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公路平曲线线形设计

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交通运输

  • 作 者:周巍,高跃茹编着
  • 出 版 社:上海:同济大学出版社
  • 出版年份:2003
  • ISBN:7560825923
  • 页数:365 页

图书介绍:本书详细介绍了各种类型的平曲线的设计,内容丰富,并伴有大量实例计算,对道路设计者具有实用、方便、快速、高效的特点,可减少设计工程师的劳动强度,是工程技术人员及有关院校公路专业师生首选的参考书。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇:教你开好车下一篇:摩托车维修、保养、使用经验与窍门集锦 第2集 《公路平曲线线形设计》目录 标签:线形 编着 曲线 公路 设计

1.1平曲线设计现状1

1.2平曲线的优化设计1

第一章 概述1

1.3本书主要内容2

1.4《公路路线设计规范》对平曲线设计的有关规定2

1.4.1对半径的规定2

1.4.2对回旋线长度的规定3

1.4.3对平面线形组合的规定3

第二章 平曲线设计的基本理论5

2.1 汽车行驶轨迹方程5

2.1.1 基本公式推导5

2.1.2 几种特殊轨迹状态的汽车行驶轨迹方程7

2.2.1 汽车在直线上行驶9

2.2.2 汽车在缓和曲线上行驶9

2.2 汽车行驶轨迹在平面二维坐标上的数学表达式9

2.2.3 汽车在圆曲线上行驶12

2.3 平曲线的一般形式13

2.3.1 线形元素13

2.3.2 角度元素13

2.3.3 坐标元素15

2.4 圆曲线半径、回旋线长度和回旋线参数的确定15

2.4.1 圆曲线半径的确定15

2.4.2 回旋线长度的确定17

2.4.3 回旋线参数的确定18

2.4.4 缓和曲线的作用18

2.5 汽车行驶轨迹方程的特征18

2.5.1 几何特征18

2.5.2 运动学特征20

2.5.3 力学特征22

3.1.1 基本公式推导25

3.1 设计计算公式推导25

第三章 对称式平曲线设计25

3.1.2 简捷计算公式推导27

3.1.3 简捷设计基本公式分析28

3.1.4 平曲线设计临界角计算表33

3.1.5 平曲线设计最小半径Rmin、最小回旋线长度LSmin计算表34

3.2 外距、切线长、支距不受限制的曲线设计35

3.2.1 aLj值法35

3.2.2 KLj值法38

3.3 外距控制的曲线设计40

3.3.1 公式推导40

3.3.2 公式分析42

3.3.3 最小Emin值43

3.3.4 外距控制的平曲线设计计算步骤44

3.3.5 举例44

3.4.1 公式推导46

3.4 切线长控制的曲线设计46

3.4.2 公式分析47

3.4.3 CTR数据表及应用49

3.4.4 CTLs数据表及应用49

3.4.5 最小Tmin值49

3.4.6 设计计算步骤50

3.4.7 举例51

3.5 支距控制的曲线设计51

3.5.1 支距点位置判别公式51

3.5.2 支距点在回旋线上的曲线设计61

3.5.3 支距点在平曲线中圆曲线上的平曲线设计68

3.6 虚交的曲线设计72

3.6.1 公式推导72

3.6.2 举例73

第四章 非对称式平曲线设计74

4.1 由两条回旋线组成平曲线的设计74

4.1.1 设计图形75

4.1.2 基本公式推导76

4.1.3 公式分析80

4.1.4 回旋线连接点位置控制(定点法)的曲线设计83

4.1.5 V=a定线法的曲线设计86

4.1.6 to=a定线法的曲线设计90

4.2 非对称式回旋线+圆曲线+回旋线的曲线设计96

4.2.1 基本计算公式推导96

4.2.2 基本计算公式分析114

4.2.3 基本计算公式的一般应用118

4.2.4 支距控制的曲线设计123

第五章 S形平曲线设计131

5.1 设计图形131

5.2 设计计算公式推导131

5.2.1 基本公式131

5.2.2 Ri,Ri+1控制值法132

5.2.3 LSi,LSi+1控制值法133

5.2.4 Ri,LSi+1控制值法134

5.2.5 LSi,Ri+1控制值法136

5.3 m,n的取值方法137

5.3.1 《公路路线设计规范》的有关规定及数学表达式137

5.3.2 公式(n/m)2(ai/ai+1)(Ki+1-1/Ki-1)=1的分析138

5.3.3 Ki,Ki+1,m,n取值方法的确定141

5.4 S形平曲线设计172

5.4.1 平衡法172

5.4.2 相邻平曲线线形组合系数相同法177

5.4.3 回旋线参数相等法181

