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本文目录一览：
1、土星五号用了几次
土星五号用了几次
阿波罗十五号（英语：Apollo 15）是阿波罗计划第jiǔ次载人任务和第四次登月，也是首次“J任务”，在月表停留时间更长，与以往任务相比更关注科研，还首次使用阿波罗月球车。火箭1971年7月26日发射，8月7日指令舱带着乘组溅落北太píng洋，月表探索从7月30日持续到8月2日。指令长大卫·斯科特与登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文在哈dé利月溪着陆，与过往任务相比，两人凭借月球车可前往更远离登月舱的位置。两人的月表舱外活动共持续18个半小时，收集77千克月岩样品。
1971年8月2日詹姆斯·艾尔文向美国国旗敬礼
指lìng舱驾驶员阿尔弗莱德·沃尔登在两名队yǒu登月期间乘服务与指令舱独立绕月飞行，操纵科学仪器舱各种设备，使用全景相机、加玛射线光分计、测绘相机、激光高度计、质谱计收集月球本身及其环境信息，还在月表舱外活动即将结束时部署子卫星。斯科特与艾尔文乘登月舱从月表起飞，与绕月飞行第74圈的指令舱顺利对接，随后点火踏上归途。返程路上沃尔登开展史上首次深空太空行走，阿波罗15号的三个降落伞有一gè损坏，但不影响8月7日安全降落。
任务实现目标，dàn第二年爆发丑闻，乘组未经许可把数百份邮封带上月表，有些后经西德邮票商转卖。当局批评乘组不辨是非，三人再也没有飞上太空。阿波罗十五号收集的样品包括起源石，据信源自月球早期地壳。斯科特还在月表用锤子和羽毛再现伽利略比萨斜塔实验，证明在没有空气阻力时，物体自由落体的速度相同，与质量无关。
斯科特在第三次舱外活动时就近观察大石块
背景
1962年，美国国家航空航天局（以下简称航空航天局）下单订造15枚土星五号运载火箭，用于在1970年实现阿波罗计划载人登月目标，此时大家还不确定为此需要多少次任务。1969年第六枚土星五号火箭把阿波罗十一号送上月球，剩余九枚火箭还能再来九次登月，其中最后五次（阿波罗十六号至二十号）运载的阿波罗航天器更重，包含的功能更多。改进后的登月舱最多可在月表停留75小时，还会把月球车带上月表。服务舱运载各种轨道实验设施用于收集月球数据。阿波罗十五原计划在肯索里努斯陨石坑着陆，工作量远不及最后五次。但航空航天局预计预算将大幅削减，1970年9月结束前决定取消三次登月任务。阿波罗十五号改为首次J任务，着陆点改在原计划用于阿波罗十九号的哈德利月溪。
乘组在航天器装配大楼与运出来的土星五号火箭合影
发射火箭
把阿波罗十五号送上蓝天的土星五号运载火箭代号“SA-510”，是第十枚满足飞行准备标准de该型号火箭。此次任务负载更大，火箭及发射轨道均有变更。首先发射方向更偏南（80至100度方位角），地球中继轨道降至离地166千米。两项调整可以加大半吨有效载荷。后备推进剂减少，S-IC一级火箭用来与S-II二级火箭分离的八个反推火箭减半。S-IC四台舷外发动机和中央发动机推进时间更长，S-II经过变更抑制纵向耦合振动。
阿波罗十五号运载火箭运往发射台
主要部件完成拼装后，火箭从航天器装配大楼运到39A号发射台。1971年6月下旬至7月初，火箭和发射塔至少遭四次雷击，火箭没有受损，地面支持设备轻度破坏。
航天服
阿波罗十五号乘组配备新设计航天服。以往任务无论是否登月，指令长与登月舱驾shǐ员的航天服均采用两到三套平行布线提供生命支持、液冷、通信。阿波罗十五号的新航天服人称“A7LB”，连接器位于三角形包内。老版航天服采用上下拉口的kāi口拉链改为对角线，从右肩延伸到左臀，zài狭窄的航天器内部开合更方便。A7LB新增腰关节，航天员弯腰不再受限，还能坐上月球车。升级背包能yán长月表舱外活动持续时间。cǐ外，阿波罗十三号起所有任务的指令长航天服在头盔和四肢增加红色条纹。
