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基础设施PPP项目管理论丛 BOT公路项目风险和可变合同条件研究PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：李洁，成虎，PATRICK X.W.ZOU（澳）着；李启明主编
• 出 版 社：南京：东南大学出版社
• 出版年份：2015
• ISBN：9787564155766
• 页数：188 页

图书介绍：BOT公路曾为我国引入了外资，促进了我国公路建设的发展，然而，与其他收费公路一样，BOT公路也存在收费高，收费期长，服务水平不高等公众反应比较强烈的问题。本论文在合同管理理论和柔性管理理论的指导下，通过深度研究，进行了公路项目BOT可变合同条件的调整模型设计，包括三个方面的内容：(1) 体现效率、公平和利益相关者满意的柔性合同调整原则，(2) 柔性的风险管理策略，包括风险的柔性评价和柔性分配原则，（3）合同条件的系统调整机制。经过案例验证，证明本论文提出的BOT可变合同调整模型，将促进效率、关注公正，可以起到使项目各相关者满意的效果。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：城市轨道交通信号系统下一篇：城市轨道交通车辆控制 《基础设施PPP项目管理论丛 BOT公路项目风险和可变合同条件研究》目录 标签：项目 论丛 可变 项目管理 基础设施

1绪论1

1.1 BOT公路项目的发展现状1

1.1.1 世界各国社会资本参与公路建设的情况1

1.1.2 我国BOT公路建设的情况2

1.2 我国BOT公路项目存在的问题5

1.2.1 公路通行费高5

1.2.2 收费期不合理6

1.2.3 投资回报率不合理6

1.2.4 使用者不愿意支付通行费用7

1.2.5 服务水平低7

1.3 本书的研究意义8

1.3.1 柔性合同管理是促进新一轮BOT公路项目发展的关键8

1.3.2 柔性合同管理可丰富合同管理理论和方法8

1.3.3 柔性合同管理可解决社会冲突，缓和矛盾8

1.4 本书的研究目标和主要研究内容8

1.4.1 研究目标8

1.4.2 主要研究内容9

1.5 研究设计与方法10

1.5.1 研究设计10

1.5.2 研究方法11

1.5.3 技术路线12

2文献综述13

2.1 国外文献及研究现状13

2.1.1 合同条件调整的必要性13

2.1.2 PPP/BOT合同指南及其合同目标14

2.1.3 风险管理15

2.1.4 使用者的付费意愿16

2.1.5 交通量预测17

2.1.6 可变合同条件18

2.2 国内文献及研究现状21

2.2.1 政策指南21

2.2.2 合同管理22

2.2.3 风险管理23

2.2.4 使用者利益24

2.2.5 公路项目BOT合同主要合同条件25

2.2.6 可变合同条件26

2.3 文献总结28

2.3.1 国外文献总结28

2.3.2 国内文献总结29

2.3.3 国内外研究不足之处归纳30

3研究的理论基础32

3.1 柔性合同管理32

3.1.1 柔性和柔性管理32

3.1.2 工程项目柔性合同管理33

3.2 基于柔性合同管理的工程项目BOT可变合同调整模型36

3.3 工程项目BOT可变合同条件设计原则37

3.3.1 效率38

3.3.2 公平38

3.3.3 利益相关者满意39

3.4 工程项目BOT项目的风险管理39

3.4.1 风险管理在BOT可变合同设计中的作用39

3.4.2 风险管理的过程40

3.4.3 柔性风险评价方法——模糊层次分析法40

3.4.4 BOT特许合同的柔性风险分配原则45

3.5 工程项目BOT可变合同条件的系统调整方法46

3.5.1 系统动力学用于可变合同条件调整的适用性分析46

3.5.2 系统的一般描述47

3.5.3 系统的数学描述48

3.5.4 系统动力学建模步骤50

4公路项目BOT可变合同条件设计原则53

4.1 世界各国BOT特许合同条件分析53

4.1.1 BOT特许合同的主要内容53

4.1.2 公路项目BOT合同中可调整合同条件分析56

4.2 我国现有公路项目BOT特许合同中的合同调整条件分析57

4.2.1 已有公路项目BOT案例描述57

4.2.2 基于我国已有BOT公路的应调整合同条件分析62

4.2.3 公路项目BOT特许合同中的调整条款65

4.2.4 我国公路项目BOT合同调整条件的问题分析68

4.3 公路项目BOT可变合同条件设计原则和调整边界69

