网上有很多关于5月24上升星座的知识，也有很多人为大家解答关于5月24上升星座的问题，今天刺梨占星网(nayona.cn)为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!
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1、5月24上升星座
2、帮忙算算上升星座嘛。。。2000年5月24 14:00的
5月24上升星座
7月12日，新华社报道了中国载人登月初步方案公布，计划在2030年前实现登月开展科学探索，分两次发射在月球轨道对接后再登lù月球！这是真正的官宣，媒体铺天盖地的报道，让小朋友都知道我国要载人登月了，确实应该多多宣传！
不过笔者朋友的一个问题可能比较具有典型性，为什么登月火箭CZ-10要分两次发射？难道还不如60年前的阿波罗登月的土星五号火箭吗？这gè话题一下子还真有点说不清楚，有必要展开讨论一下，我们的CZ-10火箭与土星五号到底在哪些方面有差别。
中国载人登月：两次发射，着陆月球
新华社公布的登月方案为：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。
在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。为完成这项任务，我国科研人员正zài研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服、载人月球车等装备。
各项子系统进度如何？
进展最快的应该是新一代载人飞船，2020年5月5日，新一代飞船搭载长征五号B运载火箭首次无人飞行试验成功，预计将于2026年前后具备载人飞行能力，之所以要研发新一代飞船是因为神舟飞船已经再无法担任登月任务，这有几个原因：
shén舟飞船的辐射屏蔽并不适合穿越范艾伦辐射带和高轨辐射环境；载人数不够，神舟飞船只能搭载3人，新飞船最大载人数可达7人，更适合多人多天任务；最关键的因素是返回速度的限制，神舟飞船只能在第一宇宙速度下保证安全，而dēng月飞船返回需要接近第二宇宙速度返回，
进展第二的应该要算CZ-10火箭，这个登月火箭我国经历了多次变更，展开了还可以讲个故事，不过我们并不打算说长篇大段，简单了解下。早期我们打算是单发火箭的CZ-9完成载人登月，即和阿波罗计划类似的方案，一cì发射发到位直接载人登月。
2022年7月份，龙乐豪院士在《科创中国·院士开讲》第十二期节目中透露了中国载人登月时间指向2030年，火箭也变成了CZ-5DY版，这是CZ-5重构设计，使用改进型发动机的载人登月版；2023年2月24日，在“逐梦寰宇问苍穹 —— 中国载人航天工程三十年成就展”shàng出现了CZ-10火箭，这就是此前的CZ-5DY重命名版，重新启用了雪藏半个多世纪的“长征十号”命名，中国航天正在继承老一辈航天人的梦想，完成载人登月。
6月12日，载人登月火箭长征十号主发YF-100K的单台累计试车时长达4400秒！130吨级泵后摆液氧煤油发动机完成了第八次试车，试车参数平稳、协调，按预定程序完成了各项考核项目，取得圆满成功。这表示我国的CZ-10火箭进展相当顺利。
月面着陆器这个传出的消息最少，不过此前有公布月面着陆飞船的支撑脚设计与整体框架设计，但这个已经是很早期的消息了，目前进展如何不清楚。
月面宇航服难度应该是“最小”的，原因很简单，月面宇航服和舱外宇航服要求差不多，唯一的差别是要求有抗月面静电环境以及高尘埃环境设计，这些未经风化的尘埃进入宇航服后会对其活动关节造成影响，但这个难度对我们已经实现了舱外宇航服的中国航天来说应该不是tè别困难的事情。
月球车设计则非常有特色，四轮月球车重约200千克，可供两位宇航员在登陆地周围活动，在月球车的尾部还有一台折叠状态的应急返回车，如果月球车故障或者电力不足，那么应急返回车可以拆下打开，双人返回着陆地，这个设计可谓是考虑十分周到。
火箭为何要发射两次？还不如60年前的土星五号？
