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广西航运史 PDF电子版下载

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县志简介

【书名】：《广西航运史》
【作者】：《广西航运史》编审委员会
【出版社】：北京：人民交通出版社
【时间】：1991
【页数】：333

目录

出版说明

总序

前言

绪论

第一章 南北朝时期以前的广西航运

第一节 广西先民的水上活动与灵渠的开凿

一 广西先民的水上活动

二 灵渠的开凿

第二节 港埠的出现与内河航运网的形成

一 都会与沿边港埠的出现

二 内河航运网的形成

第三节 航海活动的兴起

第二章 隋唐五代航运的新开拓

第一节 社会经济的发展与港埠的繁荣

一 隋唐五代时期广西社会经济的发展

二 港埠与商业圩镇的繁荣

第二节 人工运河的整治与开凿

一 灵渠的整治与维修

二 相思埭运河的开凿

三 天威遥的凿通

第三节 水运网络日趋完善

第四节 海运的继续发展

第一节 沿江港埠的进一步繁荣

第三章 宋元时期航运的兴盛

一 以邕州为中心的博易场

二 以梧州为中心的东部集散地

三 以桂林为中心的桂东北港埠

第二节 水陆联运与灵渠整治

一 繁忙的水陆联运

二 宋元时期对灵渠的整治

第三节 海运的大发展

第四节 造船与站赤的勃兴

一 造船业的勃兴

二 元代漕制和站赤

一 商业的发展与港埠的兴旺

第四章 明清（鸦片战争前）航运的盛衰

第一节 内河航运的繁荣

二 繁忙的水运商路

第二节 灵渠和相思埭的维修与整治

第三节 海运的衰落

第四节 船舶与水驿的概况

一 广西的船型及修造船

二 广西驿政简况

第五章 鸦片战争至辛亥革命时期的水上运输

第一节 广西河运两大中心的形成

一 道光中叶后广西河运的发展概况

二 南宁和梧州成为广西内河运输的两大中心

第二节 桂南和粤西海运基地的出现

一 滇桂黔和粤西商贾云集的北海

二 广西海上运输的发展

第三节 北海开埠对航运的影响

一 《中英烟台条约》的签订及其对北海的影响

二 外商对北海航业的争夺和控制

第四节 龙州的开埠

一 龙州辟为通商口岸

二 开埠后龙州航运和贸易的缓慢发展

第五节 广西主要内河港梧州的开埠

一 开放梧州的原因及对航运的影响

二 梧州成为广西内河航运的枢纽

第六节 南宁开埠后贸易和航运的发展

一 广西巡抚奏开南宁商埠

二 开埠后南宁成为广西河运重要转运港

第六章 辛亥革命至抗日战争前夕的广西航运

第一节 广西航权的丧失

一 外轮继续垄断北海航运业

二 外商继续控制梧州水运

第二节 民族航业在艰难中发展

一 梧州航运业的崛起

二 南宁民族航业的起伏变化

三 北海民船在困境中求生

第三节 广西航政机构的设置及其管理

一 航政机构的设置

二 孙中山治理西江的计划

三 对主要航路的勘测与整治

第四节 造船业和水上客运的发展

一 民族造船业的兴起

二 “花尾渡”和广西内河客运

第五节 抗日战争爆发前广西主要港埠的航业和贸易

一 居广西货物吞吐量之首的梧州港

二 北海成为桂滇黔和粤西海外贸易的便捷通道

三 桂南水路交通枢纽南宁港的曲折发展

一 日本侵略者封锁西江及沿海

第一节 战火中的广西航运

第七章 抗日战争时期的广西航运业

二 日军对各港运输船舶的破坏

第二节 战时船舶管制与应运而生的航业机构联营组织

一 广西航务管理局的设立与裁撤

二 广西省船舶总队的成立

三 广西省驿运管理处水运总段成立始末

四 广西省航业联营社的建立

五 西江航业战时服务社的设立

第三节 举步维艰的西江航道整治

第八章 新中国成立前夕广西航运业的虚假繁荣

第一节 抗日战争胜利后各线船舶营运的迅速恢复

第二节 动荡中的广西航业

一 应运而生的众多航运商号

二 航商间的激烈竞争

三 广西航运的衰落

四 桂系军阀的官办航业

