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直升飞机空气动力学的实验研究PDF电子书下载

其他书籍

• 作 者：（苏）马尔丹诺夫等着；伊林士译
• 出 版 社：北京市：国防工业出版社
• 出版年份：1974
• ISBN：
• 页数：256 页

图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：独自叩门 近观中国当代文化与美术下一篇：学习vi编辑器 《直升飞机空气动力学的实验研究》目录 标签：直升飞机 动力学 空气 飞机 实验

主要符号8

第一章 直升飞机模型空气动力研究的相似律13

1.1 座标系13

1.1.1 固连座标轴系Ox1y1z113

1.1.2 半固连座标轴系Ox2y2z215

1.2 相似律16

1.2.1 对模型提出的基本要求17

1.2.2 风洞实验中模型参数的确定18

1.2.3 计及空气粘性的相似准则21

1.2.4 计及空气压缩性的相似准则25

1.2.5 计及现象周期性的相似准则26

1.2.6 满足最多相似条件的旋翼模型28

第二章 模型实验30

2.1 实验装置及设备30

2.2 风洞天平41

2.3 旋翼桨毂48

2.4 桨叶、机身及机翼模型51

2.5 集流环、随动系统和测量仪器53

2.6 实验方法和技术57

第三章 实物和大比例模型的实验71

3.1 关于实物实验的概念71

3.2 实物实验的设备73

3.2.1 风洞73

3.2.2 直升飞机旋翼地面实验场75

3.2.3 直升飞机实验装置77

3.3 实验程序84

3.4 空气动力和力矩的测量87

3.5 实验数据的处理步骤98

第四章 旋翼桨叶角位移及弹性变形的测量101

4.1 桨叶根部剖面角位移的测量101

4.1.1 电感式传感器的方法102

4.1.2 电位计传感器的方法110

4.2 挥舞运动、扭转角及弹性线的确定113

4.2.1 应变测量法114

4.2.2 电影示波法124

第五章 直升飞机旋翼桨叶上气动载荷的确定134

5.1 研究方法134

5.2 桨叶表面上压力的确定135

5.2.1 对测量仪器的要求135

5.2.2 压力传感器135

5.2.3 通气管长度和直径的选择138

5.2.4 惯性力影响的确定141

5.2.5 在旋翼桨叶上测压的两种方法142

5.2.6 在桨叶剖面不同点上非同时测压结果的比较146

5.2.7 测压结果的精度分析148

5.2.8 被研究的剖面数目及每个剖面上通气孔数目的选取152

5.2.9 为测量旋翼桨叶模型上压力用的桨叶结构形式155

5.2.10 旋翼在轴流中测压的方法156

5.3 旋翼模型叶段上的气动载荷的确定159

5.3.1 对天平元件的要求159

5.3.2 天平元件及桨叶结构160

5.3.3 天平元件的校准162

5.3.4 测量结果的处理方法163

5.3.5 旋转叶段上惯性力的考虑166

5.3.6 结果精度的分析及关于研究前飞状态的意见167

5.4 确定桨叶剖面型阻的冲量损失法169

5.5 桨叶剖面极曲线的确定171

第六章 直升飞机旋翼模型近处的诱导速度175

6.1 直升飞机实验中的速度测量175

6.2 测量瞬时速度的探头177

6.3 瞬时诱导速度的确定（供计算桨叶气动载荷用）179

6.4 沿桨叶半径气动载荷分布的计算方法182

6.5 ？y1实验值精度的分析185

6.6 小μ状态下？y1瞬时值的确定187

6.7 旋翼桨叶相互诱导影响的研究191

第七章 直升飞机旋翼近处的流谱195

7.1 丝线法195

7.2 烟谱法197

7.2.1 旋翼气流的观察197

7.2.2 旋转桨叶气流的观察199

7.3 基于考察旋翼尾迹中气流脉动速度的涡系研究204

7.3.1 测量方法204

7.3.2 测量用的控头206

第八章 桨叶的气动弹性特性210

8.1 桨叶振动的固有频率及气动阻尼系数的确定210

8.2 桨叶弯曲振动方程的分析212

8.3 旋翼转数改变法217

8.4 桨叶按共振阶振动时振幅的确定221

8.5 对桨叶激振的方法224

8.6 风洞实验227

8.6.1 实验的布置227

8.6.2 用《自然》气动力对桨叶激振228

8.6.3 用自动谐波器对桨叶激振234

8.6.4 外加振动的影响236

8.7 桨叶共振特性的改变238

第九章 旋翼的旋转导数242

9.1 实验方法原理242

9.2 实验装置249

9.3 测量系统252

9.4 实验程序254

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摘要：本文以“直升飞机空气动力学的实验研究.pdf电子书版文档下载”为中心，从实验背景、实验方法、实验结果和实验意义四个方面对直升飞机空气动力学进行了详细阐述，旨在为相关领域的研究提供参考。

