中国铁路总公司 CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册 TG/CL241-2014PDF电子书下载

交通运输

作者：中国铁路总公司编着
出版社：北京：中国铁道出版社
出版年份：2014
ISBN：151134153
页数：248 页

图书介绍：查看图书目录点击购买PDF全本电子书上一篇：《船舶电站操作训练》指导书下一篇：管道工程 《中国铁路总公司 CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册 TG/CL241-2014》目录 标签：总公司动车铁路动车组编着

第一部分故障处理基本操作说明1

1 故障显示1

2 设备远程切除／复位操作2

3 电源切换操作4

4 BKK、BKK2投入／复位操作5

5 关门车操作7

6 停放制动切除操作（CRH380A统型）10

7 抱死切除／复位操作13

8 轴温报警切除／复位操作14

9 切除空调操作15

10 复位操作16

11 主回路故障处理一览表17

第二部分应急故障处理办法25

1 高压供电系统25

1.1 受电弓上升位置异常（194）25

1.2 受电弓无法升起（Ⅰ）26

1.3 受电弓无法升起（Ⅱ）29

1.4 受电弓正常升起，但MON未显示30

1.5 受电弓升起无法下降31

1.6 受电弓自动降下或挂有异物32

1.7 单车VCB不能闭合33

1.8 全列VCB不能闭合38

1.9 保护接地开关合上后无法断开41

1.10 运行途中保护接地开关闭合44

1.11 受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压46

1.12 隔离开关不动作48

2 牵引传动系统49

2.1 牵引变流器传输不良（002）49

2.2 牵引变流器故障1（004）51

2.3 牵引变流器故障2（005）53

2.4 牵引变流器通风机停止（134）55

2.5 牵引电机通风机1停止（137）57

2.6 牵引电机通风机2停止（138）57

2.7 牵引变流器微机故障（139）59

2.8 牵引电机温度高（156）61

2.9 牵引变流器故障（141）64

2.10 主电路接地（142）66

2.11 主变压器一次侧过电流（162）68

2.12 主变压器三次侧过电流（163）69

2.13 主变压器三次侧接地（164）72

2.14 主变压器油泵停止（165）74

3 辅助供电系统76

3.1 辅助电源装置故障（135）76

3.2 辅助电源装置故障（135）80

3.3 辅助电源装置通风机停止（143）82

3.4 辅助电源装置ARfN2跳闸（144）84

3.5 辅助电源装置ACVN1跳闸（146）86

3.6 辅助电源装置ACVN2跳闸（147）89

3.7 辅助电源装置ATN跳闸（148）92

3.8 辅助电源装置VDTN跳闸（166）95

3.9 ACK1接通不良（170）97

3.10 辅助电源装置传输不良（204）100

3.11 分相区信号处理装置重故障（682）102

3.12 头灯故障104

3.13 全列无直流电105

4 网络控制系统107

4.1 距离传感器1传输不良（661）107

4.2 距离传感器2传输不良（657）107

4.3 距离传感器1异常（665）109

4.4 距离传感器2异常（666）109

4.5 车上检查开关“开”（695,696）111

4.6 编组间传输不良（826）113

4.7 监控器传输不良中央1（830,832,850,852）115

4.8 监控器传输不良中央2（831,833,851.8 53）115

4.9 监控器传输不良终端（834-841,854-861）117

4.10 TBDR装置故障（517）119

4.11 WTD无线装置传输不良（590）121

4.12 MON屏模式自动跳转123

5 制动及供风系统125

5.1 制动控制装置传输不良（052）125

5.2 制动控制装置故障（059）127

5.3 制动控制装置速度发电机断线1（060）129

5.4 制动控制装置速度发电机断线2（061）129

5.5 制动控制装置速度发电机断线3（062）129

5.6 制动控制装置速度发电机断线4（063）129

5.7 制动不足（123）132

5.8 抱死1（151）135

5.9 抱死2（152）135

5.10 制动不缓解（153）137

5.11 总风管路漏风140

5.12 全编组电动空气压缩机工作不停机144

5.13 空气压缩机油温高（080）145

5.14 辅助空压机安全阀漏风146

5.15 运行中停放制动异常施加（082）150

5.16 警惕报警功能异常151

6 转向架152

6.1 轴温1（154）152

6.2 轴温2（155）152

6.3 车轮踏面擦伤、剥离155

6.4 转向架异常（586）156

6.5 BIDS转向架异常1位转向架1轴（490）156

6.6 BIDS转向架异常1位转向架2轴（491）156

6.7 BIDS转向架异常2位转向架1轴（492）156

6.8 BIDS转向架异常2位转向架2轴（493）156

6.9 BIDS内部故障（496）158

6.10 BIDS传感器异常（497）160

6.11 转向架失稳检测装置传输不良（580）162

6.12 夹钳机械卡滞164

7 空调通风系统165

7.1 空调装置1通风机异常（114）165

7.2 空调装置2通风机异常（115）165

7.3 空调装置1压缩机异常（116）167

7.4 空调装置2压缩机异常（117）167

7.5 空调装置1高压开关动作（118）169

7.6 空调装置2高压开关动作（119）169

7.7 空调装置1加热器异常（120）171

7.8 空调装置2加热器异常（121）171

7.9 空调装置1斩波器异常（122）173

