动车组概论PDF电子书下载

交通运输

作者：宋永增主编；刘伟副主编
出版社：北京：北京交通大学出版社
出版年份：2012
ISBN：9787512109315
页数：170 页

图书介绍：本教材共分五章。第1章比较详细地介绍了日本、法国和德国高速铁路的发展历史和现状，阐述了动车组所涉及的关键技术；第2章动车组车体技术，重点介绍了动车组车体结构及设计；第3章动车组转向架技术，介绍了动车组转向架组成及相关技术特点；第4章动车组牵引供电，主要介绍了动车组牵引供电和弓网关系；第5章国产动车组技术，主要介绍了四种类型的国产动车组总体概况及组成。其目的是使读者全面概括地了解高速铁路发展历史和高速动车组组成及其关键技术，为其他课程的培训打下基础。查看图书目录点击购买PDF全本电子书上一篇：轻松看懂奇瑞、比亚迪汽车电路图全彩色版下一篇：宜万铁路岩溶断层隧道修建技术 《动车组概论》目录 标签：主编动车动车组概论

第1章概论1

1.1 高速铁路概况1

1.1.1 铁路分类1

1.1.2 高速铁路高新技术1

1.1.3 高速铁路客运特点2

1.1.4 高速铁路线路特点4

1.2 世界主要国家高速铁路发展简介7

1.2.1 日本高速铁路7

1.2.2 法国高速铁路发展概况10

1.2.3 德国高速铁路发展概况14

1.2.4 中国高速铁路的崛起16

1.3 动车组的组成及其技术特点18

1.3.1 动车组对牵引功率的需求18

1.3.2 动车组的动力配置特点19

1.3.3 动车组的组成20

1.3.4 动车组的主要技术特点22

1.4 国外高速列车简介25

1.4.1 日本高速列车25

1.4.2 法国高速列车29

1.4.3 德国高速列车31

第2章动车组车体技术34

2.1 车体结构的空气动力学设计34

2.1.1 车体结构空气动力学设计的必要性34

2.1.2 动车组头型设计40

2.1.3 动车组车身外型设计42

2.2 车体的轻量化设计43

2.2.1 车体轻量化设计的必要性43

2.2.2 车体结构的轻量化技术45

2.2.3 车内设备的轻量化技术49

2.2.4 转向架结构轻量化技术50

2.3 车体的密封隔声技术51

2.3.1 车体密封和隔声性能的要求51

2.3.2 车体的密封技术措施54

2.3.3 车内噪声控制技术措施54

第3章动车组转向架技术56

3.1 动车组转向架技术特点56

3.1.1 动车组转向架的发展56

3.1.2 动车组转向架的结构特点56

3.1.3 动车组转向架的技术特点57

3.2 高速转向架应具备的性能63

3.2.1 高速运行的稳定性63

3.2.2 高速运行的平稳性64

3.2.3 高速通过曲线的性能65

3.3 国外动车组转向架66

3.3.1 日本动车组转向架66

3.3.2 法国TGV高速转向架68

3.3.3 德国ICE高速动车组转向架71

第4章动车组牵引供电76

4.1 牵引供电76

4.1.1 牵引供电系统的电流制76

4.1.2 工频单相交流牵引供电系统77

4.2 动车组供电78

4.2.1 供电方式79

4.2.2 牵引变电所81

4.3 接触网87

4.3.1 接触网的性能要求87

4.3.2 接触网的构成88

4.3.3 接触悬挂形式89

4.3.4 接触线及承力索91

4.3.5 其他钢索93

4.3.6 接触网补偿装置与安装曲线94

4.3.7 中心锚结94

4.3.8 定位装置95

4.4 高速受电弓95

4.4.1 影响高速受电的因素95

4.4.2 对高速受电的要求96

4.4.3 接触网-受电弓系统的受流质量评价97

4.4.4 各国高速受电弓简介98

第5章国产动车组技术107

5.1 概述107

5.1.1 动车组的运用条件及主要技术参数107

5.1.2 动车组编号110

5.1.3 动车组检修基地112

5.1.4 动车组结构及性能115

5.2 CRH1动车组115

5.2.1 动车组的基本结构115

