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本文目录一览：
1、到此为止火星文
3、火星文翻译简体
4、古代天文著作？
到此为止火星文
作者：Mark
出品：红色星际
2020年我国航天发射次数（39次）略少于美国（42次），但这39次背后都有国家队的身影，基本看不到私人公司，而美国的42次中，有一半的发射来自SpaceX公司。
第一章 比拟爱迪生的科技探索者
出生于1971年的马斯克是一位伟大的美国探险企业家，曾共同创办电子支付公司PayPal，并成立了SpaceX（一家运载火箭和航天器制造商），他还是顶尖电动汽车制造商特斯拉的老板。30岁之前他像普通人一样，工作赚钱，30岁之后好像是知天命一样，开始了自己的探险之路，在2002年创立了令他一生骄傲的航空公司SpaceX。
马斯克2021年因特斯拉市值暴涨而登顶全球首富，这样的奖励只会迟来，但绝对不会缺席。马斯克所做的事和所要改变的认知，是金钱所不能衡量的。
长期以来，马斯克一直坚信，要生存，人类必须成为多行星种类。但是他对火箭发射器的巨大成本和巨额费用很不满意。于是2002年他创立了太空探索公司SpaceX，目的是制造更实惠的火箭，马斯克试图通过yán发一种可完全重复使用的火箭来降低航天费用，该火箭可以升空并安全返回地面。
rú果能弄清楚如何像飞机一样有效地利用火箭，那么进入tài空的成本将减少高dá一百倍。完全可重复使用的火箭设备从未被研发和成功实验过，但这是人类彻底征服太空所需的重要条件。
循环经济不仅限于我们现在的生活，它还可以运用到tài空发射中，这还将有助于降低太空探索的成本，增强我们的卫星系统。当马斯克的SpaceX进入火箭这一赛道时，它提出了可重复使用性，更低的发射成本以及更容易进入太空的机会。在过去的几年中，该公司已采取稳定的措施来兑现这一承诺，这在很大程度上要归功于其猎鹰9火箭的成功。
第二章 SpaceX的猎鹰9号横空出世
2015年12月一个漆黑的夜晚，在加利福尼亚州范登堡空军基地，爆炸吞噬了黑暗。液态yǎng燃烧的咆哮充满了空气，到达震耳欲聋的位置，然后随着最后的火焰降落而开始安定下来，猎鹰9号可重复使用的火箭首次成功返回，所有SpaceX的工程师激动万分。
猎鹰9号火箭是由SpaceX设计和制造的可重复使用的两级火箭，用于可靠，安全地将人员和有效载荷运输到地球轨道及其外部。猎鹰9号是世界上第一个可重复使用的轨道级火箭。可复用使SpaceX能够重载火箭上最昂贵的部件，从而降低了太空探索的成本。
Merlin是由SpaceX开发的火箭发动机系列，Merlin引擎最初是为火箭重复使用而设计的。可用于其猎yīng1号、9号及Heavy运载火箭。Merlin发动机在气体发生器的动力循环中使用火箭级煤油（RP-1）和液氧作为火箭推进剂。
第三章 难啃的硬骨头：航空材料
航空材料是马斯克进入航空领域第一个要面对的问题，也是他要建造SpaceX火箭的第一步。通用航空材料主要包括铝合金，高强度钢，高温合金，石墨和复合材料（碳纤维）等，但是每个材料都各有优缺点。
铝合金在航空航天工业中至关重要。分析人士认为2020年将有超过40万吨的铝合金材料应用在不断增长的航空航天业。几乎所有现代航空航天车辆，从小型私人螺旋桨飞机到喷气式战斗机，飞艇，再到巨型喷气机和航天器，都大量使用铝。与其他高级航空航天材料xiāng比，它具有很高的强度质量比和相对便宜的成本，因此对航空航天业是一种有吸引力的材料。在铝合金中，通常用于航空航天的铝合金来自2000、6000、7000和8000系列。
