穿越轨道交通工程风险评估及其控制PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：彭华，蔡小培，白雁，杨成永着
- 出 版 社：北京：科学出版社
- 出版年份：2015
- ISBN：9787030433527
- 页数：200 页
图书介绍：城市轨道交通列车的正常运营，导致其对轨道结构变形的控制非常严格，变形控制一般以mm计；高速客运专线更是要求上穿、下穿以及临近施工引起线路变形接近于零沉降。面对既有轨道交通对变形控制的严格要求，各项基础设施建设又势在必行，为了确保既有线路安全、有序地运营，同时保障各项基础设施建设顺利进行，北京交通大学组织专家编写了这本《穿越轨道交通工程风险评估及其控制》。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：货物运输实务习题与解答下一篇：国产轿车故障诊断与排除实例精选 丰田、本田、日产、马自达、现代专辑 《穿越轨道交通工程风险评估及其控制》目录 标签：风险评估 交通工程 轨道 穿越 评估
第一章 绪论1
1.1 引言1
1.2 工程风险管理的意义2
1.3 工程风险管理的研究现状2
1.3.1 风险管理的发展2
1.3.2 风险管理的国内外现状3
1.3.3 风险管理在国内外工程领域发展4
1.3.4 隧道施工风险管理研究现状5
1.3.5 穿越轨道交通工程风险评估研究现状8
1.3.6 国内外穿越轨道交通工程实例11
1.4 本书的主要内容14
第二章 工程的风险管理15
2.1 工程风险概述15
2.1.1 工程风险的定义15
2.1.2 工程风险的主要特性17
2.1.3 风险的分类18
2.2 工程风险管理综述19
2.2.1 风险管理的定义19
2.2.2 风险管理的目标20
2.2.3 风险管理的基本程序21
2.3 工程风险管理的一般步骤24
2.3.1 风险辨识24
2.3.2 风险估计24
2.3.3 风险评价25
2.3.4 风险应对26
2.3.5 风险监控26
第三章 轨道交通结构变形机理28
3.1 地下工程地质环境及围岩分级28
3.1.1 概述28
3.1.2 围岩结构分类28
3.1.3 围岩初始应力场29
3.1.4 自重应力场30
3.1.5 构造应力场31
3.1.6 影响围岩初始应力场的因素31
3.2 盾构隧道施工对围岩及既有结构的影响32
3.2.1 盾构施工原理32
3.2.2 计算模型地质概况33
3.2.3 计算模型与计算参数33
3.2.4 计算方法33
3.2.5 盾构隧道开挖后引起的土体位移36
3.2.6 盾构隧道开挖后引起的土体应力37
3.3 既有轨道交通结构变形分析39
3.3.1 结构变形分析39
3.3.2 轨道结构变形分析41
3.3.3 轨道交通结构变形理论分析42
第四章 工程的风险识别44
4.1 风险事故统计分析44
4.2 风险识别的原则45
4.3 主要工程风险因素分析46
4.4 穿越既有轨道交通工程风险因素分析47
4.4.1 新建工程情况47
4.4.2 水文地质条件56
4.4.3 既有地铁结构现状60
4.5 风险等级的划分64
第五章 工程的风险分析67
5.1 风险分析的基本概念67
5.1.1 风险67
5.1.2 风险分析68
5.1.3 风险辨识68
5.1.4 风险估计68
5.1.5 风险评价68
5.2 常用的风险分析方法69
5.2.1 定性分析方法69
5.2.2 定性定量分析方法69
5.2.3 定量分析方法71
5.3 风险故障树分析法概述72
5.3.1 故障树分析法的优缺点72
5.3.2 故障树中的常用符号及运算法则73
5.3.3 故障树分析法的一般步骤74
5.4 风险分析结论的构成76
5.5 风险当量及其评价标准77
5.5.1 风险当量和评价标准的定义77
5.5.2 风险当量和评价标准的确定准则77
5.5.3 各行业的评价标准78
第六章 地铁穿越工程的风险控制80
6.1 风险处理80
6.2 穿越工程的主要风险控制措施81
6.2.1 超前锚杆支护81
6.2.2 注浆加固82
6.2.3 管棚支护83
6.2.4 千斤顶及型钢支撑83
6.2.5 轨道防护措施84
6.3 施工现场监测控制84
6.3.1 监测的目的84
6.3.2 监测的内容及方法84
6.3.3 监测的要求85
6.3.4 监测数据的处理和信息反馈86
第七章 基坑开挖邻近既有地铁工程87
7.1 工程概况87
7.1.1 新建工程概况87
7.1.2 既有地铁车站概况88
7.1.3 新建科研办公楼基坑与地铁车站位置关系90
7.1.4 工程地质及水文地质90
7.2 风险识别91
7.3 风险分析91
7.3.1 计算模型91
7.3.2 计算假定及参数的选取92
7.3.3 既有车站结构变形分析93
7.3.4 风险分析结论97
7.4 风险控制措施98
7.4.1 施工过程风险控制98
7.4.2 监控测量保障措施98
7.4.3 应急预案防范措施98
第八章 市政地下通道下穿既有地铁区间99
8.1 工程概况99
8.1.1 市政地下通道工程概况99
8.1.2 地铁13号线霍营站～立水桥站区间线路工程概况102
8.1.3 霍营站新增地下通道与既有地铁13号线位置关系102
8.1.4 工程地质及水文地质103
8.2 风险辨识104
8.3 风险分析106
8.3.1 计算模型106
