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同济博士论丛 基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层关键技术研究PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：佴炜，董德存着
• 出 版 社：上海：同济大学出版社
• 出版年份：2017
• ISBN：9787560868615
• 页数：183 页

图书介绍：本书从光纤到路边（FTTC）背景下交通行业运行场景及其对多业务信息传输的特殊需求解读出发，以光通信、无线通信等相关理论为指导，分别对应用于道路与轨道交通场景下基于RoF的新型RVC多业务数据传输物理层关键技术及系统设计进行了深入研究。本书针对道路与轨道交通不同需求所构建基于RoF的车路通信物理层多业务数据传输系统，可为每一类业务数据的传输提供独立的通道支持，且所提出方案均具有稳定、可靠的传输特性。所得到的相应结论将为未来FTTC背景下的车路通信系统建设提供重要的理论参考，并为完善城市道路、轨道交通车路通信多业务数据传输系统功能，加快智能交通发展进程起到积极作用。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：沥青混合料荷载效应分析与抗疲劳设计下一篇：钢管混凝土拱桥近断层地震抗震性能分析 《同济博士论丛 基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层关键技术研究》目录 标签：物理层 论丛 数据传输 传输 博士

第1章 绪论1

1.1 课题背景2

1.1.1 智能交通系统建设中车路通信的重要地位2

1.1.2 车路通信的研究与发展2

1.2 车路通信系统的多业务发展5

1.2.1 车路通信系统的多业务发展定义及其重要意义5

1.2.2 发展车路通信系统多业务数据传输的技术要求7

1.2.3 发展车路通信系统多业务数据传输的设计思路8

1.3 用于车路通信系统的RoF技术简介9

1.3.1 RoF技术应用于车路通信的原理9

1.3.2 RoF技术应用于车路通信的优势13

1.4 基于RoF的车路通信系统多业务发展研究现状14

1.4.1 FTTC部分研究现状15

1.4.2 无线接入部分研究现状18

1.4.3 全系统多业务发展研究现状20

1.4.4 相关研究中存在的问题21

1.5 研究内容介绍22

1.5.1 研究内容及技术路线22

1.5.2 研究意义及应用价值25

1.6 组织结构26

第2章 基于RoF的车路通信物理层数据传输原型系统设计研究28

2.1 多业务数据传输物理层需求解读28

2.1.1 道路交通车路通信多业务数据传输需求29

2.1.2 轨道交通车路通信多业务数据传输需求30

2.2 原型系统基本架构设计31

2.2.1 FTTC部分32

2.2.2 无线接入部分34

2.3 原型系统FTTC部分物理层设计35

2.3.1 链路双工设计35

2.3.2 RSU结构简化设计37

2.3.3 CS成本集约设计38

2.4 原型系统无线接入部分物理层设计43

2.4.1 物理层通信协议优化设计43

2.4.2 物理层结构设计47

2.5 本章小结48

第3章 基于RoF的道路交通车路通信三重业务物理层数据传输研究49

3.1 道路交通车路通信三重业务接入需求解读49

3.1.1 三重业务内涵49

3.1.2 三重业务物理层实现思路50

3.2 基于正交调制—再调制技术的FTTC部分三重业务实现方案研究52

3.2.1 详细设计方案52

3.2.2 关键参数设置理论分析53

3.2.3 优化参数设置下的仿真分析61

3.2.4 结论65

3.3 基于载波复用-再调制技术的FTTC部分三重业务实现方案研究65

3.3.1 详细设计方案65

3.3.2 关键参数设置理论分析67

3.3.3 优化参数设置下的仿真分析75

3.3.4 结论78

3.4 两种FTTC部分三重业务实现方案性能比较78

3.5 无线接入部分三重业务实现方案研究80

3.5.1 详细设计方案80

3.5.2 关键参数设置83

3.5.3 仿真分析84

3.5.4 结论87

3.6 本章小结87

第4章 基于RoF的道路交通车路通信五重业务物理层数据传输研究89

4.1 道路交通车路通信五重业务接入需求解读89

4.1.1 五重业务内涵89

4.1.2 五重业务物理层实现思路90

4.2 FTTC部分五重业务实现方案研究92

4.2.1 详细设计方案92

4.2.2 关键参数设置理论分析94

4.2.3 优化参数设置下的仿真分析99

4.2.4 实验验证及分析102

4.2.5 结论105

4.3 无线接入部分五重业务实现方案研究106

4.3.1 详细设计方案106

4.3.2 关键参数设置108

4.3.3 仿真分析109

4.3.4 结论111

4.4 本章小结112

第5章 基于RoF的轨道交通车路通信多业务物理层数据传输研究113

5.1 轨道交通车路通信多业务接入需求解读114

5.1.1 轨道交通运营场景通信需求114

5.1.2 安全苛求性运控数据传输需求115

5.1.3 非安全苛求性业务数据传输需求116

