铁路地图对比，可以清晰观察到区域交通演变轨迹，从而深化对近代华北历史进程的理解。

总结：

综上所述，“【舆图】1939年7月北支蒙疆铁道图略民国华北地区铁路线老地图”不仅记录了特定时期的铁路交通状况，更浓缩了战争、政治与经济多重因素交织下的区域命运。

通过系统解读这张老地图，我们能够在空间层面还原历史现场，理解铁路如何塑造华北与蒙疆地区的近代进程，并进一步认识地图作为历史叙事载体的独特价值。

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