多车型动态交通分配问题研究PDF电子书下载

交通运输

作者：李曙光着
出版社：北京：科学出版社
出版年份：2013
ISBN：9787030377890
页数：186 页

图书介绍：本书系统介绍了多车型动态交通流分配理论与方法方面的国内外前沿课题与最新研究成果，集成了包括作者近期成果在内的先进模型和求解算法。本书力求用定量分析的方法建立相关数学模型和设计求解算法，并针对实际的智能交通系统的应用，对ATIS，组合交通模型以及公交专用车道等问题进行了阐述，以便为智能交通系统中的交通控制与诱导提供必要的、可靠的理论基础。查看图书目录点击购买PDF全本电子书上一篇：高速公路建设项目安全预评价下一篇：新型汽车车身系统维修彩色电路图集奇瑞、比亚迪、标志、荣威分册 《多车型动态交通分配问题研究》目录 标签：车型分配交通动态研究

第1章绪论1

1.1城市交通问题1

1.2解决交通拥挤问题的手段和方法2

1.3交通分析工具3

1.4本书的研究目的5

1.5本书的主要研究内容6

第2章动态交通分配综述9

2.1引言9

2.2动态交通分配模型与算法的发展回顾9

2.2.1出行者行为模型9

2.2.2宏观动态交通网络模型特性和约束条件17

2.2.3动态交通分配问题的算法及其组成部分28

2.2.4多车型动态交通分配模型33

2.3本章小结43

第3章基于点排队的多车型宏观动态交通分配模型与算法44

3.1引言44

3.2连续时间多车型动态交通网络模型45

3.2.1路段动态函数45

3.2.2路段出口流量函数46

3.2.3路段行程时间函数47

3.2.4模型特性分析47

3.2.5流量守恒函数49

3.2.6路径路段出口流量率49

3.2.7路径行程时间和出行费用函数50

3.3离散时间多车型动态交通网络模型50

3.3.1路段动态函数51

3.3.2路段出口流量函数51

3.3.3路段行程时间函数52

3.3.4流量守恒函数52

3.3.5路径路段出口流量率52

3.3.6路径行程时间和出行费用函数53

3.4多车型动态用户平衡条件53

3.5多车型动态用户平衡算法54

3.5.1基于路段的算法54

3.5.2基于路径的算法59

3.6仿真研究60

3.6.1基于路段算法的仿真60

3.6.2基于路径算法的仿真63

3.7本章小结66

第4章基于物理排队的多车型反应式动态用户平衡模型与算法67

4.1引言67

4.2动态交通网络模型描述68

4.2.1基本流量密度关系69

4.2.2多车型累计车辆数计算69

4.2.3多车型的震荡波条件71

4.2.4路段可能出入口流量计算71

4.2.5节点流量分配模型73

4.2.6实际路段终点流量74

4.2.7起点终点流量模拟75

4.2.8路段拥挤排队长度和路段瞬时行程时间计算75

4.3多车型反应式动态用户平衡状态76

4.4算法76

4.5仿真实验77

4.6结论82

第5章多车型动态边际费用函数计算84

5.1引言84

5.2多车型点排队瓶颈模型85

5.2.1路段排队函数86

5.2.2路段出口流量计算86

5.2.3路段行程时间函数87

5.3多车型动态边际费用函数87

5.4多车型动态优化收费90

5.5多车型动态优化条件90

5.6多车型动态边际收费算法91

5.7多车型动态边际收费函数仿真92

5.8考虑出发时间动态边际费用函数94

5.9考虑出发时间的多车型动态边际费用函数95

5.10考虑出发时间的多车型优化收费100

5.11考虑出发时间的多车型动态边际收费算法101

5.12考虑出发时间的多车型动态边际收费函数仿真101

5.13结论104

第6章多车型多用户动态交通分配模型在ATIS中的应用105

6.1引言105

6.2离散时间多车型多用户动态交通网络模型106

6.2.1路段动态函数107

6.2.2路段出口流量函数108

6.2.3路段行程时间函数109

6.2.4路段普遍费用函数111

6.3多车型多用户动态用户平衡条件112

6.4多车型多用户动态用户平衡算法115

6.5仿真研究116

6.6本章小结123

第7章 ATIS中的平衡市场渗透率和服从率的研究124

7.1引言124

7.2动态网络模型和用户平衡条件125

7.3市场渗透率和服从率模型125

7.4市场渗透率和服从率算法127

7.5仿真研究127