4.3.1 公路项目BOT可变合同条件的设计原则69

4.3.2 公路项目BOT可变合同调整边界71

4.4 公路项目BOT合同可变合同条件的设计内容71

4.4.1 通行费率调整条款72

4.4.2 特许期限调整条款72

4.4.3 服务水平72

5公路项目BOT风险识别和分析73

5.1 可变合同条件与风险管理的关系73

5.2 公路项目BOT合同风险管理目标分析74

5.2.1 主要利益相关者及其利益目标分析74

5.2.2 公路项目BOT合同风险管理目标74

5.2.3 公路项目BOT合同风险识别框架75

5.3 投资商角度风险识别与评价76

5.3.1 公路项目BOT合同全寿命期风险类别划分76

5.3.2 BOT公路项目全寿命期风险识别77

5.3.3 BOT公路项目全寿命期风险评价81

5.3.4 BOT公路项目全寿命期风险因素排序85

5.4 使用者角度的BOT公路项目使用质量风险识别与评价86

5.4.1 BOT公路项目使用质量风险识别86

5.4.2 BOT公路项目使用质量风险问卷调查87

5.4.3 BOT公路项目使用质量风险评价88

5.4.4 BOT公路项目使用质量风险评价结果89

5.5 BOT公路项目风险分配90

5.5.1 公路项目BOT合同全寿命期风险分配91

5.5.2 BOT公路项目各方风险分析92

5.6 BOT公路项目可变合同条件的主要风险因素分析96

6BOT公路项目运营系统反馈和结构模型98

6.1 柔性交通分配模型——基于出行者需求行为的MNL模型98

6.1.1 出行者动态路线选择行为的经济学特点98

6.1.2 出行路线选择分配模型99

6.1.3 基于出行者社会经济心理的交通出行选择概率模型——MNL模型100

6.1.4 MNL模型的数学表达式101

6.2 交通收益率模型101

6.3 交通量增长预测102

6.3.1 自然交通增长量102

6.3.2 转移交通增长量104

6.4 BOT公路运营系统动力学模型建立106

6.4.1 BOT公路项目运营机理分析106

6.4.2 BOT运营系统变量确定107

6.4.3 BOT公路运营系统行为的参考模式107

6.4.4 BOT公路项目运营过程的动态假设110

6.4.5 BOT公路动力学反馈和结构模型——系统流图112

6.4.6 BOT公路运营系统动力学规范模型113

6.4.7 BOT公路项目系统动力学检验113

6.5 汽车量增长子系统Vensim规范模型及检验115

6.5.1 汽车量增长系统流图分析115

6.5.2 汽车增长量子系统参数116

6.5.3 私人汽车增长反馈回路中的主要变量和方程式117

6.5.4 其他车辆增长反馈回路中主要状态变量与速率118

6.5.5 汽车量增长子系统规范模型模拟119

6.5.6 汽车量增长子系统规范模型检验120

7 BOT公路项目运营系统动力学规范模型122

7.1 案例公路简介122

7.2 案例高速公路交通量子系统规范模型123

7.2.1 案例高速公路年交通量子系统研究假定和分析123

7.2.2 案例高速公路小汽车年交通量子系统Vensim规范模型124

7.2.3 案例高速公路营运车辆年交通量子系统规范模型134

7.2.4 案例高速公路年交通增长量子系统规范模型计算机模拟141

7.2.5 案例高速公路年交通增长量子系统规范模型检验和测试142

7.3 案例高速公路交通量供需关系子系统Vensim规范模型142

7.3.1 案例高速公路交通量供需关系子系统流图分析142

7.3.2 交通量供需关系子系统的主要状态变量、速率和主要Vensim方程式143

7.3.3 案例高速公路主要参数（辅助变量）及其Vensim方程144

7.3.4 案例高速公路交通量供需关系子系统的模拟运营147

7.3.5 案例高速公路交通量供需关系子系统规范模型的检测148

7.4 案例高速公路特许年限子系统的Vensim规范模型149

7.5 BOT公路项目运营系统动力学规范模型整体评价149

7.5.1 评价标准149

7.5.2 BOT公路项目运营系统动力学规范模型的正确性评价149

8基于系统动力学的公路项目BOT可变合同条件调整模拟151

8.1 公路项目BOT关键可变合同条件调整框架151

8.2 目前通行费率与特许期限不变的动力学模拟实验152

8.2.1 参数选择152

8.2.2 案例高速公路关键变量模拟结果列表152

8.2.3 关键合同条件变化趋势图153

