同济博士论丛 混合动力汽车用定轴式有源传动装置关键技术研究PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：孔国玲，万钢，钟再敏着
- 出 版 社：上海：同济大学出版社
- 出版年份：2017
- ISBN：7560869452
- 页数：139 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车底盘构造与维修下一篇：汽车电工电子技术 《同济博士论丛 混合动力汽车用定轴式有源传动装置关键技术研究》目录 标签：轴式 论丛 传动 装置 混合
第1章 绪论1
1.1 研究背景及意义1
1.1.1 有源传动装置定义3
1.1.2 有源传动装置的基本类型4
1.1.3 有源传动装置国内外研究现状6
1.1.4 定轴式齿轮变速器动力中断问题国内外研究现状13
1.1.5 课题来源23
1.1.6 研究目的及意义23
1.2 研究内容24
第2章 基于形态分析法的定轴式有源传动装置拓扑结构设计27
2.1 传动系统拓扑方案设计研究现状27
2.2 定轴式有源传动装置拓扑图模型建立30
2.3 机构变量与约束条件的分析32
2.3.1 机构变量32
2.3.2 可行性条件与相容性约束33
2.4 邻接矩阵及其应用35
2.4.1 连接关系邻接矩阵和传动关系邻接矩阵35
2.4.2 基于传动关系邻接矩阵分析动力传递路径36
2.4.3 基于传动关系邻接矩阵判定运动干涉38
2.5 传动方案系统化设计流程分析40
2.5.1 总流程分析40
2.5.2 型综合过程分析41
2.5.3 数综合过程分析41
2.6 实施例45
2.6.1 结构类型综合45
2.6.2 方案数目综合46
2.7 本章小结49
第3章 EMT工作原理分析与建模50
3.1 EMT系统结构和基本工作原理50
3.1.1 EMT系统结构50
3.1.2 EMT工作模式分析51
3.1.3 典型模式功率流52
3.1.4 关键瞬态过程原理分析54
3.2 传动系统建模60
3.2.1 关键部件模型60
3.2.2 传动系统建模68
3.3 本章小结73
第4章 EMT关键瞬态过程控制算法及仿真74
4.1 关键部件控制算法75
4.1.1 电机调速控制算法75
4.1.2 发动机调速控制算法78
4.2 EMT离合器不分离换挡过程控制算法与仿真81
4.2.1 离合器不分离换挡对同步器的影响81
4.2.2 离合器不分离换挡过程控制策略84
4.2.3 离合器不分离换挡过程的评价指标85
4.2.4 同步器被同步端调速控制策略87
4.2.5 离合器不分离换挡仿真结果97
4.3 动力不中断换挡控制算法与仿真99
4.3.1 动力不中断换挡过程系统级控制策略100
4.3.2 动力补偿控制策略102
4.4 本章小结108
第5章 EMT总成台架试验研究110
5.1 传动系统控制架构110
5.2 台架试验方案112
5.3 台架试验结果114
5.3.1 离合器不分离换挡试验结果114
5.3.2 动力不中断换挡试验结果120
5.4 本章小结124
第6章 总结与展望126
6.1 总结126
6.2 研究的创新点127
6.3 研究工作展望127
参考文献129
后记138
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摘要：本文以《同济博士论丛 混合动力汽车用定轴式有源传动装置关键技术研究.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细探讨了混合动力汽车用定轴式有源传动装置的关键技术。文章首先概述了混合动力汽车用定轴式有源传动装置的研究背景和意义，接着从系统设计、控制策略、性能优化和实验验证四个方面进行了深入分析，最后总结了研究成果，为我国混合动力汽车技术的发展提供了有益的参考。
1、系统设计
混合动力汽车用定轴式有源传动装置的系统设计是保证其性能的关键。本文首先对传动装置的总体结构进行了详细阐述，包括电机、减速器、离合器等关键部件的选型和布局。接着，针对传动装置的动力学特性，建立了相应的数学模型，为后续的控制策略和性能优化提供了理论基础。
在系统设计过程中，本文还重点研究了传动装置的轻量化设计，通过优化结构、选用轻质材料等措施，有效降低了传动装置的质量，提高了其动力性能。
此外，针对传动装置的可靠性问题，本文提出了相应的解决方案，如采用高可靠性零部件、优化润滑系统等，确保了传动装置的长期稳定运行。
2、控制策略
控制策略是混合动力汽车用定轴式有源传动装置的核心技术之一。本文针对传动装置的动力学特性，设计了相应的控制策略，包括电机控制、离合器控制和减速器控制等。通过合理分配动力，实现了传动装置的高效、稳定运行。
在控制策略设计过程中，本文充分考虑了传动装置的动态响应、能量转换效率等因素，确保了传动装置在各种工况下的性能表现。
此外，针对传动装置的故障诊断问题，本文提出了基于数据驱动的故障诊断方法，实现了对传动装置的实时监测和故障预警。
3、性能优化
性能优化是提高混合动力汽车用定轴式有源传动装置性能的重要手段。本文从传动装置的动力学特性出发，对传动装置的参数进行了优化，包括电机参数、减速器参数和离合器参数等。通过优化参数，实现了传动装置的高效、稳定运行。
在性能优化过程中，本文还研究了传动装置的能耗优化，通过优化控制策略和传动装置结构，降低了传动装置的能耗，提高了混合动力汽车的燃油经济性。
此外，针对传动装置的噪声和振动问题，本文提出了相应的解决方案，如采用低噪声材料和优化传动装置结构等，提高了传动装置的舒适性。
4、实验验证
实验验证是验证混合动力汽车用定轴式有源传动装置性能的重要手段。本文通过搭建实验平台，对传动装置进行了全面的性能测试，包括动力性能、能耗、噪声和振动等方面的测试。实验结果表明，本文提出的传动装置具有优异的性能表现。
在实验验证过程中，本文还对传动装置的可靠性进行了测试，通过长时间运行实验，验证了传动装置的长期稳定运行能力。
此外，本文还对传动装置的故障诊断方法进行了验证，结果表明，基于数据驱动的故障诊断方法具有较高的准确性和可靠性。
总结：
本文对混合动力汽车用定轴式有源传动装置的关键技术进行了深入研究，从系统设计、控制策略、性能优化和实验验证四个方面进行了详细阐述。研究成果为我国混合动力汽车技术的发展提供了有益的参考。
本文的研究成果不仅有助于提高混合动力汽车的燃油经济性和动力性能，还有助于降低混合动力汽车的噪声和振动，提高其舒适性。
本文由nayona.cn整理
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