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卡车的噪声与振动及其控制策略PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：（美）黄显利（Xianli Huang）着
• 出 版 社：北京：北京理工大学出版社
• 出版年份：2018
• ISBN：9787568252928
• 页数：250 页

图书介绍：《卡的车振动与噪声及其控制策略》是一部卡车振动与噪声的百科全书，是一座包罗万象的卡车振动与噪声的历史文献的资料与总结的图书馆，是一个打开总结了几代工程师攻克卡车振动与噪声问题难题的知识宝库的钥匙。该书凝结了作者二十多年国内外卡车NVH的设计制造以及解决NVH问题方面的丰富经验，提供了一站式的卡车振动与噪声问题的控制策略。既有深入浅出、通熟易懂的振动与噪声理论，又有全面完全接地气的实际工程解决方案，还有令人拍案叫绝的解决卡车噪声与振动问题的思路。无论是新入职的工程师，还是工作多年的资深老手，都可以在他们的卡车振动与噪声设计与制造过程中以及在实际卡车噪声与振动的问题解决过程中获得极其宝贵的参考，书中内容也可以用来进一步丰富与充实卡车的产品开发流程各节点中的NVH目标与交付物。读者能够在充分占有历史资料的基础上，用丰富历史经验与知识武装自己，使他们能够站在巨人的肩膀之上，从中获得灵感的启迪，开启智慧之门，创造出卡车NVH的无限可能。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车为什么会跑 图解汽车构造与原理 精装典藏版下一篇：沥青路面预防性养护决策研究与应用 《卡车的噪声与振动及其控制策略》目录 标签：噪声 卡车 振动 策略 控制

