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汽车碰撞的安全与吸能PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：雷正保等着
• 出 版 社：长沙：国防科技大学出版社
• 出版年份：2008
• ISBN：9787810995498
• 页数：222 页

图书介绍：本书对汽车碰撞的结构方法与CAE分析技术进行了论述，在其基础上，阐述了螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的结构特点，工作原理及自应用控制。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：公路工程定额与管理下一篇：波形钢腹板预应力混凝土桥设计与施工 《汽车碰撞的安全与吸能》目录 标签：碰撞 汽车

第1章　汽车碰撞研究概况1

1.1　汽车碰撞研究的核心1

1.1.1　吸能机理是核心1

1.1.2　吸能机理研究现状4

1.2　汽车碰撞研究的方法9

1.2.1　经验法10

1.2.2　试验法11

1.2.3　数值分析法12

1.3　汽车碰撞研究的历史进程14

1.4　本章小结21

第2章　汽车碰撞分析的CAE方法22

2.1　真实应力—应变曲线22

2.1.1　对数应变22

2.1.2　材料的真实应力—应变曲线24

2.1.3　真实应力—应变曲线的近似数学表达式26

2.2　动态显式有限元方程27

2.2.1　虚功原理与有限元方程27

2.2.2　显式时间积分及时间步长30

2.2.3　本构关系31

2.2.4　应力更新方法32

2.3　材料模型33

2.3.1　材料的硬化模型34

2.3.2　刚体材料模型35

2.3.3　幂指数塑性材料模型36

2.3.4　分段线性材料模型37

2.4　接触处理方法39

2.4.1　接触搜寻方法39

2.4.2　桶式分类搜寻方法的典型应用46

2.4.3　接触力的计算方法48

2.5　壳单元公式51

2.5.1　单元理论51

2.5.2　BELYTSCHKO—LIN—TSAY壳单元52

2.5.3　改进的Belytschko-Wong-Chiang单元55

2.5.4　三角形壳单元57

2.6　砂漏及控制途径61

2.7　本章小结62

第3章　汽车碰撞的结构设计方法63

3.1　汽车正面碰撞法规64

3.1.1　美国的正面碰撞法规65

3.1.2　日本的正面碰撞法规65

3.1.3　欧洲的正面碰撞法规66

3.1.4　中国的正面碰撞标准66

3.1.5　新车评估程序66

3.2　其它碰撞法规67

3.2.1　侧面碰撞法规67

3.2.2　追尾碰撞法规68

3.2.3　动态翻滚试验法规68

3.2.4　气囊试验法规68

3.2.5　汽车碰撞相容性和行人保护法规69

3.3　现行碰撞法规评价指标70

3.3.1　GB11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》70

3.3.2　美国FMVSS 20870

3.3.3　欧洲ECE R9471

3.3.4　欧洲Euro NCAP71

3.4　车体结构耐撞性评价标准72

3.5　汽车主吸能件和车体设计要求75

3.5.1　汽车主吸能件及其在碰撞中的作用75

3.5.2　汽车车体设计要求77

3.5.3　汽车车身的特征尺寸78

3.6　汽车碰撞的结构设计83

3.6.1　汽车碰撞中的能量分布83

3.6.2　汽车碰撞的结构设计87

3.7　本章小节88

第4章　汽车碰撞的安全性分析89

4.1　油箱的碰撞安全性89

4.1.1　油箱的布置方式89

4.1.2　后撞法规的比较90

4.2　油箱的碰撞安全性设计91

4.2.1　MPV乘用车的油箱碰撞安全性设计91

4.2.2　Mini MPV的油箱碰撞安全性设计93

4.3　油箱泄漏的判据97

4.4　MPV的碰撞安全性分析97

4.4.1　碰撞分析流程和有限元模型97

4.4.2　正面碰撞分析结果99

4.4.3　侧面碰撞分析结果102

4.4.4　后部碰撞分析结果105

4.5　欧洲某Mini MPV的偏置碰撞分析106

4.6　本章小节108

第5章　汽车的翻滚安全性分析109

5.1　客车安全法规110

5.2　客车翻滚试验法规介绍111

5.2.1　FMVSS208翻滚试验111

5.2.2　FMVSS216车顶抗压试验112

5.2.3　ECE66车身上部强度试验113

5.3　客车立柱及车身段耐撞性研究115

