车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析PDF电子书下载

交通运输

作者：梁波，马学宁着
出版社：成都：西南交通大学出版社
出版年份：2013
ISBN：9787564322229
页数：292 页

图书介绍：本书稿是对高速铁路路基及桥路过渡段动力行为进行系统研究的专着。本书将车辆—轨道—路基作为一个系统，深入研究了高速铁路路基及桥路过渡段的动力行为。内容包括车辆—轨道—路基耦合动力学方程，三维分析模型建立与仿真分析，设计者与施工参考建议等。查看图书目录点击购买PDF全本电子书上一篇：现代铁路信号中的通信技术下一篇：驾校教练员五项修炼第2版 《车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析》目录 标签：路基耦合过渡铁路条件

第1章国内外研究现状和特点1

1.1 引言1

1.2 高速铁路路基的现状和特点4

1.3 车路耦合动力分析的现状和特点12

1.4 高速铁路轨下基础的现状和特点21

1.5 高速铁路过渡段的现状和特点39

参考文献43

第2章轨下基础结构的典型构成形式与车辆参数归纳49

2.1 前言49

2.2 有砟轨道-路基路堤段结构的参数选择50

2.3 桩-网复合地基无砟轨道51

2.4 桩板基础无砟轨道53

2.5 国内外桥隧过渡段的处理方法及结构形式55

参考文献60

第3章车辆-轨道-路基系统垂向耦合振动模型61

3.1 引言61

3.2 轨道-路基、车辆及耦合动力分析模型简介64

3.3 车辆-轨道-路基计算模型及运动方程的建立70

3.4 轨道不平顺及其随机模拟85

3.5 系统振动微分方程的求解方法94

3.6 车辆-轨道-路基模型的理论分析计算及建立的意义99

参考文献103

第4章轨道-路基结构自振频率的计算105

4.1 前言105

4.2 ANSYS简介106

4.3 有砟轨道107

4.4 桩网复合地基轨道-路基结构108

4.5 桩板基础轨道-路基结构111

参考文献113

第5章有砟轨道／无砟轨道-路基结构动力有限元模型114

5.1 模型所采用的单元类型115

5.2 单元耦合（梁单元和弹簧单元的连接）119

5.3 结构计算边界处理121

5.4 轨道-路基有限元分析模型123

5.5 各组成部分的本构关系128

5.6 阻尼处理及运动方程求解130

参考文献132

第6章车辆-轨道-路基耦合系统模型验证及振动荷载模拟133

6.1 车辆-轨道-路基动力学性能的评判标准133

6.2 模型验证135

6.3 高速铁路振动荷载的模拟研究144

参考文献154

第7章客运专线有砟轨道-路基耦合系统的仿真分析155

7.1 前言155

7.2 计算参数156

7.3 高速列车-有砟轨道-路基耦合系统动力学性能分析159

7.4 高速铁路路基动力响应中的双峰现象分析180

参考文献190

第8章客运专线无砟轨道-路基耦合系统的仿真分析191

8.1 板式无砟轨道-路基结构的动力特性分析191

8.2 桩板复合地基无砟轨道-路基结构动力特性分析214

8.3 桩网复合地基无砟轨道-路基结构动力特性分析222

参考文献238

第9章客运专线桥路过渡段路基动力特性研究及仿真分析239

9.1 客运专线无砟轨道过渡段主要结构形式和设计参数239

9.2 无砟轨道路桥过渡段动力分析模型244

9.3 桥隧过渡段有限元仿真计算分析250

9.4 桥隧过渡段动力特性仿真计算结果分析254

9.5 小结及建议290

参考文献292

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摘要：本文以“车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析.pdf电子书版文档下载”为研究对象，详细分析了高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力特性。通过对车-路耦合作用的研究，揭示了高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力响应规律，为高速铁路的安全运行提供了理论依据。

1、研究背景

随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力特性研究显得尤为重要。车-路耦合作用是影响高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力响应的关键因素。本文通过对车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析，揭示了其动力响应规律，为高速铁路的安全运行提供了理论依据。

高速铁路路基及桥路过渡段结构系统在列车高速运行过程中，会受到复杂的动力作用。这些动力作用包括列车荷载、路基振动、桥梁振动等。因此，研究车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力特性，对于提高高速铁路的安全性具有重要意义。

本文以“车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析.pdf电子书版文档下载”为研究对象，通过对车-路耦合作用下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力响应进行分析，为高速铁路的设计、施工和运营提供了理论支持。

2、研究方法

本文采用有限元方法对车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统进行动力分析。首先，建立高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的有限元模型，然后，通过施加列车荷载、路基振动和桥梁振动等动力作用，分析高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力响应。

在有限元分析过程中，采用适当的材料模型和边界条件，以确保分析结果的准确性。同时，通过对比不同工况下的动力响应，揭示高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力特性。

此外，本文还采用数值模拟方法对车-路耦合作用下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力响应进行了研究。通过数值模拟，分析了不同工况下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力响应规律，为高速铁路的设计、施工和运营提供了理论依据。

3、结果与分析

通过对车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析，得出以下结论：

1）车-路耦合作用下，高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力响应与列车速度、路基振动和桥梁振动等因素密切相关。

2）高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力响应呈现出明显的非线性特征。

3）在高速铁路设计、施工和运营过程中，应充分考虑车-路耦合作用对高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力响应的影响。

4、结论与展望

本文通过对车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析，揭示了其动力响应规律，为高速铁路的安全运行提供了理论依据。然而，高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力特性研究仍存在一些不足，如车-路耦合作用机理的深入研究、动力响应预测模型的建立等。未来，应进一步加强对高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力特性的研究，为高速铁路的安全运行提供更加完善的理论支持。

此外，随着高速铁路技术的不断发展，车-路耦合作用下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力特性研究将更加深入。通过深入研究，有望为高速铁路的设计、施工和运营提供更加精确的理论指导，从而提高高速铁路的安全性。

总结：

本文通过对车-路耦合条件下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力分析，揭示了其动力响应规律，为高速铁路的安全运行提供了理论依据。然而，高速铁路路基及桥路过渡段结构系统的动力特性研究仍存在一些不足，需要进一步深入研究。

本文的研究成果对于高速铁路的设计、施工和运营具有重要的指导意义。通过对车-路耦合作用下高速铁路路基及桥路过渡段结构系统动力特性的研究，有望为高速铁路的安全运行提供更加完善的理论支持。

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