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三限月亮合火星手术
新华社北京1月28日电题：未来五年航天计划披露：建成中国空间站、共建国际月球科研站、火星采样返回……
新华社“新华视点”记者胡喆、张泉、宋晨、李恒
全面建成并运营中国空间站、实施探月工程四期、深化载人登月方案论证、完成火星采样返回、木星系探测、研制发射新一代载人运载火箭……
28日，国务院新闻办公室发布我国第五部航天白皮书——《2021中国的航天》，以建设航天强国为主线，为未来五年中国航天“划重点”。
(小标题）未来五年看点多
白皮书显示，未来五年，中国航天将推动空间科学、空间技术、空间应用全面发展，开启全面建设航天强国新征程。
航天运输系统方面，将持续提升航天运输系统综合性能，加速实现运载火箭升级换代。推动运载火箭型谱发展，研制发射新一代载人运载火箭和大推力固体运载火箭，加快推动重型运载火箭工程研制。持续开展重复使用航天运输系统关键技术攻关和演示验证。面向航班化发射需求，发展新型火箭发动机、组合动力、上面级等技术，拓展多样化便利进出空间能力。
载人航天方面，将继续实施载人航天工程，发射“问天”实验舱、“梦天”实验舱、“巡天”空间望远镜以及“神舟”载人飞船和“天舟”货运飞船，全面建成并运营中国空间站，打造国家太空实验室，开展航天员长期驻留、大规模空间科学实验、空间站平台维护等工作。深化载人登月方案论证，组织开展关键技术攻关，研制新一代载人飞船，夯实载人探索开发地月空间基础。
深空探测方面，将继续实施月球探测工程，发射“嫦娥六号”探测器、完成月球极区采样返回，发射“嫦娥七号”探测器、完成月球极区高精度着陆和阴影坑飞跃探测，完成“嫦娥八号”任务关键技术攻关，与相关国家、国际组织和国际合作伙伴共同开展国际月球科研站建设。继续实施行星探测工程，发射小行星探测器、完成近地小行星采样和主带彗星探测，完成火星采样返回、木星系探测等关键技术攻关。论证太阳系边际探测等实施方案。
（小标题）数智转型主导，出台商业航天指导意见
“《2021中国的航天》白皮书充分体现了高质量发展理念。”国家航天局新闻发言人许洪亮表示，中国一直致力于航天治理现代化，积极制定相关政策措施，充分发挥有效市场和有为政府作用，营造良好发展环境，推动航天事业高质量发展。
据悉，“十四五”期间，中国航天推进高质量发展主要聚焦几方面工作：
一是发挥新型举国体制优势，提升航天创新体系整体效能。重点是加强协同创新机制建设，推进各类创新资源优化配置，形成上中下游协同、大中小企业融通的创新发展格局，同时突出空间科学和新技术试验任务统筹规划，建立重大工程产出成果“沿途下蛋”机制，加速创新技术特别是颠覆性技术的孵化应用。
二是围绕体系效能型建设目标，推动航天工业提质升级。按照数智转型主导、质量保证优先的建设思路，进一步优化体系布局，打造先进航天工业体系，为加快建设航天强国夯实基础。
三是坚持有为政府和有效市场相结合，营造良好政策环境。重点是制定出台商业航天指导意见，进一步扩大政府与社会资本合作（PPP），支持商业航天企业参与工程研制，鼓励卫星应用产业发展和航天技术转移转化，做强做优做大航天产业。
四是秉持人类命运共同体的理念，贡献更多中国智慧和中国方案。在继续深化“引进来”“走出去”的基础上，针对重大自然灾害应急、全球气候变化、小行星撞击风险应对等方面，进一步共享中国航天发展成果，提出更多有建设性的倡议，采取更为有力的措施，与国际社会一道，积极应对人类共同面临的风险挑战。
“发展航天技术既要推动空间科学、空间技术的跨越发展，又要将科技创新成果转化为推动经济社会发展的现实动力。”国家航天局对地观测与数据中心主任赵坚说。
（小标题）建设国际月球科研站，持续开展空间探测活动