第1章 卡车NVH问题1

1.1 卡车的噪声问题2

1.2 卡车的振动问题3

1.3 卡车的冲击问题7

1.4 货物的完整性7

参考文献8

第2章 卡车的噪声源及控制策略10

2.1 发动机各部件的噪声贡献13

2.2 发动机的噪声15

2.2.1 燃烧噪声15

2.2.2 活塞敲击噪声19

2.2.3 配气机构噪声21

2.2.4 曲轴扭振22

2.2.5 齿轮和轴承噪声24

2.2.6 进气系统噪声28

2.2.7 排气系统噪声34

2.2.8 风扇系统噪声37

2.2.9 发动机机体辐射噪声39

2.3 卡车的轮胎与路噪声51

2.3.1 轮胎/路噪声的特点51

2.3.2 欧盟的轮胎类型批准56

2.4 制动噪声57

2.4.1 制动啸叫噪声57

2.4.2 制动颤振噪声61

2.5 噪声与音乐63

2.5.1 齿轮比与音阶比64

2.5.2 音色与频率谱68

参考文献70

第3章 卡车的振动源及控制策略75

3.1 发动机激励76

3.1.1 活塞激励76

3.1.2 发动机燃烧振动激励78

3.1.3 发动机主轴承的振动激励82

3.1.4 发动机的模态分离表83

3.2 车轮的激励85

3.2.1 轮胎激励86

3.2.2 轮毂制动鼓的振动激励89

3.3 传动轴系的振动激励90

3.4 车桥的激励95

3.4.1 转向车轮跃摆振动95

3.4.2 转向轮的绕转98

3.4.3 车轮跳动98

3.4.4 桥的交替跳动101

3.5 制动系统的激励102

3.5.1 制动颤振（抖动）103

参考文献108

第4章 卡车的减噪111

4.1 噪声的传递111

4.2 声学包112

4.3 吸声作用114

4.4 密封115

4.5 声学包的评价与设计应用116

4.6 整车噪声目标的实现118

参考文献118

第5章 卡车的减振120

5.1 卡车振动的传递路径与减振硬件120

5.2 减振原理121

5.2.1 减振器的设计原理121

5.2.2 调谐质量阻尼器123

5.2.3 调谐质量阻尼器的应用126

5.2.4 天棚阻尼减振器127

5.2.5 准零刚度减振器128

5.2.6 自适应负刚度减振器131

5.2.7 准零刚度减振器及其应用133

5.3 卡车的车架135

5.3.1 车架的几何参数138

5.3.2 车架的弯曲刚度141

5.3.3 车架的扭转刚度144

5.3.4 车架的基本频率146

5.3.5 车架弯曲抖振149

5.3.6 底盘的平动150

5.3.7 超级卡车的车架改进及对卡车NVH的影响153

5.3.8 车架对车辆NVH的影响156

5.4 卡车悬挂系统的隔振157

5.4.1 板弹簧悬挂157

5.4.2 空气弹簧悬挂161

5.4.3 空气弹簧悬挂的隔振率164

5.5 卡车的驾驶室隔振系统164

5.5.1 重卡驾驶室的几何特征164

5.5.2 重卡驾驶室的模态特征166

5.5.3 重卡驾驶室悬置的偏频167

5.6 座椅的减振功能169

5.6.1 座椅的减振能力169

5.6.2 座椅的振动减振171

5.6.3 座椅的模态分离173

5.7 人体的振动特性及振动对人的影响174

5.7.1 人体振动频率174

5.7.2 振动对人的影响177

5.8 发动机悬置的减振179

5.8.1 发动机悬置的功能179

5.8.2 刚体模态与解耦179

5.8.3 隔振率181

5.8.4 阻尼性能181

5.8.5 发动机悬置模态分离策略182

5.8.6 发动机悬置对车辆NVH的影响186

参考文献188

第6章 卡车的模态分离策略194

6.1 激励频率195

6.2 卡车整车与系统模态197

6.3 模态分离的基本原则199

6.4 与发动机激励相关的模态分离原则200

6.5 车轮激励的模态分离原则200

6.6 整车模态分离202

6.7 模态振型分布203

6.8 模态分离实例203

参考文献205

第7章 客车的振动与噪声及控制策略206

7.1 客车的噪声源207

7.2 客车的空腔共振频率208

7.3 客车钣金的临界频率211

7.4 客车车内噪声与振动213

7.5 客车模态分离表219

参考文献220

第8章 军车的NVH问题223

8.1 噪声对乘员的听力危害223

8.2 听力保护225

8.3 军车的振动228

8.4 军车的噪声232

8.5 舰船的噪声问题236

8.6 飞机的噪声与振动问题238

参考文献244

索引247

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摘要：本文以“卡车的噪声与振动及其控制策略.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了卡车噪声与振动的产生原因、影响以及相应的控制策略。通过对卡车噪声与振动的深入研究，为降低卡车运行过程中的噪声与振动提供了理论依据和实践指导。

1、噪声产生原因

卡车噪声主要来源于发动机、传动系统、轮胎与路面摩擦以及车身结构振动等。发动机噪声主要是由燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声组成。传动系统噪声主要来源于齿轮、轴承等部件的振动。轮胎与路面摩擦产生的噪声主要与轮胎花纹、路面状况等因素有关。车身结构振动噪声则与车身材料、结构设计等因素密切相关。

发动机燃烧噪声是由于燃料在发动机内燃烧时产生的压力波动，通过空气传播到外界。机械噪声主要是由发动机内部零部件的相对运动产生的。空气动力噪声则是由空气流动产生的涡流、湍流等引起的。

轮胎与路面摩擦噪声主要与轮胎花纹、路面状况等因素有关。轮胎花纹可以改变轮胎与路面之间的摩擦系数，从而降低噪声。路面状况也会对噪声产生影响，如路面平整度、粗糙度等。

2、振动产生原因

卡车振动主要来源于发动机、传动系统、悬挂系统以及车身结构等。发动机振动主要是由燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声引起的。传动系统振动主要与齿轮、轴承等部件的振动有关。悬挂系统振动主要与悬挂弹簧、减振器等因素有关。车身结构振动则与车身材料、结构设计等因素密切相关。

发动机振动会对整车性能产生较大影响，如降低舒适性、增加油耗等。传动系统振动会导致齿轮磨损、轴承损坏等问题。悬挂系统振动会影响车辆的行驶稳定性。车身结构振动则会影响车辆的耐久性和安全性。

为了降低振动，可以采取以下措施：优化发动机设计、提高传动系统精度、改进悬挂系统设计、采用减振材料等。

3、噪声与振动控制策略

针对卡车噪声与振动问题，可以采取以下控制策略：优化发动机设计、改进传动系统、采用低噪声轮胎、优化车身结构、使用减振材料等。

优化发动机设计可以从降低燃烧噪声、提高发动机效率等方面入手。改进传动系统可以通过提高齿轮精度、优化轴承设计等方式降低噪声。采用低噪声轮胎可以降低轮胎与路面摩擦噪声。优化车身结构可以降低车身结构振动噪声。使用减振材料可以降低整车振动。

此外，还可以通过采用噪声控制技术、振动控制技术等手段，进一步降低卡车噪声与振动。

4、控制策略实施与效果评估

在实施噪声与振动控制策略时，需要综合考虑成本、效果、可行性等因素。例如，在优化发动机设计时，需要平衡发动机性能、燃油消耗和噪声水平。在改进传动系统时，需要考虑齿轮精度、轴承寿命等因素。

控制策略实施后，需要对噪声与振动进行效果评估。评估方法包括现场测试、模拟计算等。通过评估结果，可以进一步优化控制策略，提高噪声与振动控制效果。

例如，通过现场测试可以了解卡车在不同工况下的噪声与振动水平。通过模拟计算可以预测不同控制策略对噪声与振动的影响。这些评估结果可以为后续研究提供重要依据。

总结：

本文通过对“卡车的噪声与振动及其控制策略.pdf电子书版文档下载”的研究，详细阐述了卡车噪声与振动的产生原因、影响以及相应的控制策略。通过对噪声与振动的深入研究，为降低卡车运行过程中的噪声与振动提供了理论依据和实践指导。

本文的研究成果对于提高卡车运行舒适性、降低能耗、保障行车安全具有重要意义。

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