孕期梦见好大的太阳光照到自己,梦见太阳光是什么预兆

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孕期梦见好大的太阳光

来源:人民日报

孕期梦见好大的太阳光照到自己,梦见太阳光是什么预兆

图为祝融号火星车(左)与着陆平台。

国家航天局供图

2021年5月15日7时18分,“天问一号”探测器在距离地球3.2亿千米之外,成功着陆在火星乌托邦平原南部预选着陆区。

5月22日10时40分,祝融号火星车驶离着陆平台,开始新的征程……

祝融号!一个新奇的名称举世瞩目。

2020年7月23日,中国首次火星探测工程“天问一号”成功发射。次日,“中国第一辆火星车全球征名”活动开启。“天问一号”点燃了全民的火星热,数以百万计的网民参加投票。进入前10名的有:祝融、弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、求索、风火轮、追梦、天行、星火。2021年4月24日,国家航天局正式公布中国第一辆火星车命名:祝融号。

在祝融号之前,贾阳与他de团队,已经为嫦娥三号、嫦娥四号做过两辆月球车:玉兔号和玉兔二号。而今,贾阳是“天问一号”探cè器系tǒng副总设计师,分管祝融号火星车。

贾阳做过一期电视节目,观众众多,他最出彩的一句话是:“我们的团队要zuò一辆漂亮的火星车!”

不是一辆“厉害”的火星车,而是一辆“漂亮”的火星车,这样的表述让人们浮想联翩。他还说,中国第一辆火星车应该有中国元素,让人一看就是中国人造的。

重中之重

在浩瀚的太阳系中,火星与地球距离较近,自然环境与地球最为相似。

对火星的探测与研究,有助于人类进一步认识地球和太阳系的形成和演化,研究地球的未来变化趋势。探寻地外生命信息、探chá火星是否曾经存在支持生命活动的环境,成为当今火星探测的科学主题。

对航天科学家来说,仅靠轨道器环绕遥感,对火星进行远距离观察,显然是不够的。于是,他们将目光转向着陆器,携带火星车登陆火星,获得更多的火面细节。

中国首次火星探测任务,火星车成了重中之重!

与我采访过的许多航天人一样,贾阳一身工装,圆脸,厚嘴唇,发型随意,眼镜也很普通。1992年从国防科技大学考取中国空间技术研究院(简称航天五院)研究生,毕业后,跨进了航天大门。他出任过月球车主管副总师,两只“兔子”在月球上的精彩表演,让国人惊喜不已。

一见面,我就说:“网友们说您是为火星做车的人。”

贾阳立即纠正:“准确说,是我们团队在做火星车。这个团队有几十人、几百人,甚至成千上万人。”

“你们已经做过两辆月球车了,再做火星车是不是驾轻就熟?”

贾阳笑了:“打个比方,你会造自行车,现在让你去造辆汽车,你会觉得很简单吗?”

贾阳说研制火星车面临着诸多的技术挑战:火星距离太阳更远,阳光能量只有月球表面的38%,火星车太阳能电池板的面积要更大,还要努力对着太阳的方向;火星上沙暴频繁,每当风沙肆虐时,火星车接收到的太阳光能量急剧下降;火星车与地面的信号传递,来回需要40分钟,必须为火星车设计“超强大脑”……

我似懂非懂:“看来,做一辆漂亮的火星车绝非轻而易举。”

贾阳笑了:“是难。不过,我们不就是干这种活的师傅吗?再说,航天人都是喜欢做梦的人,有梦就有追求,有梦就能创新!”

