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成昆铁路 第1册 综合总结PDF电子书下载

其他书籍

• 作 者：成昆铁路技术总结委员会编辑
• 出 版 社：人民铁道出版社
• 出版年份：1981
• ISBN：
• 页数：146 页

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目录1

选线1

一、概况1

二、线路走向与重大方案的选定3

（一）全线走向选定的控制因素3

（二）南、北两段线路走向的选定6

（三）线路走向与重大方案选定的体会9

（二）限制坡度与加力坡度10

（一）牵引种类和机车类型10

三、几项主要技术标准的分析10

（三）机车交路17

（四）最小曲线半径18

四、通过能力和输送能力20

（一）输送能力设计的基本情况20

（二）对运营后实际输送能力的分析21

五、选线设计经验23

（一）越岭地段线路设计23

（二）越岭地段克服巨大高差的展线设计31

（三）河谷地段线路设计40

（四）平原、丘陵区线路设计48

六、正确处理铁路与工农业及其他建设的关系49

（一）与农业的关系50

（二）与工矿的关系50

（三）与水库建设的关系50

七、体会51

一、自然地理53

（一）主要山脉水系53

工程地质概述53

（二）气候特征56

二、地层岩性57

（一）第四系（Q）57

（二）新第三系昔格达组（N）58

（三）白垩系（K）58

（十一）下元古界（Pt）59

（十）震旦系（Z）59

（九）寒武系（？）59

（八）奥陶系（O）59

（七）泥盆－志留系（D-S）59

（六）二迭系（P）59

（五）三迭系（T）59

（四）侏罗系（J）59

（十二）侵入岩60

三、地质构造60

（一）成都拗陷60

（二）峨眉山断块60

（四）安宁河隆起区、滇中拗褶区、三台山隆起区62

（三）凉山拗褶区62

（五）昆明——永善拗褶带63

四、新构造运动及地震63

（一）新构造运动的迹象63

（二）新构造运动的特点64

（三）地震活动情况65

（四）沿线地震带及各段地震基本烈度的划分65

五、水文地质条件68

（一）平原区68

（二）山区69

（三）地下水的水质70

六、不良地质现象及主要工程地质问题71

（一）滑坡71

（二）泥石流72

（三）崩坍、落石73

（四）岩溶75

（五）河岸冲刷及水库坍岸75

（六）路基变形77

（七）隧道工程地质问题78

七、工程地质分区81

八、工程地质工作体会84

几种地层的工程地质特征86

Ⅰ、成都粘土86

一、概况87

（一）分布与成因87

（二）地貌与气候88

（三）地层与地质构造88

二、工程地质特征90

（一）矿物和化学成分90

（四）水文地质90

（二）物理性质91

（三）力学性质93

三、边坡变形的分析94

（一）边坡变形情况94

（二）变形原因分析97

四、几点体会98

一、分布概况99

Ⅱ、红色地层99

二、区域地质100

（一）地层100

（二）构造101

（三）水文地质102

三、矿物化学成分及物理力学性质103

（一）矿物化学成分103

（二）物理力学性质104

（三）风化堆积物的特征106

（一）滑坡107

四、主要自然物理地质现象107

（二）错落109

（三）崩坍、落石109

（四）泥石流109

五、工程地质条件110

（一）隧道工程110

（二）桥涵工程112

（三）路基工程112

六、体会115

（一）含盐地层的分布116

Ⅲ、含盐地层116

一、基本情况116

（二）主要化学成分和矿物成分117

（三）主要工程地质问题119

二、混凝土的硫酸盐型侵蚀121

（一）环境水硫酸根离子的浓度121

（二）侵蚀性调查121

（三）混凝土耐蚀性试验123

（四）混凝土抗硫酸盐型侵蚀的措施125

（一）坑道变形的调查127

三、坑道的膨胀变形127

（二）膨胀性试验128

（三）膨胀现象的分析129

四、边坡的稳定性及填料131

（一）边坡稳定性及岩石风化的调查131

（二）含盐地层岩石的物理力学试验132