5.3.1　立柱耐撞性分析116

5.3.2　车身段耐撞性分析120

5.4　GL6460L轻型客车翻滚模型123

5.4.1　翻滚模型预处理125

5.4.2　网格划分及检查126

5.4.3　单元公式及材料特性127

5.4.4　边界条件及接触处理128

5.4.5　计算控制参数130

5.5　GL6460L轻型客车翻滚仿真及结果分析131

5.5.1　客车骨架变形分析131

5.5.2　能量变化分析133

5.5.3　加速度及接触力分析134

5.6　本章小结136

第6章　螺纹剪切式汽车碰撞吸能原理137

6.1　螺纹剪切式汽车碰撞吸能原理的技术特征137

6.1.1　总体技术特征137

6.1.2　细节特征137

6.2　螺纹剪切吸能机理138

6.3　基于螺纹剪切吸能机理的典型吸能系统138

6.3.1　典型吸能系统的结构138

6.3.2　典型吸能系统的工作过程141

6.3.3　典型吸能系统与车身的连接方法141

6.3.4　三点支撑技术141

6.3.5　吸能能力的自适应控制142

6.4　螺纹剪切过程的力学分析142

6.5　典型结构吸能特性的有限元分析145

6.5.1　CAD模型145

6.5.2　有限元模型147

6.5.3　有限元结果分析148

6.6　典型吸能结构螺纹参数的确定149

6.6.1　单线螺纹参数确定的仿真试验149

6.6.2　单线螺纹参数的选择举例154

6.6.3　多线螺纹仿真试验155

6.7　在汽车正面碰撞中的应用157

6.7.1　碰撞速度为50km/h时的应用157

6.7.2　碰撞速度为56km/h的应用159

6.7.3　在微型车改进中的应用160

6.8　在碰撞相容性研究中的应用162

6.8.1　车—车碰撞相容性162

6.8.2　汽车—护栏碰撞相容性163

6.9　本章小结164

第7章　螺纹剪切吸能系统的自适应控制技术166

7.1　自适应控制系统设计基础166

7.1.1　电子控制系统的研发与螺纹剪切吸能系统166

7.1.2　汽车电子控制系统及相关理论168

7.1.3　电子控制芯片的发展及主要结构形式169

7.1.4　相关电子产品的介绍171

7.2　总体方案设计及论证172

7.2.1　拟采取的设计方案及论证与对比172

7.2.2　最终确定的方案182

7.3　选定方案的理论分析及各元件参数的确定183

7.3.1　系统控制原理及设计思路183

7.3.2　与控制系统设计有关的相关计算184

7.3.3　系统硬件设计185

7.3.4　系统软件设计187

7.4　系统的调试仿真195

7.4.1　相关软件介绍195

7.4.2　系统电路电气连接软件检测（Protel）196

7.4.3 系统程序编译与调试（Keil）197

7.4.4　系统电路与程序联调仿真（Proteus和Keil）200

7.4.5　控制装置的硬件模拟202

7.5　本章小结204

附录A　AT89S51结构引脚介绍205

附录B　智能吸能装置控制系统程序209

参考文献215

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• 《汽车行业绿色发展报告 2017版》中国汽车技术研究中心 2017
• 《汽车王 一部关于福特美国的小说》辛克莱（美）撰；蒋学楷译 1942
• 《新编实用化工产品配方与制备 汽车用化学品分册》李东光 2019
• 《汽车排放污染控制系统简明教程》李孟良，周华主编 2015
• 《汽车设计》赵振东主编 2019
• 《燃料电池汽车动力系统分布式测试数据传输研究＝DATA TRANSMISSION ANALYSIS OF DISTRIBUTED TEST PLATFORM FOR FUEL CELL》牛文旭着 2020
• 《新能源汽车动力电池技术 第2版》麻友良主编 2020
• 《汽车动力学 原书第5版》（德）曼弗雷德·米奇克（ManfredMitschke） 2019
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• 《大学英语教学的跨文化交际视角研究与创新发展》许丽云，刘枫，尚利明着 2020
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• 《大学英语综合教程 1》王佃春，骆敏主编 2015
• 《大学物理简明教程 下 第2版》施卫主编 2020
• 《大学化学实验》李爱勤，侯学会主编 2016
• 《抗战三部曲 国防诗歌集》蒲风着 1937
• 《中国十大出版家》王震，贺越明着 1991

