山区公路平面线形设计新理论与实现技术PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：徐进，罗庆着
- 出 版 社：北京：人民交通出版社
- 出版年份：2014
- ISBN：9787114110108
- 页数：144 页
图书介绍：本书的主题是围绕“基于‘行驶轨迹—行驶速度’协同控制的路线（平面线形）设计新理论及其实现技术”这一主题展开，提出了一种新的路线（平面线形）设计方法，分析了新方法的适用条件，研究了应用新方法时的设计流程，并以2条山区公路改建为依托介绍了工程应用，提供了可参考的实际范例。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：城市交通大数据下一篇：新交规机动车驾驶员考试题库 最新驾考科目一题库、科目二、科目三最新扣分标准及考试技巧详解 《山区公路平面线形设计新理论与实现技术》目录 标签：线形 山区 平面 公路 理论
第1章 公路路线设计方法的演变过程以及新方法的提出1
1.1研究背景和科学意义1
1.2目前的公路路线（道路几何）设计方法3
1.3本书的路线设计新方法13
第2章 各种类型公路的汽车连续行驶速度工况分析17
2.1连续行驶速度测量试验设计18
2.2六车道公路的速度特性21
2.3四车道公路的速度特性23
2.4双车道公路的速度特性26
2.5本章小结36
第3章 汽车在公路上行驶时的横向加速度分布特征及其变化规律38
3.1横向加速度采集试验设计39
3.2横向加速度分布特性43
3.3轨迹半径对横向加速度的影响规律48
3.4行驶速度对横向加速度的影响规律54
3.5本章小结57
第4章 基于“人—车—路”协同的复杂公路／赛道汽车行驶轨迹决策59
4.1研究概述59
4.2“前视断面选点”的轨迹生成策略63
4.3行驶轨迹决策目标65
4.4行驶轨迹约束条件71
4.5轨迹点求解算法以及轨迹样条生成74
4.6复杂公路／赛道的轨迹仿真算例79
4.7本章小结86
第5章 基于“轨迹—速度”耦合策略的复杂公路／赛道汽车行驶速度决策88
5.1研究概述88
5.2计算策略90
5.3决策目标92
5.4约束条件95
5.5算法实现98
5.6计算实例以及驾驶人行为分析100
5.7本章小结110
第6章 “轨迹—速度”协同控制的平面线形设计方法以及工程实例112
6.1新方法的设计思想112
6.2新方法的使用性能113
6.3新方法的适用环境116
6.4新方法的设计流程118
6.5公路路线设计实例119
6.6本章小结132
第7章 全书研究工作总结134
7.1主要成果和创新点134
7.2研究成果的应用前景135
7.3下一阶段的研究工作计划137
参考文献138
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摘要：本文以“山区公路平面线形设计新理论与实现技术.pdf电子书版文档下载”为中心，从理论创新、设计方法、技术应用和效果评估四个方面对山区公路平面线形设计进行了深入探讨，旨在为我国山区公路建设提供有益的参考和借鉴。
1、理论创新
随着我国山区公路建设的不断推进，传统的平面线形设计方法已无法满足现代山区公路建设的需求。本文提出的山区公路平面线形设计新理论，从几何学、力学、环境学等多学科交叉融合的角度，对山区公路平面线形设计进行了创新性研究。
首先，新理论提出了基于山区地形地貌的公路平面线形设计原则，强调公路线形应与地形地貌相适应，实现公路与环境的和谐共生。其次，新理论引入了公路平面线形设计的力学分析，对公路线形的稳定性和安全性进行了深入研究。最后，新理论结合环境学原理，对公路平面线形设计的环境影响进行了评估，为山区公路建设提供了科学依据。
与传统理论相比，新理论具有以下创新点：一是充分考虑了山区地形地貌的特点，提高了公路线形的适应性和合理性；二是引入了力学分析，提高了公路线形的稳定性和安全性；三是结合环境学原理，实现了公路与环境的和谐共生。
2、设计方法
针对山区公路平面线形设计的新理论，本文提出了相应的设计方法。首先，根据山区地形地貌特点，进行公路平面线形设计方案的初步构思。其次，运用新理论中的力学分析方法，对设计方案进行优化。最后，结合环境学原理，对设计方案进行环境影响评估。
设计方法的具体步骤如下：一是收集山区地形地貌、地质、水文等基础数据；二是根据基础数据，进行公路平面线形设计方案的初步构思；三是运用力学分析方法，对设计方案进行优化；四是结合环境学原理，对设计方案进行环境影响评估；五是根据评估结果，对设计方案进行修改和完善。
与传统设计方法相比，本文提出的设计方法具有以下优势：一是充分考虑了山区地形地貌特点，提高了设计方案的合理性；二是引入了力学分析方法，提高了设计方案的稳定性和安全性；三是结合环境学原理，实现了公路与环境的和谐共生。
3、技术应用
本文提出的山区公路平面线形设计新理论和方法，已在实际工程中得到应用。以某山区公路建设项目为例，本文提出的设计方法在项目中的应用取得了显著成效。
首先，在项目前期，根据山区地形地貌特点，运用新理论进行了公路平面线形设计方案的初步构思。其次，在项目实施过程中，运用力学分析方法对设计方案进行了优化。最后，结合环境学原理，对设计方案进行了环境影响评估。
通过应用本文提出的设计方法，该山区公路建设项目在保证公路线形稳定性和安全性的同时，实现了与环境的和谐共生。项目建成后，得到了当地政府和人民群众的一致好评。
4、效果评估
本文对山区公路平面线形设计新理论和方法的效果进行了评估。评估结果表明，新理论和方法在提高公路线形适应性和合理性、稳定性和安全性以及实现公路与环境的和谐共生等方面取得了显著成效。
具体评估内容包括：一是公路线形适应性和合理性评估，通过对比分析，新理论和方法设计的公路线形与山区地形地貌相适应，提高了公路的通行能力和抗灾能力；二是公路线形稳定性和安全性评估，通过力学分析方法，新理论和方法设计的公路线形具有较好的稳定性和安全性；三是环境影响评估，通过环境学原理，新理论和方法设计的公路线形实现了与环境的和谐共生。
综上所述，山区公路平面线形设计新理论和方法在实际工程中的应用，为我国山区公路建设提供了有益的参考和借鉴。
总结：
本文从理论创新、设计方法、技术应用和效果评估四个方面对山区公路平面线形设计进行了深入探讨，提出了山区公路平面线形设计新理论和方法。这些新理论和方法在实际工程中的应用，为我国山区公路建设提供了有益的参考和借鉴。
本文的研究成果对于提高山区公路建设水平、保障公路安全、实现公路与环境的和谐共生具有重要意义。
本文由nayona.cn整理
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