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梦到有红又大两个太阳
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为响应“一带一路”倡议,呼吁人们关注、保护及合理利用北极。中国单人帆船环球航海第一人翟墨,驾驶“全球通”号帆船从上海启航,开启了不停靠环航北冰洋之旅。澎湃新闻记者 张呈君 邹佳雯 见习编辑 马潇(02:54)
有些船天生就属于海洋,正如有些人天生jiù要去远航。
撑开帆和不撑开帆,让“全球通号”看起来像是两艘船。这艘双桅大帆船,长25米、桅杆高27米。在上海的内港水域,它一般收起风帆,除了桅杆多些,看着与一般船只无异,温吞吞地随浪摇摆;而一旦风帆张开,它顿时神气起来,绷紧绳子,兜足了风,仿佛可以一往无前去往任何地方。
2022年11月,翟墨在开船。本文图片除署名外均为受访者 供图
事实上,这正是一艘刚刚走完“无人之境”的伟大帆船。它带着船长翟墨及两名船员,于2021年6月从上海启航,耗时500多天,走过28000多海里回到上海,完成了人类首次不停靠环航北冰洋的壮举。
从上海出发一路北上,经中guó东海、日本海、西太平洋,穿越白令海峡、楚科奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海、巴伦支海、挪威海、格陵兰海、丹麦海峡、北大西洋、戴wéi斯海峡、巴芬湾等海域……一路上,他们遇到过极地气旋带来的风暴,经历过航行至北纬75度仪表盘突然失灵,也被三场台风同时侵袭但不得不向前赶路。
“航海有种最差也是最好的想法,就是要活着回来。”翟墨对澎湃新闻记者说,“你的极强的生命力会在恶劣的环境下膨胀开来,磨难让生命更坚强。”
冰山与船。
当然,翟墨也见到了梦中的冰山,纯白、安静,有些高耸到几十米,有些有触目惊心的裸露。碎冰撞击船只都带着清脆的声响,美好的脆弱的令人敬畏的冰山。这也是此行翟墨出行的目的之一——进行生态环境保护和可持续发展的宣传,呼吁人们关注、保护及合理利用北极。
去航行,为二十年的梦
“‘当代郑和’,‘中国鲁滨孙’,有人那样形容他。而我知道,他十五岁才第一次看见海,此乃山东泰安山民是也。”
2020年8月,知名导演姜文在北京写下了这段话,给和他在一个院儿开过工作室的朋友“山民老翟”。那个时候,他知道他的朋友有远航南北两极的打算。
11月15日上午,翟墨从船上登岸,shì民代表献花环和花束。 澎湃新闻记者 邹佳雯 图
时光飞快,2022年11月,“山民老翟”已经带着不停靠环航北冰洋的壮举,踏浪归来。11月15日,一场正式的归航仪式在上海为翟墨举行。在《回家》的现场萨克斯风演奏中,他从帆船上登岸,与码头上的市民们互xiāng挥手,接受给他的鲜花。这个高高瘦瘦的山东汉子,古铜色皮肤,标志性的长发向后挽起,隐有白发——他54岁了。
翟墨已久负盛名。2000年接触航海以前,他是在世界各地办画展的艺术家。2000nián在新西兰的一次经历改变了他,办画展的间隙,他接触到一位老船长,了解到了航海这项最自由的环游世界的方式,他当下决定拥有一艘只靠风力就能出行的帆船,并从此在航海的路上一发不可收拾。
2007年1月至2009年8月,翟墨用两年半的时间,自驾单人帆船环球航海,成为“中国单人无动力帆船环球航海第一人”,并拿下2009年CCTV“感动中国”年度人物;2015年4月至9月,他领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动,带领船队从福建启航,途经新加坡到土耳其的8个国家,在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动,并在2015米兰世博会中国馆归航;次年,他又从秦皇岛去往韩国、日本,完成了“2016重走海上丝绸之路”。