火星车既然是“车”,最关键的是要“走”好。

要让火星车稳稳地zǒu起来,必须解决车轮沉陷沙地、pá坡困难、车轮易破损三大难题,还必须满足极为苛刻的重量要求。

火星车移动分系统主任设计师袁宝峰,担负的是让火星车“走”好的重任。

2003年从哈工大研究生毕业的袁宝峰,正赶上我国第一艘载人飞船神舟五号圆满完成任务,借着这股“航天热”,他成为一名航天人。

火星探测任务立项之前,国内一些科研院所和高等院校,已经开展火星车先期研究。火星表面既有松软的沙地,又有坚硬的石块,为了提高火星车的通过能力,设计师们zài主副摇臂悬架的基础上,创新性地增加了夹角调整机构和离合器,使火星车悬架从被动悬架,变为主动悬架。

记得是2014年一个冬日,袁宝峰与火星车移动团队,开了一场激情澎湃、灵感飞扬的技术研讨会。

“火星车要解决车轮沉陷和爬坡困难问题,关键是轮地作用特性,有了主动悬架,能升降车体,具有灵活的移动方式最重要。”潘冬首先从系统功能角度进行了分析。

“对,火星车实现沉陷脱困,单靠车轮转动不行,必须有外力的推动才行。”刘雅芳补充道。

林云成说:“沙地里的动物防止沉陷各有妙招:骆驼靠大脚板,蜥蜴靠快速移动,蛇靠身体滑动。咱们的火星车沉陷下去靠啥能出来?”

“小时候我们玩的大青虫子,小脚不大,但被沙土埋起来,三下两下就爬出来了。”潘dōng受到启发,用手在桌子上抓了起来。

刘雅芳见tā那滑稽模样,笑着说:“那叫尺蠖运动,就是后脚使劲让前脚向前伸,前脚使劲,拉着后脚向外拔。”

“我听明白了,大家的意思是,利用车轮和夹角调整机构配合,通过尺蠖运动,把车轮依次推出来。咱们主动悬架的设计方向,以尺蠖运动为主攻方向。”袁宝峰总结道。

火星车移动团队每次集体攻关会,都是一次智慧的融合,都会撞击出创新的火花。

团队创新思考,形成三种方案:大车轮蠕动悬架、摆臂车轮主动xuán架、摇臂式主动悬架。经过几百种复杂地形工况的运动性能仿真对比,最后决定采用主副摇臂式主动悬架移动系统。

有了大思路,还有许多技术难关需要突破。这期间,仅总体设计就完成了十几轮迭代优化,确保悬架移动系统各方面都达到最佳。

长期以来,我国宇航应用的谐波减速器相比进口谐波减速器,在输出力矩和负载能力上相差1倍多。火星车要达到国际先进水平,就必须要有类似国外的高性能谐波减速器。袁宝峰找到国内一家大企业,对方一听火星车使用条件和环境极其苛刻,研制周期又短,风险太大,没敢接活。

犹如雪中送炭,一家小公司主动找上门来,拿出类似国外轻量化大力矩谐波减速器。这家公司不到20人,设备简单,三位骨干技术员dōu已50多岁,他们渴望在退休之前,为国家的重大任务做点贡献。

为了保险,袁宝峰选择进口产品与那家公司产品一起进行严酷的技术考核,结果发现,进口谐波减速器在低温下的启动力矩更大,这就导致它的移动系统更重。上星部件,“克克计较”,袁宝峰决定选用相对较轻的国产产品。

有人善意地提醒袁宝峰:“用这家小公司的产品上星,真出了问题,你作为设计师将要承担全部责任。”

经过深思熟虑,袁宝峰坚持了自己的选择。但是,他又发现新问题:国产谐波减速器在严酷的载荷与环境条件下,测试寿命只有设计值的一半。

怎么办?火星车移动团队经过深入分析,在深冷处理、装配精度等方面,开展了一系列检验和测试。

探测器系统总设计师孙泽洲闻讯赶来了。他充分肯定团队前期的工作,勉励大家务必攻克难关。孙泽洲说:“无论是‘北斗’‘嫦娥’,还是载人飞船,已经一次次证明,关键技术是要不来、买不来、讨不来的。哪怕面临一些风险,‘天问一号’组部件国产化的路也必须坚定不移地走下去。”

