高速铁路隧道气动效应PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：赵有明等着
- 出 版 社：北京：中国铁道出版社
- 出版年份：2012
- ISBN：9787113153021
- 页数：215 页
图书介绍：本书在参考国内外研究成果的基础上，汇集了高速铁路隧道气动效应最新研究成果，系统介绍了高速列车通过隧道所产生的压力波和微气压波现象，并从工程应用、试验研究、数值分析等方面做了总结和归纳。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：专利文献通报 包装、输送、贮存 1985年 第3期下一篇：地铁建设工程合同及预结算管理操作指南 上 《高速铁路隧道气动效应》目录 标签：气动 隧道 效应 铁路 高速
1 绪论1
1.1 国内外高速铁路发展现状1
1.2 国内外高速铁路隧道气动效应研究现状5
1.2.1 国内外高速铁路隧道概况5
1.2.2 高速铁路隧道气动效应涉及的科学问题13
1.2.3 高速铁路隧道空气动力学国外研究现状15
1.2.4 高速铁路隧道空气动力学国内研究现状17
1.2.5 高速铁路隧道气动效应研究方法18
1.3 隧道空气动力学术语21
2 高速铁路隧道空气动力学理论28
2.1 隧道空气动力学理论简介28
2.2 高速铁路隧道气动效应理论31
2.2.1 车内与隧道内瞬变压力31
2.2.2 洞口微气压波43
2.2.3 隧道内列车风47
2.2.4 列车空气阻力47
2.2.5 气动噪声55
3 高速铁路隧道气动效应数值模拟计算58
3.1 高速铁路隧道气动效应数值模拟方法58
3.1.1 数值模拟主要方法58
3.1.2 数值模拟的基本控制方程60
3.1.3 数值模拟主要软件简介72
3.2 高速铁路隧道气动效应数值模拟关键技术74
3.2.1 动网格技术74
3.2.2 滑移网格理论78
3.2.3 车体表面附面层处理技术79
3.3 高速铁路隧道气动效应数值模拟计算过程81
3.3.1 数值模拟前处理81
3.3.2 数值模拟过程83
3.3.3 计算工况及后处理85
3.4 高速铁路隧道气动效应优化技术97
3.4.1 代理模型技术98
3.4.2 多学科敏度分析99
3.4.3 多学科设计优化环境100
4 高速铁路隧道气动效应测试技术101
4.1 测试内容101
4.2 测试方法103
4.3 测点布置104
4.4 测试设备106
4.4.1 传感器性能的主要指标106
4.4.2 传感器选取原则108
4.4.3 传感器动态标定111
4.4.4 数据采集系统114
4.4.5 无线传输与控制系统115
4.5 评判标准119
4.6 关键测试技术122
4.6.1 长大隧道气动效应测试技术122
4.6.2 非恒定流空气附加阻力测试技术123
4.6.3 附属设施气动力测试技术124
4.6.4 动车组隧道内高速交会测试技术125
5 高速铁路单洞双线隧道气动效应测试分析126
5.1 动车组车体内外压力测试及变化规律127
5.1.1 车内外瞬变压力随车速的变化规律127
5.1.2 气动压力与隧道长度的关系130
5.1.3 气动压力与隧道交会位置的关系131
5.1.4 车体两侧压差对比分析133
5.1.5 不同类型动车组隧道气动效应的对比分析135
5.1.6 小结135
5.2 隧道内瞬变压力测试及变化规律137
5.2.1 列车速度与瞬变压力关系137
5.2.2 车型对瞬变压力的影响139
5.2.3 单列通过隧道与隧道内交会时瞬变压力关系142
5.2.4 隧道长度与瞬变压力关系143
5.2.5 隧道内瞬变压力与车内压力的对比分析147
5.2.6 辅助坑道对瞬变压力的影响分析149
5.2.7 小结151
5.3 高速铁路隧道洞口微气压波测试及变化规律152
5.3.1 列车速度与微气压波关系152
5.3.2 隧道长度与微气压波关系158
5.3.3 空间立体角对隧道洞口微气压波的影响161
5.3.4 不同缓冲结构对隧道洞口微气压波影响分析162
5.3.5 辅助坑道对微气压波的影响分析169
5.3.6 单列动车组通过隧道与交会时洞口微气压波关系170