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摘要：本文以“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”为中心，从碰撞安全、吸能设计、材料选择和测试方法四个方面对汽车碰撞安全与吸能技术进行深入探讨，旨在为汽车安全研究提供有益参考。

1、碰撞安全

汽车碰撞安全是汽车设计的重要环节，直接关系到乘客的生命安全。在汽车碰撞过程中，车身结构、气囊系统、安全带等部件发挥着至关重要的作用。通过“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”，我们可以了解到碰撞安全的相关知识，如碰撞能量分布、车身结构优化等。这些知识有助于提高汽车在碰撞过程中的安全性。

首先，车身结构是汽车碰撞安全的基础。通过优化车身结构，可以有效地吸收碰撞能量，降低对乘客的伤害。例如，采用高强度钢、铝合金等材料，可以增强车身结构的抗冲击能力。其次，气囊系统在碰撞过程中起到缓冲作用，可以减少乘客与车内硬物的接触，降低受伤风险。最后，安全带作为被动安全装置，可以有效地固定乘客，防止其在碰撞过程中受到二次伤害。

此外，通过“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”，我们还可以了解到碰撞安全测试方法，如正面碰撞、侧面碰撞、翻滚碰撞等。这些测试方法有助于评估汽车在碰撞过程中的安全性，为汽车设计提供依据。

2、吸能设计

吸能设计是汽车碰撞安全的重要组成部分，其主要目的是在碰撞过程中吸收能量，降低对乘客的伤害。在“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”中，我们可以了解到吸能设计的原理、方法和应用。

首先，吸能设计主要包括车身结构吸能、气囊吸能和安全带吸能。车身结构吸能主要通过优化车身结构，使碰撞能量在车身内部得到有效吸收。气囊吸能则通过气囊的膨胀来吸收碰撞能量，降低对乘客的伤害。安全带吸能则通过安全带的拉伸来吸收碰撞能量，减少乘客与车内硬物的接触。

其次，吸能设计需要考虑材料选择、结构设计和测试验证。材料选择要兼顾强度、韧性和吸能性能，如高强度钢、铝合金等。结构设计要满足吸能需求，同时保证车身结构的整体性能。测试验证则通过碰撞试验来评估吸能设计的有效性。

最后，通过“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”，我们可以了解到吸能设计在不同车型、不同碰撞工况下的应用，为实际设计提供参考。

3、材料选择

材料选择是汽车碰撞安全与吸能设计的关键环节。在“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”中，我们可以了解到不同材料在汽车碰撞安全与吸能设计中的应用及其优缺点。

首先，高强度钢是汽车碰撞安全与吸能设计中最常用的材料之一。高强度钢具有较高的强度和韧性，可以有效吸收碰撞能量，降低对乘客的伤害。其次，铝合金具有轻量化、高强度等优点，适用于车身结构设计。此外，复合材料、塑料等材料也在汽车碰撞安全与吸能设计中得到应用。

其次，材料选择要考虑碰撞能量吸收、结构强度和成本等因素。在满足碰撞安全与吸能设计要求的前提下，尽量选择成本较低、性能较好的材料。同时，要关注材料在碰撞过程中的变形和断裂行为，以确保乘客安全。

最后，通过“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”，我们可以了解到不同材料在汽车碰撞安全与吸能设计中的应用实例，为实际设计提供参考。

4、测试方法

测试方法是验证汽车碰撞安全与吸能设计效果的重要手段。在“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”中，我们可以了解到各种碰撞安全与吸能测试方法及其应用。

首先，碰撞试验是验证汽车碰撞安全与吸能设计效果的最直接方法。通过模拟实际碰撞工况，可以评估汽车在碰撞过程中的安全性。常见的碰撞试验包括正面碰撞、侧面碰撞、翻滚碰撞等。

其次，计算机模拟是另一种常用的测试方法。通过建立汽车碰撞模型，可以预测汽车在碰撞过程中的行为，为设计优化提供依据。计算机模拟方法具有成本低、效率高等优点。

最后，通过“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”，我们可以了解到不同测试方法的应用范围和优缺点，为实际测试提供参考。

总结：

本文从碰撞安全、吸能设计、材料选择和测试方法四个方面对“汽车碰撞的安全与吸能.pdf电子书版文档下载”进行了详细阐述点击联系需要东西方神秘学学习资料，专业的咨询