一个月,两个月……团队顶着巨大压力,通过改进润滑方案、优化产品装配精度等措施,产品最终完成了寿命试验考核。火星车终于用上国产的谐波减速器。

车轮是火星车的重要部件,必须满足高效的牵引性能、高强的承载和攀爬性能、独具特色的里程标记功能。

袁宝峰告诉我:“祝融号车轮的创新性设计,在材料、构型、性能等方面都达到一个前所未有的高度。比如,车轮具有‘一指禅’功能,任意一个轮刺,只需要一个‘指尖’接触岩石,就可攀上超过车轮直径的垂直石块;车轮的胎面具有特别的韧性和强度,一个锥刺顶在车轮最薄弱的胎面bù位,施加1000牛顿的力,都难以扎破轮胎;还有,车轮选用铝基碳化硅材料整体加工,利用锋利的侧边,车轮边缘压在70°的光滑岩石上也不会下滑。”

“祝融号前jìn之后,车辙上呈现出一个个‘中’字,这个奇特的点子是怎么想出来的?”

“贾总一再强调要做一辆漂亮的火星车。”袁宝峰说:“车轮是唯一与火面接触的部件。我们利用车轮减重槽的网格结构,设计出了具有中国特色的‘中’字印记,网友一致称赞很有‘中国范儿’。”

这支年轻得让人惊讶的团队,最初7人平均年龄仅29岁。后来有人参与其他型号研究,又有新人加入。到2020年“天问一号”成功发射,团队成员的平均年龄也只有33岁。几经磨砺,这支队伍快速成长,有一半成员成为型号的主任、副主任设计师,也有人走上了管理岗位。

中国首次火星探测工程总设计师张荣桥说:“‘天问一号’团队一个鲜明特色是‘年轻’——这些朝气蓬勃、能吃苦、敢创新的年轻人,一次次创造了奇迹。”

“蓝闪蝶”

从南五环到北五环,穿越了大半个北京城。

每天天刚蒙蒙亮,马静雅便全副武装出发。作为一位还在哺乳期的职场妈妈,她背个大背包,里面装着一只迷你保温箱和冰晶,还有取奶器、“下奶”食品,足有五六公斤重。

2014年10月,马静雅休完产假。组长对她说:“现在有个很重要的项目,你先跟进一下。”马静雅加入了火星车研发团队。这是航天工程的一件大活儿,她十分兴奋。

头一次见孙泽洲和贾阳,马静雅感觉两位总师思路清晰,见地独到。他们对火星车太阳翼(太阳能电池板)的标准提出明确的要求:面积要大,构型要美观,能对日调整角度,可以除尘,可靠性要高。

火星表面太阳光照弱,为满足火星车的能源需求,太阳翼的面积将近4平方米。最早的设计方案,只有左右两只“翅膀”,shōu拢时为屋顶结构。可力学分析表明,发射时两只“翅膀”振动响应很大,必须做得很结实,那要付出许多重量代价。又想到折展方案,但太阳翼向前展开时会遮挡导航相机视线,向后展开,上下坡时又容易触地。又有人提出将电池片粘贴在聚酰亚胺薄膜上,像扇子一样展开。面积大了,重量轻了,但技术不成熟……

一日,思绪活跃的马静雅,经过与赵坚成、柴洪友、杨巧龙等老专家多次探讨,想出一个新方案:它由四块矩形板组成,每两块电池板由铰链连接在一起,发射时折叠收拢在车的顶部;保证电池片朝外,即使太阳翼没展开,白天日照条件下也能产生电流补充能源,保证车落huǒ星后能“活着”。为实现对日定向的需求,还设计了一个只有17克的分布zhǎn开机构。

马静雅拿着方案兴冲冲地找到贾阳和火星车总体主任设计师陈百超。

贾阳看完图纸,说:“有新意。不过,火星车从着陆器上下来时,太阳翼伸出车体的长度应该尽量短些。不然,它会与地面发生干涉。”

为了满足行走时包络最小、构型最合理,团队又对太阳翼第二轮方案进行迭代设计:圆形、半圆形、多页扇形……将原先长方形箱体,改成圆形的顶面,但仍未找到最佳形状。

陈百超在吉林大学读博时,博士论文课题是一种高性能月球车的方案设计,还出了原理样机。当月球车“开”进航天五院时,引起了专家们的兴趣。2009年,陈百超博士一毕yè,便进入航天五院总体部。

夜里,陈百超辗转反侧,老是想着太阳翼。他索性打开电视机,荧屏上植物园里百花盛开,像是花的海洋。镜头慢慢拉近,几只彩蝶在花朵上蹁跹起舞……

陈百超两眼一亮:“就是它了,蝴蝶!”