1、实验背景

直升飞机作为一种重要的交通工具，其飞行性能和安全性直接关系到人们的生命财产安全。空气动力学作为研究飞行器运动规律的科学，对直升飞机的设计和制造具有重要意义。然而，直升飞机的空气动力学特性复杂，传统的理论分析方法难以准确预测其实际飞行性能。因此，开展直升飞机空气动力学的实验研究，对于提高直升飞机的设计水平和飞行性能具有重要意义。

直升飞机空气动力学的实验研究涉及多个学科领域，包括流体力学、固体力学、热力学等。通过对直升飞机空气动力学的实验研究，可以揭示直升飞机飞行过程中的空气动力学规律，为直升飞机的设计和制造提供理论依据。

此外，直升飞机空气动力学的实验研究对于提高直升飞机的飞行性能和安全性具有重要意义。通过实验研究，可以优化直升飞机的气动外形，降低飞行阻力，提高飞行速度和续航能力；同时，可以研究直升飞机在复杂气象条件下的飞行特性，提高其在恶劣环境下的飞行安全性。

2、实验方法

直升飞机空气动力学的实验研究主要包括风洞实验、飞行实验和数值模拟等方法。其中，风洞实验是研究直升飞机空气动力学的重要手段，可以模拟直升飞机在飞行过程中的空气流动情况，测量其气动参数。

风洞实验通常采用模型飞机进行，通过改变模型飞机的攻角、侧滑角等参数，研究直升飞机在不同飞行状态下的空气动力学特性。此外，风洞实验还可以用于研究直升飞机在不同气象条件下的飞行特性，如风切变、湍流等。

飞行实验是另一种重要的实验方法，通过实际飞行测试直升飞机的飞行性能和空气动力学特性。飞行实验通常采用飞行数据采集系统，实时记录直升飞机的飞行参数，如速度、高度、攻角等，为分析直升飞机的空气动力学特性提供数据支持。

3、实验结果

直升飞机空气动力学的实验研究结果表明，直升飞机的空气动力学特性与其气动外形、飞行状态和气象条件等因素密切相关。通过实验研究，可以揭示直升飞机在不同飞行状态下的空气动力学规律，为直升飞机的设计和制造提供理论依据。

实验结果表明，直升飞机的气动外形对其飞行性能具有重要影响。优化直升飞机的气动外形，可以降低飞行阻力，提高飞行速度和续航能力。此外，实验结果还表明，直升飞机在复杂气象条件下的飞行特性与其气动外形和飞行状态密切相关，需要针对不同气象条件进行优化设计。

实验结果还表明，直升飞机的空气动力学特性与其飞行速度和攻角等因素密切相关。通过实验研究，可以揭示直升飞机在不同飞行速度和攻角下的空气动力学规律，为直升飞机的飞行控制和性能优化提供理论支持。

4、实验意义

直升飞机空气动力学的实验研究对于提高直升飞机的设计水平和飞行性能具有重要意义。通过实验研究，可以揭示直升飞机的空气动力学规律，为直升飞机的设计和制造提供理论依据。

实验研究有助于优化直升飞机的气动外形，降低飞行阻力，提高飞行速度和续航能力。此外，实验研究还可以提高直升飞机在复杂气象条件下的飞行安全性，为直升飞机的广泛应用提供保障。

实验研究对于推动直升飞机技术的发展具有重要意义。通过实验研究，可以不断改进直升飞机的设计和制造技术，提高直升飞机的性能和安全性，为我国航空事业的发展做出贡献。

总结：

本文通过对“直升飞机空气动力学的实验研究.pdf电子书版文档下载”的详细阐述，从实验背景、实验方法、实验结果和实验意义四个方面对直升飞机空气动力学进行了深入研究。实验研究结果表明，直升飞机的空气动力学特性与其气动外形、飞行状态和气象条件等因素密切相关，为直升飞机的设计和制造提供了理论依据。

本文的研究成果对于提高直升飞机的设计水平和飞行性能具有重要意义，为我国航空事业的发展提供了有力支持。

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