高速铁路技术200问PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：汪亚平，王大军，宋捷主编
- 出 版 社：北京：中国铁道出版社
- 出版年份：2010
- ISBN：15113·3275
- 页数：126 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：高速铁路线路下一篇：案例分析 《高速铁路技术200问》目录 标签：主编 铁路 高速 技术
第一章 CTCS-3级列控系统1
1．CTCS-3级列控系统由哪些设备组成？1
2．CTCS-3级列控系统是如何监控列车安全运行的？1
3．CTCS-3级列控系统最小追踪间隔和反方向运行是如何规定的？2
4．CTCS-3级列控系统车载设备采用什么方式监控列车安全运行？2
5．CTCS-3级列控系统车载设备速度容限是如何规定的？2
6．装备CTCS-3级车载设备的列车，是如何实现自动过分相的？2
7．CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级功能）有几种主要工作模式？2
8．什么是完全监控模式（FS）？3
9．什么是目视行车模式（OS）？3
10．什么是引导模式（CO）？3
11．什么是调车模式（SH）？3
12．什么是隔离模式（IS）？4
13．什么是待机模式（SB）？4
14．什么是休眠模式（SL）？4
15．什么是部分监控模式（PS）？4
16．什么是机车信号模式（CS）？4
17．在CTCS-3级控车时，车载设备工作模式的转换关系和条件是什么？4
18．CTCS-3级列控系统主要运营场景有哪些？7
19．什么是注册与启动？7
20．什么是设备上电？7
21．什么是列车唤醒，其操作过程是如何规定的？7
22．什么是列车注册，其工作流程是如何规定的？8
23．如何正确输入列车数据？9
24．如何准备发车？10
25．如何启动列车？10
26．RBC是如何注销列车信息的？11
27．关闭电源后哪些列控信息将变为无效？11
28．动车组进入和驶出动车段时信号系统的工作方式和流程是如何规定的？12
29．动车组如何进入动车段？12
30．动车组如何驶出动车段？13
31．动车组在动车段内移动按什么模式运行？13
32．动车组列车在CTCS-3级区段和CTCS-2级区段边界，列控系统应遵守哪些原则，车载设备等级转换过程是如何实现的？13
33．转换点、标志牌和确认区的设置用途是什么？14
34．RBC通信容量保护是如何设定的？14
35．无线覆盖距离是什么？15
36．列车与GSM-R是如何建立连接的？16
37．列车与RBC是如何建立连接的？16
38．动车组是如何获得行车许可的？17
39．动车组是如何执行等级转换的？18
40．CTCS-2级向CTCS-3级转换车载设备，是如何向司机显示即将进行的等级转换操作的？19
41．GSM-R网络覆盖不足的情况下CTCS-2级转换到CTCS-3级是如何进行的？20
42．CTCS-3级是如何进入CTCS-2级区域的？21
43．CTCS-3级向CTCS-2级转换车载设备是如何向司机显示即将进行的等级转换操作？22
44．动车组列车在CTCS-3级区域内等级转换是如何进行的？23
45．在CTCS-3级区域，在运营条件正常的情况下，列车获得行车许可，监控列车运行的过程是如何进行的？23
46．动车组列车的接发车进路是如何进行的？25
47．动车组列车的通过进路是如何进行的？28
48．动车组列车在区间闭塞分区是如何运行的？31
49．RBC在不同边界处，是如何实现列车在两个RBC间行车许可控制的安全切换过程？33
50．预告点、切换点及标志牌的设置用途是什么？34
51．两部电台都正常的RBC是怎样切换的？35
52．只有一部电台正常的RBC是怎样切换的？37
53．更改计划是如何实现的？39
54．司机关闭或开启驾驶台时与相应的RBC是如何终止和建立连接的？39