在办公室电脑里,陈百超将蝴蝶翅膀状的太阳翼展示了出来。这个构型完美地解决了太阳翼展开后行走包络干涉问题,其中左右两片电池板,还能实现对日定向。

太阳能电池板是深蓝色de,展开后像蝴蝶的两对翅膀;两根天线向前伸出,像蝴蝶的触角;车体前方的两台圆柱形设备,好似蝴蝶的复眼;六只车轮替代了蝴蝶的六足。

贾阳赞道:“它真像一只蓝闪蝶。”

马静雅挺好奇:“蓝闪蝶是什么蝴蝶?”

“它是生活在中南美洲蛱蝶科闪蝶属最大的一个物种,长约15厘米,翅膀呈金属光泽。”

“蓝闪蝶”构型有许多优点,但也存在一些风险。太阳翼在收拢状态时,电池板是朝下的,如果落火后太阳翼不能及时展开,整车的电源撑不过一天,整个任务将会失败。解决太阳翼展开可靠性问题,变成后续研制的首要任务。然而此时,剩下的时间不到一年。从工厂交付驱动组件,到送至北郊做力学试验,所有的流程都是按天计算。在最后总装环节,离整星力学试验只剩下一周。马静雅和工厂的工艺师王国星、操作师安长河等,在车间里连续装配和测试4天,在力学试验前一天将产品交付给整车。

马静雅说自己是幸运的,2009年从北京理工大学研究生毕业进入航天五院总体部,便参与资源卫星太阳翼建模、出图和展开机构研制。在这个团队里,她感受到了航天人对祖国的忠诚、对事业的挚爱、对工作的精益求精……

祝融号顺利落火,举世瞩目。

马静雅上小学的儿子问她:“妈妈,老师说祝融号到火星上了。那辆火星车是你造的吗?”

马静雅说:“是妈妈和叔叔阿姨一起造的。”

“听说祝融号比孙悟空还厉害!你们造火星车我怎么不知道?”

马静雅笑了:“妈妈和叔叔阿姨们造火星车的时候,你还很小,我每天还为你背奶呢。”

“妈妈,我只知道喝牛奶,怎么从来没听说过你‘背奶’?”

马静雅抬头凝望着天空,眼眶湿润了……

让每一缕光芒都灿烂

航天飞行器的研制,几乎都要经历这么一条路径:山重水复疑无路,柳暗花明又一村。当然,也有柳不暗花不明,甚至于走进“死胡同”的情况。

火星车热控系统的研制也曾遇到瓶颈,热控分系统主任设计师向艳超急得直上火。

在“天问一号”探测器设计过程中,减重是最棘手的问题之一。探测器分给火星车的重量只有240千克。火星车所有设备,都必须严格“瘦身”。

火星着陆区最高温度不会高于-3℃,最低温度接近-103℃,火星车如何保温,团队想尽办法。能不能借用火星上的风?能不能利用着陆器上没用完的燃料?能不能带只小锅炉上星?

一条条路都被堵死了,团队陷入了困境。

2004年,向艳超从航天五院研究生院毕业,正赶上嫦娥工程立项。作为月球车热控分系统的主任设计师,每当项目遇到难题时,他知道只有创新才能破解。向艳超意识到,解决火星车的热能问题也必须创新。他转换思路,光能转换成电能,效率只有30%;如果直接将光能转化成热能,效率会怎样?

