交通运输规划与管理研究系列 班轮联营系统协同论PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：陈继红着
- 出 版 社：上海：上海交通大学出版社
- 出版年份：2012
- ISBN：9787313081360
- 页数：189 页
图书介绍：本书为国际航运中心建设系列。本书在合作科学——协同学的基础上，结合其他理论方法，提出班轮联营系统的协同理论和优化模型，用以分析处理世界集装箱班轮运输中的联营问题。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：不可不知的汽车维修常识与技能下一篇：城市轨道交通工程建设安全管理指南 《交通运输规划与管理研究系列 班轮联营系统协同论》目录 标签：班轮 联营 交通运输 运输 规划
第1章 飞机结构1
1.1 概述1
1.2 飞机载荷1
1.2.1 平飞中的受载情况1
1.2.2 飞机在垂直平面内作曲线飞行时的受载情况2
1.2.3 飞机在水平平面内作曲线飞行时的受载情况3
1.2.4 飞机过载3
1.2.5 飞机部件的过载4
1.2.6 起落架载荷5
1.2.7 飞机着陆时的过载7
1.3 载荷、变形和应力的概念7
1.3.1 载荷及其分类7
1.3.2 构件在载荷作用下的变形8
1.3.3 内力和应力的概念8
1.3.4 强度和刚度的概念9
1.4 机翼结构10
1.4.1 机翼的作用10
1.4.2 机翼的配置10
1.4.3 机翼上的外载荷11
1.4.4 平直机翼各截面的剪力、弯矩和扭矩图11
1.4.5 机翼主要受力构件12
1.4.6 机翼结构形式14
1.4.7 典型飞机机翼结构16
1.4.8 机翼构件构造22
1.4.9 平直机翼结构中力的传递25
1.4.1 0集中载荷的传递情况29
1.4.1 1机翼小结31
1.5 机身结构31
1.5.1 机身外部载荷31
1.5.2 机身的结构形式33
1.5.3 半硬壳式机身主要组成构件35
1.5.4 增压座舱结构37
1.5.5 半硬壳式机身结构的受力分析39
1.6 机体开口部位的构造和受力分析41
1.6.1 直接补偿开口41
1.6.2 间接补偿开口41
1.7 尾翼43
1.8 飞机机翼操纵面结构45
1.8.1 副翼45
1.8.2 前缘缝翼和后缘襟翼46
1.8.3 扰流板47
1.9 定位编码系统49
1.10 飞机机体区域划分50
思考题52
第2章 重量与平衡54
2.1 重量与平衡的重要性54
2.1.1 重量与平衡的目的54
2.1.2 重量与平衡问题54
2.2 重复称重的必要性55
2.3 重量与平衡的理论55
2.4 重量与平衡术语56
2.4.1 基准面56
2.4.2 力臂57
2.4.3 重心58
2.4.4 最大重量58
2.4.5 最大着陆重量58
2.4.6 最大停机重量58
2.4.7 最大起飞重量58
2.4.8 空重58
2.4.9 空重重心58
2.4.10 空重重心范围58
2.4.11 实用重心范围59
2.4.12 平均空气动力弦59
2.4.13 飞机的水平顶置60
2.4.14 燃油装载61
2.4.15 最小燃油量61
2.4.16 无燃油重量61
2.4.17 毛重61
2.4.18 有用载重61
2.5 飞机称重61
2.5.1 飞机称重前的准备61
2.5.2 称重设备的准备62
2.5.3 飞机的称重程序63
2.5.4 称重计算64
2.5.5 飞机称重修正图表66
2.6 重量与平衡的极端情况67
2.6.1 前极限的重量与平衡验算68
2.6.2 后极限的重量与平衡验算68
2.7 重心的移动68
2.7.1 永久压舱物68
2.7.2 临时压舱物68
2.7.3 用压舱物调节飞机重心68
思考题69
第3章 液压系统71
3.1 液压系统概述71
3.1.1 液压传动原理71
3.1.2 液压传动功率72
3.1.3 液压系统的组成73
3.1.4 简单液压系统的组成74
3.2 液压油75
3.2.1 黏性和黏度75
3.2.2 压缩性76
3.2.3 润滑性77
3.2.4 机械稳定性77
3.2.5 化学稳定性77
3.2.6 防火特性77
3.2.7 液压油的种类78
3.2.8 液压油的使用和注意事项79
3.3 液压源79
3.3.1 概述79
3.3.2 双泵液压源80
3.3.3 多泵液压源81
3.3.4 液压源动力驱动泵81
3.3.5 液压指示系统88
3.4 液压动力元件89
3.4.1 手摇泵89
3.4.2 柱塞泵90
