船舶动力机械的振动、冲击与测量PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：徐敏等编
- 出 版 社：北京：国防工业出版社
- 出版年份：1981
- ISBN：15034·2198
- 页数：436 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：神经网络及其在汽车工程中的应用下一篇：疏浚区航道工程的设计和组织 《船舶动力机械的振动、冲击与测量》目录 标签：振动 船舶 测量 冲击 动力
目录1
第一章 振动、冲击基础1
§1-1 振动、冲击引论1
一、振动、冲击产生的原因及其危害1
二、振动、冲击的控制2
三、弹性系统的模型化5
§1-2 简谐振动和周期振动7
一、简谐振动的振幅和频率7
二、简谐振动的向量表示法8
三、简谐振动的初相角和移轴9
四、简谐振动中位移、速度、加速度和频率之间的关系10
五、简谐振动的合成——周期振动12
六、周期振动的分解19
§1-3 单自由度系统24
一、概述24
二、无阻尼自由振动24
三、阻尼30
四、有阻尼自由振动35
五、强迫振动48
§1-4 双自由度系统61
一、双自由度系统运动方程61
二、无阻尼自由振动系统62
三、坐标转换与耦合66
四、固有坐标68
五、双自由度系统对初始激励的响应70
六、双自由度系统对简谐激励的响应71
七、无阻尼吸振器73
§1-5 多自由度系统75
一、柔度矩阵和刚度矩阵75
二、互等定理77
三、特征值和特征向量78
四、特征向量的正交性80
五、重根81
六、振型矩阵P83
七、强迫振动与坐标解耦85
八、阻尼系统强迫振动的基本振型85
九、状态空间法89
第二章 船舶动力机械的振动与隔离92
§2-1 概述92
§2-2 弹性支承物体的自振频率计算98
一、平置式弹性支承98
二、机组重心位置的确定及质量惯性矩的求算119
§2-3 振动根源及扰动分析127
一、往复机械127
二、旋转机械143
三、螺旋桨扰动（船舶航行振动）147
四、波浪作用（船舶摇摆振动）148
五、扰动频谱图及弹性支承自振频率的选择149
§2-4 弹性支承物体的振动计算152
一、弹性支承物体的振动型式152
二、单自由度隔振系统的计算155
三、多自由度隔振系统的计算174
§2-5 橡胶隔振器的设计计算185
一、橡胶材料的选择185
二、主要参数的选定187
三、橡胶隔振器的设计计算190
四、橡胶隔振器的性能测试193
§2-6 弹性支承的技术评定196
一、临界转速图196
二、稳定性校验197
第三章 船舶轴系的扭转振动201
§3-1 概述201
§3-2 扭振当量系统203
§3-3 自振频率计算——分析法205
一、单质量自振频率205
二、双质量自振频率206
三、三质量自振频率207
四、四质量自振频率208
五、自振频率的表格计算法209
六、具有减速齿轮的简单系统计算220
七、较复杂分支系统计算225
§3-4 自振频率计算——图解法230
一、图解法的基本原理230
二、多支系统的图解法235
三、表格法与图解法的比较236
§3-5 扭振振幅及应力的估算237
一、干扰力矩237
二、简谐次数n的决定246
三、指示压力pt的决定247
四、振幅的估算249
五、应力的估算253
§3-6 改善扭振的措施258
一、简单回避法258
二、调整频率法258
三、降低干扰力矩法262
四、采用减振器263
附录267
3-1 轴系转动惯量267
3-2 扭振当量系统271
3-3 轴系扭振例题277
第四章 船舶轴系的横向振动287
§4-1 横向振动的基本概念287
§4-2 影响横向振动的因素289
§4-3 临界转速的计算293
一、简单估算法293
二、不考虑陀螺效应的计算法294
三、考虑陀螺效应的计算法297
四、中间轴临界转速估算305
一、改变悬臂长度306
§4-4 回避横向振动的方法306
二、变换桨叶数307
三、变更螺旋桨重量307
四、增减轴径307
第五章 船舶轴系的纵向振动309
§5-1 纵向振动的起因及结果309
§5-2 纵向振动频率估算310
一、均布质量法311
二、集中质量法313
三、表格法313
一、加强推力轴刚度317
二、改变桨叶数317
§5-3 回避纵向振动的措施317
三、变动推力轴位置318
四、改进螺旋桨水动力特性318
五、船体局部加强319
六、轴系对中校核320
七、装减振器320
第六章 冲击原理与抗冲击设计321
§6-1 概述321
§6-2 冲击原理323
一、冲击与振动的不同323
二、规则形冲击与不规则形冲击323
三、规则形冲击的特征要素324
四、弹性系统模型化325
五、简单冲击与复杂冲击325
六、阶跃速度（起始速度）325
七、规则形冲击与系统响应的数学计算式326
八、系统最大冲击响应谱330
九、拉普拉斯变换在冲击中应用330
§6-3 抗冲击设计336
一、抗冲击设计方法类别与比较336
二、抗冲击设计原则337
三、冲击因子法（又称过载系数）339
四、计算设计速度与极限加速度340
五、隔冲设计——阶跃速度法341
六、杜哈曼积分近似计算347
七、相平面图解法350
§6-4 机上部件与阻尼影响354
一、机上部件354
二、阻尼影响356