而如今完成的“传说中”的环绕北冰洋航道,则在翟墨心里扎根了将近二十年。2002年,翟墨在环航至荷兰时遇见了一名叫汉克的航海家,对方告诉他,自己围着地球绕了5圈,到第6圈的时候,船被冻在了北地群岛,时值第二年俄罗斯破冰船来他才得以出来。这番经历让翟墨在心里树立了一个目标——“我觉得这个事情我可以来做”。
冰山与船。
北极东北航道和西北航道被称为“传说中的航道”,单独航行并非首次,但加起来不停靠地环绕一圈北冰洋,难度陡增,历来让无数航hǎi家神往。因两条航道冰封期很久,要衔接起来航完东北和西北两段航道,需要精准计算可通航的窗口时间,还需气候洋流等“给力”不发生特殊情况,因此,不停靠环航北冰洋此前尚无实现者。
翟墨不是想到就去做的,在此后的将近二十年,他着手在两个大方面做准备。一是积累航行经验。翟墨给自己定了个计划,第一圈要做单人环球航海,他在2007年到2009年实现了它;第二圈是去海上丝绸之路做文化活动。
二是船只,翟墨预想,去冰区的船只极有可能和冰山相撞,因此船只最适合的材质是铝合金,韧性上要好于一般的玻璃钢、碳纤维或者木头水泥船。几经挑选,他在两nián多前结缘了如今的这艘“海上情人”,并将其命名为“翟墨1号”,后被改名为“全球通号”。船只像家一般,一层驾驶室,地下一层客厅装着画笔和书籍,再往下是卧室、洗手jiān、厨房、chǔ物间等。
2019年,翟墨开始为航北冰洋做具体的准备,在技术、路线、资金、物资等各方面做足功课、获得支持。食物方面,他带了起码够吃一年半的量,有大米、煎饼、馕、甘肃牦牛肉,还备上了足量的酒水饮料包括淡shuǐ处理机等。船上目之不可及的地方,塞满了修xiū补补和生活必需的工具,dāng然还有钓鱼竿,以及包括摔伤扭伤药、消炎药,骨折夹板、麻药甚至手术刀等等的医药器jù。船上还请了南海观音像和妈祖像,有朋友为他求了普陀山的平安符,他贴在了船舱显眼的地方,祈求出海平安。
人员上,他找到了一位俄罗斯的lǎo航海朋友和一位曾有过环航地球经验的新朋友做船员。在船上,他们一般三小时一换班,一位负责开船,两wèi负责在左右船舷瞭望。
万事俱备,2021年6月,承载着各方面的殷殷期待,翟墨带着一些忐忑和对未知的兴奋,从上海秦皇岛路码头扬帆出海。
去航行,为挑战极限
不停靠环航北极圈的航行,翟墨花了4个月,在他看来总体交了好运。
翟墨爱船如命,船体有过被两侧浮bīng夹住碰撞的经历,他觉得像闷闷地往自己身上撞,但因为是冰,声音“咔咔”的,听着竟有点脆生。
第一次碰擦冰,是在2021年7月下旬,帆船已过白令海峡,进入楚科奇海域。
楚科奇海位于北极圈内,气候严寒,受太平洋流入的较暖海水影响,结冰期7个月不zhǐ,一般只在夏季可以通航。原来在做航海设计的时候,dí墨设想,他可以趁通航窗口期,从靠近陆地的近岸部分驾船通过,那里一般碎bīng、浮冰少些。不料,因为碰上了预想之外的极地气旋,未化的碎冰被吹到了岸边,航行至此,碎冰便比预想来得快来得近。
海豚在船侧。
船被两侧的浮冰“咔咔”地擦过去,翟墨拿出了二十年老船长的技术。船速拉到1节到3节,专门找浮冰的缝隙穿行,实在穿不过就拿撑杆撑开冰雪,船再一点点往前挪。在极高的驾驶难度下,翟墨一行花了3天的时间,堪堪通过。
而这其实是令人后怕的。倘若耽误了航行,晚了一个礼拜再到此后的北地群岛,他们的船便有极大的可能被冻住,如此,只有等第二年的破冰船到来才有机会通过——虽然,经验丰富的船长做好了或许要被留到第二年的准备,除了带够储备粮食,他们还带上了鞭炮,用来吓走被冻住后或许会突袭他们的北极熊。只有气温零下70多摄氏度到零下50多摄氏度的寒冷或许难以消受,那也只能硬撑。