当铝合金材料无法承受重负荷时，gōng程师会部署高强度钢，铁，碳和其他元素的合金。铝的重量轻得多，是钢密度的三分之一，并且具有出色的强度重量比，而钢则具有出色的强度和温度性能。通常，钢合金在高温情况下，会替代其他容易融化的金属（例如铝合金）。高强度钢的熔化温度超过1500摄氏度，是铝合金熔点660摄氏度的两倍以上。通常，用于航空航天器的钢是不锈钢合金（常见的例子是304、304L，316和316L）。
超级合金（高温合金）是在特定应用中具有高性能的特种金属合金，尤其是高温和高压环境。以镍铬合金Inconel为例，自从1940年代发明以来，工程师就将Inconel用作NA X-15高超音速飞机，航天飞机和众多行星际航天器的外壳。同样，Inconel是火箭发动机推力室的首选材料，从土星V的F-1发动机到SpaceX的liè鹰9号的Merlin发动机都使用该材料。
尽管Inconel之类的高温合金非常昂贵，它们也极难加工和锻造，但它们在极端温度和压力应用中的广泛应用远远超出了航空航天领域。
另外，2015年Tesla宣布，他们在高压电池接触器中用Inconel代替了标准钢，从而使电池组的电流输出从1300 A增加到1500A。这种微小的材料调整使特斯拉的汽车从每小时0-60英里的速度提高了10％。
复合材料特别是碳纤维被认为是专为航天材料而生，复合材料是由两种组成材料制成的材料，它们的物理形态和性能明显不同。碳纤维是具有极高抗拉强度的碳原子聚合物，因为碳原子的晶体结构与纤维的长轴对齐，但是碳纤维极其昂贵。
SpaceX却出人意料的选择不锈钢来制造巨大的火箭。据我们所知，这是自1950年代后期Atlas计划尝试失败以来，这种材料首次用于航天器的制造。构成星际飞船火箭，以前称为BFR或Big Falcon Rocket或Big F-other-Rocket火箭，及其超重型助推器也将由300系列不锈钢取代碳纤维。
马斯克曾说：我们最开始追求的是先进的碳纤维结构，但进展非常缓慢，每公斤成本为135měi元。然后大约有35％的废品率，有些则无法使用，它用高强度树脂浸渍非常棘手。关于为什么使用不锈钢，直觉是它很便宜，推进速度也很很kuài，但它显然不是最轻的，但这实际上也并不是很重，如果您查看优质不锈钢的特性，那么显而易见的是，在低温下，强度提高了50％。
断裂韧性是一种特性，特别是对于航空材料来说。如果某事物的裂纹很小，该材料会阻止裂纹还是会扩展裂纹对于选择材料很关键。因此，当经历重复的振动多个应力循环时，材料中的小缺陷会传播多少呢？有些材料可以阻止自己的裂缝，但是有些材料想玻璃一样，就很难阻止裂纹，会慢慢的整块碎掉。钢铁的另一gè好处是它具有很高的熔点，比铝高得多，尽管碳纤维不会熔化，但树脂在一定温度下会被破坏。碳纤维的价格为每公斤135美元，占35％的废料，因此材料价格开始接近每公斤200美元。钢材每公斤3měi元。所以SpaceX使用了很多的不锈钢，而且效果也很好。
SpaceX公司的大部分零部件都由自己的gōng厂生产，减少了外包的费用，加上低价的不锈钢材料，SpaceX生产的猎鹰9号火箭的成本降低了95%。
第四章 成本为NASA的30%
huǒ箭技术的进步是渐进的。自罗伯特·戈达德时代以来，液体燃料火箭的基chǔ科学并未发生太大变化，它们可以追溯到数千年前。马斯克做得很好，他的火箭是模块化的：猎鹰是单引擎模型；猎鹰9号有9台；尚未飞行的“猎鹰重型”战斗机将由9台发动机组成的3个集群中有27架。这样就简化了生产，就像在相似的底盘上建造不同的车身有助于降低汽车制造商的成本一样。SpaceX火箭中大约80％的零件都是在公司自己的工厂生产的，从而降低了外包成本。这样可以降低每公斤的有效负载的价格，并降低内部质量控制的难度。NASA和空军的一项研究估计，从猎鹰9号火箭的最初设计阶段到首次飞行的价格为4.4亿美元，约为NASA成本的三分之一。
