城市轨道交通车辆应用技术PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：孙宁，李照星，杨润栋，吴茂彬等编着
- 出 版 社：北京：中国铁道出版社
- 出版年份：2014
- ISBN：9787113195328
- 页数：448 页
图书介绍：本书以现代城市轨道交通车辆的基本特征与结构为主线，较全面的介绍了国内外城市轨道交通和车辆的发展状况及未来的发展趋势，系统、完整地阐述了车辆的基本技术条件及重要系统（包括转向架、车钩与缓冲器、牵引与制动、列车控制与诊断、列车自动控制、列车通信与乘客信息、空调与采暖等）的技术规格，论述了城轨车辆与相关系统（包括屏蔽门、供电、限界、轨道、通风空调等）的技术接口及总联调内容和实施方案。本书共分八章，包括目前世界城轨车辆现状及技术发展趋势、我国城轨车辆选型与国产化分析、地铁车辆的技术规格(包括车体、内装修、转向架、制动、牵引、控制、通信、信号、乘客信息等)、车辆与相关系统的接口、城轨车辆采购管理、车辆与相关系统的总联调、城轨车辆检验与认证、城轨车辆维修等内容。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：公路路政管理知识问答下一篇：汽车电工与电子学基础 高职 《城市轨道交通车辆应用技术》目录 标签：交通车辆 编着 应用技术 轨道 车辆
1 城市轨道交通概述1
1.1 城市轨道交通状况及发展趋势1
1.1.1 城市轨道交通构成与分类1
1.1.2 城市轨道交通发展状况5
1.1.3 城市轨道交通发展趋势23
1.2 城轨交通车辆状况及发展趋势26
1.2.1 城轨交通车辆类型26
1.2.2 城轨交通车辆技术发展趋势33
2 城轨车辆选型与国产化49
2.1 城轨车辆选型49
2.1.1 城轨车辆选型原则49
2.1.2 地铁A型车和B型车比较51
2.2 城轨车辆国产化54
2.2.1 城轨车辆国产化政策54
2.2.2 城轨车辆国产化效果55
2.2.3 城轨车辆国产化的深化57
3 地铁车辆的技术规格60
3.1 基本技术条件60
3.1.1 车辆基本要求60
3.1.2 车辆应适应的自然条件及工作环境60
3.1.3 车辆限界61
3.1.4 线路条件62
3.1.5 供电条件63
3.1.6 车辆结构及主要技术参数65
3.1.7 列车载客量69
3.1.8 列车重量69
3.1.9 列车组成70
3.1.10 列车动力性能要求72
3.1.11 列车动力学性能要求73
3.1.12 列车噪声特性要求74
3.1.13 车载设备振动和冲击性能要求74
3.1.14 列车防火与安全要求76
3.1.15 车辆电磁兼容要求76
3.1.16 车辆可靠性、可用性、可维修性及安全性（RAMS）要求77
3.1.17 车辆主要部件要求78
3.1.17 引用标准要求80
3.1.19 车辆回送要求80
3.2 车体结构与内装80
3.2.1 车体结构形式选择80
3.2.2 车体材料选择81
3.2.3 车体结构强度和刚度85
3.2.4 车体结构部件要求88
3.2.5 车体总装配88
3.2.6 车体内装与布置90
3.2.7 司机室94
3.2.8 贯通道96
3.2.9 车下设备外罩箱98
3.2.10 车内告示98
3.2.11 紧急设备99
3.2.12 车体内装材料防火标准99
3.2.13 耐撞车体结构设计101
3.2.14 车体试验107
3.3 转向架109
3.3.1 转向架作用与种类109
3.3.2 转向架基本要求110
3.3.3 转向架构架112
3.3.4 轮对和轴箱113
3.3.5 一系悬挂装置114
3.3.6 二系悬挂装置115
3.3.7 基础制动装置117
3.3.8 中央牵引装置117
3.3.9 驱动装置117
3.3.10 接地装置119
3.3.11 轮缘润滑装置119
3.3.12 传感器与ATO/ATP装置附件120
3.3.13 转向架试验120
3.4 制动系统121
3.4.1 基本要求121
3.4.2 车控和架控方式选择123
3.4.3 制动系统构成128
3.4.4 制动系统功能132
3.4.5 风源系统134
3.4.6 列车回送装置140
3.4.7 试 验140
3.5 车钩及缓冲器142
3.5.1 车钩基本要求142
3.5.2 强度及能量吸收要求142
3.5.3 全自动车钩143
3.5.4 半自动车钩144
3.5.5 半永久车钩145
3.5.6 车钩装置试验146
3.6 牵引与电制动系统146
3.6.1 交流传动系统146
3.6.2 牵引与电制动特性150
3.6.3 牵引逆变器162
3.6.4 牵引电机171
3.6.5 高压设备184
3.6.6 车间电源193
3.7 辅助供电系统194
3.7.1 辅助电源系统构成和基本要求194