国际月球科研站是中国与俄罗斯两国基于各自现有计划和发展规划，联合发起的重大工程合作项目，将在月球表面和月球轨道上建设科学实验设施，开展多学科、多目标的科研活动，包括月球自身探索和利用、月基观测、基础科学实验和技术验证等，长期自主运行，远景有人参与。
国家航天局副局长吴艳华介绍说，中俄还将牵头联合建设月球及深空探测数据中心，未来邀请各国科学家开展探测数据及月球样品的联合研究，推动人类对月球及宇宙的认知。
“科学的光芒照耀人类的前进方向，科学的进步和发现，是人类文明发展的重要源泉。”国家航天局探月与航天工程中心主任刘继忠表示，未来中国将持续开展空间探测活动，探索太阳系及其天体演化、太阳活动的爆发机制及其对人类活动的影响，为人类的生存和发展做出更大贡献。（完）
人类登陆火星为什么比月球困难的多？
早在20世纪后半叶，人类就成功实现了飞上月球这一伟大梦想：1969年7月21日，“阿波罗11号”宇宙飞船将人类的三名宇航员送上了月球，完成了首次载人登月。此后，其他著名的月球探测器也相继被成功发射，这些都是人类科学的结晶，对我们更好地了解月球具有重大意义。
除了月球，人类对火星的探索也一直没有停止过。相关数据显示，人类向火星发射的探测器数量目前为止已达到了近50个，它们有火星车、登陆器、轨道器等等。虽然人类向火星发射的探测器不少，但登陆火星的却没有多少，成功率一半都没达到；而载人登陆火星，则更难实现！
通过对“载人登月”和“载人登火”两者之间的比较，问题就来了：为什么将人送上火星会如此困难？登陆火星比登陆月球到底难在什么地方？实际上，人类难以飞上火星的最大“拦路虎”是距离。
同为太阳系八大行星的成员，火星跟我们的地球一样，不停地以“预定”的轨道围绕太阳旋转。由于火星和地球的运行轨迹都是不规则的，再加上二者的公转速度不同，结果就是地球到火星的距离基本上每时每刻都在发生着变化。
人类科技发zhǎn到今天，我们基本上已经能够准确地计算出火星和地球之间de距离，最短距离大概为5500万公里；至于最远距离，则超过了4亿公里。大约每15年，地球和火星就会来一次近距离接触，1988年两者之间的距离曾达到约5880wàn公里；2018年距离更短，约为5760万公里。
相较于火星，月球到地球的距离就小很多了，大概是38万公里。先不说登陆，探测器想要到达火星表面就至少需要飞行地月距离144倍的路程。而且火星和地球的位置都在不断变化，本来这星际距离就已经够遥远的了，还没有一个位置固定不变的目的地，探测器要飞过去很难。
就拿NASA的好奇号火星探测车来说，它被发射的时间是2011年11月26日，直到2012年8月6日才成功着陆火星，历经路程长达5.63亿公里，用时达254天。可见，jù离着实是载人登陆火星的一个重大障碍。
其实，将人送上火星的难点不止一个。我们知道，可见物质在整个宇宙中仅占了非常小的一部分，这又增加了tàn测器登陆火星的难度。探测器想要飞跃茫茫星河并精准到达火星指定位置，难度比你从100米距离外扔一根针扎中一只指定蚂蚁难无数倍。
因此，探测器要想顺利着陆火星，就需要精准的导航和多次的变轨，还需要防范各种意外事件的发生。虽然目前人类的探测器已实现登陆火星，但载人登陆火星却还遥不可及。
另外，火星上的重力比月球大得多，要克服火星的引力就必须研制一个更大的探测器，而返回地球则还要给探测器提供充足的动力。同shí，该探测器还必须保证宇航员可以在没有任何补给的情况下至少生存一年半的时间。
因此，以人类目前的科技水平而言，跨越那“小小”的内太阳系都还要走很长一段路。而放眼整个浩瀚宇宙，人类是否能够走出这片茫茫星空看看宇宙尽头到底是怎样的存在，宇宙之外是否还有更多的宇宙，也许我们永远都无法得知。
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