由于SpaceX公司是非上市公司，所以很难说SpaceX是否盈利，根据公开资料显示，目前SpaceX公司的估值在500亿-600亿美元。到现在为止，SpaceX已经美国国家航空航天局就获得了42亿美元的合同，并且最近在破解国防合同业务方面取得了成功，打破了军方享有的联合发射联盟的垄断。所有这一切都是在其私人卫星发射合同的基础上进行的，总共有60次发射，总价值约70亿美元。
第五章 最大竞争对手：蓝色起源
蓝色起源在发展理念上与SpaceX有很多不同，蓝色起源是一家航空制造商，成立于2000年，由亚马逊创始人bèi索斯投资。到目前为止，蓝色起源大部分资金都来自他个人投资。据《纽约shí报》报道，他每年出售10亿美元的亚马逊股票为蓝色起源输血。
蓝色起源的重点是发展“使人类以更低的成本和更高的可靠性进入太空的技术”，但贝索斯不认为人类应该放弃地球去寻找更好的家园。相反，他希望看到数以百万计的人在太空中生活和工作，使重工业和发电脱离地球，以便保护地球。
他曾说：“我们可以从小行星，近地物体中收集资源，并从更广阔的表面积中收集太阳能，并且继续做着令人惊奇的事情。”如果我们被迫停滞在地球上，那么我们必须控制人口并限制人均能源使用。蓝色起源已经证明了火箭发射系统的可重复使用，这将可以将商业付费，有xiào载荷和太空游客带入太空。开放业务，迅速增长并迅速获得商业合同是目前蓝色起源的主要任务，蓝色起源现在正在迅速获得商业合同，因此将来将不再依赖贝索斯的私人投资。
第六章 移民火星不是梦
将100万人送上火星是马斯克创建SpaceX最初的初衷，也是马斯克这辈子最想完成的心愿。马斯克承诺在2026年之前将第一个地球人送往火星，并逐步拉开移民火星的大幕，但是移民火星还是有很多的困难需要解jué。
登陆火星和月球目前仍然有很多的问题需要解决，NASA和SpaceX是两个主要参与者。
目前移民外星最大的挑战或约束是旅途所需的有效载荷（航天器，人员，燃料，供应品等）的重量，往太空发射的任何东西都和黄金一样贵重，因为每千克的成本是非常高。如果人类向移民外星球，那么必须拥有充足的补给，比如飞船需要的燃料，人类生活的必需品，但这些目前都还没有解决，或者说费用高昂。
有效载荷质量通常仅占运载工具总质量的一小部分。例如，将阿波罗11号发射到月球的土星V火箭重达3000吨。但是它只能向低地球轨道发射140吨（占初始发射质量的5％），向月球发射50吨（小于初始发射质量的2％）。
质量限制了火星飞船的大小及其在太空中的作用。每次机动都需要花费燃料来发射火箭发动机，并且这种燃料目前必须被运送到航天器中。SpaceX的计划是通过单独发射的加油机在太空中为其载人的星舰飞行器加油，这个和飞机空中加油一样。这意味着与单次发射相比，可以将更多的燃料带入轨道。
当然人类也可以利用各个星球的轨道引力，减少rán料的消耗，但是时间就变成了一个很突出的问题。将没有载人的航天器送往外行星的飞行任务通常绕着太阳复杂的轨迹飞行。他们使用所谓的重力辅助演习在不同的行星上有效地弹射，以获得足够的动量来达到目标。这样可以节省大量燃料，但可能会导致任务花费数年才能到达目的地。显然，这是人类不愿做的事情。
地球和火星都有圆形轨道，这种称为霍曼转移轨道的机动是在两颗行星之间行shǐ的最省油的方式。霍曼在地球和火星之间的转移大约需要259天（八个月至九个月），并且由于绕地球和火星的太阳轨道不同而可能每两年只能进行一次。一艘太空船可以在更短的时间内到达火星（SpaceX声称要六个月），但是这样做将花费更多的燃料。