沃尔登的航天服与阿波罗十四号乘组lèi似，仅为连接阿波罗十五号设备微调。他没有液冷服等仅在月表舱外活动用得上的设备，预计沃尔登只在回程时需经舱外活动从科学仪器舱取出胶卷磁带。
斯科特在哈雷利月溪附近勘探地质
月球车
航空航天局早在20世纪60年代初就曾设想月表运输工具，名为MOLAB的早期试验品重约2.7吨且有封闭式车厢，在亚利桑那州测试过几个缩小版原型。局势发展表明航空航天局短期内不可能创建月球基地，没必要制造这么大的运输工具。不过月球车对于注重科研的J任务来说仍然非常实用，只是重量限制在230千克，设计初期还不确定这么轻的车是否实用。1969年5月，航空航天局在登月彩排任务阿波罗十号从月球轨道返程之际决定继续研发月球车，波音签订成本加成合同生产三台，以导航系统为主的各项超支导致三台车总耗资四千万美元。月球车建造之际公众对太空项目趋于厌倦，国会削减航空航天局预算，结果超支引发媒体大量关注。
“猎鹰号”停在月表，可看出舱体倾斜
阿波罗月球车经折叠占位1.5×0.5米，重209千克，搭载两名航天员及其设备时重七百千克，每个轮子由两百瓦电动机独立驱动。三位航天员都会驾驶，但任务要求都是指令长开车。月球车时速10到12千米，方便航天员即便远离登月舱也有充足时间用于科学实验。阿波罗十五号月球车上的铭牌附铭文：“人类在月球上的第一辆车，猎鹰号运送，1971年7月30日”。地面测试期间月球车具备额外支撑，否则人坐上去会坍塌。
评价
阿波罗十五号达成全部任务目标：“哈德利-亚平宁区选定位置材料与地表特征的月学检验、勘探、取样。安置并启动月表实验。评估阿波罗设备能否支持更长的月表停留时间、更多舱外活动、提升月表活动范围。在绕月轨道执行拍照和空中实验任务。”此行还完成大量实验等任务，从绕月轨道拍摄对日照图片的任务因相机没对准位置未能完成。《阿波罗十五号任务报告》认为“第四次登月获取丰富科研信息。阿波罗计划不但是运输手段，在操作科研设施方面同样表现上佳”。
乘组与斯雷顿在发射前一起吃早餐
阿波罗十五号提升公众对阿波罗计划的兴趣，月球车与哈德利月河的魅力功不可没，电视报导增多为此推波助澜。大卫·伍兹在《阿波罗月球飞行期刊》写道：
后来的任务在月球上走得更远，带回的样品更多，把阿波罗十五号的经验教训付诸实践，但阿波罗十五号纯粹的探索仍然堪称人类wěi业。融干劲、热情、hóng伟机械、精雕细琢的科学与一体，蜿蜒小溪与优美群山更令哈德利月溪在全宇宙尽显特别。
土星5号火箭的资料
土星5号运载火箭百科名片 土星5号运载火箭土星5号运载火箭（Saturn V），又译神农五号，亦称为月球火箭，是美国国家航空航天局（NASA）在阿波罗计划和天空实验室计划两项太空计划中使用的多级可抛式液体燃料火箭。“土星5号”是有史以来建造的动力最强大的火箭。在1967年-1973年间共发射了13枚“土星5号”运载火箭，它们保持着完美的发射记录。共有9枚“土星5号”运载火箭将载人的“阿波罗”号宇宙飞船送上月球轨道。土星5号”运载火箭的生产线于1970年关闭。“土星5号”的最后一次发射是在1973年，这次发射将“太空实验室”空间站送入了近地轨道。目录简介 背景 资金 基本资料 外型和质量参数 第一级 第二级 运载能力 发射纪录 火箭图纸 展出 展开 简介 背景 资金 基本资料 外型和质量参数 第一级 第二级 运载能力 发射纪录 火箭图纸 展出 展开 编辑本段简介美国的土星5号运载火箭是人类历史上使用过的最高、 土星5号(SA-501)摄于阿波罗4号发射前[1]最重、运载能力最强的运载火箭。尽管NASA曾设想过更大的火箭（例如新星火箭），土星5号是历史上、土星号运载火箭成员中最大的火箭， [2]土星5号由马歇尔太空飞行中心总指挥沃纳・冯・布劳恩与他的德国火箭团队担任设计研发工作，主要的承包商包括波音公司、北美人航空公司、道格拉斯飞行器公司以及IBM。 