8.3.2 计算假定与参数的选取107
8.3.3 既有地铁结构变形分析109
8.3.4 风险分析结论110
8.4 风险控制措施111
8.4.1 工程技术措施111
8.4.2 监控量测112
第九章 盾构隧道下穿既有铁路工程113
9.1 天津地铁2号线盾构区间下穿京津城际113
9.1.1 工程概况113
9.1.2 风险识别117
9.1.3 风险分析118
9.1.4 风险控制措施122
9.2 天津地铁3号线盾构区间下穿京津城际与京山铁路123
9.2.1 工程概况123
9.2.2 风险识别129
9.2.3 风险分析129
9.2.4 风险控制措施135
第十章 盾构隧道下穿复杂铁路车站工程137
10.1 工程概况137
10.1.1 新建工程概况137
10.1.2 既有车站概况139
10.1.3 工程及水文地质140
10.2 风险识别145
10.2.1 前后广场联系通道145
10.2.2 铁路站场股道路基和轨道结构146
10.2.3 接触网杆147
10.2.4 无柱雨棚基础148
10.3 风险分析151
10.3.1 计算模型151
10.3.2 计算假定153
10.3.3 既有车站结构变形分析153
10.3.4 监测数据对比分析161
10.3.5 风险分析结论170
10.4 风险控制措施171
10.4.1 施工过程风险控制171
10.4.2 监控测量保障措施172
10.4.3 应急预案防范措施173
第十一章 大断面盾构下穿地铁车站工程175
11.1 工程概况175
11.1.1 新建工程概况175
11.1.2 新建工程与地铁车站关系177
11.1.3 工程地质及水文地质177
11.2 风险识别180
11.2.1 故障树的建立180
11.2.2 求最小割集182
11.2.3 基本事件的模糊分类183
11.2.4 求基本事件的结构重要度系数183
11.2.5 求顶事件的发生概率184
11.2.6 求基本事件的概率重要度185
11.2.7 求基本事件的临界重要度185
11.3 风险分析186
11.3.1 计算模型186
11.3.2 计算假定及参数的选取187
11.3.3 盾构开挖步模拟187
11.3.4 既有地铁车站结构变形分析188
11.3.5 既有地铁轨道结构变形分析191
11.3.6 风险分析结论194
11.4 风险控制措施195
11.4.1 风险处理措施195
11.4.2 监控量测195
参考文献199
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摘要：本文以“穿越轨道交通工程风险评估及其控制.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了轨道交通工程风险评估的重要性、风险评估的方法、风险控制措施以及风险评估在实际工程中的应用。通过对该文档的深入分析，旨在为轨道交通工程的风险管理提供有益的参考和借鉴。
1、风险评估的重要性
轨道交通工程作为城市交通的重要组成部分，其建设与运营过程中存在着诸多风险。风险评估是轨道交通工程风险管理的基础，通过对潜在风险的识别、分析和评估，有助于提前预防和控制风险，确保工程的安全、顺利进行。
首先，风险评估有助于提高轨道交通工程的安全性。通过对潜在风险的识别和评估，可以采取相应的预防措施，降低事故发生的概率，保障人民群众的生命财产安全。
其次，风险评估有助于提高轨道交通工程的效益。通过对风险的合理控制，可以降低工程成本，提高工程的投资回报率。
2、风险评估的方法
风险评估的方法主要包括定性分析和定量分析两种。定性分析主要依靠专家经验和专业知识，对风险进行识别、分析和评估。定量分析则通过建立数学模型，对风险进行量化评估。
在定性分析方面，常见的风险评估方法有风险矩阵法、故障树分析法等。这些方法能够帮助工程师全面、系统地识别和评估风险。
在定量分析方面，常见的风险评估方法有蒙特卡洛模拟法、敏感性分析法等。这些方法能够对风险进行量化评估，为风险控制提供科学依据。
3、风险控制措施
针对轨道交通工程中的风险，可以采取以下控制措施：
1）加强工程设计管理，确保工程设计符合相关规范和标准。
2）加强施工过程管理，严格执行施工方案，确保施工质量。
3）加强运营管理，建立健全安全管理制度，提高运营人员的安全意识。
4）加强应急处理能力，制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
4、风险评估在实际工程中的应用
风险评估在实际工程中的应用主要体现在以下几个方面：
1）在工程前期，通过风险评估，可以确定工程的风险等级，为工程的投资决策提供依据。
2）在工程设计阶段，通过风险评估，可以优化设计方案，降低工程风险。
3）在工程施工阶段，通过风险评估，可以及时发现和解决施工过程中的风险问题。
4）在工程运营阶段，通过风险评估，可以确保运营安全，提高运营效益。
总结：
本文通过对“穿越轨道交通工程风险评估及其控制.pdf电子书版文档下载”的深入分析，阐述了轨道交通工程风险评估的重要性、风险评估的方法、风险控制措施以及风险评估在实际工程中的应用。通过对风险的合理控制，有助于提高轨道交通工程的安全性、效益和运营质量。
本文由nayona.cn整理
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