忙了一天,向艳超深夜才回家。妻子说:“太阳能热水器坏了。”向艳超回答:“找厂家修呗。”妻子说:“要不你zì己弄弄。”“我哪会?”妻子急了:“连自家的热水器都不会修,你还是热控专家?”

向艳超乐了:“夫人息怒,我试试看。”他找出《热水器使用说明书》,一边翻看,一边对照控制面板。片刻,兴奋地喊le起来:“有了,有了!”

热水器说明书介绍了热水器将光能转为热能的原理。忽然,一个灵感在向艳超的脑际闪现:仿照热水器原理,在火星车上安装一个集热装置,将太阳néng存储起来,需要时供火星车用。

第二天,向艳超把团队的张旺军、张冰强、陈建新召集在一起。大家看了他新绘的草图,一致称好。

按照新思路,在火星车顶部前后安装两台集热窗设备,像双筒望远镜,用它吸收太阳能,直接转化成热能,让每一缕光芒都灿烂。集热窗要求太阳光只进不出,用技术语言表述:集热窗透光口具有太阳光谱高透过率、远红外光谱低透过率的特征。

团队开始寻找材料,首选石英玻璃,性能可以,重量有问题,两个集热窗接近15千克。换成钢化玻璃,还是太重。

有人建议用有机玻璃。向艳超受到启发:如果找到一种透明膜,重量肯dìng很轻。调yán了市场上的各种透明膜,有的可见光透过率弱,有的韧性不够。他获悉辽宁科技大学研究的一种聚酰亚àn材料可以生产聚酰亚胺薄膜。一联系,得知这种原材料是专供出口的,国内不生产成品。

在网上搜到国内一家专门生产各种薄膜和泡沫塑料的民营企业。贾阳和向艳超急忙登门求助。

公司董事长热情地说:“欢迎航天部门来的客人。这几年,咱们国家的航天事业发展得很快,又是‘北斗’,又是‘嫦娥’,还有载人飞船……你们航天人为国争了光,长全国人民的志气啊!”

贾阳紧接他的话头:“航天取得的成就,离不开全国人民的支持。当然,这里面也有你们民营企业的一份功劳。”

董事长说:“我们这种小企业想做贡献,轮不到啊!”

贾阳一听,觉得“有戏”,立即说:“您刚才讲到‘北斗’,讲到‘嫦娥’,讲到载人飞船,还有一个重要项目:‘天问一号’。我们正准备去火星探测……”

“天问一号”!董事长忽然问:“您刚才说,民营企业为航天工程做过贡献。我们小企业有机会吗?”

向艳超忙说:“我们就是专门跑来求助的。”

贾阳介绍了火星车集热窗急需聚酰亚胺薄膜的情况。董事长问:“你们确定国内没有厂家生产这种产品?”

“找遍了,没有。”

董事长顿时严肃了起来,说:“生产这种产品,公司必须把其他产品停下来,清洁生产线,而你们又只要很少的量。既然是航天急需的产品,也就是国家急需的。能为航天事业做贡献,yě就是为国家做贡献。虽然这是一桩赔本的买卖,我们干,即便赔钱也干!”

公司果断停产其他产品,经过几次调试,终于生产出了全尺寸高透明的聚酰亚胺薄膜。

有了聚酰亚胺薄膜,还得有合适的安装框材料。团队最先看上镁锂合金,两个安装框4.4千克,太重!改用3D打印,重量减少了2.6千克,但火星高温差将会导致聚酰亚胺薄膜热胀冷缩与金属框变形不匹配,膜容易绷不紧或是被拉破。

副主任设计师张旺军建议,安装框用聚酰亚胺材料,变形相同,重量更轻。他们赶紧去寻找直径不小于650毫米的聚酰亚胺板材,但国内没有这种产品。正在着急时,合作伙伴中上海一个研究所伸出援手,经过3个月奋战,终于拿出聚酰亚胺板材。

集热窗由安装框和膜支撑结构两部分组成:前者用于固定膜,并维持膜的形状;后者保证在各种工况下,膜保持上凸状态。聚酰亚胺薄膜厚度仅有50微米,要张扩成直径550毫米的透明窗户,还得经受发射时内外近1000帕压强的压差作用和进入火星大气层时的大气压力作yòng,又是一道难题!