除了最后一次发射天空实验室没有使用S-IVB（第三级）之外，所有其他土星5号的发射都有三级：S-IC（一级）、S-II（二级）和S-IVB（三级）。每一级都使用液态氧（LOX）作为氧化剂。第一级使用高精炼煤油（RP-1）作为燃料，其他两级使用液态氢（LH2）作为燃料。一bān来说，一次发射任务的前20分钟左右由火箭推动。 1967年至1973年期间NASA共发射了13枚土星5号火箭，从来没有过损失有效载荷的事故发生（虽然阿波罗6号和阿波罗13号曾出现过推进器失灵的问题，但箭载电脑都能够通过延长剩余推进器燃烧时间的办法以保持飞行）。土星5号的主要载荷是载着宇航员成功登月的阿波罗航天器。最后一次土星5号的发射将天空实验室的空间站送入太空。[3] 编辑本duàn背景60年dài初期，苏联在太空竞赛领先于其对手美国。1957年苏联发射了第一颗人造卫星史泼尼克一号，1961年4月12日，苏联宇航员尤里・加加林成为第一个进入太空的人类。为了在太空领域领先苏联， 1961年5月25日，肯尼迪总统宣布美国会在1970年之前将宇航员送上月球。那时，美国唯一的一次载人太空任务是ài伦・谢泼德的水星-红石3号；仅在太空停留了15分钟，且未进入近地轨道。当时世界上没有火箭能够一次运送可登月的航天器。土星1号火箭当时还在研制过程中，但由于其推力远远不够，需要若干次发射才能将登月所需要的各个部件送入轨道。 在登月计划的计划阶段初期，NASA曾考虑过三个主要的设想：地球轨道交会、直接起飞以及月球轨道交会(LOR)。尽管NASA起初没有考虑月球轨道集合，因为人类当时连地球轨道集合都没有执行过，更不用说难度更大的月球轨道集合了。后来，由于能够使任务时间缩短以及较其他两种方法简单，月球轨道集合仍然被采纳。[4] 编辑本段资金从1964年至1973年，土星5号的总拨款高达65亿美元，在1966年达到最高，仅一年中就拨了12亿美元。 阿波罗计划被缩减的主要原因是资金。1966年，měi国国家航空航天局的年度政府拨款高达45亿美元，约为当时美国国内生产总值（GDP）的0.5%。同年，国防部的政府拨款为635亿美元。[2] 编辑本段基本资料土星5号火箭图片1(17张) 所属国家/组织美国生产单位（S-IC）波音公司生产单位（S-II）北美人航空公司生产单位（S-IVB）道格拉斯飞行器公司首飞1967年11月9日发射场肯尼迪航天中心发射台编号LC-39起飞推力34020千牛外型和质量参数土星5号火箭图片2(7张) 高度110.6米（搭载阿bō罗飞船）109米（搭载天空实验室）芯级最大直径10.1米13米（含突出的发动机）18米（含尾翼）起飞质量3 038 500qiān克第一级第一级火箭发动机相关图片(8张) 名称S-IC无燃料质量131吨满载燃料质量2300吨直径10.1米（不含尾翼）长度42.1米发动机5台F-1火箭发动机发动机布置中央1台，外围4台推进剂煤油/液氧单台推力（海平面）6700~6909千牛总推力（海平面）34020千牛工作时间150秒比冲263秒点火时间起飞前8.9秒中央发动机关机时间起飞后135秒外围发动机关机时间起飞后150秒分离时高度68000米分离时速度2756米/秒使用后残骸坠落点大西洋一级火箭发动机点火顺序：首先中央发动机点火，随后周围相对的发动机以300毫秒的间隔点火。 一级火箭发动机的五台发动机所需的液氧和煤油分别由一台液氧泵和一台煤油泵提gōng，其中液氧泵的流量为每分钟24 811加仑，煤油泵的流量为每分钟15 741加仑。