假设我们的航天器和乘员到达火星，下一个挑战是降落。进入地球的航天器能够利用与大气相互作用产生的阻力来减慢速度。这样可以使飞船安全降落在地球表面上（前提是它可以承受相关的加热）。但是火星上的大气层比地球薄约100倍。这意味着拖动的可能性较小，因此没有某种帮助就无法安全着陆。一些任务已经降落在安全气囊上，例如NASA的Pathfider任务，而其他任务则使用了推进器，如NASA的Phoenix任务。后者则需要更多的燃料，SpaceX也打算使用推进器的方式降落火星。
火星的一天持续24小时37分钟，但与地球的相似之处到此为止，火星上稀薄的大气层意味着它无法像地球一样保留热量，火星的最高温度为30℃，听起来很好，但最低温度为-140℃，平均温度为-63℃，这和地球南极的温度差不多（地球南极的冬季平均温度约为-49℃）。因此，我们需要对我们选择在火星上生活的位置以及夜间如何管理温度保持高度的选择性。火星的引力是地球的38％，但空气主要是二氧化碳和百分之几的氮，因此它是完全不能呼吸的。我们将需要建立一个只能居住在这里的受气候控制的地方。
第七章 疯狂的Nuking Mars计划
SpaceX计划发射几次货运航班，包括诸如温室，太阳能电池板等关键基础设施，以及用于返回地球的燃料生产设施。马斯克为了应付这个问题，曾经提出了疯狂的Nuking Mars计划。在两极引爆核弹，爆炸会蒸发掉相当一部分火星的冰帽，释放出足够的水蒸气和二氧化碳（这两种气体都是有力的温室气体），从而大大加热了火星。将寒冷，干燥和经辐射爆破的火星转变为更加自然的世界。
但一些科学家表示，核武器的概念可能比无效的糟糕，它可能适得其反，带来了被称为核冬天的现象（类似于小行星撞击杀死了恐龙的现象），产生了如此多的灰尘和颗粒，它们实际上遮挡了大部分入射阳光。即使所有物质被释放到大气中，火星今天也没有足够的二氧化碳来实现显着的变暖。
如何重新回到地球是人类移民的最后一步。如何使人们安全返回地球？阿波罗11号以大约40,000km/h的速度进入地球大气层，该sù度刚hǎo低于逃离地球轨道所需的速度。从火星返回的航天器将具有从47,000km/h到54,000km/h的重返速度，具体取决于它们用来到达地球的轨道。在进入我们的大气层之前，它们可能会缓慢进入地球低轨道，以约28,800km/h的速度运行。如果它们进入大气层，大气层将为它们进行所有减速。我们只需要确保不会用G力杀死宇航员，也不会因为过热而烧毁它们。
第八章 推动整个商业太空的发展
目前SpaceX和蓝色起源在可重复使用的火箭技术开发中处于领先地位，并且背后有大量的私人公司紧随其后。可重复使用的部件大大降低了发射成本，从而降低了进入太空的障碍。NASA计算得出，在过去20年中，国际站的商业发射成本降低了4倍。LEO轨道商业发射成本的相应数字为20，从NASA航天飞机的$54500/kg成本到SpaceX的猎鹰9号（2010）和Falcon Heavy（2018）2的$2720/kg和$1410/kg。
尽管这种减少是由许多因素引起的，包括设计，开发和制造guò程的变化，但是减少的一个重要部分可以归因于使用可重复使用的而不是消耗性的硬件。这将降低卫星发射的成本，并推动用于通信和地球观测的巨型卫星星座的发展。
蓝色起源的New Shepherd和SpaceX的猎鹰9号火箭的成功，shǐ得可重复使用的概念已经得到证明，我们应该期望这种发展将继续下去，在未来十年中，具有远距离和高有效载荷的火箭将产生重大影响。正如国家太空协会的格雷格·奥特里所说：“启动成本一直是太空业务的zhǔ要限制因素。如果太空访问的费用不是那么昂贵，那么在低地球轨道以及更远的范围内，我们将进行大量的创业活动。太空旅游，材料开发，药物研究，发电，通信，地球成像和国家安全都拥有“杀手级应用”，它们正在等待可靠且负担得起的太空访问。”
