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交通枢纽行人仿真建模与应用PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：张蕊，杨静着
• 出 版 社：北京：中国建筑工业出版社
• 出版年份：2018
• ISBN：9787112224258
• 页数：154 页

图书介绍：本书就交通枢纽行人仿真建模及应用进行研究，针对现有行人仿真社会力模型的计算效率低、一些现象仿真失真的情况进行修正和完善，提出颗粒离散元发进行建模的心思路，该书可为从事交通枢纽行人仿真研究人员开拓研究思路并拓展新的研究方向，也可作为交通工程专业本科生、交通运输规划与管理学科研究生教学参考用书，还可供从事交通枢纽规划、设计、运营管理相关人员学习并参考使用。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：基于PreScan的车辆主动安全应用技术下一篇：隧道工程施工工艺标准 《交通枢纽行人仿真建模与应用》目录 标签：建模 枢纽 仿真 行人 交通

第1章 引言1

第2章 行人仿真模型综述3

2.1 行人仿真模型分类3

2.2 微观行人仿真模型研究5

2.3 基于社会力的微观行人仿真模型原理7

2.4 颗粒离散元素法应用于社会力模型的意义与必要性10

第3章 颗粒离散元素法及应用于行人仿真的适应性分析12

3.1 颗粒离散元素法基本原理及流程12

3.1.1 基本原理12

3.1.2 计算流程13

3.2 颗粒离散元方法与社会力模型结合适用性分析15

3.2.1 颗粒离散元法在交通领域的发展及应用15

3.2.2 解决行人运动问题的优势17

3.2.3 离散元与社会力模型结合的适用性18

3.3 基于颗粒离散元法的行人运动过程分析20

3.4 主流仿真平台及应用简介21

3.5 本章小结22

第4章 交通枢纽行人交通特性23

4.1 交通枢纽行人构成23

4.1.1 年龄结构24

4.1.2 性别比例24

4.1.3 结伴比例24

4.1.4 携带行李行人比例25

4.2 交通枢纽行人微观运动行为特征26

4.2.1 行人个体空间占有特征26

4.2.2 行人速度特征28

4.2.3 行人步行行为特征32

4.2.4 行人结伴行为特征33

4.3 不同步行设施的行人交通特征35

4.3.1 通道内行人交通特征36

4.3.2 楼梯处行人交通特征36

4.3.3 候车站台内行人交通特征37

4.3.4 检票机处行人交通特征39

4.4 本章小结39

第5章 基于离散元与社会力组合模型的行人仿真40

5.1 行人运动过程分析40

5.2 基本运动方程建立41

5.2.1 驱动力42

5.2.2 排斥力43

5.2.3 接触力44

5.2.4 行人基本运动方程48

5.3 模型参数标定49

5.3.1 行人特征参数50

5.3.2 社会力模型参数52

5.3.3 接触模型参数54

5.4 仿真实现56

5.4.1 仿真模型构建思路57

5.4.2 行人属性及运动空间定义57

5.4.3 行人运动方程建模60

5.4.4 仿真结果62

5.5 本章小结72

第6章 基于椭圆形体的不同服务设施内行人仿真模型构建73

6.1 不同服务设施内的行人运动73

6.2 基于椭圆形体的行人模型构建74

6.2.1 行人椭圆形体模型74

6.2.2 椭圆形体模型净距算法75

6.3 不同服务设施内行人运动模型77

6.3.1 接触力77

6.3.2 驱动力79

6.3.3 排斥力88

6.4 本章小结88

第7章 结伴行人模型构建90

7.1 结伴行为研究现状90

7.2 领导者与跟随者特征91

7.3 基于Agent的动态目标路径选择模型92

7.3.1 作用域与优先级93

7.3.2 动态目标路径选择模型95

7.4 结伴行人模型构建97

7.4.1 驱动力97

7.4.2 排斥力99

7.5 本章小结100

第8章 行人微观仿真平台DEASF101

8.1 行人仿真平台功能模块101

8.1.1 输入模块101

8.1.2 场景构建模块103

8.1.3 仿真模块103

8.1.4 输出模块105

8.2 行人运动模型建模105

8.2.1 行人仿真基本流程与实现方法105

8.2.2 通道处行人运动仿真建模106

8.2.3 楼梯扶梯处行人运动仿真建模107

8.2.4 检票机处行人运动仿真建模108

8.2.5 候车站台处行人运动仿真建模110

8.3 本章小结112

第9章 实证研究分析113