特别让大家在意的是这次登月任务分为两次发射，第一次发射登月飞船，以一条最经济的轨道飞向月球，第二次发射载人飞船+服务舱，以“最快”的速度飞向月球，两艘飞船在月球轨道汇合对接，似乎这与当年的阿波罗登月计划的一次发射不一样，因此笔者朋友才会有如此疑问，难道CZ-10还不如60年前的土星五号？
就推力而言，还真不如土星五号
下面来了解下CZ-10的基本参数，与阿波罗计划的土星五号火箭相比，还真有点差别，CZ-10是芯级+两个助推器模式：
高度：88.5－91.6米直径：5.0米近地轨道载荷：70吨地月转移轨道：27吨总质量：2190吨
这是其尺寸与载荷数据，与土星五号的数据相比，果然差好多：
高度：110.6米直径：10.1米近地轨道载荷：120吨地月转移轨道：45吨总质量：3040吨
各位要知道，土星五号是1967年11月9日的首次成功发射的，到现在已经整整56年，难道都要登月了还没有比土星五号更先进的火箭？
技术上真的不足吗？笔者给大家简作做个分析
CZ-10的火箭主要配置如下：
助推器：x 2，每个助推器为7台120吨级的YF-100K发动机（液氧/煤油）；芯一级火箭：7台120吨级的YF-100K发动机（液氧/煤油）；芯二级火箭：2台150吨级的YF-100M发动机（液氧/煤油）；三级火箭：3台9.4吨级YF-75E发动机（yè氧/液氢）；
土星五号的火箭主要配置如下：
一级火箭：5台F-1火箭发动机（液氧/煤油）；二级火箭：5台J-2火箭发动机（液氧/液氢）；三级火箭：1台J-2火箭发动机（液氧/液氢）；
火箭性能好不好，关键在于发动机，土星五号的推力确实比CZ-10要大得多，但并不表示其先进性如何，就像60万吨的油轮先进性是绝对比不上10万吨级航母的，不仅要比吨位，还要比技术先进性。
F-1发动机
YF-100K的和F-1的技术，到底哪个更好？
如果对火箭发动机比较熟悉的朋友，看下表对比就知道两种发动机孰优孰略了：
除了推力以外，其他全部吊打F-1，其中一个比较关键的指标是室压和循环，这两个有必要作个简dān解释：
而各种燃烧循环就是高温燃气涡轮燃烧后“废气”的去向，因为高温燃气涡轮的耐温性不够，一般在高温燃气涡轮都是富氧燃烧（氧化剂比例高于燃料），也有富燃燃烧（燃料比例gāo于氧化剂），当这些“废气”排走时就浪费了大量氧化剂huò者燃料。
分级燃烧循环（闭式循环）就是将这些燃烧后的“废气”再次注入燃烧室，所以才叫“分级燃烧循环”，而全流量分级rán烧循环则是所有进入燃烧室的燃料都经过高压燃气涡轮泵，所以才被称为“全流量分级燃烧循环”。
在这些循环模式中，燃气发生器（闭式循环）难度最低、全流量分级燃烧循环难度最gāo，分级燃烧循环难度居中，目前液氧煤油机还没有全流量分级燃烧循环，所以分级燃烧循环已经是天花板了。
从表中可以得知，F-1发动机的室压为7MPa的燃气发生器循环（开式循环），但很多朋友都看不出这个开式循环的排气口在哪里，这点F-1设计还是非常有特色的：
喷管上那个分叉的大型锥形歧管就是开式循环的飞起排气口，这个喷嘴沿着喷管的后半段进入喷管内壁，将高温的燃气与外壁分离得到冷却，确实是天才的设计，不过现在的技术已经不需要这种方式冷却了。
F-1推力确实非常大，但由于室压低也导致它的海平面比冲只有263s，在液氧煤油机中也算是垫底了，基本就是超大燃料消耗量换来的大推力，2300吨液氧煤油，在160s时间内就全部烧完，这个流量实在太大了，当然各位别嫌弃，这可是1960年代的技术，虽然现在看起来像台12匹马力的单缸机，但在当年基本也是怪物级的。
YF-100K是二十一世纪的技术，与F-1去比先jìn性显然是胜之不武，虽然两者推力差别挺淡，但以此作为证据认为YF-100K不如F-1，那笔者是不能忍的，各位了解就行了。之所以分两次发射是因为CZ-10的地月转移轨道需要45~50吨的运载能力，两枚CZ-10刚好！
中国这样选择更为务实，并不是非得要单次发射才算登月，美国hé前苏联都有过两次发射对接的计划，中国并没打算要一次吃成一个胖子，而CZ-10两次发射还能让第一次发射的月球登陆飞chuán沿着最经济的轨道飞向月球，这在成本上还是具有一些优势。另外也并没有因为选择两次发射的CZ-10后放弃CZ-9的研制，这枚火箭将在未来的木星与太阳系外围探测发挥出重要的功能。