还没来得及缓神,2021年8月,极地气旋的干扰又带来了一次大麻烦。船行驶到格陵兰岛时,海面突然刮起46节的风(接近11级风力)。一个人环航地球的时候,翟墨就遇到过大风暴的来袭,他知道这是场硬仗,但没那么慌,但他没想到——一位船员慌神之下,把要收起来的帆错操作成了放出。风帆瞬时盛满大风,把船体吊成近竖直状,几乎要把船兜翻,人在其上更是几乎难以行动。
千钧一发之际,翟墨作出决定:砍断拉紧船和前帆的绳子。随着绳子的断裂,硕大一个前帆支撑不住,“轰隆”一声折断入水,同时,满盛的风力霎时撤离,托起chuán的大力也一并减轻。翟墨和两位船员勉力控制住平衡,没有一点犹豫,就开始着手捞帆。前前后后,三个人在风雨里对这支帆折腾了有五六个小时。
回想这段,翟墨忍不住笑,“哎,我当时郁闷的呀,真想把船员踹下去。但这也是情有可原的,人紧张了就容易慌神。”翟墨笑容收起来,又正色:“航海就是这样的,一点点小失误很可能造成致命打击,所以对人的素质提出了非常高的要qiú。但这也是这项极限运动迷人的地方。”
环航北冰洋,船在巴芬湾。
所幸,极地气旋造成的风暴来得快去得也快,前帆折了以后,“全球通号”的环北冰洋航行靠着船前端的风暴帆也完成了。在成功完成不停靠环航北冰洋的挑战后,帆船在北大西洋西岸进行船只检修和休zhěng,船只的前帆在那里被修好,后沿北美东海岸南下,经北大西洋、加勒比海、巴拿马运河、横跨太平洋,以环球航行的方式返回启航地上海。
去航行,为北境之美
大大小小的困难仍然有。比如航行到北纬75度时,地处北极磁区,导航仪器几乎全部失灵,最后只剩下一台光纤罗经,正常情况下导航不是最准的设备,在那个维度上为他们指chū了大致的方向;比如曾在船开出某国的哨所三小时后被传唤回去检查,对方告诉他们“不回去就开枪”;因为疫情原因,在一些原定的航dào上,他们被一些国家拒绝,不得不绕路而行,行程便超过了原本的预期。
“kào近北纬75度的地域,几乎就没有海图了。”翟墨只能边航边试,硬生生摸出一条路来,yě不知将会遇到什么问题。一路走,他一路给手头的地球仪标上红色的线路图,走到北纬80度的时候,翟mò喝了些酒,心里升出一点骄傲,“我发现自己还是挺牛的哈哈,因为前无古人,后……会有来者了。”
环航北冰洋的翟墨。 图源 翟墨微博
这确实是趟前无古人的旅程,但他仿佛无时无刻不在接受前人们的“凝视”。“好像到了北极你才会深切地知道,北极有那么多海域海峡都是以航海先驱的名字命名的。”白令海峡、白令海、白令岛的名字,来源于死于岛上的丹麦探险家维他斯·白令;巴伦支海也是北冰洋的lù缘海之一,名字取自于该海域病逝的荷兰航海家威廉·巴伦支。“北冰洋航道仿佛一条‘死亡之路’,加之安静无声,在没有狂风暴雨考验的日子里,那种阴森的感觉还是让我忍不住打寒战,像面对着一座座前辈的墓碑。”翟墨表情严肃,“但我想,这也是敬畏的一种。”
但北极以及海洋,确实有让人魂牵梦萦的魅力。海洋深处、地球之端的未知之境,也让翟墨甘愿赌上一切,去探索和挑战。
开着船,他们去了北冰洋以北的地方,见到了因纽特人,当时这些土著人民正在杀一条鲸鱼。船和他们离得很近,但没有停下,因纽特人向他们指点什么地方有鱼,让翟墨一行钓鱼钓了个大丰收。
有的冰山比楼房还要高,像一个岛似的,大面积的冰山蔚为壮观。而极昼的日子里,白天晚上都是亮的,那是种看不到太阳的雾蒙蒙的亮,让人不知今夕何xī。
路上还有很多的海豚。在回程靠近中国的海域,30多只海豚一看到翟墨的船,便云集到船头,前呼后yōngde,漂亮又治愈。还有鲸鱼,他们碰到过不下二三十条大鲸鱼,大概在东北太平洋的时候,有鲸鱼近到几乎可以听到像呼吸般的声音,他们kàn着鲸鱼喷水,约两米高。还有海象、海豹、海狮,在白茫茫的极北之地,生命有触目惊心的美。