§6-5 冲击试验358
一、概述358
二、轻重量设备冲击试验机358
三、中重量设备冲击试验机359
四、浮动冲击平台（FSP）361
6-1 拉普拉斯变换简介362
附录362
第七章 船舶动力机械的振动测量技术368
§7-1 概述368
一、振动测量的目的368
二、机械振动的类型及其特点369
三、振动测量的基本参数376
四、振动测量方法概述381
§7-2 传感器382
一、惯性式传感器的力学模型382
二、位移和速度传感器384
三、加速度计387
四、惯性式传感器对非简谐振动的响应393
五、相对式传感器及其跟随问题396
§7-3 放大器400
一、电荷放大器与电压放大器的特点400
二、微分与积分电路404
三、滤波器的选用406
§7-4 记存设备409
一、概述409
二、磁带数据记录器409
§7-5 机械式测振仪417
§7-6 扭转振动测量418
一、盖格尔扭振仪420
二、高速机械式扭振仪420
三、电感调频式扭振仪421
四、电阻应变测法421
§7-7 实船振动测试421
一、实船振动测试的任务421
二、测试大纲422
三、测量系统标定423
四、航行振动试验427
五、激振试验429
六、结构的动质量和动刚度测量435
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摘要：本文以《船舶动力机械的振动、冲击与测量.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细阐述了船舶动力机械振动、冲击的成因、测量方法及其在船舶工程中的应用。通过对该文档的深入分析，旨在为船舶动力机械的振动、冲击问题提供理论支持和实践指导。
1、振动成因
船舶动力机械的振动主要来源于发动机本身的不平衡、传动系统的共振、船体结构的共振以及外部环境的影响。发动机的不平衡主要表现为转速不均匀、扭矩波动等，导致机械部件产生振动。传动系统的共振是由于传动部件的固有频率与外部激励频率相匹配，从而引起振动放大。船体结构的共振则与船体结构的刚度、质量分布等因素有关。外部环境的影响包括波浪、风浪等，这些因素会加剧船舶动力机械的振动。
为了减少振动，可以通过优化发动机设计、改进传动系统、加强船体结构等措施来降低振动源。同时，合理选择船舶的动力系统，使其适应船舶的航行环境，也是减少振动的重要途径。
此外，船舶动力机械的振动还会对船舶的航行性能、船员的生活质量以及船舶的寿命产生不良影响。因此，研究船舶动力机械的振动问题具有重要的实际意义。
2、冲击成因
船舶动力机械的冲击主要来源于发动机的瞬时扭矩变化、传动系统的冲击、船体结构的冲击以及外部环境的影响。发动机的瞬时扭矩变化会导致传动系统产生冲击，进而传递到船体结构。传动系统的冲击主要表现为齿轮啮合冲击、轴承冲击等。船体结构的冲击则与船体结构的刚度、质量分布等因素有关。外部环境的影响包括波浪、风浪等，这些因素会加剧船舶动力机械的冲击。
为了减少冲击，可以通过优化发动机设计、改进传动系统、加强船体结构等措施来降低冲击源。同时，合理选择船舶的动力系统，使其适应船舶的航行环境，也是减少冲击的重要途径。
船舶动力机械的冲击会对船舶的航行性能、船员的生活质量以及船舶的寿命产生不良影响。因此，研究船舶动力机械的冲击问题具有重要的实际意义。
3、测量方法
船舶动力机械的振动、冲击测量方法主要包括振动测量、冲击测量和噪声测量。振动测量主要采用加速度传感器、速度传感器和位移传感器等，通过测量机械部件的振动加速度、速度和位移来评估振动水平。冲击测量主要采用冲击加速度传感器，通过测量冲击加速度来评估冲击水平。噪声测量主要采用声级计，通过测量噪声声压级来评估噪声水平。
在实际应用中，可以根据船舶动力机械的具体情况选择合适的测量方法。例如，对于发动机振动，可以采用加速度传感器进行测量；对于传动系统冲击，可以采用冲击加速度传感器进行测量。
测量结果可以为船舶动力机械的振动、冲击问题提供依据，有助于制定相应的改进措施，提高船舶动力机械的性能。
4、应用实例
《船舶动力机械的振动、冲击与测量.pdf电子书版文档下载》中介绍了多个船舶动力机械振动、冲击问题的应用实例。例如，某型船舶发动机在航行过程中出现振动过大现象，通过振动测量发现发动机的转速不均匀是振动的主要原因。针对这一问题，对发动机进行了优化设计，提高了转速均匀性，从而降低了振动水平。
又如，某型船舶传动系统在航行过程中出现冲击现象，通过冲击测量发现齿轮啮合冲击是冲击的主要原因。针对这一问题，对齿轮进行了改进设计，降低了齿轮啮合冲击，从而降低了冲击水平。
这些应用实例表明，通过振动、冲击测量和相应的改进措施，可以有效解决船舶动力机械的振动、冲击问题，提高船舶动力机械的性能。
总结：
本文通过对《船舶动力机械的振动、冲击与测量.pdf电子书版文档下载》的深入分析，详细阐述了船舶动力机械振动、冲击的成因、测量方法及其在船舶工程中的应用。研究结果表明，通过优化设计、改进传动系统、加强船体结构等措施，可以有效降低船舶动力机械的振动、冲击水平，提高船舶动力机械的性能。
本文的研究成果对于船舶动力机械的设计、制造、维修和运行具有重要的理论指导和实践意义。
本文由nayona.cn整理
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