高速铁路隧道空气动力学PDF电子书下载

交通运输

作者：梅元贵等编着
出版社：北京：科学出版社
出版年份：2009
ISBN：9787030245755
页数：262 页

图书介绍：本书全面总结了高速铁路隧道空气动力学这一分支学科的具体内容，反映了我国自20世纪90年以来在该领域的研究成果。内容包括：高速铁路隧道空气动力学涉及的具体问题及其研究方法、研究意义和研究简史；隧道内空气流动现象与特点，以及一维不稳定流动模型的建立过程；隧道压力波、列车空气运行阻力、隧道入口端初始压缩波产生与洞内传播、洞口微压波等问题的具体内容与研究方法，及其相关的工程控制技术措施；模拟计算中涉及到的各类边界条件处理和网格生成方法；国内外试验研究方法与主要的模拟试验系统，隧道空气动力学试验不确定度的分析方法。乘客舒适性问题及次声波对人体的影响，国外相关舒适性问题的阙值与标准。高速铁路隧道空气动力学在隧道工程实践和高速列车设计中的应用示例。查看图书目录点击购买PDF全本电子书上一篇：论世界一流航海教育首届国际海事大学校长论坛文集下一篇：客车电气装置 《高速铁路隧道空气动力学》目录 标签：动力学编着隧道空气铁路

第1章　绪论1

1.1　铁路速度的演化过程1

1.2　高速铁路隧道空气动力学研究的内容及意义5

1.3　高速铁路隧道空气动力学的研究方法8

1.4　本书特色和主要内容14

参考文献17

第2章　列车外部空气绕流和压力波现象22

2.1 明线上高速列车外部空气绕流特点22

2.2　明线上高速列车会车压力波的特征26

2.3　列车通过隧道诱发空气流动的特征29

2.4　隧道压力波的特征33

参考文献39

第3章　隧道内空气流动的一维非定常模型40

3.1　一维流动模型的合理性与几何模型的简化40

3.2　一维流动模型分类42

3.3　一维可压缩非定常不等熵流动模型44

3.4　模型中若干项的处理51

3.5 一维可压缩非定常不等熵流动模型其他形式的表达式56

3.6　隧道内列车空气阻力的计算方法58

参考文献62

第4章　隧道内空气流动的特征线数值方法65

4.1　特征线方法的基本概念65

4.2　广义黎曼变量特征线法简介70

4.3　有量纲特征线方程75

4.4　无量纲特征线方程81

4.5　特征方程的数值过程88

4.6　一维可压缩非定常不等熵流动简单问题示例94

参考文献103

第5章单列车通过简单结构隧道时的边界条件104

5.1　隧道结构的空气动力学特征分类104

5.2　边界条件的特点与分类105

5.3　车头车尾驶入隧道瞬间的边界条件107

5.4　隧道内车头车尾端边界条件111

5.5　车头车尾驶出隧道瞬间的边界条件113

5.6　隧道端口的边界条件115

参考文献116

第6章　两列车隧道内会车时的边界条件117

6.1　隧道内会车过程边界条件的分类117

6.2　车头和车头交错瞬间的边界条件118

6.3　车头和车尾交错瞬间的边界条件123

6.4　车尾和车尾交错瞬间的边界条件124

参考文献126

第7章　复杂结构隧道边界条件127

7.1　复杂隧道结构的空气动力学分类127

7.2 隧道净空断面突变结构的可压缩定常不等熵流动模型129

7.3 隧道断面突变结构的不可压缩定密度准定常流动模型133

7.4 “三通管”流动特点与近似处理方法142

7.5　列车远离“三通管”接头时的边界条件144

7.6　列车车头通过“三通管”接头处瞬间的边界条件150

7.7　列车车尾通过“三通管”接头处瞬间的边界条件154

参考文献155

第8章　网格系统及程序设计158

8.1　列车通过隧道过程中的网格特点158

8.2　压缩型网格与伸长型网格160

8.3　单列车通过简单结构隧道时的网格系统163

8.4　隧道内会车时的网格系统168

8.5　计算复杂结构隧道内空气流动时的坐标系170

参考文献173

第9章　隧道压力波特性与防治措施174

9.1　高速铁路隧道压力波的基本特征174

9.2　简单结构隧道压力波的影响因素181

9.3　竖井对隧道压力波的影响193

9.4　横通道对隧道压力波的影响196

9.5　隧道净空面积突变对压力波的影响199

9.6 国内外司乘人员压力舒适度标准简介200

9.7 国外高速铁路隧道断面净空值简介206

9.8　国内高速铁路隧道断面净空值简介208

9.9　高速列车车内压力控制技术概述215

参考文献220

第10章　洞口微压波现象及其防治措施222

10.1　洞口微压波现象及其影响因素222

10.2　洞口微压波预测方法228

10.3　初始压缩波的形成过程与确定方法233

10.4　初始压缩波隧道内传播特性的数值模拟方法243

10.5　隧道方面减缓微压波的技术措施249

10.6　列车方面减缓微压波的技术措施255

参考文献258

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1、文档内容

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在应用实例方面，文档列举了多个高速铁路隧道空气动力学的研究案例，如隧道压力波控制、隧道噪声治理、隧道通风优化等，为读者提供了实际应用参考。

2、研究方法

高速铁路隧道空气动力学的研究方法主要包括实验研究、数值模拟和现场测试。实验研究通过搭建隧道模型，模拟实际隧道环境，研究隧道空气动力学特性。数值模拟则利用计算机技术，对隧道空气动力学问题进行数值计算和分析。现场测试则通过对实际隧道进行测量，获取隧道空气动力学数据。

实验研究方面，文档介绍了隧道模型的设计、实验设备和实验方法。数值模拟方面，文档详细阐述了数值模拟的原理、方法和应用。现场测试方面，文档介绍了现场测试的设备、方法和数据分析。

通过多种研究方法的结合，高速铁路隧道空气动力学的研究取得了丰硕的成果，为隧道设计和运营提供了有力支持。

3、应用领域

高速铁路隧道空气动力学的研究成果在多个领域得到了广泛应用。在隧道设计方面，通过优化隧道结构，降低隧道压力波和噪声，提高隧道运行安全性。在隧道运营方面，通过优化隧道通风，提高隧道空气质量，降低能耗。此外，隧道空气动力学的研究成果还可应用于隧道防灾减灾、隧道施工等领域。

文档中，作者列举了多个应用实例，如隧道压力波控制、隧道噪声治理、隧道通风优化等，为读者提供了实际应用参考。

随着高速铁路的快速发展，隧道空气动力学的研究成果将在更多领域得到应用，为我国高速铁路事业的发展提供有力支持。

4、未来展望

高速铁路隧道空气动力学是一个充满挑战和机遇的领域。未来，随着高速铁路技术的不断进步，隧道空气动力学的研究将面临更多挑战。如隧道结构优化、隧道通风技术、隧道噪声控制等，都需要进一步深入研究。

此外，随着人工智能、大数据等技术的发展，隧道空气动力学的研究方法也将不断创新。如利用人工智能技术进行隧道空气动力学问题的预测和优化，利用大数据技术对隧道空气动力学数据进行挖掘和分析。

总之，高速铁路隧道空气动力学的研究具有广阔的发展前景，将为我国高速铁路事业的发展提供有力支持。

总结：

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