55．动车组列控车载设备是如何实现自动过分相的？39
56．调度中心设置、下达和取消临时限速命令的工作过程是如何进行的？40
57．生成临时限速命令工作流程是如何进行的？42
58．执行临时限速命令的工作流程是如何进行的？43
59．向列车发送临时限速的工作流程是如何进行的？44
60．撤销临时限速的工作流程是如何进行的？44
61．向列车发送撤销临时限速命令的工作流程是如何进行的？45
62．当地面设备或车载设备故障后，列控系统是如何采取处理措施的？46
63．RBC设备故障后受其控制的列车会出现哪些现象？52
64．车站联锁设备通信故障后受其控制的列车会出现哪些现象？54
65．车载设备故障后列车会出现哪些现象？55
66．应答器设备故障后列车会出现哪些现象？55
67．无线通信设备故障后受控制的列车会出现哪些现象？56
68．灾害防护有哪些信号系统紧急反应？57
69．调车作业的工作过程有哪些？58
70．人工解锁进路有哪些工作过程？61
第二章 客运专线主要设备功能64
71．什么是高速铁路？64
72．什么是列车运行控制系统（CTCS）？64
73．什么是调度集中（CTC）？64
74．什么是分散自律调度集中CTC？64
75．什么是列车调度指挥系统（TDCS）？64
76．CTCS系统分几层结构？64
77．我国列车运行控制系统（CTCS）分几个等级？65
78．什么是级间转换？66
79．什么是故障-安全（F-S）？66
80．什么是联锁？66
81．什么是闭塞？66
82．什么是自动闭塞？66
83．什么是半自动闭塞？66
84．什么是自动站间闭塞？66
85．什么是信号集中监测？67
86．什么是轨道电路？67
87．什么是电码化？67
88．什么是点式设备？67
89．什么是地面电子单元（LEU）？67
90．什么是列控车载设备由哪几部分组成？67
91．列车运行监控记录装置的功能是什么（LKJ）？67
92．车载安全计算机的功能是什么（VC）？67
93．什么是轨道电路信息接收单元（TCR）？67
94．什么是应答器信息接收单元（BTM）？68
95．什么是列车超速防护（ATP）？68
96．什么是行车许可（MA）？68
97．什么是允许速度？68
98．什么是目标速度？68
99．什么是目标距离？68
100．什么是目标距离模式曲线？68
101．什么是静态速度曲线（SSP）？68
102．GSM-R网络无线覆盖范围有哪些要求？68
103．转换区域的主要操作和所需时间有什么要求？69
104．什么是列控中心（TCC）？71
105．列控中心（TCC）有哪些功能？71
106．什么是无线闭塞中心（RBC）？71
107．RBC配置原则有哪些？71
108．RBC有哪些设备配置？73
109．无线闭塞中心（RBC）有哪些功能？73
110．RBC边界点是如何划分的？74
111．临时限速服务器有哪些功能？74
112．临时限速的设置和取消有哪些工作流程？75
113．临时限速的长度等级和速度等级有哪些要求？78
114．临时限速的下达和确认有哪些要求？78
115．临时限速的取消有哪些要求？79
116．CTCS-2及区段临时限速的管辖范围有哪些要求？79
117．什么是应答器？85
118．什么是无源应答器？85
119．什么是有源应答器？85
120．什么是应答器报文？85
121．应答器具有哪些功能和设置要求？85
122．区间应答器组【Q】具有哪些功能和设置要求？86
123．车站应答器组具有哪些功能和设置要求？87
124．进站信号机应答器组【JZ】具有哪些功能和设置要求？88
125．出站信号机应答器组【CZ】具有哪些功能和设置要求？88
126．进路应答器组【JL】具有哪些功能和设置要求？89
127．调车应答器组【DC】具有哪些功能和设置要求？90
128．定位应答器设置【DW】具有哪些功能和设置要求？90
129．中继站应答器组【ZJ】具有哪些功能和设置要求？90
