京津城际高速铁路系统调试技术PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：张曙光主编
- 出 版 社：北京：中国铁道出版社
- 出版年份：2008
- ISBN：9787113094744
- 页数：878 页
图书介绍：京津城际高速铁路是我国首条按照最高运营速度350 km/h建设的铁路，是采用了大量技术创新成果，并按照系统集成的模式进行建设的庞大系统工程。京津城际高速铁路系统调试是系统集成的重要内容，是集中科研、设计、制造、施工及运营等各单位力量进行的综合性试验。本书从牵引供电及电力系统、通信系统、信号系统、线路工程、客运服务系统、动车组、综合试验等方面对京津城际高速铁路技术框架、系统调试技术和方法、评价体系、接口管理、综合试验数据分析与结论进行阐述，可以为其他客运专线（高速铁路）的设计、建设、调试和运营提供必要的借鉴。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：列车牵引计算与操纵下一篇：轮机专业船舶航行认识实习 《京津城际高速铁路系统调试技术》目录 标签：城际 京津 调试 主编 铁路
第一篇 概述1
第一章 京津城际铁路简介1
第一节 京津城际铁路运营要求1
第二节 京津城际铁路总体技术方案3
第三节 京津城际铁路技术体系4
第二章 国内外铁路开通前的调试试验16
第一节 国外高速铁路开通前的调试试验16
第二节 国内既有线第六次大提速综合试验18
第三章 京津城际铁路系统调试的必要性和组织管理23
第一节 系统调试的意义23
第二节 系统调试的必要性24
第三节 组织机构25
第四节 系统调试的工作流程26
第五节 系统调试的计划管理34
第二篇 牵引供电及电力系统64
第一章 系统技术方案64
第一节 牵引供电64
第二节 牵引变电65
第三节 接触网81
第四节 电力96
第五节 远动（SCADA）99
第二章 系统调试101
第一节 牵引变电子系统调试101
第二节 接触网子系统调试104
第三节 电力子系统调试113
第四节 远动（SCADA）子系统调试116
第三章 系统功能试验116
第一节 接触网子系统功能试验116
第二节 供变电子系统功能试验121
第三节 电力子系统功能试验125
第四节 远动（SCADA）子系统功能试验128
第四章 系统评价130
第一节 牵引供电及电力系统主要性能指标130
第二节 牵引供电系统与外部系统接口的评价指标131
第三节 牵引供电系统的安全可靠性评价132
第四节 评价结果132
第三篇 通信系统134
第一章 系统技术方案134
第一节 通信系统结构134
第二节 主要内部接口164
第三节 系统的外部接口165
第二章 系统调试165
第一节 系统调试流程165
第二节 仿真试验167
第三节 单机调试168
第四节 子系统测试177
第五节 通信系统内部调试194
第六节 集成调试203
第三章 功能试验204
第一节 功能试验流程204
第二节 功能试验内容204
第四章 系统评价205
第一节 通信系统功能评价205
第二节 通信系统安全与可靠性评价217
第三节 通信系统与外部系统接口的评价217
第四篇 信号系统218
第一章 系统构成218
第一节 概述218
第二节 列控车载子系统220
第三节 列控地面子系统222
第四节 联锁子系统226
第五节 CTC子系统230
第六节 信号集中监测子系统237
第七节 主要接口238
第二章 系统调试246
第一节 各子系统调试246
第二节 信号系统静态调试260
第三节 信号系统动态调试271
第四节 专项测试294
第五节 信号系统总体调试流程301
第三章 系统试验302
第一节 主要试验项目302
第二节 其他试验项目313
第四章 系统评价体系313
第一节 系统功能及技术指标评估313
第二节 安全评估315
第五篇 线路工程318
第一章 概述318
第一节 路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道318
第二节 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道323
第三节 岔区无砟轨道326
第四节 过渡段328
第五节 无砟轨道接口设计330
第二章 轨道系统精调330
第一节 区间轨道精调330
第二节 道岔调整336
第三节 道岔转辙设备安装及联调340
第三章 线路工程状态监测341
第一节 沉降区域监测341
第二节 轨道及道岔状态监测344
第三节 桥梁状态长期监测344
第四节 路基状态长期监测344
第六篇 客运服务系统345
第一章 系统技术方案345
第一节 客运专线客运服务系统总体技术方案简述345
第二节 京津城际铁路客运服务系统技术方案346
第三节 主要技术文件和标准371
第四节 系统调试技术要点及参数371
第二章 系统调试374
第一节 系统调试依据和标准374
第二节 调试内容375
第三节 主要测试方法387
第四节 实施方案393
第五节 工作计划编制与执行396
第六节 调试结论397
第三章 系统模拟运行试验403
第一节 试验目的403
第二节 试验场景设计403
第三节 试验结果404
第七篇 动车组405
第一章 CRH2-300型动车组405
第一节 动车组基本情况405
第二节 动车组试验408
第三节 评价标准450
第四节 研究性试验452
第二章 CRH3型动车组472
第一节 动车组基本情况472
第二节 动车组试验475
第三节 评价标准506
第四节 研究性试验508
第八篇 综合试验篇514
第一章 综合试验目的514
第二章 综合试验主要内容515
第一节 供变电系统515
第二节 接触网系统515
第三节 通信系统516
第四节 信号系统517
第五节 客运服务系统531
第六节 动车组动力学、牵引制动和气动力性能534
第七节 综合接地535