第九章 商用太空的开创者和领导者
SpaceX目前有105次猎鹰9号的发射。该火箭在2012年创造了历史，当时它成为第一个成功向国际空间站发送补给任务的私人运载工具; 2020年5月，由佛罗里达肯尼迪航天中心的猎鹰9号火箭运载的SpaceX太空船“龙”号飞船升空，成功将两名宇航员运送至国际空间站,它再一次创造历史。SpaceX的发射清单显示了各种各样的客户名单，包括美国空军，国家安全任务和商业卫星发射。总而言之，随着我们进入商业太空飞行的新时代，SpaceX将自己定位为领导力量。
2019年4月，与NASA签署了一项协议，允许蓝色起源在同样位于亨茨维尔的NASA马歇尔太空飞行中心测试其BE-3U和BE-4液化天然气火箭发动机。它的第一架月球着陆器Blue Moon在2019年5月的一次活动中亮相。该着陆器将有两种变体：一种能够运载3.6公吨有效载荷，另一种能够运载6.5公吨（后者将额定载人）。这是一款旨在将人员和有效载荷带入轨道的大型飞机。
Blue Moon将搭载New Glenn火箭，其下降引擎将由液态氢提供动力，蓝起源最终希望可以通过电解从月球的极地冰中重新获得液态氢颜料。这是一台重载火箭，定于2021年投入生产，耗资25亿美元，搭载七个BE-4发动机为动力的可重复使用火箭，蓝色起源的推力总和接近2000吨，那时 New Glenn运载的货物将shì市场上任何其他运载火箭提gōng者的两倍。
目前SpaceX和蓝色起源都拿到了美国NASA航天局的商业合同，未来预计将会有更多的航天合同交到这2家公司中。
第十章 又一个疯狂的计划：Starlink
现在SpaceX和亚马逊将在卫星宽带“太空战争”的公司中各占有一席之地。随着OneWeb的起死回生，全球三大首富（马斯克，贝索斯，苏尼尔·米塔尔）的长距离比赛才刚刚开始，卫星宽带之战也如火如荼的开始了。
迄今为止，SpaceX已经发射了1,000多颗Starlink高速互联网卫星，并且由于寻求其他国家/地区的监管批准，马斯克的公司现在正在加拿大和英国提供早期公众使用该服务的机会。SpaceX首席制造工程师杰西·安德森在发布网络直播中表示：“2021年，我们扩大了Better than Nothing Beta计划（卫星宽带），以涵盖英国各地的客户。”
安德森补充说：“在美国北部和加拿大以及现在的英国，我们的重点是农村和偏远地区，那里的光纤或光缆不容易获得。”SpaceX于2020年10月开始公开Beta版计划，服务的价格为每月99美元，此外还订购了499美元的Starlink Kit套件，其中包括用户终端和连接卫星的Wi-Fi路由器的前期费用。Starlink是SpaceX的计划，该计划建立一个由数千颗卫星组成的互连互联网网络，旨在将高速互联网提供给地球上任何地方。
该网络是一项雄心勃勃的工作，SpaceX表示将耗资约100亿美元甚至更多。但该公司领导层估计，Starlink每年可以带来300亿美元的收入，相当于其火箭业务年收入的10倍以上。SpaceX计划通过其卫星互联网系统Starlink提供10Gbps的互联网速度，如果该公司能够实现这一目标，那么Starlink的速度将比许多地面千兆宽带网络更快，从而在ISP市场上引发一些yán重的竞争。
Starlink的宽带速度取决于建立其Starlink卫星网络。目前该系统只有955颗卫星，但长期目标是再发射数千颗，以实现全球覆盖和更快的互联网速度。根据SpaceX向FCC的介绍，该公司正在努力每月发射120颗卫星。即将发布的软件更新也有望提高Starlink的吞吐量。