3.7.2 辅助逆变器194
3.7.3 低压电源201
3.7.4 蓄电池206
3.7.5 辅助电源系统保护208
3.7.6 辅助电源系统试验209
3.8 列车控制及诊断系统210
3.8.1 列车控制及诊断系统基本要求210
3.8.2 城轨车载网络通信标准选择210
3.8.3 列车控制及诊断系统组成212
3.8.4 列车网络控制功能216
3.8.5 列车控制逻辑选择219
3.8.6 列车故障诊断与监控222
3.9 列车自动控制（ATC）系统229
3.9.1 概 述229
3.9.2 列车自动防护（ATP）子系统230
3.9.3 列车自动驾驶（ATO）子系统231
3.9.4 列车自动监控（ATS）子系统234
3.10 列车通信和乘客信息系统234
3.10.1 车载通信和乘客信、息系统组成234
3.10.2 车载广播系统235
3.10.3 司机对讲、乘客紧急报警系统236
3.10.4 车载多媒体信息播放系统（LCD）237
3.10.5 车载视频监视系统（CCTV）239
3.10.6 车载专用无线通信设备241
3.11 车门系统241
3.11.1 客室侧门241
3.11.2 司机室侧门246
3.11.3 司机室后端门247
3.11.4 紧急疏散门247
3.11.5 试 验247
3.12 车辆照明249
3.12.1 车辆内部照明249
3.12.2 车辆外部照明250
3.13 空调与采暖251
3.13.1 总体要求251
3.13.2 客室空调与通风251
3.13.3 司机室空调与通风253
3.13.4 应急通风系统253
3.13.5 空调系统254
3.13.6 空调机组控制256
3.13.7 采 暖257
3.13.8 试 验257
3.14 列车试验258
3.14.1 试验目的与要求258
3.14.2 试验项目258
3.14.3 试验内容260
4 车辆与相关系统的接口270
4.1 车辆与相关系统技术接口关系270
4.1.1 车辆与相关系统技术接口270
4.1.2 车辆与相关系统技术接口设计270
4.1.3 车辆与相关系统的技术接口关系表273
4.2 车辆与信号系统接口275
4.2.1 信号系统概述275
4.2.2 车载信号系统与车辆系统接口功能275
4.2.3 信号系统供货商与车辆供货商的责任界面282
4.2.4 接口项目管理283
4.3 车辆与通信系统接口285
4.3.1 通信系统概述285
4.3.2 无线通信系统与车辆接口及其所需实现的功能287
4.4 车辆与屏蔽门系统接口290
4.4.1 屏蔽门系统概述290
4.4.2 车辆与屏蔽门接口关系291
4.5 车辆与供电系统接口291
4.5.1 供电系统概述291
4.5.2 车辆与供电系统接口303
4.6 车辆与限界接口311
4.6.1 城市轨道交通限界简介311
4.6.2 车辆限界、设备限界、建筑限界的关系312
4.6.3 车辆与地铁限界接口关系312
4.7 车辆与轨道接口313
4.7.1 轨道基本结构及标准313
4.7.2 有砟轨道结构316
4.7.3 无砟轨道结构316
4.7.4 对行车安全和舒适性的影响320
4.7.5 轮轨硬度的合理匹配322
4.8 车辆与通风空调系统接口323
4.8.1 通风空调系统简介323
4.8.2 车辆与通风空调系统接口关系324
5 城轨车辆采购管理325
5.1 城轨车辆监理325
5.1.1 城轨设备与车辆监理的实施325
5.1.2 城轨车辆监理招标326
5.1.3 城轨车辆监理投标327
5.1.4 城轨车辆监理委托合同330
5.2 城轨车辆咨询336
5.2.1 城轨车辆咨询主要内容及重点336
5.2.2 城轨车辆招标及合同谈判的咨询内容342
5.2.3 城轨车辆设计联络及图纸审查的咨询内容343
5.3 城轨车辆驻厂监造345
5.3.1 驻厂监造大纲及重点345
5.3.2 驻厂监造方法及措施352
5.3.3 例行试验363
5.3.4 出厂验收363
5.4 城轨车辆首件验收及型式试验监理364
5.4.1 首件验收364
5.4.2 型式试验364
5.5 城轨车辆运输监理366
5.6 城轨车辆再调试及验收监理367
5.6.1 城轨车辆再调试367
5.6.2 城轨车辆预验收367
6 车辆与相关系统的总联调369
6.1 概 述369
6.2 车辆与相关系统的联动功能测试369
6.2.1 车辆与相关系统的联动功能测试项目369
6.2.2 列车与接触网之间受流测试（热滑）370
6.2.3 列车与站台屏蔽门操作测试371
6.2.4 列车到发车站自动广播功能测试374
6.2.5 通信无线子系统与信号和车辆接口功能测试374
6.2.6 列车ATO自动驾驶和自动折返功能测试377
6.2.7 列车半自动操作测试379
6.2.8 ATP停车点（安全停车）功能测试380
