高速铁路路基不均匀沉降及其控制PDF电子书下载

交通运输

作者：肖军华编着
出版社：上海：同济大学出版社
出版年份：2015
ISBN：9787560858739
页数：235 页

图书介绍：本书系统阐述了高速铁路路基不均匀沉降的机理、计算理论和方法，路基不均匀沉降对轨道结构受力性能及高速列车运行安全性、舒适性的影响，以及路基不均匀沉降的控制措施等内容，可作为铁道工程、交通工程、土木工程等专业的研究生教材，也可供以上专业的研究人员和应用技术人员参考。查看图书目录点击购买PDF全本电子书上一篇：公路工程工法汇编 2014 中桥梁篇下一篇：最新汽车电控系统初始化宝典 《高速铁路路基不均匀沉降及其控制》目录 标签：沉降路基编着铁路高速

第1章绪论1

1.1 高速铁路路基不均匀沉降控制的重要性、高标准性和艰巨性1

1.2 高速铁路路基不均匀沉降及其控制研究现状2

1.3 与高速铁路路基不均匀沉降及其控制相关的几个问题7

参考文献9

第2章软弱地基处理与沉降计算11

2.1 软弱地基处理方法与实例11

2.1.1 堆载预压和真空预压排水固结法11

2.1.2 水泥搅拌桩复合地基21

2.1.3 桩网、桩筏和桩板结构路基27

2.2 复合地基沉降计算常见方法34

2.3 桩网结构地基沉降计算37

2.3.1 M-B联合计算方法概述37

2.3.2 M-B方法求解附加应力的几个关键问题40

2.3.3 桩网结构路基沉降计算方法的验证44

2.4 本章小结51

参考文献52

第3章路基的动力响应与附加变形53

3.1 路基的动应力53

3.1.1 普通有砟轨道路基动应力53

3.1.2 无砟轨道路基动应力58

3.2 列车荷载下路基土的动力特性62

3.2.1 列车荷载下路基土的应力路径及其试验模拟62

3.2.2 单向循环荷载下路基土的动力特性65

3.2.3 轴向-扭转耦合循环荷载下路基土的动力特性71

3.3 路基的动力附加变形76

3.3.1 普通有砟轨道路基的附加变形77

3.3.2 无砟轨道路基的附加变形79

3.4 现场路基动载试验81

3.4.1 不同基床结构的路基动力响应与附加变形81

3.4.2 膨胀土路基的动力响应与附加变形92

3.5 本章小结101

参考文献101

第4章路基差异材料内界面应力传递与不均匀沉降103

4.1 差异材料内界面附加应力传递特性103

4.1.1 光弹模型试验原理及系统103

4.1.2 试验材料及参数测定106

4.1.3 试验结果及分析108

4.2 差异材料竖向附加应力计算模型118

4.2.1 模型的基本思想与假定118

4.2.2 竖向附加应力计算模型解析解120

4.2.3 差异材料内界面竖向附加应力计算模型127

4.2.4 模型计算结果的对比分析128

4.3 路基差异材料不均匀沉降计算133

4.3.1 简化力学模型与假定133

4.3.2 差异材料不均匀沉降解析解135

4.3.3 计算结果与分析143

4.4 本章小结145

参考文献145

第5章路基不均匀沉降对有砟轨道变形的影响146

5.1 轨道-路基系统动力加载足尺试验146

5.1.1 试验设计146

5.1.2 试验步骤153

5.1.3 试验结果及分析154

5.2 离散元数值仿真分析160

5.2.1 研究方案161

5.2.2 离散元模型及细观参数标定161

5.2.3 列车荷载变化对轨面变形的影响166

5.3 路基不均匀沉降引起轨道变形的计算方法168

5.3.1 钢轨的弹性点支承梁简化模型168

5.3.2 路基不均匀沉降引起钢轨沉降的矩阵算法172

5.3.3 轨枕空吊临界状态时路基不均匀沉降大小的计算方法175

5.3.4 模型试验的计算分析及与试验结果的对比175

5.4 本章小结179

参考文献179

第6章路基不均匀沉降对板式轨道结构及列车运行的影响181

6.1 考虑轨道结构自重的车辆-板式轨道垂向耦合振动分析模型181

6.1.1 车辆动力学模型181

6.1.2 考虑自重的板式轨道结构动力学模型182

6.1.3 轮轨接触关系186

6.1.4 路基不均匀沉降模拟187

6.1.5 模型验证187

6.2 路基不均匀沉降对轮轨系统动力响应的影响193

6.2.1 行车速度的影响193

6.2.2 不均匀沉降幅值的影响194

6.2.3 不均匀沉降波长的影响197

6.2.4 不均匀沉降位置的影响198

6.3 路基不均匀沉降对轨道结构受力性能的影响202

6.3.1 有限元模型及参数202

