1939年北支蒙疆铁道略图
区域分省（129篇）2024-01-24
该图为抗战前期日方编绘的我国铁路局部略图，由日本华北交通株式会社于昭和十四年（1939年）7月发行，附图两幅为《铁道联络图》《北京附近详细图》，附表为《北支蒙疆沿线摘要》，为彩色绘图。
附图1北京附近详细图
附图2铁道联络图
图中绘制线路包括京包线、京古线、京山线、同蒲线、正太线、京汉线、津浦线、胶济线、陇海线。这些线路连接了当时中国华北及中原地区的大部分重要城市，对于战争期间的军事运输和经济活动都具有重要的战略意义。
局部放大细节图预览
地图高清原图下载包括JPG和TIF两种格式，总下载大小约为180MB。
1939年北支蒙疆铁道略图
！(推荐)立即支付
免登录下载有需要联系v；加客服窗口的联系方式
摘要：本文以1939年北支蒙疆铁道略图为研究对象，从历史背景、线路布局、交通功能及影响等方面进行深入剖析，旨在揭示这一时期我国铁路交通的发展状况及其在民族抗争中的重要作用。
1、历史背景
1939年，我国正处于抗日战争的关键时期。在这一背景下，北支蒙疆铁道略图的编制具有重要意义。该图详细记录了当时我国北部地区的铁路线路、车站、桥梁等设施，为抗日战争中的军事运输和物资调配提供了重要依据。
当时，日本侵略者对我国铁路交通进行了大规模的破坏，使得我国铁路运输能力严重受损。为了应对这一局面，我国政府积极修复受损铁路，并加强铁路建设。北支蒙疆铁道略图的编制，正是这一时期我国铁路建设的重要成果。
此外，北支蒙疆铁道略图还反映了当时我国北部地区的政治、经济、文化状况。通过对这一时期铁路交通的研究，有助于我们更好地了解当时我国的社会发展状况。
2、线路布局
北支蒙疆铁道略图中的线路布局较为复杂，涵盖了我国北部地区的主要铁路线路。这些线路主要包括京包线、平绥线、同蒲线等，形成了以北京为中心的铁路网络。
京包线是我国最早的一条铁路，连接北京和包头，全长约950公里。平绥线连接北京和绥远，全长约780公里。同蒲线连接大同和太原，全长约680公里。这些线路的布局，为我国北部地区的经济发展和军事运输提供了有力保障。
北支蒙疆铁道略图中的线路布局，还反映了当时我国铁路建设的先进水平。例如，京包线采用了当时较为先进的电气化技术，提高了铁路运输效率。
3、交通功能
北支蒙疆铁道略图中的铁路交通功能主要包括军事运输、物资调配、人员流动等。在抗日战争期间，铁路交通在军事运输方面发挥了重要作用。通过铁路，我国政府能够迅速将军事物资和人员调配到前线，为抗日战争的胜利提供了有力保障。
此外，铁路交通还促进了我国北部地区的经济发展。通过铁路，北部地区的农产品、矿产资源等得以顺利运输到其他地区，为我国经济发展做出了贡献。
北支蒙疆铁道略图中的铁路交通，还促进了我国北部地区的人员流动。许多内地居民通过铁路迁移到北部地区，为当地的社会发展注入了新的活力。
4、影响
北支蒙疆铁道略图的编制，对我国铁路交通的发展产生了深远影响。首先，它为我国铁路建设提供了宝贵的经验。在抗日战争期间，我国政府积极修复受损铁路，并加强铁路建设，为后来的铁路发展奠定了基础。
其次，北支蒙疆铁道略图反映了我国铁路交通在民族抗争中的重要作用。在抗日战争期间，铁路交通为我国政府和军队提供了重要的运输保障，为抗日战争的胜利做出了重要贡献。
最后，北支蒙疆铁道略图对我国北部地区的社会发展产生了积极影响。铁路交通的便利，促进了当地的经济、文化、教育等事业的发展。
总结：
通过对1939年北支蒙疆铁道略图的研究，我们了解到这一时期我国铁路交通的发展状况及其在民族抗争中的重要作用。这一时期铁路交通的建设，为我国后来的铁路发展奠定了基础，同时也为抗日战争的胜利做出了重要贡献。
本文由nayona.cn整理
联系我们
关注公众号
微信扫一扫
支付宝扫一扫
