新理念下山区高速公路建设实践PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：杨红军，周德泉主编
- 出 版 社：北京：人民交通出版社
- 出版年份：2010
- ISBN：9787114084775
- 页数：249 页
图书介绍：本书以广梧高速公路为背景，拟分上、下两篇。上篇为组织篇，下篇为控制与实施篇，以全面包含项目管理组织、计划、控制、实施等环节。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：机动车驾驶人管理下一篇：汽车底盘构造与维修 《新理念下山区高速公路建设实践》目录 标签：红军 下山 高速公路 主编 理念
第一章 绪论1
第一节 建设背景1
第二节 建设条件3
第三节 设计理念与方案6
第四节 施工组织与控制14
第二章 工程地质勘察17
第一节 遥感地质解译技术应用于选线17
第二节 初步工程地质勘察19
第三节 综合物探技术应用22
第四节 可控源音频大地电磁波法应用于石牙山隧道勘察25
第五节 茶林顶隧道综合地质勘察28
第六节 管波探测法技术与应用31
第三章 边坡工程35
第一节 高液限土和煤系土抗剪强度的水敏感性35
第二节 高边坡治理技术39
第三节 注浆钢锚管技术与应用42
第四节 压力分散型预应力锚索技术与应用44
第五节 边坡的监测与平行监测47
第四章 路基工程52
第一节 高液限土填筑路堤的试验及施工工艺参数研究52
第二节 岩溶路基土洞注浆技术56
第三节 台背涵侧回填技术与高速液压夯实机补强夯实59
第四节 填石路堤填筑工艺与压实度控制73
第五节 CFG桩复合地基与管桩法加固75
第六节 路基监测技术79
第五章 路面工程82
第一节 路面工程设计82
第二节 沥青混凝土路面施工88
第三节 水泥混凝土路面施工93
第四节 试验路路面结构及平面布置102
第六章 桥梁工程104
第一节 桥梁总体设计与优化104
第二节 特色跨线拱桥设计与施工112
第三节 桩基持力层加固与溶洞处治122
第四节 波形钢板拱桥技术与应用126
第五节 封开西江特大桥设计与施工130
第六节 几项技术革新138
第七章 隧道工程141
第一节 新理念设计与安全施工措施141
第二节 地质超前预报及监控量测145
第三节 隧道穿越溶洞技术与塌方处理153
第四节 石牙山隧道及其通风竖井施工技术158
第五节 双功能全液压伸缩全自动行走混凝土衬砌台车设计170
第六节 连拱隧道施工172
第七节 浅埋偏压隧道洞口施工技术175
第八节 公路隧道不良地质灾害处治措施数据库管理系统研制178
第八章 交通工程与服务设施180
第一节 交通安全设施新理念设计180
第二节 隧道一体化监控181
第三节 EED车辆识别配置方法189
第四节 隧道照明节能技术与专项设计190
第五节 防灾救援控制预案195
第九章 绿化景观与环境保护201
第一节 绿化景观设计201
第二节 环保型施工技术措施205
第三节 路域资源保护与恢复209
第四节 生态排水措施214
第五节 使用乡土植物和表土进行边坡绿化215
第十章 专题研究225
第一节 概述225
第二节 广梧高速公路安全、环保建设综合技术研究226
第三节 公路隧道竖井机械化施工关键技术研究237
第四节 公路隧道防火抗灾技术研究238
第五节 沥青路面技术攻关240
第六节 广梧高速公路高液限土利用与改良施工方案和工艺研究242
参考文献245
建设掠影247
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摘要：本文以“新理念下山区高速公路建设实践.pdf电子书版文档下载”为中心，从建设理念、技术创新、环境保护和经济效益四个方面对山区高速公路建设进行了详细阐述，旨在为我国山区高速公路建设提供有益的参考和借鉴。
1、建设理念
新理念下山区高速公路建设强调以人为本、生态优先、可持续发展。以人为本体现在注重山区居民出行需求，提高道路通行能力；生态优先则要求在建设过程中，充分考虑生态环境的保护，实现人与自然的和谐共生；可持续发展则要求在建设过程中，注重资源的合理利用，实现经济效益、社会效益和生态效益的统一。
在建设理念上，山区高速公路建设应遵循以下原则：一是坚持规划先行，科学合理规划道路走向；二是注重科技创新，提高建设质量和效率；三是强化环境保护，减少对生态环境的影响；四是加强安全管理，确保道路安全畅通。
新理念下山区高速公路建设，要求我们从全局和战略的高度，统筹考虑山区高速公路建设的各个方面，实现经济效益、社会效益和生态效益的协调统一。
2、技术创新
新理念下山区高速公路建设，技术创新是关键。在建设过程中，应积极引进和推广先进技术，提高建设质量和效率。例如，在隧道施工中，采用新奥法、盾构法等先进技术，提高施工速度和质量；在桥梁建设中，采用悬索桥、斜拉桥等新型桥梁结构，提高桥梁的承载能力和美观度。
此外，还应注重信息化建设，利用大数据、云计算等技术，实现山区高速公路建设的智能化管理。通过信息化手段，提高建设过程中的数据采集、分析和应用能力，为决策提供有力支持。
技术创新是推动山区高速公路建设的重要动力，只有不断创新，才能实现山区高速公路建设的可持续发展。
3、环境保护
新理念下山区高速公路建设，环境保护是核心。在建设过程中，应充分考虑生态环境的保护，减少对自然环境的破坏。具体措施包括：一是优化道路走向，尽量减少对生态环境的影响；二是采用绿色施工技术，降低施工过程中的污染；三是加强生态修复，恢复受损生态环境。
此外，还应加强生态监测，及时发现和解决生态环境问题。通过生态监测，为决策提供科学依据，确保山区高速公路建设与生态环境的和谐共生。
环境保护是山区高速公路建设的重要任务，只有保护好生态环境，才能实现可持续发展。
4、经济效益
新理念下山区高速公路建设，经济效益是基础。在建设过程中，应注重经济效益，实现投资效益的最大化。具体措施包括：一是优化设计方案，降低建设成本；二是加强项目管理，提高建设效率；三是拓宽融资渠道，降低融资成本。
此外，还应充分发挥山区高速公路的经济带动作用，促进区域经济发展。通过发展沿线产业，带动就业，提高居民收入，实现经济效益和社会效益的双赢。
经济效益是山区高速公路建设的重要保障，只有实现经济效益，才能为可持续发展提供有力支撑。
总结：
新理念下山区高速公路建设，以建设理念、技术创新、环境保护和经济效益为核心，为我国山区高速公路建设提供了有益的借鉴。在今后的建设过程中，我们要紧紧围绕这四个方面，努力提高山区高速公路建设水平，为实现区域经济可持续发展贡献力量。
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