7.5.1仿真环境描述127

7.5.2仿真结果与分析129

7.6小结132

第8章组合模式动态交通分配问题133

8.1引言133

8.2离散时间组合模式动态网络模型134

8.2.1路段动态函数136

8.2.2路段出口流量函数136

8.2.3路段行程时间函数137

8.2.4流量守恒函数137

8.2.5路径路段流量率138

8.2.6换乘路段139

8.2.7路段和路径费用函数140

8.3出行者出行行为选择142

8.3.1纯模式出行者的出发时间和路径选择143

8.3.2组合模式出行者的出发时间，换乘和路径选择144

8.3.3出行模式选择147

8.3.4出行选择147

8.3.5变分不等式描述148

8.4算法152

8.5仿真研究153

8.5.1仿真环境描述153

8.5.2仿真结果与分析154

8.6小结157

第9章多车型动态交通分配模型在公交专用车道的收益影响评估中应用研究158

9.1引言158

9.2动态交通网络模型159

9.3旅行选择行为165

9.3.1小汽车旅行者的出发时间和路径选择165

9.3.2公交车旅行者的出发时间和路径选择166

9.3.3出行旅行者的模式选择行为166

9.3.4组合的变分不等式的阐述167

9.4算法168

9.5仿真试验169

9.5.1仿真实验1169

9.5.2仿真实验2171

9.6结论174

参考文献175

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1、研究背景

随着城市化进程的加快和交通需求的日益增长，多车型动态交通分配问题逐渐成为交通领域的研究热点。多车型动态交通分配问题涉及到多种车型、多种交通方式、多种交通状态等因素，具有复杂性和动态性。因此，研究多车型动态交通分配问题对于提高交通效率、缓解交通拥堵、降低环境污染具有重要意义。

本文所研究的“多车型动态交通分配问题研究.pdf电子书版文档下载”详细介绍了多车型动态交通分配问题的研究背景、研究意义和研究方法，为后续研究提供了重要的理论基础。

此外，该文档还分析了国内外多车型动态交通分配问题的研究现状，指出了当前研究存在的不足和挑战，为后续研究指明了方向。

2、研究方法

本文所研究的“多车型动态交通分配问题研究.pdf电子书版文档下载”提出了多种研究方法，包括数学模型、仿真模拟、数据分析和实验研究等。

数学模型是研究多车型动态交通分配问题的基本工具，通过建立数学模型可以分析不同交通状态下的交通流分布、交通拥堵程度等。仿真模拟则是通过计算机模拟实际交通场景，验证数学模型的正确性和有效性。数据分析则是通过对大量交通数据进行处理和分析，发现交通规律和趋势。实验研究则是通过实际交通实验，验证研究结论的可靠性。

这些研究方法的综合运用，为多车型动态交通分配问题的研究提供了有力支持。

3、挑战与展望

多车型动态交通分配问题研究面临着诸多挑战，如数据获取困难、模型复杂度高、算法优化等。针对这些挑战，本文提出了以下建议：

1）加强数据采集和共享，为研究提供可靠的数据支持；

2）优化数学模型和算法，提高模型的精度和效率；

3）开展跨学科研究，借鉴其他领域的先进技术，推动多车型动态交通分配问题的研究。

展望未来，多车型动态交通分配问题研究将朝着更加智能化、精细化、个性化的方向发展，为我国交通事业的发展提供有力保障。

4、总结

本文通过对“多车型动态交通分配问题研究.pdf电子书版文档下载”的深入分析，详细阐述了多车型动态交通分配问题的研究现状、方法、挑战和未来趋势。本文的研究成果为相关领域的研究者和从业人员提供了有益的参考和启示。

总之，多车型动态交通分配问题研究具有重要的理论意义和实际应用价值。在今后的研究中，应继续关注该领域的发展动态，不断优化研究方法，为我国交通事业的发展贡献力量。

总结：

本文通过对“多车型动态交通分配问题研究.pdf电子书版文档下载”的深入分析，详细探讨了多车型动态交通分配问题的研究现状、方法、挑战和未来趋势。本文的研究成果为相关领域的研究者和从业人员提供了有益的参考和启示。

本文的研究成果为我国交通事业的发展提供了有力支持，有助于提高交通效率、缓解交通拥堵、降低环境污染。在今后的研究中，应继续关注该领域的发展动态，不断优化研究方法，为我国交通事业的发展贡献力量。

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