第三节 新中国成立前夕的广西航政管理

第九章 创建社会主义新型航运业

第一节 航运机构的建立和制度的初建

一 新中国成立初期的航运状况

二 航运“支前”的光辉业绩

三 人民航运机构的建立

四 各项规章制度的初建

一 清匪反霸

第二节 清匪反霸恢复运输生产加强对私营民船的管理

二 恢复水上运输

三 加强对私营民船的管理

第三节 航运基础设施的建立

一 航道查勘及助航设置

二 航政工作的展开

第十章 社会主义改造时期的广西航运

第一节 对私营船舶的社会主义改造

一 对私营轮驳船业的社会主义改造

二 对私营木帆船业的社会主义改造

第二节 建立新的管理体系

一 管理体制的调整

二 运输管理进一步统一

第四节 港口码头的扩建和管理

一 港口码头的扩建

第三节 运输生产的迅速发展

二 港口生产的管理

第五节 整治航道 增设助航标志

一 各航线的勘测与整治

二 增设航标等助航标志

第六节 社会主义改造时期的水运工业

一 广西第一家国营船舶修理厂的诞生

二 公私合营的梧州船舶工业

第七节 教育事业的初兴

一 管理机构调整和体制下放

第十一章 从“大跃进”到转入“调整”时期的广西航运

第一节 “大跃进”对广西航运的影响

二 地方航运的经营管理

三 体制下放的经验教训

第二节 调整时期水运的稳步回升

一 大力发展外贸运输

二 全面开展“一条龙”运输

三 运价的调整

四 技术革新促进船舶组织工作的改革

五 调整时期航运发展速度概况

第三节 港口建设进入新阶段

二 新建南宁船舶修造厂

第四节 水运工业的基础建设

一 扩建梧州船舶修造厂

三 船舶工业技术的进步

第五节 航道的整治与航标的设置

一 几条主要航道的整治与维护

二 航标的设置和维护

第六节 水运教育的起步和发展

一 广西第一所航运技工学校的诞生和撤并

二 广西第一所航运职业学校的建立

第十二章 “文化大革命”时期的广西航运

第一节 “文化大革命”对广西航运的严重破坏

一 运输生产遭到严重破坏

一 水运管理机构的多次变动

二 闸坝碍航造成的恶果

第二节 “文化大革命”十年的运输生产

二 曲折发展的运输生产

第三节 港口生产与建设

一 “文革”前期的港口生产

二 港口码头工程建设

三 防城港建成并简易投产

第四节 水运工业的发展和航道整治

一 水运工业的发展

二 航道的整治

一 企业下放与航业管理

第一节 航运经济结构的深刻变革

第十三章 新时期的广西航运

二 地方联运组织的建立

三 社会船舶与水运个体经济的发展

第二节 水上运输的新发展

一 整顿企业　发展生产　提高效益

二 大力开展对外贸易运输

三 香港桂江船务有限公司和广西海洋运输公司的成立

第三节 在改革开放中搞活水运工业

一 水运工业的发展

二 水运工业竞争能力的提高

一 内河主要港口的生产状况

第四节 港口生产与建设

二 防城港七个万吨级泊位的建成与投产

三 北海港万吨级泊位投入生产

四 贵县港罗泊湾作业区的扩建

第五节 航道整治与西江工程

一 航道的管理与整治

二 大规模整治西江工程拉开帷幕

第六节 航政管理

第七节 通讯手段的改善与教育事业的发展

一 落实知识分子政策

二 通信导航设施的改善

三 广西航运学校的复办

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摘要：广西航运史是中国西南地区交通史和经济史的重要组成部分，它既承载着古代水运文明的辉煌，也见证了近现代工业化进程中的变迁与突破。从西江水系的开拓到珠江—西江航运通道的形成，从古代桂中漕运的繁盛到近现代的内河航运体系建设，广西的航运史不仅体现了区域经济发展的动力，也折射出民族交流与文化融合的轨迹。本文将从“古代航运起源与发展”“近代航运变革与挑战”“现代航运体系建设”“航运文化与区域影响”四个方面，对广西航运史进行系统梳理与深入阐释，力求展现其纵深的历史脉络与广阔的现实意义。