5.4.4 相邻曲线半径相等法186

5.4.5 最小交点间距法190

5.4.6 相邻回旋线长度相等法195

5.4.7 相邻回旋线参数、半径相等系数法200

5.4.8 平曲线长度相等(Ki=Ki+1)系数法204

5.4.9 平曲线长度相等(Ki≠Ki+1)系数法208

附录1 公路平曲线回旋线参数A取值的探讨215

1 前言215

2 对《规范》有关回旋线参数A值规定的理解和应用215

2.1 《规范》对回旋线参数A值的规定215

2.2 应用举例215

2.3 存在问题216

3 回旋线参数A值影响因素分析216

3.1 回旋线参数A的一般确定方法216

3.2 运动学影响因素216

3.3 视觉影响因素216

3.4 几何影响因素217

4 回旋线参数A的取值规律217

4.1 基本公式推导217

4.2 公式使用区间217

4.3 回旋线参数A的取值范围217

4.4 举例说明218

附录2 最小半径Rmin计算表221

附录3 最小回旋线LSmin计算表235

附录4 系数CFR计算用表260

附录5 系数CFLS计算用表263

附录6 临界值KLJ计算用表266

附录7 最小Emin值计算用表273

附录8 系数CTR值计算用表280

附录9 系数CTLS值计算用表283

附录10 最小切线Tmin值计算用表286

附录11 系数CXR值计算用表302

附录12 系数CXLS值计算用表305

附录13 系数CYR值计算用表308

附录14 系数CYLS值计算用表311

附录15 Xmin,Ymin,tOmin最小值计算用表314

参考文献365

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摘要:本文以“公路平曲线线形设计.pdf电子书版文档下载”为中心,从设计原则、设计方法、设计标准和设计应用四个方面对公路平曲线线形设计进行了详细阐述,旨在为相关从业人员提供有益的参考。

1、设计原则

公路平曲线线形设计应遵循以下原则:一是安全性原则,确保车辆行驶安全;二是舒适性原则,提高驾驶舒适性;三是经济性原则,降低建设成本;四是美观性原则,提升道路景观。

首先,安全性原则是公路平曲线线形设计的基础。设计时应充分考虑车辆行驶的稳定性和安全性,避免因曲线设计不合理导致交通事故的发生。

其次,舒适性原则是提高驾驶体验的关键。设计时应充分考虑车辆在曲线行驶过程中的振动和噪声,尽量降低对驾驶员和乘客的影响。

此外,经济性原则是公路建设的重要考虑因素。设计时应合理选择曲线半径和超高值,以降低建设成本。

最后,美观性原则是提升道路景观的重要手段。设计时应充分考虑曲线与周围环境的协调性,使道路成为一道亮丽的风景线。

2、设计方法

公路平曲线线形设计方法主要包括以下几种:一是几何法,二是曲线法,三是综合法。

几何法是公路平曲线线形设计的基本方法,主要依据几何原理进行设计。设计时,首先确定曲线半径和超高值,然后根据曲线半径和超高值计算曲线长度和曲线中心线位置。

曲线法是利用曲线方程进行设计的方法。设计时,首先确定曲线方程,然后根据曲线方程计算曲线长度和曲线中心线位置。

综合法是将几何法和曲线法相结合的设计方法。设计时,首先利用几何法确定曲线半径和超高值,然后根据曲线方程计算曲线长度和曲线中心线位置。

3、设计标准

公路平曲线线形设计标准主要包括以下内容:一是曲线半径,二是超高值,三是曲线长度,四是曲线中心线位置。

曲线半径是公路平曲线线形设计的重要参数,直接影响车辆行驶的稳定性和安全性。设计时,应根据车辆类型、道路等级和地形条件等因素确定曲线半径。

超高值是公路平曲线线形设计的关键参数,直接影响车辆行驶的舒适性和安全性。设计时,应根据车辆类型、道路等级和地形条件等因素确定超高值。

曲线长度是公路平曲线线形设计的重要参数,直接影响道路建设成本。设计时,应根据曲线半径和超高值计算曲线长度。

曲线中心线位置是公路平曲线线形设计的重要参数,直接影响道路景观。设计时,应根据曲线半径和超高值确定曲线中心线位置。

4、设计应用

公路平曲线线形设计在道路建设、养护和管理中具有重要作用。以下列举几个设计应用实例:

一是道路建设阶段,通过合理设计公路平曲线线形,提高道路的安全性、舒适性和经济性。

二是道路养护阶段,通过检测公路平曲线线形,及时发现并修复存在的问题,确保道路安全畅通。

三是道路管理阶段,通过优化公路平曲线线形,提升道路景观,提高道路使用效率。

总结:

本文从设计原则、设计方法、设计标准和设计应用四个方面对公路平曲线线形设计进行了详细阐述,旨在为相关从业人员提供有益的参考。公路平曲线线形设计是一项复杂而重要的工作,需要综合考虑多种因素,以确保道路的安全、舒适、经济和美观。

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