马斯克继续要求FCC批准，以将Starlink卫星降低到地球上方540至570公里的运行高度。根据SpaceX的说法，较低的高度将通过改善“碎片分布”使卫星更安全地运行。但是其主要竞争对手却坐不住了，诸如亚马逊之类的竞争对手一直反对改变，称Starlink将干扰自己的卫星宽带系统的说法（尽管Kuiper还没有发射一枚卫星）。
SpaceX还开始测试一种称为“星际链接”的技术，正如Musk所说的那样，它可以使卫星彼此建立数据连接-而不是单独连接到地面上的点。卫星间链路将通过减shǎo在全球范围内运行所需的地面站的数量，以及减少网络的延迟并提高速度来帮助改善Starlink系统。值得注意的是，SpaceX的最新任务是将Starlink卫星首次发射到地球两极以上的轨道，其中包括星际链接。马斯克在一条推文中说，SpaceX在2022年发射的所有Starlink卫星“都将具有激光链路”。
目前，亚马逊的Kuiper项目尚未发现何时开始发射卫星或提供宽带互联网访问，但它正在分享有关客户如何获取数据的详细信息。2020年7月30日，FCC允许亚马逊建立其雄心勃勃的卫星互联网系统，该系统可与SpaceX的Starlink网络竞争。亚马逊的Kuiper项目将涉及向低地球轨道发射3236颗卫星。在FCC宣布授权后，亚马逊表示将“向Kuiper投资超过100亿美元”。“仍然有hěn多地方宽带滞后或根本不存在宽带接入。Kuiper将改变这种状况。我们100亿美元的投资将在美国各地创造就业机会和基础设施，这将有助于我们弥合这一差距。”亚马逊高级副总裁戴夫·林普在一份声明中说。
亚马逊尚未为Kuiper制定时间表，FCC表示该公司尚未完成卫星的设计。亚马逊在博客中说，此耗资100亿美元的项目预计将把3200多颗卫星送入低地球轨道，该项目将使用一种创新型的相控阵天线，该天线将单个微小元素叠加在另一组微小元素之上，目前该硬件主要在华盛顿州雷德蒙德市的Project Kuiper研究与开发机构开发。
亚马逊并没有具体说明该终端的价格如何，或者柯伊伯的宽带互联网服务要花费多少。但是，它表示将天线的面积减少一个数量级，将“以同等的方式降低生产成本”。Kuiper项目于7yuè份获得了联邦通信委员会的批准，该系统将利用Ka波段中的两个独立频率集向其卫星星座发送数据。通常，这种布置将需要并排设置单独的天线以用于发送和接收数据，但覆盖两组阵列可以减少终端的尺寸和重量。未来，Kuiper的宽带互联网服务可能将与亚马逊会员服务捆绑在一起，继续巩固亚马逊在电商的领导地位。
Kuiper项目正在与其他卫星宽带事业进行竞争：SpaceX的Starlink项目可能是最早商业化的项目，目前已经发射了近1,000颗卫星，并且正在进行“无所不能”的Beta测试。据说，Starlink的Beta版用户每月需支付99美元，再加上一次为终端机，三脚架和路由器支付的一次性设备费499美元。在最近的农村互联网连接资助中，FCC建议SpaceX能够提供超过100 Mbps的数据传输速度，一些测试版用户报告的速度超过160 Mbps，从长远来看Starlink的目标是千兆速度。
Kuiper的另一个竞争对手是OneWeb，最近在印度大亨的资助下起死回生。OneWeb目前的时间表要求在2021年下半年开始在北纬开始提供服务，并在2022年中之前在全球范围内提供服务。印度大亨苏尼尔·米塔尔的Bharti Airtel公司计划投资20亿美元，收购曾经破产的低地球轨道卫星星座公司OneWeb 50％的股份，并表示该公司将在18个月内在阿拉斯加和英国提供全球宽带服务。“在不到18个月的2022年5月至6月，OneWeb的星座将覆盖整个世界发每一寸土地，” Bharti Enterprises的创始人兼董事长在国际会议上说。