6.2.9 列车紧急制动测试381
6.2.10 由车站控制列车测试382
6.2.11 列车乘客信息系统与车辆和信号系统接口功能测试384
6.2.12 车辆与牵引供电系统保护整定的匹配测试（车辆短路测试）386
6.3 列车运营可靠性测试388
6.3.1 可靠性测试目的388
6.3.2 可靠性测试前提条件388
6.3.3 可靠性运营指标388
6.3.4 可靠性检测方法388
6.3.5 可靠性测试记录389
7 城轨车辆检验与认证392
7.1 城轨车辆检验392
7.1.1 城轨车辆检验392
7.1.2 城轨交通综合试验与检验线398
7.2 城轨车辆产品认证403
7.2.1 产品认证概述403
7.2.2 城轨车辆产品认证的必要性403
7.2.3 国内外轨道交通车辆认证制度404
7.2.4 我国城轨车辆装备认证工作进展405
7.2.5 建立城轨车辆产品认证采信制度407
7.2.6 城轨车辆装备认证工作的深化408
8 城轨车辆维修410
8.1 城轨车辆维修410
8.1.1 维修内容410
8.1.2 维修方式410
8.1.3 维修制度416
8.1.4 维修制式424
8.2 城轨车辆综合维修基地425
8.2.1 车辆综合维修基地基本功能425
8.2.2 试车线设置426
8.2.3 车辆段配置及功能定位429
8.2.4 现代化车辆综合检修基地设备配置429
附录简称及缩写446
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摘要：本文以“城市轨道交通车辆应用技术.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了城市轨道交通车辆应用技术的关键领域，包括车辆结构、动力系统、控制系统和安全性。通过对这些方面的深入分析，本文旨在为读者提供对城市轨道交通车辆应用技术的全面了解。
1、车辆结构
城市轨道交通车辆的结构设计是确保其安全、可靠运行的基础。首先，车辆的车体结构需要具备足够的强度和刚度，以承受运行过程中的各种载荷。其次，车辆的车门系统设计要确保乘客的安全和便捷。最后，车辆的车厢内部布局要合理，以提高乘客的舒适度。
在车辆结构设计中，轻量化材料的应用越来越受到重视。例如，铝合金、不锈钢等轻质高强度的材料被广泛应用于车体制造。此外，模块化设计也是提高车辆结构性能的重要手段。
城市轨道交通车辆的结构设计还需考虑与轨道的匹配性，以确保车辆在运行过程中的平稳性和安全性。
2、动力系统
城市轨道交通车辆的动力系统是其核心部分，直接关系到车辆的运行效率和能源消耗。目前，城市轨道交通车辆主要采用电力驱动，包括交流电和直流电两种形式。交流电驱动系统具有结构简单、维护方便等优点，而直流电驱动系统则具有更高的启动扭矩和制动能量回收效率。
随着新能源技术的发展，混合动力和纯电动动力系统在城市轨道交通车辆中的应用逐渐增多。这些新型动力系统不仅可以降低能源消耗，还能减少环境污染。
动力系统的智能化也是未来发展趋势之一。通过采用先进的控制技术和传感器，可以实现动力系统的实时监控和优化，提高车辆的运行效率和安全性。
3、控制系统
城市轨道交通车辆的控制系统是实现车辆正常运行的关键。控制系统主要包括牵引控制、制动控制、转向控制等。这些控制系统需要保证车辆在运行过程中的平稳性、可靠性和安全性。
随着信息技术的快速发展，现代城市轨道交通车辆的控制系统逐渐向智能化、网络化方向发展。例如，通过采用车载计算机和通信技术，可以实现车辆与地面控制中心的实时数据交换，提高车辆运行的安全性。
此外，控制系统还需具备故障诊断和应急处理能力，以确保在发生故障时能够迅速采取措施，保障乘客的安全。
4、安全性
城市轨道交通车辆的安全性是保障乘客生命财产安全的重要前提。首先，车辆的设计要符合相关安全标准，确保其在运行过程中的稳定性和可靠性。其次，车辆的安全防护措施要完善，如设置紧急制动、防撞装置等。
随着智能交通技术的发展，城市轨道交通车辆的安全性也得到了进一步提升。例如，通过采用车载摄像头、雷达等传感器，可以实现车辆对周围环境的实时监测，提高车辆在复杂环境下的安全性能。
此外，城市轨道交通车辆的安全管理也需要不断完善，包括人员培训、应急预案等，以确保在发生事故时能够迅速应对。
总结：
本文从车辆结构、动力系统、控制系统和安全性四个方面对城市轨道交通车辆应用技术进行了详细阐述。通过对这些方面的深入分析，有助于读者全面了解城市轨道交通车辆的技术特点和发展趋势。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通车辆的应用技术将不断进步。未来，城市轨道交通车辆将朝着更加智能化、绿色化、安全化的方向发展。
本文由nayona.cn整理
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