3.4.3 齿轮泵92
3.4.4 叶片泵92
3.4.5 摆线转子泵92
3.4.6 液压泵的主要性能参数93
3.4.7 斜盘式轴向柱塞泵的压力—流量特性94
3.4.8 斜盘式轴向柱塞泵的变量控制94
3.4.9 变量泵和定量泵的卸荷95
3.4.10 液压泵的性能分析99
3.5 液压执行元件104
3.5.1 作动筒105
3.5.2 多位置作动筒106
3.5.3 伸缩作动筒107
3.5.4 增力作动筒107
3.5.5 齿条作动筒107
3.5.6 带锁作动筒109
3.5.7 缓冲作动筒111
3.5.8 液压马达112
3.6 液压控制元件115
3.6.1 方向控制阀115
3.6.2 换向阀117
3.6.3 压力控制阀119
3.6.4 流量控制阀124
3.6.5 快卸阀126
3.7 液压辅助元件126
3.7.1 液压油滤126
3.7.2 蓄压器127
3.7.3 液压油箱131
3.7.4 散热器134
3.7.5 密封材料和密封装置136
3.8 液压系统的维护工作137
3.8.1 液压油箱油量检查137
3.8.2 液压油箱灌充137
3.8.3 放油139
3.8.4 液压系统泄漏检查139
思考题141
第4章 起落架系统143
4.1 概述143
4.1.1 起落架配置形式143
4.1.2 起落架的结构形式145
4.2 起落架缓冲装置146
4.2.1 缓冲原理147
4.2.2 对起落架缓冲装置的要求147
4.2.3 油气式缓冲器工作过程148
4.2.4 油气式缓冲器的工作特性分析149
4.2.5 载荷高峰151
4.2.6 典型油气式缓冲支柱的构造153
4.3 起落架收放系统155
4.3.1 起落架的收放形式155
4.3.2 对起落架收放系统的要求156
4.3.3 起落架外部结构156
4.3.4 起落架液压收放系统的主要组成部件161
4.3.5 起落架正常收放系统的工作过程164
4.3.6 应急放起落架系统165
4.3.7 起落架安全收放措施168
4.3.8 起落架位置指示和告警170
4.4 转弯系统174
4.4.1 前轮转弯控制174
4.4.2 前轮转弯作动机构175
4.4.3 方向舵脚蹬操纵前轮转弯177
4.4.4 机械液压式前轮转弯系统179
4.4.5 电液前轮转弯系统181
4.4.6 现代飞机前轮转弯系统的作用181
4.4.7 前轮定中185
4.4.8 主起落架转弯系统186
4.5 刹车系统188
4.5.1 刹车减速原理与最高刹车效率188
4.5.2 液压动力刹车系统主要部件188
4.5.3 液压动力刹车系统197
4.5.4 防滞刹车系统203
4.5.5 刹车温度探测和冷却系统208
4.5.6 电动刹车系统208
4.6 机轮209
4.6.1 机轮的主要形式209
4.6.2 轮胎210
4.7 起落架系统主要维护工作213
4.7.1 缓冲支柱的灌充213
4.7.2 动力刹车系统排气217
4.7.3 机轮的维护工作217
思考题220
第5章 飞机飞行操纵系统223
5.1 飞行操纵系统概述223
5.1.1 飞机转动轴223
5.1.2 飞机平衡223
5.1.3 飞行操纵系统的组成225
5.1.4 操纵飞机绕三轴运动226
5.1.5 对飞行操纵系统的要求227
5.1.6 飞机操纵性227
5.2 飞机操纵机构228
5.3 传动机构230
5.3.1 软式传动机构的主要构件231
5.3.2 硬式传动机构235
5.3.3 主操纵系统的传动系数和传动比238
5.3.4 非线性传动机构239
5.4 舵面气动补偿装置240
5.4.1 轴式补偿240
5.4.2 角式补偿240
5.4.3 内封补偿241
5.4.4 随动补偿片242
5.4.5 反补偿片243
5.4.6 弹簧补偿片243
5.4.7 伺服调整片243
5.4.8 配平调整片244
5.5 主操纵系统245
5.5.1 副翼操纵系统245
5.5.2 升降舵操纵系统251
5.5.3 方向舵操纵系统255
5.6 辅助操纵系统258
5.6.1 飞机增升装置258
5.6.2 扰流板267
5.6.3 水平安定面270
5.7 飞行操纵告警系统276
5.7.1 起飞告警276
5.7.2 失速告警276
5.8 飞行操纵系统的维护工作277
5.8.1 防止系统摩擦力过大277
5.8.2 防止系统间隙过大279
5.8.3 保持钢索张力正常279
5.8.4 操纵系统的调整281
5.8.5 测量舵面位移的工具282
5.8.6 飞机主要结构的校装283