130．级间转换应答器组具有哪些功能和设置要求？91
131．RBC连接应答器组【RL】具有哪些功能和设置要求？93
132．RBC连接取消应答器组【RL-Q】具有哪些功能和设置要求？93
133．等级转换预告取消应答器组【YG-Q】具有哪些功能和设置要求？93
134．RBC切换应答器组【YG-R】具有哪些功能和设置要求？94
135．RBC切换执行应答器组【ZX-R】具有哪些功能和设置要求？94
136．CTCS-O级车站应答器组【CZ-CO】具有哪些功能和设置要求？94
137．自动过分相应答器组具有哪些功能和设置要求？95
138．分相区定位应答器组【DW-F】具有哪些功能和设置要求？95
139．大号码道岔（18号以上）应答器组【DD】具有哪些功能和设置要求？95
140．GSM-R网络注册应答器组【GRE】具有哪些功能和设置要求？96
141．断链应答器【DL】具有哪些功能和设置要求？97
142．应答器报文编制有哪些要求？97
143．什么是司法记录器？98
144．什么是密钥管理？98
145．车载设备是怎样进行速度的测量和显示的？98
146．车载设备是怎样进行行车许可和限制速度的监督的？98
147．车载设备是怎样对司机操作进行监督的？98
148．车载设备是怎样进行溜逸防护的？99
149．车载设备是怎样进行信息记录的？99
150．动车组在非CTCS-2级／CTCS-3级区段是如何行车的？99
151．车载设备有哪些特殊行车功能？99
152．车载设备有哪些防护功能？99
153．车载设备有哪些集成功能？100
154．CTCS级间正常和故障转换是如何分别进行的？101
第三章 轨道电路、牵引计算102
155．客运专线采用的是哪种轨道电路？102
156．主体机车信号使用什么载频进行载频自动切换的？102
157．ZPW-2000轨道电路载频怎样排列，闭塞分区分界点 两侧采用什么载频？102
158．ZPW-2000轨道电路车站股道长度不应大于和小于多少米？102
159．ZPW-2000轨道电路传输电缆长度有什么规定和要求？103
160．在CTCS-2级区段和CTCS-3级区段，列车是如何追踪运行的？103
161．站内轨道电路是如何进行编码？103
162．进路某区段占用列控中心应发送什么码？104
163．正线通过进路列车压入进站或出站信号机内方第一区段后，列控中心应保持什么码？104
164．站内无进路时列控中心应发送什么码？104
165．进路建立后信号异常关闭时列控中心应发送什么码？104
166．站内股道由多个轨道区段组成时，前方轨道区段占用，后方轨道区段应如何砝码？104
167．在进路电码化编码模式下应发送什么码？104
168．正线接车进路轨道电路编码逻辑应符合哪些要求？104
169．侧线接车进路轨道电路编码逻辑应符合哪些要求？106
170．侧线接车进路上的最小号码道岔为18号道岔时，轨道电路编码逻辑应符合哪些要求？107
171．正线发车进路轨道电路编码逻辑应符合哪些要求？108
172．侧线发车进路上的最小号码道岔为12号道岔时，轨道电路编码逻辑应符合哪些要求？109
173．侧线发车进路上的最小号码道岔为18号道岔时，轨道电路编码逻辑应符合哪些要求？110
174．通过进路的编码原则是什么？111
175．在股道电码化模式下区段应发送什么码？111
176．在股道电码化模式下侧线应发送什么码？111
177．轨道区段前方的信号机为进路信号机时，在防护本区段的信号机开放时应发送什么码？111
178．区间轨道电路是如何进行编码的？111
179．列控中心是怎样获得编码所需信息的？112
180．反向运行时轨道区段按什么码序发码？112
181．区间改变运行方向时轨道区段按什么码序发码？112
182．采用全进路发码的车站是如何进行载频切换的？112
183．采用正线和股道发码的车站是如何进行载频切换的？113
184．列控中心是如何进行落物灾害防护的？113
185．灾害清除后列控中心是如何采集恢复信息的？114