5.2.2 主要部件、系统的组成及工作原理118

5.3 CRH2动车组125

5.3.1 动车组的基本结构125

5.3.2 主要部件、系统的组成及工作原理128

5.4 CRH3动车组136

5.4.1 动车组的基本结构136

5.4.2 主要部件、系统的组成及工作原理139

5.5 CRH5动车组149

5.5.1 动车组的基本结构149

5.5.2 主要部件、系统的组成及工作原理152

5.6 CRH380系列动车组159

附录A 动车组概论模拟试题168

参考文献170

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1、动车组概述

动车组是一种高速铁路列车，具有速度快、载客量大、运行平稳等特点。它由动力车、拖车和电气设备组成，通过电力驱动，实现高速运行。动车组的出现，极大地提高了铁路运输效率，为人们的出行提供了便捷。

动车组的发展历程可以追溯到19世纪末，当时欧洲各国开始研制高速列车。随着技术的不断进步，动车组逐渐成为铁路运输的主力军。我国自20世纪80年代开始引进动车组技术，经过多年的发展，已形成具有自主知识产权的高速动车组系列。

动车组在技术上的特点主要体现在以下几个方面：高速、大容量、节能环保、安全可靠。高速是动车组的核心竞争力，大容量则满足了日益增长的客运需求。节能环保和安全性则是动车组发展的必然要求。

2、技术特点

动车组的技术特点主要包括以下几个方面：高速列车技术、电力牵引技术、制动技术、信号控制技术等。高速列车技术包括车体轻量化、空气动力学设计等；电力牵引技术则涉及电机、逆变器、变压器等设备；制动技术包括电制动、空气制动等；信号控制技术则包括列车自动控制、通信信号等。

车体轻量化是提高动车组速度的关键。通过采用高强度轻质材料，降低车体重量，从而提高列车运行速度。空气动力学设计则有助于降低列车运行时的空气阻力，提高运行效率。

电力牵引技术是动车组的核心技术之一。通过高效电机、逆变器、变压器等设备，实现电力驱动，具有节能、环保、高效等优点。制动技术则包括电制动和空气制动，电制动具有响应速度快、制动距离短等优点，而空气制动则适用于高速列车。

3、发展历程

我国动车组的发展历程可以分为三个阶段：引进阶段、消化吸收阶段和自主创新阶段。引进阶段主要从国外引进先进的高速动车组技术，为我国动车组产业的发展奠定基础。消化吸收阶段则是对引进技术进行消化、吸收和创新，提高我国动车组技术水平。自主创新阶段则是以我国自主研发的高速动车组为代表，实现技术突破。

在引进阶段，我国引进了日本的新干线、法国的TGV等高速动车组技术。消化吸收阶段，我国成功研制出CRH1、CRH2等高速动车组，并逐步实现国产化。自主创新阶段，我国成功研制出CRH5、CRH380等高速动车组，成为世界高速铁路技术的领军者。

动车组的发展历程充分体现了我国在高速铁路领域的自主创新能力和技术实力。在未来的发展中，我国将继续加大投入，推动高速铁路技术的创新和突破。

4、应用前景

动车组作为一种高效、便捷的交通工具，在我国具有广阔的应用前景。随着我国高速铁路网络的不断完善，动车组将在客运市场中发挥越来越重要的作用。

首先，动车组将提高铁路运输效率，降低运输成本。高速动车组的运行速度远高于普通列车，能够有效缩短旅客出行时间，提高运输效率。同时，动车组采用电力驱动，具有节能、环保等优点，有助于降低运输成本。

其次，动车组将促进区域经济发展。高速铁路的开通，将拉近城市间的距离，促进人员、物资、信息的流动，为区域经济发展提供有力支撑。此外，动车组还将带动相关产业的发展，如旅游业、物流业等。

总结：

本文通过对“动车组概论.pdf电子书版文档下载”的深入分析，全面阐述了动车组的基本概念、技术特点、发展历程以及应用前景。动车组作为一种高效、便捷的交通工具，在我国具有广阔的应用前景。在未来的发展中，我国将继续加大投入，推动高速铁路技术的创新和突破，为人民群众提供更加优质的出行服务。

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