5.8.7 飞行操纵系统的校装284
5.8.8 操纵面的重新平衡285
思考题286
第6章 座舱环境控制系统289
6.1 座舱环境控制系统概述289
6.1.1 飞机座舱环境控制系统的基本任务289
6.1.2 大气物理特性及其对人体生理的影响289
6.1.3 克服空中不利环境的技术措施292
6.1.4 气密座舱的形式292
6.1.5 气密座舱的环境参数293
6.2 气源系统294
6.2.1 现代大中型民航客机气源系统294
6.2.2 气源系统的控制294
6.2.3 气源系统压力转换295
6.2.4 引气温度调节295
6.2.5 引气压力调节299
6.2.6 单独的座舱压缩机300
6.3 座舱空气调节系统301
6.3.1 流量控制302
6.3.2 空气循环冷却系统303
6.3.3 温度控制系统315
6.3.4 再循环系统321
6.3.5 座舱空气分配系统322
6.3.6 货舱加温系统323
6.3.7 设备冷却系统327
6.3.8 通风系统327
6.3.9 空调系统的非正常工作328
6.4 典型飞机空调系统329
6.4.1 波音757-200飞机空调系统329
6.4.2 波音777飞机空调系统331
6.4.3 波音787飞机空调系统334
6.5 蒸发循环冷却系统339
6.6 座舱增压控制系统341
6.6.1 座舱增压控制原理341
6.6.2 座舱增压系统概述341
6.6.3 座舱增压控制系统的工作344
6.6.4 应急增压控制346
6.6.5 气动气控式增压控制系统348
6.7 飞机氧气系统351
6.7.1 机组氧气系统351
6.7.2 乘客氧气系统356
6.7.3 手提氧气设备357
6.8 增压座舱泄漏试验359
思考题361
第7章 防冰排雨系统363
7.1 结冰的机理363
7.2 飞机结冰对飞行性能的影响363
7.2.1 机翼及尾翼结冰的影响363
7.2.2 发动机进气部件结冰的影响364
7.2.3 螺旋桨结冰的影响365
7.2.4 风挡玻璃及测温和测压探头结冰的影响365
7.3 飞机防冰、除冰的方法365
7.3.1 机械除冰系统366
7.3.2 电脉冲除冰系统367
7.3.3 液体防冰系统368
7.3.4 热空气防冰系统368
7.3.5 电热防冰369
7.4 飞机防冰排雨系统369
7.4.1 机翼防冰系统369
7.4.2 发动机整流罩热防冰370
7.4.3 大气数据探测器防冰372
7.4.4 驾驶舱风挡的防冰和除雾374
7.4.5 风挡排雨系统377
7.4.6 飞机结冰探测382
思考题384
第8章 飞机燃油系统386
8.1 飞机燃油系统概述386
8.1.1 燃油系统的组成386
8.1.2 燃油系统的功用387
8.1.3 燃油系统特点387
8.1.4 飞机燃油系统的组成388
8.1.5 航空燃油388
8.2 燃油箱389
8.2.1 燃油箱389
8.2.2 燃油增压泵392
8.3 燃油箱通气系统392
8.3.1 燃油箱通气系统的作用392
8.3.2 通气系统的组成和工作393
8.4 加油／抽油系统394
8.4.1 加油／抽油系统的功能394
8.4.2 压力加油／抽油系统395
8.4.3 波音777飞机加油／抽油系统398
8.4.4 A380飞机加油／抽油系统400
8.5 供油系统404
8.5.1 飞机燃油系统的供油方式404
8.5.2 现代民航客机的动力供油系统404
8.5.3 分散供油系统410
8.5.4 集中供油系统416
8.6 燃油传输系统418
8.6.1 燃油传输系统概述418
8.6.2 A380飞机燃油箱419
8.6.3 A380飞机燃油传输系统420
8.7 应急放油系统423
8.7.1 飞机燃油应急放油系统的基本要求423
8.7.2 应急放油系统的组成423
8.7.3 波音787飞机应急放油系统423
8.7.4 波音747-400飞机应急放油系统425
8.7.5 燃油箱惰化系统426
8.8 燃油指示和告警系统430
8.8.1 燃油油量指示430
8.8.2 现代飞机燃油油量指示系统431
8.9 燃油箱维护工作434
8.9.1 燃油渗漏分级434
8.9.2 燃油渗漏的原因436
8.9.3 渗漏的检查436
8.9.4 渗漏的排除437
思考题437
第9章 飞机防火系统440
9.1 概述440
9.1.1 燃烧的三个要素440
9.1.2 火的种类及灭火的基本原理440
9.1.3 灭火剂440
9.1.4 灭火瓶442
