城市交通结构性改变的探索 日本大阪居民乘用车出行行为分析PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：孙轶琳着
- 出 版 社：中国质量出版社；中国标准出版社
- 出版年份：2015
- ISBN：9787506679756
- 页数：178 页
图书介绍：本书以日本大阪都市圈为例，系统的介绍了家庭生命周期、机动化群组与小汽车出行之间的关系、基于家庭生命周期与建成环境的居民小汽车出行行为分析的方法、基于机动化群组分析的居民小汽车出行行为分析的方法、以及居民小汽车出行行为的联立方程模型系统的构建。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：CRH380AL型动车组 上下一篇：铁路职业技能培训规范 铁路报话员 《城市交通结构性改变的探索 日本大阪居民乘用车出行行为分析》目录 标签：行为分析 城市交通 结构性 用车 出行
第1章 绪论1
1.1研究背景1
1.2研究的目的和意义3
1.3研究假设3
1.4研究的内容、方法、技术路线及拟解决的关键问题4
1.5研究的特色与创新之处6
1.6研究的结构安排7
第2章 国内外研究现状及发展动态8
2.1研究现状的介绍8
2.2乘用车出行行为理论8
2.3家庭生命周期对交通出行行为理论分析的可预期贡献9
2.4乘用车出行行为理论分析方法9
第3章 居民出行行为数据结构分析12
3.1出行行为调查方法12
3.2调查数据分析13
第4章 基于家庭生命周期与建成环境的居民乘用车出行行为分析的方法15
4.1研究背景15
4.2不同建成环境的识别16
4.3不同家庭生命周期阶段的定义17
4.4随着时间推移的不同家庭生命周期阶段的交通机动化特征19
4.5随着时间推移的不同建成环境的交通机动化特征22
4.6同时考虑不同家庭生命周期与不同建成环境的交通机动化特征23
4.7随着时间推移的不同家庭生命周期阶段的交通活动特征分析25
4.8家庭生命周期、建成环境、时期以及年龄的四维变量方差分析28
4.9小结31
第5章 基于机动化群组分析的居民乘用车出行行为分析的方法32
5.1研究背景32
5.2群组分析33
5.3机动化群组33
5.4群组-年龄-时期效应的标准群组表34
5.5随着时间推移的不同机动化群组的机动化特征分析36
5.6随着时间推移的不同年龄组别的机动化特征分析38
5.7机动化群组分析模型的构建39
5.8小结43
第6章 居民乘用车出行行为的联立方程模型系统的构建45
6.1研究背景45
6.2机动化特征的变化分析46
6.3居民的人口统计及社会经济特性的变化分析47
6.4模型系统50
6.5模型系统的估计结果52
6.6机动化特性的稳定性检验55
6.7小结57
第7章 结论与展望59
附录1 Lifecycle Stage， Automobility Cohort and Travel： Probing into Structural Change in Urban Travel61
附录2 家庭生命周期的划分程序160
参考文献174
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摘要：本文以日本大阪居民乘用车出行行为为研究对象，深入分析了城市交通结构性改变的探索。通过对大阪居民乘用车出行行为的详细分析，揭示了城市交通结构性改变的趋势和特点，为我国城市交通发展提供了有益的借鉴。
1、出行行为特征
日本大阪居民的乘用车出行行为具有以下特征：一是出行距离较短，以短途出行为主；二是出行时间集中，主要集中在上下班高峰时段；三是出行方式多样，除了乘用车外，还包括公共交通、自行车等。
大阪居民的出行行为特征与城市交通结构性改变密切相关。随着城市人口的增长和城市化进程的加快，城市交通需求不断增长，导致交通拥堵问题日益严重。为了缓解交通拥堵，大阪市政府采取了一系列措施，如优化公共交通网络、推广绿色出行等，从而改变了居民的出行行为。
此外，大阪居民的出行行为还受到城市规划、交通政策等因素的影响。例如，大阪市政府通过建设自行车道、步行道等，鼓励居民选择绿色出行方式，从而降低了乘用车出行比例。
2、出行需求分析
大阪居民的乘用车出行需求主要包括以下几个方面：一是基本出行需求，如上下班、购物、就医等；二是特殊出行需求，如旅游、探亲访友等。
随着城市交通结构性改变，大阪居民的出行需求也发生了变化。一方面，基本出行需求得到了满足，居民出行时间缩短，出行效率提高；另一方面，特殊出行需求逐渐增加，如旅游、探亲访友等，对城市交通提出了更高的要求。
为了满足居民的出行需求，大阪市政府不断优化交通基础设施，提高公共交通服务水平，同时鼓励居民选择绿色出行方式，以降低交通拥堵和环境污染。
3、出行影响因素
大阪居民的乘用车出行受到多种因素的影响，主要包括个人因素、社会因素和政策因素。
个人因素方面，居民的年龄、性别、职业、收入等都会影响其出行行为。例如，年轻人和上班族更倾向于使用乘用车出行，而老年人则更倾向于使用公共交通。
社会因素方面，城市交通基础设施、公共交通服务水平、城市规划等都会影响居民的出行行为。例如，城市交通基础设施完善、公共交通服务水平高，居民更倾向于选择公共交通出行。
政策因素方面，政府出台的交通政策、环保政策等也会影响居民的出行行为。例如，政府鼓励绿色出行，居民更倾向于选择自行车、步行等绿色出行方式。
4、出行行为变化趋势
随着城市交通结构性改变的不断推进，大阪居民的乘用车出行行为呈现出以下趋势：一是乘用车出行比例逐渐降低，公共交通、自行车等绿色出行方式比例逐渐提高；二是出行时间逐渐缩短，出行效率提高；三是出行方式更加多样化，满足不同居民的出行需求。
这些趋势表明，城市交通结构性改变取得了显著成效，为居民提供了更加便捷、舒适的出行环境。同时，这也为我国城市交通发展提供了有益的借鉴。
总结：
本文通过对日本大阪居民乘用车出行行为的分析，揭示了城市交通结构性改变的趋势和特点。大阪居民的出行行为特征、出行需求、出行影响因素以及出行行为变化趋势，为我国城市交通发展提供了有益的借鉴。在今后的城市交通发展中，我国应借鉴大阪的经验，优化交通基础设施，提高公共交通服务水平，鼓励绿色出行，以实现城市交通的可持续发展。
本文由nayona.cn整理
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