船舶电力拖动自动控制系统PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：冒天诚主编
- 出 版 社：北京：人民交通出版社
- 出版年份：1981
- ISBN：K15044·6394
- 页数：483 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车发动机电控汽油喷射系统故障诊断与排除下一篇：螺旋桨激振力 《船舶电力拖动自动控制系统》目录 标签：拖动 自动控制 船舶 主编 电力
目录1
第一章 船舶电力拖动系统运行的基础知识1
第一节 电动机的电磁力矩和电动机轴上的负载力矩1
第二节 电动机的固有机械特性1
第三节 生产机械的机械特性12
第四节 电动机的工作状态14
第五节 负载力矩与旋转方向的关系15
第六节 动态力矩和电力拖动运动方程式16
第七节 转动惯量和飞轮惯量的折算18
第八节 负载力矩的折算22
第九节 电力拖动系统运行的稳定状态及稳定性23
第十节 分析电力拖动系统过渡状态的基本方法24
第十一节 电力拖动系统的转动惯量对电动机在过渡状态中能量消耗的影响40
第二章 电动机的起动44
第一节 概述44
第二节 直流电动机的起动44
第三节 直流电动机起动的过渡过程54
第四节 异步电动机的起动57
第三章 电动机的制动67
第一节 概述67
第二节 直流电动机的能耗制动68
第三节 直流电动机的再生制动74
第四节 直流电动机的反接制动75
第五节 异步电动机的再生制动77
第六节 异步电动机的能耗制动79
第七节 异步电动机的反接制动84
第八节 异步电动机制动的过渡过程86
第四章 电力拖动的转速调节89
第一节 调速的基本指标89
第三节 电枢电路串电阻调速91
第二节 直流电动机转速调节的方法91
第四节 改变电动机电源电压的调速92
第五节 电枢分路的调速99
第六节 改变激磁的调速102
第七节 异步电动机的调速方法108
第八节 改变磁极对数的调速109
第九节 改变转差率的调速110
第十节 异步电动机的变频调速121
第五章 电动机容量的选择123
第一节 概述123
第二节 在长期工作方式下电动机的发热和冷却125
第三节 短时工作方式下电动机的发热和冷却127
第四节 重复短期工作方式下电动机的发热和冷却130
第五节 用等值电流法、等值力矩法和等值功率法选择电动机的容量131
第六节 用等值效率法选择重复短期运行电动机的容量134
第七节 船舶机械电动机容量选择举例138
第六章 电力拖动继电接触器控制系统176
第一节 概述176
第二节 控制线路图示法及符号178
第三节 继电器接触器的触头系统179
第四节 继电器接触器的电磁机构183
第五节 鼠笼式异步电动机直接起动控制线路——基本控制线路之一189
第六节 失压和欠压保护190
第七节 短路保护190
第八节 过载保护192
第九节 多地点控制——基本控制线路之二193
第十节 水泵的自动控制线路——基本控制线路之三193
第十一节 电动机正反转控制线路及联锁控制——基本控制线路之四194
第十二节 电流控制——基本控制线路之五195
第十三节 延时控制——基本控制线路之六196
第十四节 转速控制——基本控制线路之七198
第十五节 主令控制——基本控制线路之八199
第十六节 行程控制——基本控制线路之九200
货机的控制线路分析201
第十七节 船舶继电接触器自动控制线路举例（一）——国产船用交流电动起201
第十八节 船舶继电接触器自动控制线路举例（二）——多输出直流F—D交207
流起货机控制线路分析207
第十九节 船舶继电接触器自动控制线路举例（三）——2吨自动立式燃油锅209
炉控制线路209
第二十节 看图查线方法214
第二十一节 控制线路的测绘215
第二十二节 船舶电气控制设备的维护与保养216
第二节 列写继电接触器控制线路的逻辑函数219
第七章 静止元件控制219
第一节 概述219
第三节 静止逻辑元件及其表达式221
第四节 由继电器逻辑电路转换到静止元件逻辑电路225
第五节 静止元件控制线路的辅助设备229
第六节 完整的静止元件控制线路230
第七节 静止元件控制线路的设计232
第八章 磁放大器控制系统237
第一节 磁放大器的工作原理237
第二节 磁放大器的工作特性及放大倍数240
第三节 有反馈的磁放大器241
第四节 带位移绕组的磁放大器243
第五节 双拍磁放大器243
第六节 快速磁放大器246
第七节 磁放大器舵机控制系统251
第八节 磁放大器起货机控制系统255
第九节 磁放大器的检查和试验260
第九章 可控硅电力拖动主电路263
第一节 可控硅元件的作用和特性263
第二节 可控硅的基本参数263
第三节 可控硅的型号和规格266
第四节 可控硅整流装置267
第五节 三相零式整流电路268
第六节 共阳极整流电路272
第七节 三相全控桥式整流电路273
第八节 可控硅—电动机拖动系统276
第九节 可控硅的保护281
第十节 可控硅的串联和并联288
第十章 可控硅的触发电路291
第一节 可控硅对触发电路的要求291
第二节 同步信号为正弦波的晶体管触发线路293
第三节 同步信号为锯齿波的触发线路296
第四节 利用小可控硅触发大可控硅的触发线路298
第五节 触发电路控制信号与主电路的同步问题299
