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内容简介：《运输处志》第一卷编纂付印了。这是第二汽车制造厂（以下简称二汽）汽车运输公司发展史上的一件大事。把散落在十八年坎坷征途上的史实以历史唯物ZY的观点收集、整理、编写出来，对于我们承前启后，锐意改革，开创汽车运输工作新局面无疑具有十分重要的现实意义；把创业伊始直至今日的历史经验和教训归纳起来，流传下去，对于子孙后代以史为镜，少走弯路，高速度地建设社会ZY无疑具有深远的历史意义；以志书为教材，向广大职工进行爱国ZY、主人翁精神和革命传统教育，对于两个文明的建设事业无疑也是大有裨益的。编纂人员：刘正新编纂单位：运输处志编纂委员会内容时限：1966-1984
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摘要：《运输处志 第一卷(1966-1984)》.pdf 是一部详实记录我国1966年至1984年运输事业发展历程的文献。全书以时间为线索，全面展现了我国运输行业在这一时期的发展变化，包括基础设施建设、运输工具革新、运输管理改革等方面，为后人研究我国运输事业发展提供了宝贵的历史资料。
1、基础设施建设
在《运输处志 第一卷(1966-1984)》中，基础设施建设被详细记录。这一时期，我国交通运输基础设施建设取得了显著成果。公路、铁路、水路、航空等运输方式得到了全面发展，为我国经济社会发展奠定了坚实基础。例如，全国公路总里程从1966年的12.1万公里增加到1984年的100.2万公里，铁路营业里程从1966年的2.9万公里增加到1984年的5.3万公里。
此外，港口、航道等基础设施建设也取得了重大突破。例如，上海港吞吐量从1966年的5100万吨增加到1984年的1.3亿吨，南京长江大桥、武汉长江大桥等大型桥梁的建成，极大地改善了长江流域的交通运输条件。
基础设施建设的发展，为我国运输行业提供了强大的物质基础，为经济社会发展提供了有力支撑。
2、运输工具革新
在《运输处志 第一卷(1966-1984)》中，运输工具革新是另一个重要内容。这一时期，我国运输工具在数量、质量、性能等方面都取得了显著进步。汽车、火车、船舶等运输工具的制造技术不断提高，运输效率大幅提升。
例如，汽车制造技术从1966年的简单组装发展到1984年的自主研发，汽车产量从1966年的1.2万辆增加到1984年的47.5万辆。火车制造技术也取得了长足进步，从1966年的蒸汽机车为主发展到1984年的电力机车、内燃机车并存。
运输工具的革新，极大地提高了我国运输行业的整体水平，为经济社会发展提供了有力保障。
3、运输管理改革
《运输处志 第一卷(1966-1984)》中，运输管理改革是另一个重要方面。这一时期，我国运输管理体制改革取得了显著成效。运输管理体制逐步从计划经济向市场经济转变，运输企业逐步实现了自主经营、自负盈亏。
例如，1966年，我国实行了“中央统一领导，地方分级管理”的运输管理体制。1984年，运输管理体制进一步改革，运输企业开始实行自主经营、自负盈亏，运输市场逐步放开。
运输管理改革的推进，为我国运输行业注入了新的活力，促进了运输行业的快速发展。
4、运输事业发展
《运输处志 第一卷(1966-1984)》全面记录了我国1966年至1984年运输事业的发展历程。这一时期，我国运输事业取得了举世瞩目的成就，为经济社会发展做出了巨大贡献。
在基础设施建设、运输工具革新、运输管理改革等方面，我国运输事业都取得了显著成果。这些成果不仅为我国经济社会发展提供了有力支撑，也为世界交通运输发展提供了有益借鉴。
总之，1966年至1984年是我国运输事业发展的关键时期，这一时期的发展经验值得我们深入研究和借鉴。
总结：
《运输处志 第一卷(1966-1984)》.pdf 以详实的历史资料，全面展现了我国1966年至1984年运输事业的发展历程。从基础设施建设、运输工具革新、运输管理改革到运输事业发展，这一时期我国运输事业取得了举世瞩目的成就。这些成就不仅为我国经济社会发展提供了有力支撑，也为世界交通运输发展提供了有益借鉴。
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