1、古代航运起源与发展

广西的航运起源可追溯到先秦时期，当时的岭南地区依靠江河湖泊作为交通和运输的主要手段。尤其是西江、桂江、红水河等水系，成为人们往来与交流的重要通道。依托这些水道，广西不仅实现了区域内的物资流通，也与中原和东南沿海地区建立起初步联系。

进入汉代以后，随着中央政权对岭南的控制加强，漓江、桂江航道逐渐被开发利用。漕运制度的推广，使得广西成为沟通岭南与中原的枢纽。尤其是灵渠的开凿，将湘江与漓江连通，打通了长江与珠江两大流域的水运航道，对后世交通格局产生了深远影响。

唐宋时期，广西的水运迎来繁荣局面。随着城市的兴起与贸易的发展，桂林、梧州、柳州等地成为重要的水陆交通中心。大量粮食、盐、茶、木材经由航运输送，促进了地方经济的繁荣，也为广西在全国经济版图中的地位奠定了基础。

2、近代航运变革与挑战

进入近代，广西航运面临新的挑战与机遇。19世纪以来，随着西方列强的入侵和通商口岸的开设，广西逐渐被纳入国际航运体系。西江航运的重要性进一步凸显，梧州、南宁等地成为对外贸易的门户。

然而，航道条件的复杂性也制约了航运的发展。西江水位变化较大，枯水期船舶通行困难，加之河道曲折与暗礁密布，运输效率受到影响。为此，近代广西逐步开展航道疏浚与码头建设，以适应日益增长的运输需求。

与此同时，铁路与公路的出现对传统航运形成了竞争。虽然航运在大宗物资运输方面仍具优势，但综合交通体系的兴起使得广西航运需要不断调整定位，以维持其在区域经济中的重要地位。

3、现代航运体系建设

新中国成立后，广西航运进入全面建设的新阶段。国家加大对内河航道的治理力度，西江黄金水道逐步成形，成为西南地区联通华南的重要水运通道。大量基础设施投入，极大改善了航运条件。

改革开放以来，广西航运进一步融入全国乃至国际大格局。西江干线升级改造工程推动了大吨位船舶的通行，南宁港、梧州港等现代化港口设施相继建成，极大提升了运输能力与效率。

进入21世纪，广西依托“一带一路”与西部陆海新通道战略，航运体系与铁路、公路、航空深度融合。水运不仅承载大宗物资的流通，也成为广西对接东盟的重要桥梁，展现出强劲的生命力与发展潜能。

4、航运文化与区域影响

广西航运的发展，不仅推动了经济繁荣，也孕育了独特的航运文化。水上生活、船工号子、码头文化等，构成了富有地方特色的社会风貌，成为广西文化多样性的重要组成部分。

航运的繁荣促进了区域交流。各族群体通过航运实现频繁往来，不同文化相互融合，形成了独特的民族共生格局。特别是在桂中和桂南地区，航运成为促进民族团结与经济一体化的重要纽带。

更为重要的是，广西航运在国家战略层面具有不可替代的作用。无论是保障西南地区对外开放，还是服务区域协调发展，航运始终发挥着枢纽作用，为广西走向更广阔的发展空间奠定了坚实基础。

总结：

纵观广西航运史，可以清晰看到其由古至今的发展脉络。从先秦时期的初步开拓，到汉唐宋元的繁盛，再到近现代的变革与挑战，航运始终是广西经济与社会发展的命脉所在。它既是物资流通的通道，也是文化交流的桥梁。

在新时代，广西航运已实现由传统内河航运向现代化综合交通体系的转型。它不仅承载地方经济发展的希望，更在区域合作和国家战略中扮演着重要角色。广西航运史是一部生动的交通发展史，也是一部民族融合与开放合作的历史。

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