向艳超对张旺军说:“该施展你机械设计的专长了。”

张旺军不知用了什么“魔法”,仅用两根shí字交叉的钢丝,便稳稳地撑起了那张薄薄的透明膜,透过薄膜能清晰看到璀璨的星空。

最终,两个集热窗的重量从开始的14.8千克,减少到了1千克。

带“火”字的车标

中国第一辆火星车诞生了!

这个小精灵长得有些像神话传说中的哪吒:虎头虎脑,两只眼睛滴溜溜转,一副翅膀呼扇呼扇的,脚下还蹬着六只“风火轮”呢!

大家围在四周,指指点点,说不够,乐不够。

贾阳笑了:“行,还真像一辆火星车!”

孙泽洲幽了一默:“不像火星车,你想让它像高铁上的售货车?”

张荣桥感慨道:“这是中国人自己做的第一辆火星车!”

在火星车的桅杆顶部,有一个醒目的红色方框图形车标。仔细一看,是个篆文“火”字。这个充满中国元素的“火”字,寄托着中华民族长久以来对火星的憧憬,也与后来出炉的“祝融”名字完美契合。

这枚车标还有一段故事:

火星车研制出来了,它的桅杆上面有三台相机,还安装了气象测量、磁场测量等设备。为保证相机在寒冷的火星夜晚不被冻坏,设计师为它包裹了隔热罩和镀铝膜;为了不遮挡相机的视场,罩子的正面开了三个圆孔。远远望去,火星车最明显的地方,是桅杆顶端一块A4zhǐ大小的白色平面,上面有三个相机的光孔。

陈bǎi超一看,自言自语:“桅杆的头部有些空,不够漂亮。”

贾阳仔细地端详着:“大家看能不能再美化一下。”

有人提议在桅杆顶端画上一个中国结,既喜庆,又有中国元素。马上有人提出异议,把中国结放在火星车“额头”上,不太协调。

“挂盏红灯笼呢?”

“人家会以为咱们的火星车娶媳妇呢!”

比较一致的意见是,用中国传统书法“火”字,既有装饰性,又有中国文化特征。

专业的事情应该让专业人士去做。贾阳马上给自己的一位沙画家朋友发了条信息,说他们研制的火星车需要装饰一下,想请他用毛笔写个“火”字,把火星车打扮得更漂亮一些。

那位沙画家觉得能给火星车做点事情,机会难得。他找来古往今来用金文、篆、隶、草、楷书写的“火”字,一一比照,发现一枚古代官印“桓术火仓之记”中“火”字的造型,别有yùn味。他将书法与篆刻de表现手法结合起来,刻了一枚具有浓郁中国文化特征的印章,获得专家们一致认可。

中国第一辆火星chē,一飞冲天,穿云破雾,奔赴火星……

1921.5米——从2021年5月22日踏上火星,至2022年5月18日进入冬季休眠模式,祝融号在火星前行的这段距离,是中国在火星上大踏步前进的1921.5米。

这1921.5米何止是距离,它展现的是中国人的逐梦之路、信念之旅!

蔡华伟制图

梦见太阳光

基础安泰,得贵人助力,而在困难之中得平安发展,但成功运之配置不良,难于伸张,故然只是外强中干而已,虽苦闷烦恼殊多,但大体可得平安,衣食充足,幸福有寿,人地两格,无凶数,则身体健康,疾病少有,有病吃药即可速愈。【中吉】

吉凶指数:83(仅供参考)