9.2 飞机防火系统444
9.2.1 飞机防火系统的组成444
9.2.2 火警探测器445
9.2.3 典型飞机防火系统450
9.3 发动机防火系统450
9.3.1 发动机火警（过热）探测450
9.3.2 发动机灭火系统的配置452
9.3.3 发动机灭火操作454
9.4 APU防火系统457
9.4.1 APU火警探测457
9.4.2 APU灭火操作459
9.5 货舱防火系统461
9.5.1 货舱烟雾探测461
9.5.2 货舱火警信号462
9.5.3 货舱灭火462
9.5.4 起落架轮舱火警探测463
9.6 引气管道泄漏过热探测464
9.6.1 引气管道泄漏过热探测464
9.6.2 引气管道泄漏过热告警465
9.7 卫生间灭火465
思考题465
第10章 飞机电子系统467
10.1 通信和导航系统概述467
10.2 无线电通信系统467
10.3 无线电导航系统467
10.4 防撞系统469
10.5 驾驶舱仪表板469
思考题470
参考文献471
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摘要：本文以《交通运输规划与管理研究系列 班轮联营系统协同论.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从理论框架、实践应用、挑战与机遇以及未来发展趋势四个方面进行了详细阐述，旨在为我国班轮联营系统协同发展提供理论参考和实践指导。
1、理论框架
《交通运输规划与管理研究系列 班轮联营系统协同论.pdf电子书版文档下载》首先构建了班轮联营系统协同的理论框架。该框架以协同理论为基础，结合交通运输规划与管理领域的相关理论，从系统论、信息论、控制论等多个角度对班轮联营系统协同进行了深入研究。框架中，作者提出了班轮联营系统协同的五个关键要素：协同目标、协同主体、协同机制、协同效果和协同环境。
在此基础上，作者进一步分析了班轮联营系统协同的内在规律和影响因素，为后续实践应用提供了理论支撑。
此外，作者还从协同理论视角对班轮联营系统协同进行了分类，包括基于资源协同、基于信息协同、基于技术协同和基于组织协同等，为不同类型班轮联营系统协同提供了理论指导。
2、实践应用
《交通运输规划与管理研究系列 班轮联营系统协同论.pdf电子书版文档下载》在理论框架的基础上，对班轮联营系统协同的实践应用进行了深入探讨。作者以我国某大型班轮公司为例，详细分析了其在班轮联营系统协同方面的实践经验和成果。
首先，作者介绍了该班轮公司在协同目标、协同主体、协同机制等方面的具体做法。例如，在协同目标方面，公司明确了提高运输效率、降低成本、提升服务质量等目标；在协同主体方面，公司建立了以班轮公司为核心，涵盖货主、港口、船代等多元主体的协同体系；在协同机制方面，公司采取了信息共享、资源共享、利益共享等机制。
其次，作者分析了该班轮公司在班轮联营系统协同过程中取得的成果。例如，通过协同，公司实现了运输效率的提升、成本的降低、服务质量的提高，从而增强了市场竞争力。
3、挑战与机遇
在班轮联营系统协同过程中，作者指出存在诸多挑战。首先，协同主体之间的利益冲突是制约班轮联营系统协同的重要因素。其次，信息不对称、技术壁垒、组织文化差异等也为班轮联营系统协同带来了困难。
然而，面对这些挑战，班轮联营系统协同也面临着诸多机遇。随着信息技术的发展，班轮联营系统协同的信息共享和资源共享能力得到提升；政府政策的支持也为班轮联营系统协同提供了良好的外部环境。
针对挑战与机遇，作者提出了相应的对策建议，包括加强协同主体之间的沟通与协商、完善信息共享机制、推动技术创新、培育协同文化等。
4、未来发展趋势
《交通运输规划与管理研究系列 班轮联营系统协同论.pdf电子书版文档下载》最后对班轮联营系统协同的未来发展趋势进行了展望。作者认为，未来班轮联营系统协同将呈现以下特点：
一是协同主体多元化，包括班轮公司、货主、港口、船代等在内的多元主体将共同参与班轮联营系统协同；
二是协同机制创新，通过技术创新、制度创新等手段，提高班轮联营系统协同的效率和效果；
三是协同环境优化，政府、行业协会等将发挥更大作用，为班轮联营系统协同提供良好的外部环境。
总结：
本文从理论框架、实践应用、挑战与机遇以及未来发展趋势四个方面对《交通运输规划与管理研究系列 班轮联营系统协同论.pdf电子书版文档下载》进行了详细阐述，为我国班轮联营系统协同发展提供了有益的参考。
本文由nayona.cn整理
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