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船舶柴油机主机遥控 上下PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：陈鸿璆编写
• 出 版 社：上海海运学院
• 出版年份：2222
• ISBN：
• 页数：193 页

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船舶柴油机主机遥控目录1

上册1

第一章概论1

§1.1 主机遥控的定义、分类及遥控设备的典型组成情况1

§1.2 遥控系统中的主要功能单元5

第二章车钟系统、辅车钟和操纵地点的选用切换17

§2.1 车钟系统17

§2.2 辅车钟21

§2.3 操纵地点的选用28

§2.4 车钟记录34

第三章调速器、电—气变换和电—液执行器36

§3.1 PG调速器36

§3.2 电—气信息变换44

§3.3 电子调速器50

§3.4 电—液执行器64

第四章转速检测系统67

§4.1 由测速电机组成的转速检测装置67

§4.2 由磁电式测速传感器组成的转速检测装置68

§4.3 检测装置举例70

第五章遥控系统的安全保护78

§5.1 OSC—3安保装置78

§5.2 DPS—992安保装置96

§5.3 MBL—EC安保控制线路110

第六章主机的气动遥控115

§6.1 遥控系统中的气动元部件115

—、阀件结构举例115

二、常用符号117

三、维护和检查123

§6.2 MAN+B W主机的气动遥控124

6.2.1 MAN+B W—L—MC/MCE主机的气动遥控124

一、集控室远距离操纵128

二、（驾＋集）·遥控133

三、机侧手操134

四、安保断油及高压油管的过量漏油监视134

五、喷油正时的自动调节135

6.2.2 MAN+B W—S—MC/MCE主机的气动遥控136

一、集控室远距离操纵137

二、（驾＋集）·遥控139

三、机侧手操139

§6.3 SULZER—RND、RTA主机的气动遥控140

6.3.1 SULZER—RND主机的远操设计140

一、概述140

二、气源142

三、操纵地点的选用切换143

四、安保系统和可否供油的逻辑判断144

五、集控室远操145

六、驾驶室遥控147

6.3.2 SULZER—RTA主机的远操设计149

一、概述149

二、操纵地点的选用及指令的发送155

三、可否供油的逻辑判断156

四、集控室远操158

五、驾驶室遥控160

六、气路的故障查找162

§6.4 D11.12500主机的气动遥控167

一、操纵地点的选用切换167

二、机侧操纵设备168

三、可否供油的逻辑判断169

四、换向操作程序171

五、启动操作程序174

六、供油调速及其遥控程序179

七、机侧应急操纵和危急操纵183

八、转速检测和模拟测试186

九、安全保护及其信号联系189

船舶柴油机主机遥控目录194

下册194

第七章主机的电动遥控194

§7.1 继电器（电动）主机遥控194

7.1.1 同B W—L—EF主机配用的遥控设计194

一、集控室远操194

二、驾驶室遥控198

三、安全保护控制214

一、机侧操纵218

7.1.2 同MAN—V—40/54主机配用的遥控设计218

二、集控室远操219

三、驾驶室遥控222

四、安全保护226

§7.2 STL—DMS—990主机遥控228

7.2.1 STL—DMS—990主机遥控228

一、概述228

二、辅车钟信号联系及操纵地点的选用切换231

三、车钟指令的发送及指令故障的判断231

四、可否供油的逻辑判断232

五、换向控制236

六、启动控制237

七、供油调速给定系统243

八、安全保护系统261

九、模拟显示及遥控系统的维护保养261

7.2.2 STL—DMS—900主机遥控269

一、DMS—900遥控系统的基本特点269

二、DMS—900的组成和布局270

四、编程举例273

三、遥控与远操的相互关系273

一、概述285

§7.3 MBL—EC主机遥控285

二、遥控系统的组成286

三、微机处理单元287

四、继电器控制线路295

五、遥控系统的程序设计299

六、速率控制及转速限制305

七、模拟测试306

一、设备布局、工作原理及主要功能314

§7.4 DIFA主机遥控314

7.4.1 DIFA—31主机遥控314

二、微机系统的组成319

三、输入／输出单元323

四、模拟显示设备331

五、故障检测352

7.4.2 DIFA—41主机遥控359

一、概述359

二、主控制箱的组成360

三、供油调速的程序设计及遥控举例361

四、模拟测试概述367

五、模拟测试的结构组成及其使用373

六、参数的整定及修改378

§7.5 SIMOS—RCS—51主机遥控381

一、概述382

二、主控制箱382

三、驾／集两处操作控制设备385

五、机侧分站390

四、操纵地点的选用切换390

六、遥控程序的设计392

七、OP—396操作器405

八、SUM—51安全保护系统407

九、按钮控制410

十、断线故障监视411

十一、起用SPC—51电子调速器时的总体设计及操作使用411

一、概述413

二、车钟、辅车钟及操纵地点的选用切换413

§7.6 SBC—7主机遥控413

三、驾驶室遥控420

§7.7 S07—9主机遥控444

一、概述444

二、组成及其分布情况444

三、动车指令的发送449

四、启动逻辑单元450

五、电磁阀驱动单元454

六、供油调速部份455

七、模拟测试466

八、遥控系统的故障报警467

§7.8 Auto—Chief主机遥控468

7.8.1 Auto—Chief—Ⅲ主机遥控468

一、概述468

二、停车、换向和启动的功能线路472

三、转速和负荷控制的功能线路483

四、指令的电压／电流／压气信息变换493

五、安全保护指令的发送493

7.8.2 Auto—Chief—Ⅳ主机遥控496

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1、下载途径

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2、技术特点

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在技术特点方面，文档还介绍了船舶柴油机主机遥控技术的关键部件，如遥控系统、传感器、执行器等，并对各部件的工作原理和性能进行了详细阐述。

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3、应用领域

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在应用领域方面，文档还介绍了船舶柴油机主机遥控技术在国内外的研究现状和发展趋势，为相关领域的研究者提供了有益参考。

此外，文档还探讨了船舶柴油机主机遥控技术在环保、节能减排等方面的应用，为我国船舶工业的可持续发展提供了有益启示。

4、未来发展

《船舶柴油机主机遥控 上下.pdf电子书版文档下载》展望了船舶柴油机主机遥控技术的未来发展。随着科技的不断进步，船舶柴油机主机遥控技术将朝着更加智能化、网络化、绿色化的方向发展。首先，智能化方面，通过引入人工智能、大数据等技术，实现遥控系统的自主学习和优化。其次，网络化方面，通过构建物联网，实现船舶与岸基之间的实时数据传输和远程控制。最后，绿色化方面，通过优化能源利用、降低排放，实现船舶的节能减排。

在未来发展方面，文档还提出了船舶柴油机主机遥控技术的研究方向和重点任务，为相关领域的研究者提供了有益指导。

此外，文档还强调了国际合作在船舶柴油机主机遥控技术发展中的重要性，呼吁各国加强交流与合作，共同推动该技术的进步。

总结：

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