OneWeb表示将恢复其卫星的发射，并计划于12月17日从Vostochny Cosmodrome发射Soyuz。自从OneWeb于3月破产以来，qí主要竞争对手SpaceX火箭已经为Starlink星座发射了500多颗卫星。Starlink现在正在与潜在客户一起测试宽带互联网服务。与OneWeb不同，Starlink的服务暂时不会覆盖地球的最南北，这为竞争对手提供潜在的利基市场。米塔尔说：“我们欢迎竞争。”“我们在市场上像地狱般战斗。”他补充说，下一代的OneWeb卫星可以提供全球定位功能。
到目前为止，OneWeb已经将最初计划的648颗卫星中的74颗送入了轨道，并计划恢复发射。它尚未获得完成星座所需的全部资金。米塔尔估计总体成本在55亿至70亿美元之间，并说剩余的缺口在20亿至25亿美元之间，其中一半由巴蒂和英国政府承担。至于与其他投资者进一步筹集资金，他说：“我认为这不是问题。”
所有这些企业都表示，他们希望为目前服务不足的全球数十亿人口提供宽带互联网服务，为偏远地区的政府，社区，航yùn和航空服务提供互联网服务。
第十一章 商业太空也是国家力量的比拼
一场轰轰烈烈的太空探险梦在慢慢拉开序幕，但是这个舞台上却没有一家中国的公司，难道中国的互联网公司都在忙着卖菜，都在忙着互相指责，你违反了市场垄断，不容许我的内容在你的app上传播，封禁竞争对手的软件。
根据2020年的市场报告显示，目前可以和美国在太空领域抗衡的国家只有中国，2020年我国航天发射次数（39次）略少于美国（42次），但是这39次背后都有国家队的身影，基本看不到私人公司，而美国的42次中，有一半的发射来自SpaceX公司。
参考注释：
[1] Elon musk death mars spacex kara swisher interview
[2] Spacex expands starlink public beta test to canada uk
[3] Is spacex versus china the only space race that matters
[4] Space x ten things to know
[5] How to get people from earth to mars and safely back again
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火星文翻译简体
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要别de样式的话内信我，呵呵，我有软件，直接一弄就出来了，呵呵
古代天文著作？
《三统历》
西汉刘歆(?-23)作,一般认为是根据汉武帝太初元年(公元前104年)邓平、落下闳等人创作的《太初历》稍加修改而成.这是现存最早的一部完整历法,后世历法的基本内容这时大体都已具备.《三统历》共有七节：统母,纪母,五bù,统术,纪术,岁术,世经.统母和统术讲日月运动的基本常数和推算方法,包括回归年、朔望月长度、一年的月数、交食周期、计算朔日和节气的方法等;纪母、纪术和五步讲行星的基本常数和推算方法,包括五大行星的会合周期、运行动态、出没规律、预告行星位置等;岁术讲星岁纪年的推算方法;世经讲考古年代学.《三统历》还明确规定,以无中气的月份置闰,并选取一个“上元”作为历法的起算点.《三统历》的这些内容,对后代历法影响极大,有的沿用至今.清代学者钱大昕(1728—1804)、李锐(1773—1817)、董佑诚(1791—1823)等人都曾对《三统历》做过详细研究,日本、法国学者还把它译成日文和西方文字.