翟墨没有忘记自己要带大家关注、保护北极的使mìng,zhè些美景是绝好的素材。
黄hūn时分,环航北冰洋 。
沿tú海鸟
沿途海象
事实上,他觉得自己航海家和艺术家的身份并不冲突。他想着,要把这一整趟航行做成一场观念艺术、或者说行为艺术。“航行是技能性的东西,但这种行为本身可以作为载体和媒介,来承载观念。于是,大家kě以来跟着我看潮汐、洋流、风向,看冰山、海象、海豚,来关注我关注和想让大家关注的问题。”
在极北之境,他拍下了一张冰山,并与100年前同一方位的冰山做了对比,“可以看到,变化非常快,100年前上面还全是冰,现在则裸露了很多。”
他想带更多更多年轻人去了解北极,关心全球变暖等气候问题。因此在途中,翟墨时常发布带着小视频的微博,并接受媒体的北极直播邀请,在航海日、海洋垃圾、气候变化、台风、珊瑚礁、日期变更线、马里亚纳海沟、归国12领海等主题下,打开摄像头,普及航海知识文化,与所有希望一窥北极或单纯好奇于他如何航行的观众展开连线。
翟墨的航海之路或许没yǒu终点,就像老朋友姜文写在文章里的,因“海永远在那里”。如今,闲不住的翟墨又在筹划下一场航行了,他要环航自己同样惦念已久的南极,启程或许就在明年。
祝碧晨 设计
梦见红红的太阳什么预兆
梦见红红的太阳什么预兆
梦见红红的太阳什么预兆,不管我们做了什么梦都要有一个良好的心态,其实每个梦都有着不一样的含义,因为我们做不同的梦也有着不一样的解析,下面看看梦见红红的太阳什么预兆。
梦见红红的太阳什么预兆1
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梦见红红的太阳什么预兆2
梦见大好晴天红红的太阳的周公解梦
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梦见大好晴天红红的太阳的吉凶:
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梦见红红的.太阳什么预兆3
梦见了血红色的太阳的周公解梦
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梦见了血红色de太阳的吉凶:
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红胜红胜火的意思?
胜的意思是胜过。
红胜火出自白居易的《忆江nán》,其中两句为“日出江花红胜火,春来江水绿如蓝。”
这两句诗的意思是晨光映照的岸边红花,比熊熊的火焰还要红。春水荡漾,碧波qiān里,比蓝草还要绿。
扩展资料
忆江南,本wèi唐教坊曲名,后用作词牌。又名“望江南”“梦江南”“《江南好”“望江梅”“春去也”“梦游仙”“安阳好”“步虚声”“壶山好”“望蓬莱”“江南柳”等。《金奁集》入“南吕宫”。原为单调,二十七字,三平韵,中间七言两句,以对偶为宜。第二句亦有添一衬字者。宋人多用双调。
忆江南,本为唐教坊曲名,后用作词牌。又名“望江南”“梦江南”“江南好”“望江梅”“春去也”“梦游仙”“安阳好”“步虚声”“壶山好”“望蓬莱”“江南柳”等。《金奁集》入“南吕宫”。单调二十七字,三平韵。中间七言两句,以对偶为宜。第二句亦有添一衬字者。至宋人多将其叠为双调。
“忆江南”词调自创调之初就十分流行,在被人传唱、欣赏、接受的过程中得以流传到后世并产生了多种多样 de别名。与此同时,在漫长的历史长河之中,此词调也在不断地发展变化。
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