盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：黄俊，徐国平，李勇，赵光着
- 出 版 社：北京：科学出版社
- 出版年份：2014
- ISBN：9787030420008
- 页数：199 页
图书介绍：为充分利用盾构隧道内部空间，双层双向四车道结构在大直径盾构隧道设计中得到了广泛的应用，车道结构通常以现浇模筑法设计为主。随着隧道越来越长，为满足通风要求需增设排烟通道，迫使双层行车道结构布置更为“紧凑”，给现浇模筑法施工带来了极大的困难。本书结合南京市纬三路过江通道工程盾构隧道双层行车道结构设计，对上层行车道结构的现浇及预制方案进行了综合研究，首次提出了“预制板+梁板节点后浇”和“预制板+支座”的设计方案，并依据标准化、经济性、耐久性及快速化等技术、经济指标推荐采用“预制板+梁板节点后浇”方案。同时进行了现场1:1模型试验，根据测试数据可知预制车道板结构受力合理，结构性能良好。通过现场的施工反馈，预制化设计技术实现了既定的经济技术指标，可为类似工程设计、施工提供参考，并进行推广应用。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：城市桥梁施工下一篇：道路客运（企业管理篇） 第1分册 下 《盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术》目录 标签：盾构 预制 车道 双层 隧道
第1章 绪论1
1.1 盾构隧道内部结构布置形式1
1.2 盾构隧道内部结构预制化技术5
1.2.1 内部结构常用的预制化技术5
1.2.2 双层车道结构半预制化技术6
1.2.3 双层车道结构全预制化技术9
1.3 本书的主要内容11
第2章 盾构隧道双层车道结构工程实例14
2.1 国内外双层车道结构实例14
2.2 上海复兴东路隧道14
2.2.1 工程概况14
2.2.2 主要技术标准17
2.2.3 建筑设计17
2.2.4 圆隧道结构设计17
2.2.5 设计创新18
2.2.6 上下层道路施工19
2.2.7 掘进与同步施工效果29
2.3 上海上中路隧道30
2.4 上海外滩隧道33
2.5 上海军工路隧道34
2.6 扬州瘦西湖隧道35
2.7 上海迎宾三路隧道38
2.8 南京纬三路过江隧道39
2.9 法国A86公路隧道42
2.10 马来西亚SMART Tunnel46
2.11 美国SR99公路隧道49
2.12 盾构隧道内部典型双层车道结构50
2.12.1 横框架梁板柱结构50
2.12.2 牛腿车道板结构50
2.13 盾构隧道内部双层车道结构修建技术51
2.13.1 现浇结构修建技术51
2.13.2 预制结构修建技术52
第3章 上层车道结构现浇方案设计及施工54
3.1 上层车道结构现浇方案设计54
3.1.1 总体设计54
3.1.2 结构计算55
3.2 上层车道结构现浇施工技术64
3.2.1 施工总体工序64
3.2.2 关键施工工序65
第4章 上层车道结构预制方案设计69
4.1 上层车道结构预制化可行性分析69
4.2 车道纵梁、车道板全预制方案一72
4.2.1 概述72
4.2.2 施工阶段结构分析75
4.2.3 使用阶段结构分析80
4.2.4 预制方案分析84
4.2.5 小结与改进建议90
4.3 车道纵梁、车道板全预制方案二91
4.3.1 叠合梁板设计方案92
4.3.2 施工阶段结构分析96
4.3.3 使用阶段结构分析97
4.3.4 叠合梁板结构分析99
4.3.5 叠合板施工工期分析100
4.3.6 小结101
4.4 上层车道预制化设计方案改进研究101
4.4.1 方案概述101
4.4.2 施工阶段结构计算分析106
4.4.3 使用阶段计算分析109
4.4.4 预制方案分析111
4.5 技术经济对比121
4.5.1 标准化施工进度对比121
4.5.2 技术经济指标对比123
4.6 小结125
第5章 双层预制车道板全尺寸荷载试验126
5.1 试验目的127
5.2 荷载试验内容127
5.3 试验加载原则及试验荷载128
5.3.1 试验加载原则128
5.3.2 荷载试验结果分析原则129
5.3.3 加载模型129
5.3.4 试验荷载131
5.4 荷载试验概况132
5.4.1 控制截面132
5.4.2 试验工况134
5.4.3 施工阶段结构安全性验算136
5.4.4 载位布置及加载程序137
5.5 施工阶段158
5.5.1 线形测量158
5.5.2 应变测试163
5.5.3 施工阶段荷载试验结论172
5.6 运营阶段173
5.6.1 线形测量173
5.6.2 应变测试175
5.6.3 运营阶段荷载试验结论179
5.7 荷载试验结论180
5.7.1 施工阶段静载试验检测结论180
5.7.2 运营阶段静载试验检测结论180
5.7.3 外观检测结论180
第6章 盾构隧道上层车道预制安装技术181
6.1 工艺流程181
6.2 车道板预制183
6.3 车道板运输186
6.4 车道板安装188
6.4.1 机械设备选型188
6.4.2 施工流程191
6.4.3 后浇节点施工工艺194
第7章 预制化隧道建设技术前景196
7.1 预制化隧道建设技术小结196
7.2 预制化隧道建设技术前景197
参考文献198
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摘要：本文以“盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术的背景、设计原理、实施步骤和应用效果。通过对该技术的深入分析，旨在为我国盾构隧道建设提供有益的参考和借鉴。
1、技术背景
随着城市化进程的加快，地下空间资源日益紧张。盾构隧道作为一种高效、环保的地下空间开发方式，在我国得到了广泛应用。然而，传统的盾构隧道内部结构设计存在施工周期长、成本高、质量难以保证等问题。为了解决这些问题，盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术应运而生。
该技术通过在工厂内预制隧道内部结构，然后将其运输到施工现场进行组装，从而缩短施工周期、降低成本、提高施工质量。预制化设计技术已成为我国盾构隧道建设的重要发展方向。
盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术的应用，有助于提高我国盾构隧道建设的整体水平，推动我国地下空间开发事业的发展。
2、设计原理
盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术主要基于以下原理：
（1）模块化设计：将隧道内部结构划分为若干模块，每个模块具有独立的功能和结构，便于预制和安装。
（2）标准化设计：采用标准化设计，确保预制构件的互换性和通用性，提高施工效率。
（3）优化设计：通过优化设计，降低预制构件的重量和尺寸，提高运输和安装的便利性。
3、实施步骤
盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术的实施步骤主要包括以下几方面：
（1）设计阶段：根据隧道工程的具体需求，进行隧道内部结构的模块化、标准化设计。
（2）预制阶段：在工厂内按照设计要求预制隧道内部结构模块。
（3）运输阶段：将预制构件运输到施工现场。
（4）安装阶段：在现场进行预制构件的组装和安装。
4、应用效果
盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术在实际应用中取得了显著的效果：
（1）缩短施工周期：预制化设计技术可缩短隧道内部结构的施工周期，提高施工效率。
（2）降低成本：预制构件的标准化、模块化设计可降低施工成本。
（3）提高施工质量：预制构件在工厂内预制，质量得到保证，有利于提高隧道内部结构的整体质量。
总结：
盾构隧道内部双层车道结构预制化设计技术作为一种新型技术，在我国盾构隧道建设中具有广阔的应用前景。通过对该技术的深入研究和应用，有望提高我国盾构隧道建设的整体水平，推动我国地下空间开发事业的发展。
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