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高等重交通半刚性基层典型沥青路面结构优化与抗车辙力学特性研究PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：芮勇勤等编着
• 出 版 社：沈阳：东北大学出版社
• 出版年份：2015
• ISBN：9787551711456
• 页数：334 页

图书介绍：高等重交通公路典型沥青路面早期损害调查评价；半刚性基层典型沥青路面结构疲劳奉命分析；半刚性基层典型沥青路面抗高温车辙变形研究；半刚性基层典型沥青路面抗低温开裂特性与层位分工分析；基于振动成型方式半刚性基层材料配合比与路用性能研究；半刚性基层材料抗疲劳特性与性能关联分析；基于散体强度理论的沥青路面混合料综合配合比设计方法；基于级配碎石过渡层的沥青路面结构力学分析；EG107拓宽路基衔接路面拼接力学特性分析；等等。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：图解交通工具大百科 飞机下一篇：汽车电器与电子技术 第2版 《高等重交通半刚性基层典型沥青路面结构优化与抗车辙力学特性研究》目录 标签：车辙 刚性 沥青 力学 编着

第1章 高等重交通半刚性基层典型沥青路面研究评述1

1.1 研究背景1

1.2 研究目的及意义2

1.3 国内外研究现状3

1.4 研究目标与主要研究内容8

1.5 研究技术路线10

1.6 研究创新点11

1.7 研究展望12

第2章 高等重交通公路典型沥青路面早期损害调查评价13

2.1 沥青路面病害调查工作的重要性13

2.2 沥青路面病害调查内容、依据及检测方法13

2.3 A高速公路水损坏状态及原因分析16

2.4 B高速公路车辙破坏状态及原因分析22

2.5 C高速公路裂缝破坏状态及原因分析29

2.6 本章小结54

第3章 半刚性基层典型沥青路面结构疲劳寿命分析55

3.1 半刚性基层典型沥青路面力学计算参数55

3.2 半刚性基层典型沥青路面结构及计算方法57

3.3 半刚性基层典型沥青路面结构水平应力分布规律58

3.4 本章小结63

第4章 半刚性基层典型沥青路面抗高温车辙变形分析65

4.1 半刚性基层沥青路面车辙形成机理分析65

4.2 半刚性基层沥青路面计算参数选择67

4.3 半刚性基层沥青路面剪应力计算及其图示69

4.4 半刚性基层典型沥青路面结构高温剪应力分布规律70

4.5 本章小结74

第5章 半刚性基层典型沥青路面抗低温开裂特性与层位分工分析75

5.1 半刚性基层沥青路面温缩裂缝形成机理75

5.2 半刚性基层沥青路面低温收缩应力分布规律75

5.3 半刚性基层沥青路面结构主要低温抗裂功能层研究81

5.4 半刚性基层典型沥青路面结构A层位分工82

5.5 半刚性基层典型沥青路面结构B层位分工82

5.6 本章小结83

第6章 基于振动成型方式半刚性基层材料配合比与路用性能研究85

6.1 半刚性基层结构及材料设计现状与不足85

6.2 半刚性基层原材料实验分析87

6.3 半刚性基层材料实验分析87

6.4 水泥稳定碎石混合料抗裂特性评价方法88

6.5 振动成型方式水泥稳定碎石配合比优化89

6.6 振动成型方式水泥稳定碎石混合料设计及路用性能对比96

6.7 本章小结106

第7章 半刚性基层材料抗疲劳特性及其性能关联分析107

7.1 半刚性基层材料疲劳分析基本理论107

7.2 半刚性基层材料的疲劳试验109

7.3 半刚性基层材料疲劳方程的建立与修正114

7.4 半刚性基层材料疲劳特性对比分析118

7.5 半刚性基层水泥稳定碎石抗疲劳性能关联分析121

7.6 本章小结122

第8章 基于散体强度理论的沥青路面混合料综合配合比设计方法123

8.1 “骨架密实型混合料”的再认识123

8.2 确定粗细集料尺寸123

8.3 粗细集料选择密度的确定125

8.4 控制级配走向的参数确定126

8.5 沥青混合料的体积参数研究127

8.6 沥青混合料配合比的设计计算方法127

8.7 沥青混合料配合比设计计算实例129

8.8 本章小结130

第9章 基于级配碎石过渡层的沥青路面结构力学分析131

9.1 选取级配碎石过渡层材料力学参数131

9.2 选取级配碎石过渡层计算参数132

9.3 级配碎石过渡层计算结果分析133

9.4 典型级配碎石路面结构推荐137

9.5 级配碎石配合比设计方法139

9.6 试验路级配碎石混合料配合比设计141

9.7 级配碎石混合基层路面结构与施工控制143

9.8 本章小结146

第10章 DG25沥青路面性能检测评价与抗车辙力学特性分析147

10.1 检测内容及方法147

10.2 检测结果评价与分析148

10.3 历年养护措施路段比对与分析155

10.4 国外常用路面性能综合评价模型165

10.5 路面使用性能综合评价模型167

10.6 TOPSIS法理论与分析方法170

10.7 半刚性基层沥青路面抗车辙力学特性数值分析183

10.8 桥面铺装沥青路面抗车辙力学特性数值分析189

10.9 本章小结192

第11章 EG107旧路检测评价与改扩建路基拓宽路面拼接设计193

11.1 沿线自然地理条件193

11.2 旧路使用状况与评价195

11.3 旧路面层弯沉值、平整度调查与评价195

11.4 旧路病害调查与评价196

11.5 旧路沥青面层芯样空隙率试验与评价198

11.6 旧路基层抗压强度试验198

11.7 新建路面SBS改性AC—13沥青级配组成199

11.8 总体设计199

11.9 技术标准及主要技术指标采用200