7.10 空调装置2斩波器异常（124）173

7.11 空调装置1VVVF异常（125）175

7.12 空调装置2VVVF异常（126）175

7.13 空调装置1CVCF异常（127）177

7.14 空调装置2CVCF异常（128）177

7.15 空调装置传输不良（302）179

7.16 空调装置1逆变器传输不良（308）181

7.17 空调装置2逆变器传输不良（309）181

7.18 空调装置1排水泵异常（362）183

7.19 空调装置2排水泵异常（363）183

7.20 客室内出现大量灰尘185

8 旅客信息系统186

8.1 乘客信息显示器1故障（617）186

8.2 乘客信息显示器2故障（625）186

8.3 目的地显示器1故障（631）188

8.4 目的地显示器2故障（632）188

8.5 自动广播装置传输不良（641）190

8.6 自动广播装置故障（646）193

8.7 烟火探测控制器传输不良（570）196

8.8 ××感烟探头火灾报警（401-424）198

8.9 显示备份控制器传输不良（633）199

8.10 显示备份控制器故障（638）200

9 重联解编及救援201

9.1 两列重联后列无电201

9.2 两列重联一列无高压电202

9.3 自动打开头罩功能失效203

9.4 自动关闭头罩功能失效206

9.5 头罩空气管路漏风208

9.6 手动开关前罩不动作210

9.7 司机室总配电盘烧损212

10.车内设施213

10.1 车门关闭故障（第1位）（108）213

10.2 车门关闭故障（第2位）（109）213

10.3 车门关闭故障（第3位）（110）213

10.4 车门关闭故障（第4位）（111）213

10.5 侧拉门无法压紧217

10.6 电茶炉故障219

10.7 水箱0％（924）221

10.8 卫生间异常（192）223

10.9 污物箱80％（197）224

10.10 污物箱满100％（196）226

10.11 管路泄漏（925）228

10.12 用水设备不出水230

11 行车安全装置231

车外异响231

第三部分牵引切除后的最高运行速度233

第四部分限速表235

附录1 缩写代码238

附录2 故障编码名称对照表241

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摘要：本文以《中国铁路总公司 CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册 TG/CL241-2014.pdf电子书版文档下载》为核心，详细阐述了该手册的编制背景、内容结构、应急处理流程以及实际应用效果，为铁路行业提供了宝贵的参考价值。

1、编制背景

随着我国高速铁路的快速发展，CRH380A（L）型动车组作为我国高速铁路的主力车型，其安全性和可靠性备受关注。为了提高动车组在途中应急故障处理能力，中国铁路总公司编制了《CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册》。该手册旨在为动车组乘务员和维修人员提供一套系统、全面的应急故障处理指南，确保动车组在遇到故障时能够迅速、有效地进行处理，保障旅客生命财产安全。

手册的编制背景主要包括以下几个方面：一是提高动车组应急处理能力，降低故障对列车运行的影响；二是规范应急处理流程，确保故障处理过程中的安全有序；三是提升乘务员和维修人员的业务水平，提高故障处理效率。

此外，手册的编制还充分考虑了动车组运行的实际需求，结合我国铁路运输的特点，对应急故障处理进行了全面、细致的阐述。

2、内容结构

《CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册》共分为七个章节，涵盖了动车组应急故障处理的各个方面。具体内容包括：动车组概况、故障分类与处理原则、故障诊断与处理流程、应急物资与设备、故障处理注意事项、故障处理案例分析以及应急演练与培训。

手册内容结构清晰，逻辑严密，便于乘务员和维修人员查阅和使用。其中，故障分类与处理原则部分详细介绍了动车组常见故障的类型、特点及处理方法，为应急故障处理提供了理论依据。

此外，手册还特别强调了应急物资与设备的管理，要求乘务员和维修人员熟悉应急物资的存放位置、使用方法及维护保养，确保应急情况下能够迅速投入使用。

3、应急处理流程

手册详细阐述了动车组途中应急故障处理的流程，包括故障发现、报告、确认、处理、恢复等环节。具体流程如下：

1. 故障发现：乘务员在运行过程中发现故障，立即向列车长报告。

2. 故障报告：列车长接到报告后，立即向调度所报告，并通知相关维修人员。

3. 故障确认：维修人员到达现场后，对故障进行确认，并制定处理方案。

4. 故障处理：按照处理方案，对故障进行修复。

5. 恢复运行：故障修复后，动车组恢复正常运行。

手册对每个环节都进行了详细说明，确保乘务员和维修人员能够按照规范流程进行操作，提高故障处理效率。

4、实际应用效果

《CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册》自实施以来，取得了显著的实际应用效果。一是提高了动车组应急处理能力，降低了故障对列车运行的影响；二是规范了应急处理流程，确保了故障处理过程中的安全有序；三是提升了乘务员和维修人员的业务水平，提高了故障处理效率。

此外，手册的实施还促进了铁路行业应急管理体系的建设，为我国高速铁路的安全运行提供了有力保障。

总结：

《CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册》的编制与实施，为我国高速铁路的安全运行提供了有力保障。手册内容全面、结构清晰、操作性强，为乘务员和维修人员提供了宝贵的参考价值。在今后的工作中，应继续完善手册内容，提高应急处理能力，为我国高速铁路事业的发展贡献力量。

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