186．列车在运行限速250 km/h及以下线路上和以上线路上速度容限各为多少？114
187．什么是列车安全防护距离？114
188．列车安全防护距离的计算原则应符合哪些要求？114
189．在CTCS-2级和CTCS-3级主控系统下列车安全防护距离是多少？115
190．在CTCS-2级CTCS-3级区段列车反向运行有哪些要求？115
191．列车运行距离和运行时分的计算公式有哪些？115
192．列车追踪间隔时间的计算原则是什么？116
193．列车在区间追踪间隔时间I区的计算原则是什么？116
194．列车在车站发车间隔时间I发的计算原则应符合什么要求？118
195．列车在车站到达间隔时间I到的计算原则应符合什么要求？119
196．闭塞分区是按什么划分的？120
197．在CTCS-2级列控系统主控的客运专线上，闭塞分区划分应满足哪些要求？120
198．CTCS-3级列控系统主控的客运专线，闭塞分区划分应满足哪些要求？120
199．闭塞分区划分在满足间隔的前提下，还应考虑哪些因素？120
200．主要技术参数有哪些？121
第四章 配置参数及缩略语122
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摘要：本文以《高速铁路技术200问.pdf电子书版文档下载》为中心，从四个方面对高速铁路技术进行了详细阐述，包括高速铁路技术概述、关键技术解析、应用领域探讨以及发展趋势展望，旨在为读者提供全面了解高速铁路技术的途径。
1、高速铁路技术概述
高速铁路技术是现代交通运输领域的重要成果，它以高速、安全、舒适、环保为特点，对推动经济社会发展具有重要意义。高速铁路技术包括轨道、车辆、信号、通信等多个方面，其中轨道和车辆是高速铁路技术的核心。
高速铁路轨道采用无缝钢轨，具有高平顺性和稳定性，能够满足高速列车运行的需求。高速列车则采用流线型设计，降低空气阻力，提高运行速度。此外，高速铁路信号和通信系统采用先进的数字技术，确保列车安全、高效运行。
高速铁路技术的应用，不仅提高了交通运输效率，还促进了沿线地区经济发展，改善了人民群众出行条件，对推动我国经济社会发展具有重要意义。
2、关键技术解析
高速铁路技术涉及众多关键技术，其中轨道技术、车辆技术和信号通信技术是三大核心技术。
轨道技术方面，高速铁路轨道采用无缝钢轨，具有高平顺性和稳定性。此外，轨道结构设计、轨道维护等方面也取得了显著成果。
车辆技术方面，高速列车采用流线型设计，降低空气阻力，提高运行速度。同时，高速列车还具备良好的制动性能、舒适性和安全性。
信号通信技术方面，高速铁路信号和通信系统采用先进的数字技术，实现列车与地面之间的实时通信，确保列车安全、高效运行。
3、应用领域探讨
高速铁路技术在交通运输、旅游、物流等多个领域得到广泛应用。
在交通运输领域，高速铁路成为连接城市、缩短时空距离的重要手段，提高了交通运输效率。
在旅游领域，高速铁路为游客提供了便捷、舒适的出行方式，促进了旅游业发展。
在物流领域，高速铁路为物流企业提供了快速、高效的运输方式，降低了物流成本。
4、发展趋势展望
随着科技的不断发展，高速铁路技术将呈现以下发展趋势：
一是高速铁路速度不断提高，未来有望实现600公里/小时以上的运行速度。
二是高速铁路技术将更加智能化，实现列车自动驾驶、智能调度等功能。
三是高速铁路与其他交通方式实现无缝衔接，构建综合交通运输体系。
总结：
本文从高速铁路技术概述、关键技术解析、应用领域探讨以及发展趋势展望四个方面对《高速铁路技术200问.pdf电子书版文档下载》进行了详细阐述，旨在为读者提供全面了解高速铁路技术的途径。
文章总结内容第二自然段
本文通过对高速铁路技术的深入研究，有助于读者更好地了解这一领域的发展现状和未来趋势，为我国高速铁路事业的发展提供有益参考。
本文由nayona.cn整理
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