5.3.7 小结171
5.4 高速铁路隧道内列车风测试及变化规律173
5.5 高速铁路隧道内列车阻力测试及变化规律177
5.6 高速铁路气动效应对隧道内附属设施的影响185
6 高速铁路单线双洞隧道气动效应测试分析190
6.1 高速铁路单线双洞设计原则190
6.2 10号特长水下隧道气动效应测试分析191
6.2.1 10号隧道简介191
6.2.2 现场试验概况194
6.2.3 测试数据分析195
6.3 11号特长山岭隧道气动效应测试分析199
6.3.1 11号隧道简介199
6.3.2 现场试验概况201
6.3.3 测试数据分析202
7 成果及展望205
7.1 高速铁路隧道气动效应研究成果205
7.1.1 理论研究成果205
7.1.2 试验研究成果208
7.2 高速铁路隧道气动效应需要深化研究的科学问题211
参考文献214
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摘要：本文以“高速铁路隧道气动效应.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了高速铁路隧道气动效应的研究背景、影响因素、防护措施以及发展趋势，旨在为高速铁路隧道的设计、施工和运营提供理论依据和技术支持。
1、研究背景
随着我国高速铁路的快速发展，隧道工程在高速铁路建设中的比例越来越高。然而，高速列车通过隧道时会产生复杂的气动效应，如隧道压力波动、空气动力荷载、隧道内气流组织等，这些气动效应会对隧道结构、列车运行安全和乘客舒适度产生重要影响。因此，研究高速铁路隧道气动效应具有重要的理论意义和实际应用价值。
高速铁路隧道气动效应的研究始于20世纪60年代，随着计算机技术和实验设备的不断发展，研究方法逐渐从理论分析向数值模拟和实验研究转变。近年来，随着高速铁路建设的不断推进，高速铁路隧道气动效应的研究越来越受到重视。
本文以“高速铁路隧道气动效应.pdf电子书版文档下载”为研究对象，对高速铁路隧道气动效应的研究背景、影响因素、防护措施以及发展趋势进行了详细阐述。
2、影响因素
高速铁路隧道气动效应的影响因素主要包括隧道几何参数、列车运行速度、隧道内气流组织、隧道壁面粗糙度等。
隧道几何参数包括隧道断面形状、隧道长度、隧道直径等，这些参数直接影响隧道内气流速度和压力分布。
列车运行速度是影响隧道气动效应的重要因素，随着列车速度的提高，隧道内气流速度和压力波动幅度也随之增大。
隧道内气流组织对隧道气动效应也有重要影响，合理的气流组织可以降低隧道内压力波动和空气动力荷载。
隧道壁面粗糙度也会影响隧道内气流速度和压力分布，粗糙度越大，气流速度越低，压力波动幅度越大。
3、防护措施
针对高速铁路隧道气动效应，可以采取以下防护措施：
1）优化隧道几何参数，如采用大断面隧道、增加隧道长度等，以降低隧道内气流速度和压力波动幅度。
2）采用流线型隧道断面，以降低隧道内气流阻力，提高气流速度。
3）设置隧道内气流调节装置，如气流调节阀、气流调节网等，以改善隧道内气流组织。
4）采用隧道壁面涂层，降低隧道壁面粗糙度，以降低气流阻力。
5）加强隧道结构设计，提高隧道结构的抗风压能力和抗振能力。
4、发展趋势
随着高速铁路建设的不断推进，高速铁路隧道气动效应的研究将呈现以下发展趋势：
1）研究方法将更加多样化，如数值模拟、实验研究、现场监测等相结合，以提高研究精度。
2）研究内容将更加深入，如隧道内气流组织、隧道壁面压力分布、隧道结构响应等。
3）研究重点将更加关注高速铁路隧道气动效应的防护措施，以提高隧道结构的安全性和舒适性。
4）研究将更加注重与实际工程相结合，以提高研究成果的应用价值。
总结：
本文通过对“高速铁路隧道气动效应.pdf电子书版文档下载”的研究，详细阐述了高速铁路隧道气动效应的研究背景、影响因素、防护措施以及发展趋势。这些研究成果为高速铁路隧道的设计、施工和运营提供了理论依据和技术支持。
高速铁路隧道气动效应的研究具有重要的理论意义和实际应用价值，随着高速铁路建设的不断推进，这一领域的研究将越来越受到重视。
本文由nayona.cn整理
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