美国“别无选择”，只能为太空对抗做好准备。
中国的登月计划没必要和阿波罗时代比较，而是要找现在正当其时的阿尔忒弥斯计划，这是美国重返月球的重头戏，为此还找了几十个国家结成阿尔忒弥斯联盟，试图从气势上超越当年的阿波罗计划以及中国载人登月工程。
不过由于阿尔忒弥斯计划太过庞大，这个实施起来难度可能hái不是一般的高，未来执行面上很有可能会延期，搞不好要和中国竞争重返月球的登月竞赛，就目前来看，这个概率还越来越高。阿尔忒弥斯计划涉及如下几个子系统：
1、太空发射系统（SLS火箭）；2、猎户座飞船；3、月球门户空间站；4、商业载人着陆系统（星舰月球版）；
过程是这样的：SLS火箭发射猎户zuò飞船成功后将开始建设运行于极地近光环轨道(NRHO)的月球门户空间站，完成后作为登月中转站，之后将正式转入登月模式：
SLS火箭、猎户座飞船、月球空间站、星舰月球版登月飞船、SLS火箭将载着宇航员的猎户座飞船送到近地轨道后直接转入地月zhuǎn移，抵达月球门户并与之对接后进入月球门户空间站，在这个最大可供4人生活的空间站上“休整”一段时间，等待商业载人着陆系统（星舰月球版）的到来。登月时星舰月球版将载着宇航员离开月球门户执行登月任务，降落月面完成任务后星舰再次qǐ飞前往月球门户与之对接，转移宇航员到月球门户，休整后进入猎户座飞船执行返回地球任务。
NASA打算干成定期航班，所以才找了那么多国家投钱，然后送大家上去几日游，比当年的载人登月一锤子买卖显然是要强多了，但这也导致了这个计划非常庞大，目前打算是2025年完成第一次登月，还有一年半时间，但连星舰月球版的影子都没有，咋个登月？
所以NASA最近已经急了，找来了当年竞标失败的蓝色起源准备开发第二个月球着陆器，以备SpaceX的星舰月球版跳票，而这艘登月飞船的结构与中国的登月飞船很相似。真是忙活了半天，回过头来还是抄作业。
早在5月底，在中国公布了初步的登月计划后（当时还未正式官宣），美国一名高级军事官员警告称，美国“别无选择”，只能为太空对抗做好准备。另据《卫报》报道，美国太空司令部战略、计划和政策副主任杰西·莫尔豪斯准将表示：“如果有必要的话，美利坚合众国已准备好今晚在太空作战。”
登个月都能上升到太空对抗，真佩服美国人搞思想工作的水平，中国航天其实没想那么多，只想安安静静的登个月，并且时间上安排在2030年，美国人自己安排的时间是2025年，并不想和美国人竞赛，结果因为各种失误跳票，未来中美在月球上“正面硬扛”的可能正在增加，而这正是美国人自己造成的。
#所见所得，都很科学#
帮忙算算上升星座嘛。。。2000年5月24 14:00的
出生宏激模月份 对应的生月参数1月 06：402月 08：433月 10：334月 12：355月 14：336月 16：367月 18：348月 20：369月 22：3810月 00：3711月 02：3912月 04：37（表二）对应的上升星座 计算出来的时间牧羊 18：00金牛 19：29双子 21：11巨蟹 23：13狮子 01：29处女 03：46天平 06：00天蝎 08：13射手 10：铅皮30摩羯 12：46水瓶 14：48 双鱼 16：30计算方法： 出生月参数（见表一查询） ＋ 生日数字*4 ＋ 出生时间＝计蔽缓算出的时间（见表18:00 | 白羊 | 01:02 | 狮子 | 10:57 | 射手 || 19:18 | 金牛 | 03:30 | 处女 | 13:17 | 山羊 || 20:45 | 双子 | 06:00 | 天平 | 15:14 | 水瓶 || 22:42 | 巨蟹 | 08:25 | 天蝎 | 16:41 | 双鱼 |
以上就是关于5月24上升星座的知识，后面我们会继续为大家整理关于5月24上升星座的知识，希望能够帮助到大家！
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