液氧泵的工作温度为-185℃，煤油泵的工作温度为15℃ 液氧泵和煤油泵由一台55 000马力的涡轮机提供动力，涡轮泵的工作温度为650℃ 第二级二级火箭相关图片(3张) 名称S-II无燃料质量36吨满载燃料质量480吨直径10.1米长度24.8米发动机5台J-2火箭发动机推进剂液氢/液氧单台推力（真空）880千牛总推力（真空）4400千牛工作时间360秒比冲421秒分离时高度170000米分离时速度7000米/秒第三级 三级火箭相关图片(4张) 名称S-IVB无燃料质量10吨满载燃料质量120.8吨直径6.6米长度18.8米发动机1台J-2发动机推进剂液氢/液氧单台推力1000千牛工作时间165 + 335秒（两次点火）比冲421秒第一次关机时间起飞后700秒（11分40秒）第一次关机后速度7750千米/秒第一次关机后高度191.2千米第二次点火时间起飞后2小时40分第二次关机后sù度11.2千米/米使用后残骸坠落点月球运载能力 近地轨道119000千克月球轨道45000千克[5][4] 编辑本段发射纪录 序列号任务发射日期注释SA-501阿波罗4号1967年11月09日首次实验飞行SA-502阿波罗6号1968年04月04日第二次实验飞行SA-503阿波罗8号1968年12月21日tǔ星5号的第一次载人月球轨道飞行SA-504阿波罗9号1969年03月03日登月舱地球轨道测试SA-505阿波罗10号1969年05月18日除月qiú着陆外的登月全过程的演练飞行SA-506阿波罗11号1969年07月16日人类首次登月SA-507阿波罗12号1969年11月14日降落在调查员3（勘察者3号）号附近SA-508阿波罗13号1970年04月11日任务被放弃，成员返回地球SA-509阿波罗14号1971年01月31日降落在法拉・毛罗高地附近SA-510阿波罗15号1971年07月26日首次使用月球车SA-511阿波罗16号1972年04月16日降落zài笛卡尔环形山SA-512阿波罗17号1972年12月06日唯一一次夜间发射，最后一次阿波罗月球任务SA-513天空实验室1号1973年05月14日使用两级火箭发射天空实验室（Skylab)SA-514、SA-515未使用[6] 编辑本段火箭图纸部分土星5号火箭图纸(6张)有一个流行的说法认为土星5号的设计图纸已经丢失了或者是故意的销毁了。实际上设计图纸仍然保存在马歇尔航天飞行中心的微缩胶卷上 。 而F-1火箭发动机的图纸，据生产F-1发动机洛克达因公司声称，他们拥有该fā动机的完整资料。 编辑本段展出至今为止还有几枚土星5号火箭在美国不同地方展出，展出的地方如下： 土星5号火箭图片3(12张)一枚火箭在约翰逊航天中心中展览，这枚火箭的第一级推进器来自SA-514，第二级来自SA-515，第三级来自SA-513（SA-513的第三级被替换成了tiān空实验室）。这些推进器在1977年到1979年间运抵航天中心，一直开放展出，直至2005年在其周围建造保护结构才暂停展出。这也是唯一的一枚展出中的完整的土星5号，其各级推进器都是为发射而制造的。 一枚火箭在肯尼迪航天中心，它由S-IC测试推进器和SA-514的第二级、第三极推进器组成。它已经在室外展出了数十年，1996年，它被封闭起来以进行保护。 两枚火箭保存在亨茨维尔的美国航天火箭中心： 水平展出包括S-IC-D、S-II-F/D 和 S-IVB-D推进器，这些推进器都是用作测试的，而不是用于飞行。这枚火箭在室外展览了数十年，然后重新修复，现在在戴维森航天探索中心进行展出。 垂直展出的是在1999年建造的复制品。 SA-515的S-IC推进器在路易斯安那州的密乔装配厂展出。 SA-515的S-IVB推进器用作天空实验室的备份，现在在华盛顿的国家航空航天博物馆进行展出。[4]
历史上登月火箭长度？
登月火箭有美国的土星五号和苏联的N1火箭，土星五号长度为110.6米，重3038吨，最大推力3408吨；N1火箭全厂105米，总重2800吨，最大推力4500吨。
以上就是关于土星五号要拼几个小时,土星五号用来干什么的的知识，后面我们会继续为大家整理关于土星五号用了几次的知识，希望能够帮助到大家！
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