11.10 路基、路面工程设计201

11.11 本章小结214

第12章 EG107拓宽路基衔接路面拼接力学特性分析217

12.1 新旧路基衔接处理方案及控制标准217

12.2 数值模拟方法与新旧路基衔接模型建立221

12.3 新旧路基衔接力学特性分析223

12.4 新旧路面拼接方案228

12.5 新旧路面拼接断离力学特征228

12.6 新旧路面横向拼接荷载作用力学特性分析233

12.7 新旧路面纵向拼接荷载作用力学特性分析239

12.8 新旧路面高温环境抗车辙分析244

12.9 新旧路面高温荷载环境抗车辙分析246

12.10 本章小结251

第13章 FG324旧水泥混凝土路面检测及影响因素分析253

13.1 水泥混凝土路面使用状况及主要病害类型253

13.2 旧水泥混凝土路面加铺沥青路面主要病害类型255

13.3 “白加黑”路面病害处治方法256

13.4 “白加黑”路面反射裂缝控制技术257

13.5 “白加黑”路面加铺层混合料试验方法与特性259

13.6 “白加黑”路面主要结构形式262

13.7 旧水泥混凝土路面病害调查与评价262

13.8 路面状况自动化检测评价276

13.9 本章小结281

第14章 FG324“白加黑”沥青路面混合料性能试验研究283

14.1 “白加黑”路面表面层结构类型283

14.2 “白加黑”路面表面层原材料性能试验285

14.3 沥青混合料级配287

14.4 沥青混合料配合比设计288

14.5 沥青混合料试验结果分析292

14.6 “白加黑”沥青路面中（下）面层结构类型293

14.7 “白加黑”路面中（下）层原材料性能试验294

14.8 沥青混合料级配295

14.9 沥青混合料配合比设计296

14.10 沥青混合料试验结果分析299

14.11 本章小结300

第15章 FG324“白加黑”路面结构设计及其力学特性数值分析301

15.1 “白加黑”路面结构施工图设计301

15.2 “白加黑”路面结构设计方案302

15.3 “白加黑”路面抗反射裂缝技术305

15.4 路基路面综合排水方案307

15.5 有限元数值分析方法311

15.6 “白加黑”路面材料物理力学参数311

15.7 路面结构工况分析312

15.8 路面结构控制指标验算312

15.9 路面结构数值模拟结果与分析313

15.10 本章小结323

第16章 研究结论、创新点与展望325

16.1 研究结论325

16.2 创新点328

16.3 展望329

主要参考文献330

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摘要：本文针对高等重交通半刚性基层典型沥青路面结构优化与抗车辙力学特性进行研究，通过分析现有路面结构存在的问题，提出优化方案，并对其力学特性进行深入探讨。研究结果表明，优化后的路面结构具有更好的抗车辙性能，为我国沥青路面设计提供了理论依据。

1、路面结构优化

高等重交通半刚性基层典型沥青路面结构优化主要包括以下几个方面：首先，对路面结构进行合理设计，提高路面整体性能；其次，优化路面材料，选用高性能沥青和稳定碎石等材料；最后，加强路面施工质量控制，确保路面结构稳定性。

路面结构优化首先需要对路面结构进行合理设计，以提高路面整体性能。这包括对路面厚度、结构层组合以及材料配比等方面的考虑。通过合理设计，可以使路面结构在满足使用功能的同时，具有更好的抗车辙性能。

其次，优化路面材料是提高路面性能的关键。高性能沥青和稳定碎石等材料的选用，可以有效提高路面的抗裂性能和抗车辙性能。同时，通过优化材料配比，可以进一步改善路面结构性能。

2、力学特性研究

力学特性研究是评估路面结构性能的重要手段。本文通过对优化后的路面结构进行力学性能测试，分析了其抗车辙力学特性。研究结果表明，优化后的路面结构具有更好的抗车辙性能。

力学特性研究首先需要对路面结构进行力学性能测试。通过测试，可以了解路面结构在不同荷载作用下的变形、破坏等力学行为。本文通过对优化后的路面结构进行力学性能测试，分析了其抗车辙力学特性。

其次，通过对比分析优化前后路面结构的力学特性，可以评估优化效果。研究结果表明，优化后的路面结构具有更好的抗车辙性能，为我国沥青路面设计提供了理论依据。

3、施工质量控制

施工质量控制是保证路面结构性能的关键环节。本文对施工过程中的质量控制进行了详细阐述，包括施工材料、施工工艺、施工设备等方面的要求。

施工质量控制首先需要对施工材料进行严格把关。选用符合规范要求的材料，确保路面结构性能。同时，对施工材料进行检测，确保其质量符合设计要求。

其次，施工工艺对路面结构性能具有重要影响。本文对施工工艺进行了详细阐述，包括摊铺、碾压、接缝处理等环节。通过优化施工工艺，可以提高路面结构性能。

4、应用前景

本文提出的高等重交通半刚性基层典型沥青路面结构优化方案，具有广泛的应用前景。通过对路面结构进行优化，可以有效提高路面抗车辙性能，延长路面使用寿命。

首先，优化后的路面结构具有更好的抗车辙性能，可以适应重交通荷载，提高路面使用寿命。其次，优化方案具有较好的经济效益，可以降低路面养护成本。

最后，优化方案具有较好的推广应用价值，可以为我国沥青路面设计提供参考。

总结：

本文针对高等重交通半刚性基层典型沥青路面结构优化与抗车辙力学特性进行研究，提出了优化方案，并对其力学特性进行了深入探讨。研究结果表明，优化后的路面结构具有更好的抗车辙性能，为我国沥青路面设计提供了理论依据。

本文的研究成果对于提高我国沥青路面设计水平、延长路面使用寿命具有重要意义。

本文由nayona.cn整理

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