第八节 电磁兼容性537
第九节 环境噪声、振动及声屏障538
第十节 路基及过渡段动力性能540
第十一节 无砟轨道动力性能543
第十二节 道岔动力性能549
第十三节 桥梁动力性能550
第十四节 轨道状态555
第十五节 防灾安全监控系统555
第十六节 接口关系试验验证556
第十七节 高速综合检测列车558
第十八节 试运行559
第三章 综合试验的流程562
第一节 各系统试验流程562
第二节 试运行流程572
第四章 试验方法573
第一节 牵引供变电系统573
第二节 接触网系统573
第三节 通信系统576
第四节 信号系统585
第五节 客运服务系统591
第六节 动车组动力学、牵引制动和气动力性能593
第七节 综合接地599
第八节 电磁兼容601
第九节 环境噪声、振动及声屏障602
第十节 路基及过渡段602
第十一节 轨道结构603
第十二节 道岔604
第十三节 桥梁605
第十四节 轨道几何状态605
第十五节 防灾安全监控系统607
第十六节 高速综合检测列车607
第十七节 试运行608
第五章 综合试验评价体系与标准609
第一节 京津城际铁路系统评价体系概述609
第二节 各系统评价610
第三节 系统间接口评价614
第四节 与外部系统的接口评价617
第五节 总体指标及评判标准618
第六章 主要试验数据及分析629
第一节 供变电系统629
第二节 接触网系统645
第三节 通信系统649
第四节 信号系统657
第五节 客运服务系统665
第六节 综合接地675
第七节 电磁兼容性681
第八节 环境噪声、振动及声屏障684
第九节 路基及过渡段动力性能693
第十节 无砟轨道动力性能733
第十一节 道岔动力性能768
第十二节 桥梁动力性能773
第十三节 动车组动力学、牵引制动性能和气动力性能799
第十四节 轨道状态827
第十五节 防灾安全监控系统836
第十六节 O号高速综合检测列车838
第十七节 试运行856
第七章 总结论860
附录：专业名词简称及中英文对照864
参考文献870
系统调试主要参试单位和人员874
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摘要：本文以“京津城际高速铁路系统调试技术.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了京津城际高速铁路系统调试技术的关键内容，包括调试方法、调试流程、调试工具和调试效果。通过对该文档的深入分析，本文旨在为高速铁路系统调试提供有益的参考和借鉴。
1、调试方法
京津城际高速铁路系统调试采用了一系列科学、高效的调试方法。首先，通过模拟实验，对高速铁路系统进行初步调试，确保系统基本功能正常运行。其次，采用现场调试，对高速铁路系统进行详细测试，发现问题并及时解决。最后，通过综合测试，对高速铁路系统进行全面评估，确保系统稳定、可靠。
调试过程中，采用模块化调试方法，将高速铁路系统划分为多个模块，分别进行调试。这种方法有助于提高调试效率，降低调试难度。此外，还采用自动化调试方法，利用计算机技术对高速铁路系统进行自动检测、分析和处理，进一步提高了调试的准确性和效率。
京津城际高速铁路系统调试方法具有以下特点：一是全面性，涵盖了高速铁路系统的各个方面；二是科学性，采用先进的调试技术；三是高效性，提高了调试效率，降低了调试成本。
2、调试流程
京津城际高速铁路系统调试流程主要包括以下几个阶段：前期准备、模拟实验、现场调试、综合测试和验收。前期准备阶段，对调试人员进行培训，确保其具备必要的调试技能。模拟实验阶段，对高速铁路系统进行初步调试，验证系统基本功能。现场调试阶段，对高速铁路系统进行详细测试，发现问题并及时解决。综合测试阶段，对高速铁路系统进行全面评估，确保系统稳定、可靠。验收阶段，对调试成果进行审核，确保满足设计要求。
调试流程具有以下特点：一是严谨性，每个阶段都有明确的目标和任务；二是系统性，各阶段相互关联，形成一个完整的调试体系；三是动态性，根据实际情况调整调试策略。
京津城际高速铁路系统调试流程的实施，为高速铁路系统的顺利运行提供了有力保障。
3、调试工具
京津城际高速铁路系统调试过程中，采用了多种调试工具，包括测试仪器、调试软件和通信设备等。测试仪器用于对高速铁路系统进行实时监测和数据分析，如示波器、万用表等。调试软件用于模拟实验和现场调试，如仿真软件、调试软件等。通信设备用于高速铁路系统与其他系统的数据交换，如光纤通信设备、无线通信设备等。
调试工具的选择和使用，对调试效果具有重要影响。京津城际高速铁路系统调试过程中，注重调试工具的先进性和实用性，确保调试工作的顺利进行。
调试工具的应用，提高了调试效率，降低了调试难度，为高速铁路系统的稳定运行提供了有力支持。
4、调试效果
京津城际高速铁路系统调试取得了显著效果。首先，系统运行稳定，故障率低，为旅客提供了安全、舒适的出行环境。其次，调试过程中发现并解决了大量潜在问题，提高了系统可靠性。最后，调试成果得到了用户的高度认可，为高速铁路行业树立了典范。
京津城际高速铁路系统调试效果具有以下特点：一是稳定性，系统运行稳定，故障率低；二是可靠性，系统可靠性高，满足设计要求；三是用户满意度，用户对调试成果高度认可。
京津城际高速铁路系统调试的成功经验，为其他高速铁路系统的调试提供了有益借鉴。
总结：
本文通过对“京津城际高速铁路系统调试技术.pdf电子书版文档下载”的深入分析，详细阐述了京津城际高速铁路系统调试的关键内容。调试方法、调试流程、调试工具和调试效果等方面，为高速铁路系统调试提供了有益的参考和借鉴。
京津城际高速铁路系统调试的成功，为我国高速铁路行业的发展做出了重要贡献。在今后的高速铁路建设过程中，应继续总结经验，不断提高调试技术水平，为高速铁路的稳定、安全运行提供有力保障。
本文由nayona.cn整理
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