《乾象历》
汉献帝建安十一年(公元206年)刘洪(约135—210)作.它对月亮运动的研究有了新进展,首次提出月亮近地点的移动(过周分),从而算出近点月长度,并在一近点月里逐日编出月离表,又首次提出黄白交角是六度(兼数),首次提出交食计算中推算食限的方法,这些都对后代历法影响很大.
《皇极历》
隋文帝仁寿四年(公元604年)刘焯(544—610)作,未颁行.《皇极历》考虑太阳和月亮视运动不均匀来计算日月合朔的3时刻,创立了等间距二次差内插法①.为了求得任意时刻的定朔改正值,又创立了任意间隔二次差内插法的公式.这在中国天文学shǐ和数学都有重要地位,后代历法计算日月五星运动使用的内插法多继承《皇极历》的方法。
《大衍历》
唐玄宗开元shí五年(公元727年)僧一行(683—727)作,后经张说(667—730)和陈玄景整理成文,开元十七年(公元729年)颁行,使用到天宝十年(公元751年).开元二十一年(公元733年)传入日本,在日本使用近百年.《大衍历》结构严谨,条理分明,共有历术七篇,讲具体计算方法.另有历议十二篇(其中略例三篇),讲历法的理论问题,是一行为《大衍历》写的论文,通称《大衍历议》.《大衍历》的制定是从制造仪器开始的,经过实际观测确定基本天文数据,这是科学的方法.经过《大衍历》的制定,对太阳月亮运动不均匀现象有了正确全面的了解.通过实际观测,破除了一千年来流传的“寸差千里”的谬说.在计算方法上,《大衍历》创不等间距二次差内插法的公式,比起《皇极历》来又是一个进步.
《授时历》
元世祖至元十七年(公元1280年)郭守敬(1231—1316)作,次年颁行.明代《大统历》继续用它的方法,前后共使用三百六十多年,是古历法中行用最久的,也是在天文数据、计算方法各方面发展dào高峰的一种历法.中国古典系统的历法到此为止,以后就有西方天文知识传入并影响到历法的编算.现存《元史·历志》里的《授时历经》上下篇是郭守敬在王恂(1225—1281)初稿基础上重新编定的.当时《授时历》虽已颁行,但各种数据用表、推步算法没有定稿.元至元十八年(公元1281年)王恂不幸去世,由郭守敬一人主持完成.他“比类编次,整齐分秒,裁为二卷”.《授时历》共有七部分,内容相似于《大衍历》;但采用等间距三次差内插法计算日月五星位置,又用弧矢割圆术和类似球面三角的方法根据太阳huáng经求它的赤经赤纬,这两种方法在天文学史和数学都具有重要地位.目前,有许多中外学者在对《授时历》进行研究.
《崇祯历书》
明末徐光启(1562—1633)主编,李天经(1579—1659)续成,从崇祯二年到七年(公元1629年到1634年)前后共用五年时间完成.它从多方面引进了欧洲古典天文学知识,内容包括天文学基本理论,三角学,几何学,天文仪器,日月和五大行星的运动、交食,全天星图,中西单位换算等,共四十六种,一百三十七卷,采用第谷(1546—1601)的太阳系结构系统,计算方法中翻译了哥白尼(1473—1543)《天体运行论》中的许多章节,还有开普勒(1571—1630)《论火星的运动》一书中的材料,历法计算中不用中国传统的代数学方法而改成几何学方法,这是中国天文学史和历法一个重要的转折.中国古代天文学体系开始向近代天文学转变.明末未能根据《崇祯历书》来编算民用历书,清代开始使用根据《崇祯历书》编算的历书——《时宪历》,直到清末.在《四库全书》中有一百卷běn的《西洋新法算书》是传教士汤若望(1591—1666)根据《崇祯历书》删改而成的。
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