9.1 高密度情形下行人异质行为的影响研究113

9.1.1 实验设定113

9.1.2 仿真结果分析113

9.2 不同行人设施的密度高点与危险点分析119

9.2.1 通道处密度高点和危险点分析119

9.2.2 楼梯扶梯处密度高点和危险点分析122

9.2.3 检票机处密度高点和危险点分析124

9.2.4 候车站台处密度高点和危险点分析125

9.3 考虑结伴行为的通道宽度研究127

9.3.1 有无结伴情况下不同通道宽度值对行人流速度影响分析127

9.3.2 不同流量下通道宽度建议值研究129

9.4 本章小结132

第10章 基于有限元理论的社会力模型探索研究133

10.1 基于有限元理论的行人仿真分析方法133

10.2 基于有限元理论的社会力模型改进134

10.2.1 行人质量假设134

10.2.2 社会心理力改进135

10.2.3 接触力模型改进135

10.3 有限元方法求解过程分析136

10.3.1 求解假设136

10.3.2 基本运动方程137

10.3.3 平衡方程138

10.4 参数标定与仿真实现142

10.4.1 双向行人通道建模与参数标定143

10.4.2 模型验证及仿真实现143

10.5 小结147

参考文献148

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摘要：本文以“交通枢纽行人仿真建模与应用.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了交通枢纽行人仿真建模的理论基础、模型构建、应用场景以及未来发展趋势。通过对该文档的深入分析，旨在为我国交通枢纽行人仿真研究提供有益的参考和借鉴。

1、理论基础

交通枢纽行人仿真建模的理论基础主要包括人流动力学、排队论、随机过程等。人流动力学研究行人个体的运动规律，排队论分析行人排队等待现象，随机过程则用于描述行人行为的随机性。这些理论为交通枢纽行人仿真建模提供了坚实的理论基础。

在交通枢纽行人仿真建模中，人流动力学理论被广泛应用于模拟行人个体的运动轨迹和速度。通过建立行人个体的运动方程，可以预测行人在不同场景下的运动状态。排队论则用于分析行人排队等待现象，如排队长度、等待时间等。随机过程则通过概率模型描述行人行为的随机性，如行人到达时间、行走速度等。

此外，交通枢纽行人仿真建模还涉及到计算机模拟技术，如离散事件模拟、系统动力学模拟等。这些技术为仿真实验提供了强大的工具，有助于验证和优化交通枢纽行人仿真模型。

2、模型构建

交通枢纽行人仿真建模的核心是构建行人仿真模型。该模型应具备以下特点：准确性、实时性、可扩展性。准确性要求模型能够真实反映行人行为；实时性要求模型能够快速响应行人行为变化；可扩展性要求模型能够适应不同场景和需求。

在模型构建过程中，首先需要收集交通枢纽的地理信息、设施布局、人流数据等。然后，根据这些数据建立行人个体的运动模型，包括行走速度、转向概率、碰撞概率等。此外，还需考虑行人之间的相互作用，如拥挤、排队、避让等。

在实际应用中，交通枢纽行人仿真模型通常采用离散事件模拟方法。通过模拟行人个体的运动轨迹，可以预测交通枢纽的拥堵情况、排队长度、等待时间等。此外，模型还可以根据实际情况进行调整和优化，以提高仿真结果的准确性。

3、应用场景

交通枢纽行人仿真建模在多个场景中具有广泛的应用。以下列举几个典型应用场景：

（1）交通枢纽规划设计：通过仿真模拟，优化交通枢纽的布局和设施配置，提高交通枢纽的通行效率。

（2）交通拥堵治理：分析交通枢纽拥堵原因，提出相应的治理措施，缓解交通拥堵问题。

（3）应急预案制定：针对突发事件，如恐怖袭击、自然灾害等，制定应急预案，确保交通枢纽的安全稳定。

（4）交通管理优化：通过仿真模拟，优化交通信号灯控制策略，提高交通枢纽的通行效率。

4、未来发展趋势

随着人工智能、大数据等技术的发展，交通枢纽行人仿真建模将呈现出以下发展趋势：

（1）智能化：利用人工智能技术，实现交通枢纽行人仿真模型的智能化，提高仿真结果的准确性。

（2）大数据化：通过收集和分析大量交通数据，为交通枢纽行人仿真建模提供更丰富的数据支持。

（3）可视化：利用虚拟现实技术，将交通枢纽行人仿真模型可视化，提高仿真结果的可理解性。

总结：

本文通过对“交通枢纽行人仿真建模与应用.pdf电子书版文档下载”的深入分析，阐述了交通枢纽行人仿真建模的理论基础、模型构建、应用场景以及未来发展趋势。这些研究成果为我国交通枢纽行人仿真研究提供了有益的参考和借鉴。

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