6.3.2 不均匀沉降幅值的影响205

6.3.3 不均匀沉降波长的影响207

6.3.4 混凝土结构的疲劳验算209

6.4 本章小结211

参考文献212

第7章路基不均匀沉降控制213

7.1 国内外路基不均匀沉降控制标准213

7.2 刚性桩复合地基控制路基不均匀沉降的设计方法214

7.2.1 实例分析214

7.2.2 CFG桩设计参数对沉降影响的敏感性218

7.2.3 设计原则和方法223

7.3 既有线路基不均匀沉降治理224

7.3.1 土工格室控制路基基床不均匀沉降的技术226

7.3.2 旋喷桩联合高压注浆整治路基不均匀沉降230

7.4 本章小结234

参考文献234

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摘要：本文以《高速铁路路基不均匀沉降及其控制.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细阐述了高速铁路路基不均匀沉降的原因、危害及控制方法，旨在为高速铁路路基沉降问题的解决提供理论依据和实践指导。

1、原因分析

高速铁路路基不均匀沉降的原因主要包括地质条件、设计因素、施工质量、运营维护等方面。地质条件复杂多变，如地基承载力不足、土质松散等，容易导致路基沉降。设计因素如路基结构不合理、路基宽度不足等，也会加剧路基沉降。施工质量不达标，如路基压实度不够、路基排水不畅等，也会引发路基沉降。此外，运营维护不当，如路基养护不及时、路基病害处理不及时等，也会导致路基沉降。

地质条件是路基沉降的主要原因之一。不同地质条件下，路基的沉降程度和速度存在较大差异。例如，软土地基容易发生沉降，而硬土地基则相对稳定。因此，在高速铁路路基设计时，应充分考虑地质条件，选择合适的路基结构形式和施工工艺。

设计因素也是路基沉降的重要原因。路基结构不合理、路基宽度不足等设计缺陷，容易导致路基在列车荷载作用下产生不均匀沉降。因此，在设计阶段，应充分考虑路基的受力情况和列车荷载，确保路基结构合理、宽度充足。

2、危害分析

高速铁路路基不均匀沉降会对列车运行安全、线路稳定性和旅客舒适性产生严重影响。首先，路基沉降会导致列车运行速度降低，增加运营成本。其次，路基沉降容易引发线路病害，如轨道不平顺、路基变形等，影响列车运行安全。最后，路基沉降还会导致列车振动加剧，降低旅客舒适性。

路基沉降会导致列车运行速度降低，增加运营成本。由于路基沉降，列车在运行过程中需要频繁减速、停车，导致运行时间延长，运营成本增加。此外，路基沉降还会导致线路维护成本增加，如路基加固、轨道调整等。

路基沉降容易引发线路病害，如轨道不平顺、路基变形等，影响列车运行安全。路基沉降会导致轨道几何尺寸发生变化，如轨道高低、左右偏差等，影响列车平稳运行。同时，路基沉降还会导致路基变形，如路基开裂、路基下沉等，进一步加剧线路病害。

3、控制方法

针对高速铁路路基不均匀沉降问题，可以采取以下控制方法：一是优化设计，选择合适的路基结构形式和施工工艺；二是加强施工质量控制，确保路基压实度、排水畅通等；三是加强运营维护，及时处理路基病害；四是采用先进技术，如监测技术、加固技术等。

优化设计是控制路基沉降的关键。在设计阶段，应根据地质条件、列车荷载等因素，选择合适的路基结构形式和施工工艺。例如，在软土地基上，可以采用桩基础、复合地基等结构形式，提高路基的承载力和稳定性。

加强施工质量控制是防止路基沉降的重要措施。在施工过程中，应严格控制路基压实度、排水畅通等，确保路基质量。例如，采用先进的压实设备和技术，提高路基压实度；加强排水设施建设，确保路基排水畅通。

4、案例分析

本文以某高速铁路路基沉降问题为例，分析了路基沉降的原因、危害及控制方法。该高速铁路路基沉降主要原因是地质条件复杂，路基结构不合理。针对该问题，采取了优化设计、加强施工质量控制、加强运营维护等措施，有效控制了路基沉降。

通过优化设计，该高速铁路路基采用了桩基础结构，提高了路基的承载力和稳定性。同时，加强施工质量控制，确保路基压实度和排水畅通，有效防止了路基沉降。此外，加强运营维护，及时处理路基病害，保证了线路的稳定运行。

该案例表明，针对高速铁路路基不均匀沉降问题，采取综合措施可以有效控制路基沉降，确保列车运行安全和线路稳定性。

总结：

高速铁路路基不均匀沉降是一个复杂的问题，涉及地质条件、设计因素、施工质量、运营维护等多个方面。通过优化设计、加强施工质量控制、加强运营维护等措施，可以有效控制路基沉降，确保列车运行安全和线路稳定性。

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