5.2 轨道交通运行控制数据通信子系统工作方式研究118

5.2.1 运行控制信号系统整体工作方式118

5.2.2 运行控制数据通信子系统工作方式120

5.3 CBTC模式下FTTC部分实现方案研究123

5.3.1 详细设计方案123

5.3.2 关键参数设置讨论126

5.3.3 仿真分析127

5.3.4 结论131

5.4 降级模式下FTTC部分实现方案研究132

5.4.1 详细设计方案132

5.4.2 关键参数设置讨论133

5.4.3 仿真分析135

5.4.4 结论137

5.5 无线接入部分实现方案研究137

5.5.1 详细设计方案138

5.5.2 关键参数设置139

5.5.3 仿真分析140

5.5.4 结论143

5.6 本章小结143

第6章 总结与展望145

6.1 主要研究结论145

6.2 尚待研究的工作147

附录：缩略语149

参考文献154

后记181

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摘要：本文以同济博士论丛中的《基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层关键技术研究.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从系统架构、关键技术、性能分析及实际应用等方面进行了详细阐述，旨在为车路通信系统多业务数据传输提供理论支持和实践指导。

1、系统架构

车路通信系统多业务数据传输系统采用基于光纤（ROF）的通信技术，通过将光信号转换为电信号，实现高速、大容量的数据传输。系统架构主要包括光发射模块、光接收模块、光纤传输线路和数据处理模块。光发射模块负责将电信号转换为光信号，光接收模块负责将光信号转换为电信号，光纤传输线路负责传输光信号，数据处理模块负责对传输的数据进行处理。

系统架构的设计充分考虑了车路通信系统的实际需求，如高速、大容量、低延迟等。同时，系统架构具有良好的可扩展性和兼容性，能够满足未来车路通信系统的发展需求。

此外，系统架构还具备较强的抗干扰能力，能够在复杂环境下稳定运行，确保车路通信系统的可靠性和安全性。

2、关键技术

基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层关键技术主要包括光调制解调技术、光纤传输技术、信号处理技术等。光调制解调技术是实现光信号与电信号相互转换的关键技术，光纤传输技术保证了光信号的稳定传输，信号处理技术则对传输的数据进行优化处理。

光调制解调技术主要包括直接调制和间接调制两种方式。直接调制方式具有结构简单、成本低等优点，但调制效率较低；间接调制方式调制效率较高，但结构复杂、成本较高。在实际应用中，应根据具体需求选择合适的调制方式。

光纤传输技术主要包括单模光纤和多模光纤两种。单模光纤具有传输速度快、传输距离远等优点，但成本较高；多模光纤传输速度相对较慢，但成本较低。在实际应用中，应根据传输距离和成本等因素选择合适的光纤类型。

3、性能分析

基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层在性能方面具有显著优势。首先，系统具有高速传输能力，能够满足车路通信系统对数据传输速度的需求。其次，系统具有大容量传输能力，能够满足车路通信系统对数据传输容量的需求。此外，系统还具有低延迟、抗干扰能力强等特点。

通过对系统性能的测试和分析，结果表明，基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层在高速、大容量、低延迟等方面均达到预期效果，为车路通信系统提供了可靠的技术保障。

同时，系统在实际应用中表现出良好的稳定性和可靠性，为车路通信系统的推广应用提供了有力支持。

4、实际应用

基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层已在多个实际项目中得到应用，如智能交通系统、自动驾驶等。在实际应用中，系统表现出良好的性能和可靠性，为相关领域的发展提供了有力支持。

以智能交通系统为例，基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层能够实现车辆与道路基础设施之间的实时信息交互，提高交通管理效率，降低交通事故发生率。

在自动驾驶领域，基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层能够为自动驾驶车辆提供实时、准确的道路信息，提高自动驾驶车辆的行驶安全性。

总结：

本文对同济博士论丛中的《基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层关键技术研究.pdf电子书版文档下载》进行了详细阐述，从系统架构、关键技术、性能分析及实际应用等方面进行了深入研究。研究表明，基于ROF的车路通信系统多业务数据传输物理层在高速、大容量、低延迟等方面具有显著优势，为车路通信系统的发展提供了有力支持。

本文的研究成果为车路通信系统多业务数据传输提供了理论支持和实践指导，有助于推动车路通信系统的发展和应用。

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