第十一章 可控硅不可逆调速系统301
第一节 反馈控制的基本原理301
第二节 闭环控制和开环控制302
第三节 转速负反馈自动调速系统303
第四节 调速系统静特性的分析306
第五节 无静差调速系统313
第七节 电压负反馈和电流正反馈的自动调速系统317
第六节 电压负反馈自动调速系统317
第八节 电流负反馈的应用320
第九节 转速、电流双闭环调速系统323
第十节 带有激磁控制的自动调速系统328
第十一节 反馈用检测元件330
第十二章 可控硅直流可逆调速系统334
第一节 可控硅可逆电路334
第二节 可控硅—电动机可逆系统的反向过程335
第三节 三相零式整流电路的逆变工作状态336
第四节 可控硅可逆线路的环流338
第五节 三相桥式可逆电路344
第六节 有环流反电枢可逆自动调速系统346
第七节 无环流电枢反向可逆自动调速系统349
第八节 直流可控硅锚机、绞缆机控制系统355
第九节 直流可控硅起货机控制系统358
第十节 可控硅船舶电力推进系统360
第十三章 可控硅直流调速系统动态分析和动态校正364
第一节 自动调速系统的过渡过程——动态过程364
第二节 传递函数和方块图365
第三节 带比例调节器的可控硅直流调速系统动态性能的分析366
第四节 二阶系统控制过程的规律375
第五节 调节器的应用377
第六节 可控硅—电动机双环控制系统控制过程动态性能分析及校正385
第七节 扰动过程的动态性能389
第八节 串联校正和反馈校正392
第十四章 可控硅交流调速系统396
第一节 变频调速系统的基本原理396
第二节 逆变器（交—直—交变频器）的工作原理396
第三节 间接（交—直—交）变频调速系统404
第四节 直接（交—交）变频调速系统406
第五节 船用起重机械可控硅变频控制系统410
第六节 船用起重机械双速电动机直接变频调速控制系统之二413
第七节 可控硅交流调压电路414
第八节 交流异步电动机调压调速系统418
第九节 线绕式异步电动机可控硅串级调速419
第十五章 随动系统422
第一节 随动系统的基本概念422
第二节 随动系统的输入信号和品质指标425
第三节 输入典型信号时随动系统的分析428
第四节 微分、积分装置对随动系统品质的影响434
第十六章 航向自动调节系统443
第一节 舵的作用原理443
第二节 自动舵的工作原理444
第三节 自动舵的分类446
第四节 对自动舵的基本要求447
第五节 比例舵448
第六节 比例—制动舵451
第七节 比例—微分舵454
第八节 气候调整459
第九节 “向阳-3”型自动操舵仪461
第十节 “HD-5L”型自动操舵仪472
第十一节 “安修斯（ANSH？TZ）”型自动操舵仪474
附录 自动控制线路国内、外常用图形符号对照表477
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摘要：本文详细介绍了船舶电力拖动自动控制系统的电子书版文档下载，从系统概述、技术特点、应用领域和未来发展等方面进行了全面阐述，旨在为船舶电力拖动自动控制系统的研发和应用提供有益参考。
1、系统概述
船舶电力拖动自动控制系统是现代船舶动力系统的重要组成部分，它通过电子控制技术实现对船舶动力系统的自动调节和控制，提高船舶的动力性能和燃油效率。该系统主要由电力拖动装置、控制系统、传感器和执行机构等组成。
电力拖动装置是船舶电力拖动自动控制系统的核心部分，它将电能转换为机械能，驱动船舶前进。控制系统负责接收传感器信号，根据预设的参数对电力拖动装置进行调节，确保船舶的动力性能和燃油效率。传感器用于检测船舶的运行状态，如速度、航向、负荷等，并将信息传递给控制系统。执行机构则根据控制系统的指令，对电力拖动装置进行调节。
船舶电力拖动自动控制系统具有结构简单、可靠性高、适应性强等特点，广泛应用于各类船舶，如货船、客船、军舰等。
2、技术特点
船舶电力拖动自动控制系统采用先进的电子控制技术，具有以下技术特点：
（1）高精度控制：通过采用高性能的传感器和控制系统，实现对船舶动力系统的精确控制，提高船舶的动力性能和燃油效率。
（2）自适应调节：系统能够根据船舶的运行状态和负荷变化，自动调整控制参数，确保船舶在各种工况下都能保持最佳性能。
（3）故障诊断与保护：系统具备故障诊断功能，能够实时监测船舶动力系统的运行状态，并在发生故障时及时采取措施，保障船舶的安全运行。
3、应用领域
船舶电力拖动自动控制系统广泛应用于以下领域：
（1）货船：提高货船的动力性能和燃油效率，降低运输成本。
（2）客船：提升客船的舒适性和安全性，提高乘客满意度。
（3）军舰：增强军舰的作战能力，提高舰队的战斗力。
4、未来发展
随着科技的不断发展，船舶电力拖动自动控制系统将朝着以下方向发展：
（1）智能化：通过引入人工智能技术，实现船舶动力系统的智能控制和优化。
（2）绿色环保：采用清洁能源和环保技术，降低船舶对环境的影响。
（3）集成化：将船舶电力拖动自动控制系统与其他系统进行集成，提高船舶的整体性能。
总结：
船舶电力拖动自动控制系统在提高船舶动力性能、降低燃油消耗、保障船舶安全运行等方面发挥着重要作用。随着科技的不断发展，该系统将在未来船舶动力系统中占据更加重要的地位。
本文由nayona.cn整理
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