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同济博士论丛 基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：张天然，杨东援着
• 出 版 社：上海：同济大学出版社
• 出版年份：2017
• ISBN：7560869483
• 页数：248 页

图书介绍：本书以定量分析交通需求管理政策为目的，以交通网络均衡理论和离散选择模型为基础，建立了具有政策分析功能的多用户、多准则、多模式组合模型，系统介绍了多用户、多准则、多模式组合模型的特征、构建方法、算法及算例，将时间价值连续分布和离散分布的多用户交通分配模型和道路拥挤收费政策结合起来，分析了模型解的唯一性问题，并研究了对应的路段阻抗函数形式及参数和模型解唯一性的关系，并实际应用于大规模城市综合交通系统。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：续论电动汽车和化学蓄电 杨裕生院士文集下一篇：车联网T-BOX系统设计 《同济博士论丛 基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究》目录 标签：交通 论丛 博士 天然 需求

第1章 绪论1

1.1 研究背景1

1.2 研究目的和意义2

1.3 研究内容和研究方法4

1.4 技术路线和章节安排6

第2章 交通需求管理政策及评价模型关键问题分析9

2.1 交通需求管理概述10

2.1.1 交通需求管理的定义10

2.1.2 交通需求管理的具体措施、作用机理及组合使用的重要性11

2.1.3 交通需求管理在国内外的应用概况17

2.2 交通需求管理政策评价方法综述24

2.2.1 交通需求模型发展概况24

2.2.2 交通需求管理政策评价综述25

2.2.3 交通需求管理政策定量分析及拥挤收费研究综述31

2.3 交通需求管理政策评价建模的关键问题分析39

2.3.1 出行者的时间价值——多准则39

2.3.2 出行者的异质性——多用户42

2.3.3 综合交通系统的交通方式的选择和相互影响关系——多模式43

2.4 本章小结44

第3章 政策模型参数——非同质时间价值研究45

3.1 国内外时间价值研究综述46

3.2 非同质时间价值标定方法51

3.2.1 Mixed Logit模型及时间价值分布参数分析51

3.2.2 RP/SP融合数据的参数估计56

3.3 时间价值标定的实证分析58

3.3.1 SP数据的时间价值分布实证分析59

3.3.2 RP/SP融合数据的时间价值研究分析61

3.3.3 意愿支付WTP（Willingness to Pay）调查的实证分析66

3.4 本章小结67

3.5 本章附录67

附录3-A SP数据参数标定的各交通方式效用函数67

附录3-B RP/SP融合数据参数标定的各交通方式效用函数67

第4章 多用户多准则多模式交通网络均衡分配理论研究69

4.1 交通网络均衡模型简介70

4.1.1 Wardrop均衡原理和Beckmann变换式70

4.1.2 随机用户均衡交通分配71

4.1.3 路段阻抗不可分离（Non-Separable）的交通分配模型及算法72

4.2 多用户多准则多模式交通分配模型76

4.2.1 多用户（Multi-Class）多准则（Multi-Criteria）交通分配77

4.2.2 多模式（Multi-Modal）交通分配86

4.2.3 路段成本的非可加性分析89

4.2.4 交通分配模型的政策评价适用性分析90

4.3 多模式交通分配模型路段阻抗函数及其基于仿真的参数标定研究91

4.3.1 多模式交通分配路段阻抗函数分析91

4.3.2 基于VISSIM仿真的多用户交通分配路段阻抗函数参数标定99

4.4 多用户多准则多模式混合交通分配模型解唯一性的进一步探讨103

4.5 本章小结106

第5章 面向交通需求管理政策评价的多用户多准则多模式四阶段组合模型研究108

5.1 研究综述108

5.1.1 面向一致的交通需求预测组合模型及交通政策分析应用109

5.1.2 公共交通分配模型及其在组合模型中的应用121

5.1.3 组合模型在大规模城市综合交通网络的实际应用126

5.2 多用户多准则多模式组合模型建立及等价性证明132

5.2.1 多用户交通行为描述132

5.2.2 模型的构建和交通行为等价性证明133

5.3 组合模型的算法和参数标定141

5.3.1 模型的算法141

5.3.2 模型的参数标定147

5.4 交通需求管理政策对不同出行者利益影响的简单算例148

5.5 本章小结156

第6章 政策评价模型在大规模城市综合交通网络中的应用158

6.1 综合交通网络拓扑结构表述158

6.2 综合交通网络的最短路径算法161

6.2.1 多模式交通网络最短路径算法的改进163

6.2.2 多模式交通网络最短路径算法的非法路径处理165

6.3 组合换乘交通方式行为分析170

6.4 公交车、轨道交通和出租车票价在建模中的处理172