（三）处理措施及效果136

五、结语137

（一）昔格达组的分布138

（二）地层与地质构造138

一、地质概况138

Ⅳ、昔格达组138

（三）水文地质139

二、物理力学性质140

（一）颗粒成分140

（二）物理性质140

（三）水理性质140

（四）力学性质141

（一）滑坡143

三、不良物理地质现象143

（二）其它146

四、工程地质条件146

（一）路基146

（二）桥基147

（三）隧道148

Ⅴ、龙街层151

一、分布概况151

（一）地层、岩性152

二、工程地质特征152

（二）矿物成分和化学成分154

（三）物理力学性质154

三、工程地质问题158

（一）潜蚀158

（二）滑坡159

四、体会161

泥石流162

一、概况162

（一）地形163

二、泥石流的形成163

（二）松散固体物质164

（三）水源166

（四）人为因素167

三、泥石流的活动特征和危害作用168

（一）流态特征168

（二）冲、淤特征169

（三）危害作用170

（三）按流态性质分类171

（四）按发育阶段分类171

（一）按所处的地貌条件分类171

（二）按流域形态分类171

四、泥石流分类171

五、泥石流地区的铁路选线174

（一）沉积区的选线174

（二）流通区的选线175

（三）零散分布区的选线175

（四）泥石流地区车站位置的选择175

（五）跨河绕避176

（一）桥梁工程177

六、桥、隧（明洞）工程177

（二）隧道（明洞）工程180

七、铁路运营中泥石流病害的处理182

八、泥石流的观测、试验及综合整治185

（一）现场观测和模型试验185

（二）综合整治186

九、结语188

一、概述189

路基工程189

二、几种地层地区的路基191

（一）成都粘土地区的路基191

（二）红色地层地区的路基193

（三）龙街层地区的路基194

（四）元谋组地区的路基194

（五）含盐地层地区的路基195

三、高路堤与深路堑195

（一）高路堤195

（二）深路堑197

四、崩塌、落石地段的路基199

（一）绕避199

（二）整治199

五、软土地区的路基201

（一）滇池软土地段的路基201

（二）其它地段的软土路基202

六、水库地区的路基203

（一）观测情况204

（二）对预测坍岸的认识207

七、河流冲刷地段的防护及改河、改沟208

（一）河流冲刷地段的防护208

（二）改河、改沟209

八、坡面防护209

九、基床病害整治210

（一）病害的形成211

（二）病害的整治211

十、几点体会213

（一）锚杆挡墙215

路基支挡及加固工程215

一、锚杆建筑物215

（二）竖向预应力锚杆挡墙225

（三）锚杆防护及加固227

二、挖孔抗滑桩229

（一）截面强度计算229

（二）原型观测和现场加载试验231

三、挡土墙233

（一）重力式、衡重式挡墙233

（三）尚待研究解决的问题233

（二）挖孔桩基础挡墙和沉井基础挡墙235

（三）托盘式挡墙238

（四）槽型挡墙和扶壁式挡墙242

四、桥式路基245

（一）托盘式路基墙245

（二）刚构桥式路基247

五、结语248

一、概述249

二、滑坡的分布与特征249

滑坡防治249

（一）成都粘土地区滑坡250

（二）红色地层地区滑坡251

（三）昔格达组地区滑坡252

（四）龙街层地区滑坡253

三、防治原则与措施253

（一）防治原则253

（二）方案比选255

（四）整治措施257

（三）关于推力计算的几个问题257

（五）几点施工经验258

（六）养护维修258

四、工点实例259

实例一、“疏挡结合”整治狮子山滑坡群259

实例二、错落转化的会仙桥滑坡262

实例三、垂直钻孔群排水的甘洛1号顺层老滑坡265

实例四、甘洛2号洪积锥滑坡269

实例五、重叠展线地区的白石岩老滑坡272

实例六、乃托车站破碎岩层老滑坡274

实例七、用明洞整治的阿底老滑坡276

实例八、用桩墙结合整治的沙北滑坡279

实例九、用隧道穿过的林场老滑坡281

实例十、通车后再次滑动的弯高老滑坡283

五、结语285