2、梦见太阳光的宜忌

「宜」宜泛舟水上,宜看3D电影,宜吃花生米。

「忌」忌出游,忌庆祝生日,忌自言自语。

3、梦见太阳光的预兆

梦见住房里洒满阳光,生活会幸福、愉快。

梦见太阳,一摸却是月亮,表示要生女儿。

梦见太阳,是比较常见的,但是梦中的太阳在天空的位置和状态不同,表达的象征意义也不同。如果是旭日东升,预示梦者的生命力旺盛,生活、学习、工作将会一帆风顺,事业欣欣向荣。如果梦境中是烈日炎炎,表示梦者创业的时机成熟,已经获得极大的满足,但是此梦境提示要关注自己的躯体内部的变化,如是否存在发烧、口渴、高热等疾病的先兆。梦境为日落,太阳西下,说明生命和财产已达到了顶峰,并开始衰落,所谓“夕阳无限好,只是近黄昏”,是对那些自我状态感觉过分良好的人的一种警告,不要过分自我陶醉。对于那些心身健康状tài不好的人,梦境是一种真实现状的写照。如果阳光透过云层出现,可谓拨开乌云见太阳,说明梦者遭遇到麻烦和困难,但是终究会迎刃而解。

梦见昏暗的太阳,团团转的太阳、或是逃遁的太阳,提醒你家庭可能会有麻烦。

做生意的rén梦见太阳光,经营不利,财物亏损,另找适当行业。

怀孕的人梦见太阳光,生男,四月占生女。

梦见太阳光

,厌倦某段关系的一天。今天的你对某个人特别有看法呢,他的行为让你怎么看也不顺眼,甚至讨厌一切和他有关的人和事。已婚的你,今天会有离婚的念头;拍拖多年的你,今天也有点相看两“相厌”的感觉。也许你们需要一点事情来刺激一下了。

恋爱中的人梦见太阳光,掌握时机求婚必有结果,婚姻可成。

本命年的人梦见太阳光,慎防火灾、官司或损失财物,诸事不顺。

梦见太阳光,按周易五行分析,吉祥色彩是

黄色

,幸运数字是

,桃花位在

正北方向

,财位在

西南fāng向

,开运食物是

海鲜

做生意的人梦见太阳光故意照着自己,代表与年长者合伙不利,后来得利于女性的扶助。

梦见太阳,一摸却是月亮,表示要生女儿。

梦见睡在太阳光下,按周yì五行分析,幸运数字是

,桃花位在

东南方向

,财位在

正南方向

,吉祥色彩是

白色

,开运食物是

大蒜

做生意的人梦见太阳光辉乱蹦,代表有信心可得财、注意火灾。

梦见昏暗的太阳,团团转的太阳、或是逃遁的太阳,提醒你家庭可能会有麻烦。

梦见昏暗的太阳,团团转的太阳、或是逃遁的太阳,提醒你家庭可能会有麻烦。

梦见太阳光照着自己

,压力相当大的一天!而且你这种压力wǎng往不是为了自己,而是为了别人。你最好明白一点,世上不是每一件事情,只要努力就可以得到好结果的。建议你调整一下自己的节奏,来配合别人的工作/学业步伐。此外,今天和恋人之间的相处可谓旗鼓相当,各不相让的时候也有,你要小心过于直率伤害对方。

怀孕的人梦见太阳光很强,预示生女,初孕三个月内小心。

梦见太阳,是比较常见的,但是梦中的太阳在天空的位置和状态不同,表达的象征意义也不同。如果是旭日东升,预示梦者的生命力旺盛,生活、学习、工作将会一帆风顺,事业欣欣向荣。如果梦境中是烈日炎炎,表示梦者创业的时机成熟,已经获得极大的满足,但是此梦境提示要关注自己的躯体内部的变化,如是否存在发烧、口渴、高热等疾病的先兆。梦境为日落,太阳西下,说明生命和财产已达到了顶峰,并开始衰落,所谓“夕阳无限好,只是近黄昏”,是对那些自我状态感觉过分良好的人的一种警告,不要过分自我陶醉。对于那xiē心身健康状态不hǎo的人,梦境是一种真实现状的写照。如果阳光透过云层出现,可谓拨开乌云见太阳,说明梦者遭遇到麻烦和困难,但是终究会迎刃ér解。

本命年的人梦见太阳光花园,意味着处事勿冲动,亦要心平气和,慎防损财。

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