8.2.4 目前通行费率或/和特许期限不变情况下的合同条件调整建议155

8.3 通行费率或/和特许期限依投资回报率实时调整的动力学模拟实验155

8.3.1 参数选择155

8.3.2 案例高速公路关键变量列表156

8.3.3 关键合同条件变化趋势图157

8.3.4 收费费率随投资回报率调整政策下的关键合同条件的调整建议159

8.4 通行费率或/和特许期限在固定间隔期依投资回报率调整的动力学模拟实验159

8.4.1 参数选择159

8.4.2 案例高速公路关键变量列表160

8.4.3 关键合同条件变化趋势图161

8.4.4 方案调整建议163

8.5 关键合同条件不同调整方案的分析与讨论165

9结论167

9.1 本书主要研究成果167

9.2 本书创新之处168

9.3 研究展望169

附件A：BOT公路项目访谈记录170

附件B：BOT公路全寿命期风险调查问卷172

附件C：BOT公路驾车人调查表176

参考文献177

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• 《大学英语综合教程 1》王佃春，骆敏主编 2015
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摘要：本文以“基础设施PPP项目管理论丛 BOT公路项目风险和可变合同条件研究.pdf电子书版文档下载”为研究对象，从风险管理和合同条件两个角度对BOT公路项目进行了深入探讨。通过对风险识别、评估和控制，以及合同条件的设计和执行，旨在为我国BOT公路项目的顺利实施提供理论支持和实践指导。

1、风险识别

在BOT公路项目中，风险识别是风险管理的重要环节。本文首先对BOT公路项目中的风险进行了分类，包括政策风险、市场风险、技术风险、财务风险等。接着，通过案例分析，详细阐述了如何识别这些风险，为项目管理者提供了有效的风险识别方法。

例如，政策风险主要指政府政策变化对项目造成的影响，如税收政策、土地政策等。市场风险则涉及市场需求、竞争状况等因素。技术风险包括设计、施工、运营等方面的技术难题。财务风险则关注项目融资、成本控制等方面。通过对这些风险的识别，有助于项目管理者提前做好应对措施。

此外，本文还提出了风险识别的步骤和方法，包括收集信息、分析信息、确定风险等。通过这些步骤，可以确保风险识别的全面性和准确性。

2、风险评估

风险评估是风险管理的关键环节，它有助于项目管理者了解风险的严重程度和可能带来的影响。本文从定性和定量两个方面对风险评估进行了阐述。

定性风险评估主要关注风险的可能性和影响程度，通过专家访谈、头脑风暴等方法进行。定量风险评估则通过建立数学模型，对风险进行量化分析。本文以BOT公路项目为例，介绍了如何运用定量风险评估方法，为项目管理者提供决策依据。

在风险评估过程中，本文还强调了风险概率和风险损失之间的关系，以及如何根据风险概率和风险损失确定风险等级。这有助于项目管理者在有限的资源下，优先处理高风险项目。

3、风险控制

风险控制是风险管理的重要环节，它旨在降低风险发生的概率和影响程度。本文从以下几个方面对风险控制进行了探讨：

首先，通过合同条款的设计，明确各方的责任和义务，降低合同风险。其次，通过建立风险预警机制，及时发现和处理风险。再次，通过风险转移和风险分散，降低项目整体风险。最后，通过风险应急计划，确保在风险发生时，能够迅速应对。

在风险控制过程中，本文还强调了风险管理团队的重要性，以及如何建立有效的风险管理团队。这有助于提高风险控制的效率和效果。

4、合同条件设计

合同条件是BOT公路项目顺利实施的重要保障。本文从以下几个方面对合同条件设计进行了探讨：

首先，明确合同双方的权利和义务，确保项目各方在合同执行过程中，能够按照约定履行职责。其次，合理设置合同条款，降低合同风险。再次，通过合同条款的设计，激励合同双方共同努力，确保项目顺利实施。最后，建立合同变更机制，确保合同条款的灵活性和适应性。

在合同条件设计过程中，本文还强调了合同条款的公平性和合理性，以及如何确保合同条款的执行。这有助于提高合同执行的效果，降低合同纠纷的可能性。

总结：

本文通过对“基础设施PPP项目管理论丛 BOT公路项目风险和可变合同条件研究.pdf电子书版文档下载”的深入研究，从风险管理和合同条件设计两个方面，为我国BOT公路项目的顺利实施提供了理论支持和实践指导。在今后的工作中，应继续关注BOT公路项目中的风险和合同条件问题，为我国基础设施PPP项目的健康发展贡献力量。

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