露天爆破287

一、抛掷大爆破287

（一）爆破设计、施工的特点287

（四）斜坡地形的爆破漏斗半径288

（二）爆破效果和经济效益288

（三）大爆破路堑边坡的稳定情况288

二、松动爆破295

（一）集中药包松动爆破295

（二）深孔松动爆破299

（三）条形药包爆破302

三、地质条件与爆破作用和边坡稳定的关系308

（一）岩体结构面与爆破作用和边坡稳定的关系308

（二）岩性与爆破作用和边坡稳定的关系310

（三）爆破地质工作311

四、爆破地震效应及对邻近建筑物安全影响的观测分析312

（一）爆破地震波的衰减规律及其特点313

（二）爆破地震破坏影响的主要判据314

（三）爆破地震对桥墩（台）安全影响的检算和观测315

五、结束语316

路基土石方机械施工318

一、概述318

（二）施工组织设计320

（一）施工调查及任务分配320

二、施工准备320

三、施工方法321

（一）路堤施工322

（二）路堑施工324

（三）铲运与装运施工合理运距的选择325

（四）石方施工327

（五）主要施工操作方法329

（六）其它330

（一）体制与分工331

四、组织与管理331

（二）施工管理332

（三）机械管理332

五、体会332

无缝线路334

一、无缝线路的长轨焊接与运输334

（一）长轨焊接与探伤334

（二）长轨列车和长轨运输335

（一）设计参数的测定337

二、新线试铺无缝线路337

（二）设计简述339

（三）施工简况341

（四）运营效果344

三、特殊地段无缝线路的铺设344

（一）长隧道内16.5‰长大坡道上的无缝线路344

（二）400米半径曲线上的无缝线路348

（三）特大桥上的无缝线路351

（四）整体道床上的无缝线路356

四、结束语357

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1、历史背景

成昆铁路是我国重要的铁路干线之一，全长1090公里，连接成都和昆明两大城市。该铁路的建设始于1958年，历经数十年的艰苦努力，于1970年全线通车。成昆铁路的建设不仅极大地缩短了成昆两地的时空距离，也为西南地区的经济发展和社会进步做出了巨大贡献。

在建设过程中，成昆铁路克服了地形复杂、地质条件恶劣等重重困难，展现了我国人民的智慧和勇气。该铁路的建成，标志着我国铁路建设史上的一次重大突破，为我国铁路事业的发展奠定了坚实基础。

成昆铁路的历史背景丰富而深远，它不仅是一条交通干线，更是一条承载着民族精神和文化传承的铁路。

2、建设过程

成昆铁路的建设过程充满了艰辛和挑战。在建设过程中，我国铁路建设者充分发挥了“艰苦奋斗、无私奉献”的精神，克服了重重困难，最终实现了全线通车。

成昆铁路的建设过程中，我国铁路建设者创新性地采用了多种施工技术，如隧道施工、桥梁建设等，为我国铁路建设积累了宝贵经验。

成昆铁路的建设过程，是我国铁路建设史上的一个重要里程碑，展现了我国铁路建设者的智慧和勇气。

3、技术特点

成昆铁路在技术方面具有许多特点，如隧道多、桥梁多、坡度大等。这些特点使得成昆铁路在国内外铁路建设中具有很高的地位。

成昆铁路的隧道建设技术先进，隧道数量众多，为我国铁路隧道建设提供了宝贵经验。

成昆铁路的桥梁建设技术同样先进，桥梁数量众多，为我国铁路桥梁建设提供了重要参考。

4、社会影响

成昆铁路的建成，极大地促进了成昆两地的经济发展和社会进步。它不仅缩短了成昆两地的时空距离，还为沿线地区带来了丰富的物资和人才。

成昆铁路的建成，对于推动西南地区的经济发展具有重要意义。它为西南地区的资源开发和产业升级提供了有力支撑。

成昆铁路的建成，还极大地改善了沿线地区人民的生活水平，为我国铁路事业的发展树立了典范。

总结：

本文对《成昆铁路 第1册 综合总结.pdf电子书版文档下载》进行了全面分析，从历史背景、建设过程、技术特点以及社会影响四个方面进行了详细阐述。成昆铁路作为我国铁路建设史上的重要里程碑，不仅为我国铁路事业的发展做出了巨大贡献，也为西南地区的经济发展和社会进步提供了有力支撑。

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