6.5 模型计算概述173

6.6 模型在大规模综合交通网络的计算效果分析175

6.6.1 不同算法的收敛速度分析176

6.6.2 不同算法下路段流量解差异分析180

6.6.3 不同出行者分类数下的方式分担和路段流量解差异分析182

6.7 交通需求管理政策下的效果评价实例183

6.7.1 TDM政策模型测试概述183

6.7.2 公共交通票价敏感性、出租车与轨道交通关系分析186

6.7.3 公交专用道设置效果分析188

6.7.4 区域拥挤收费和停车收费政策对比189

6.7.5 停车换乘模式（P＋R）需求分析190

6.7.6 组合TDM政策实施效果示例192

6.8 本章小结200

6.9 本章附录202

附录6-A 模型测试的综合交通网络图202

附录6-B 模型输入及交通方式的广义成本计算202

附录6-C 模型主要计算流程源代码209

第7章 结论与展望211

7.1 主要研究成果和创新点211

7.1.1 主要研究成果211

7.1.2 主要创新点214

7.2 不足之处和研究展望215

附录 缩略名词表218

参考文献220

后记247

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摘要：本文以《同济博士论丛 基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从理论框架、研究方法、政策评价和实际应用四个方面对交通需求管理政策进行了深入探讨。文章旨在为我国交通需求管理政策的制定和实施提供理论依据和实践指导。

1、理论框架

本文以交通网络均衡理论为基础，构建了交通需求管理政策评价的理论框架。该框架主要包括交通需求预测、政策效果评估和政策优化三个方面。通过理论框架的构建，为后续的研究提供了坚实的理论基础。

首先，本文对交通需求预测进行了深入研究，分析了交通需求的影响因素，并建立了相应的预测模型。其次，针对政策效果评估，本文提出了基于交通网络均衡理论的评估方法，通过模拟交通流量的变化，评估政策对交通系统的影响。最后，针对政策优化，本文提出了基于多目标优化的政策调整策略，以实现交通系统的可持续发展。

理论框架的构建为交通需求管理政策评价提供了系统性的研究思路，有助于提高政策制定的科学性和有效性。

2、研究方法

本文采用定量分析与定性分析相结合的研究方法，对交通需求管理政策进行了深入探讨。在定量分析方面，本文运用了交通网络均衡模型、回归分析等方法，对政策效果进行了量化评估。在定性分析方面，本文通过案例分析、专家访谈等方法，对政策实施过程中的问题和挑战进行了深入剖析。

具体而言，本文首先利用交通网络均衡模型，模拟了不同政策情景下的交通流量变化，评估了政策对交通系统的影响。其次，通过回归分析，分析了政策实施前后交通拥堵、排放等指标的变化，进一步验证了政策效果。最后，通过案例分析、专家访谈等方法，对政策实施过程中的问题和挑战进行了深入剖析，为政策优化提供了有益参考。

研究方法的多样性有助于提高研究结果的全面性和可靠性。

3、政策评价

本文对交通需求管理政策进行了全面评价，包括政策效果、政策实施过程和政策适应性等方面。在政策效果方面，本文通过量化评估，分析了政策对交通系统的影响，如交通拥堵、排放等。在政策实施过程方面，本文对政策实施过程中的问题和挑战进行了深入剖析，为政策优化提供了有益参考。在政策适应性方面，本文分析了政策在不同地区、不同交通状况下的适应性，为政策制定提供了有益借鉴。

政策评价的全面性有助于为政策制定者提供科学依据，提高政策实施效果。

此外，本文还针对政策评价过程中存在的问题，提出了相应的改进措施，如加强政策实施过程中的监测与评估、提高政策制定的科学性等。

4、实际应用

本文以《同济博士论丛 基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究.pdf电子书版文档下载》为依据，对实际应用进行了深入探讨。本文选取了我国某城市作为案例，分析了该城市交通需求管理政策的实施效果。通过案例分析，本文发现，交通需求管理政策在缓解交通拥堵、降低排放等方面取得了显著成效。

此外，本文还针对案例中存在的问题，提出了相应的政策优化建议，如加强公共交通建设、优化交通组织等。这些建议为我国其他城市交通需求管理政策的制定和实施提供了有益借鉴。

实际应用的探讨有助于验证理论研究的价值，为政策制定者提供实践指导。

总结：

本文以《同济博士论丛 基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从理论框架、研究方法、政策评价和实际应用四个方面对交通需求管理政策进行了深入探讨。研究结果表明，交通需求管理政策在缓解交通拥堵、降低排放等方面取得了显著成效。然而，政策实施过程中仍存在一些问题，需要进一步优化和完善。本文的研究成果为我国交通需求管理政策的制定和实施提供了理论依据和实践指导。

本文的研究成果有助于提高交通需求管理政策的科学性和有效性，为我国交通系统的可持续发展提供有力支持。

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