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城市交通管理评价体系PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：陆化普，王建伟，李江平等编着
• 出 版 社：北京：人民交通出版社
• 出版年份：2003
• ISBN：7114046898
• 页数：315 页

图书介绍：本书具体介绍了城市交通管理规划，结合计算机软件介绍道路交通整治的原则、方法和典型的示范工程。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车检测与诊断技术下一篇：如何通过汽车技师考评 《城市交通管理评价体系》目录 标签：城市交通 编着 体系 评价 交通

目录1

第一章 概述1

1.1 城市交通与经济发展2

1.2 城市交通与居民生活6

1.3 城市交通系统的建设目标8

1.4 城市交通发展战略与对策10

1.4.1 城市交通发展战略10

1.4.2 综合解决城市交通问题的关键11

第二章 城市交通现状与面临的挑战18

2.1 我国城市发展的现状及发展趋势18

2.1.1 我国的城市化历程及其特点18

2.1.2 我国大城市土地利用形态的演变特征19

2.2.1 道路建设状况22

2.2 道路设施现状与发展趋势22

2.2.2 其他交通辅助设施发展情况25

2.3 机动车拥有量现状与发展趋势26

2.3.1 机动车发展现状26

2.3.2 机动车发展趋势29

2.4 交通拥挤现状与发展趋势30

2.5 交通安全现状与发展趋势31

2.5.1 交通安全现状31

2.5.2 交通事故的发展趋势36

2.6 交通环境现状与发展趋势40

2.7 交通管理体制与管理效率43

第三章 可持续发展的交通运输系统45

3.1 基本概念45

3.1.1 可持续发展45

3.1.2 可持续的城市47

3.1.3 可持续的交通48

3.2 影响因素50

3.2.1 城市交通政策与管理体制50

3.2.2 城市结构51

3.2.3 城市交通结构52

3.2.4 城市交通基础设施54

3.2.5 城市交通管理55

3.2.6 技术进步56

3.3 实现途径57

3.3.1 城市化与城市交通系统的协调发展58

3.3.2 建立合理的城市交通结构59

3.3.3 建设和完善城市道路网络，提高道路交通容量59

3.3.4 实现城市交通管理的科学化与现代化60

3.4.1 建立一体化的城市交通管理体制61

3.4 保障体系（体制、政策、规划、措施）61

3.4.2 制定并贯彻完善的城市交通政策62

3.4.3 进行整合的城市综合交通规划62

3.4.4 积极发展高新技术63

3.4.5 对策体系64

第四章 评价体系的功能与构成72

4.1 评价体系的功能与确定评价指标的原则72

4.1.1 评价体系的功能72

4.1.2 评价体系的建立原则73

4.2 评价指标的构成75

4.3 城市道路交通管理评价指标体系76

4.3.1 城市类型的分类76

4.3.2 指标体系的形成与发展过程76

4.3.3 2002年评价指标体系78

5.1 概述81

第五章 城市交通管理体制与政策81

5.2 交通政策84

5.2.1 投资政策84

5.2.2 公交政策88

5.2.3 机动车保有与使用政策92

5.2.4 环境政策95

5.3 交通规划与交通管理规划99

5.3.1 交通规划及其含义99

5.3.2 交通管理规划及其含义107

5.4 指标及其含义112

5.4.1 交通综合协调机构112

5.4.2 城市交通基础设施投资113

5.4.3 城市道路交通管理设施投资115

5.4.4 交通规划116

5.4.5 交通管理规划117

第六章 土地利用与交通结构119

6.1 概述119

6.2 土地利用与城市交通120

6.2.1 城市土地利用形态与城市交通的循环反馈关系120

6.2.2 城市土地利用的国际经验123

6.3 城市交通结构129

6.3.1 不同交通方式的特点与合理构成129

6.3.2 公共交通与私人交通方式比较131

6.3.3 各种交通方式运输特性比较132

6.3.4 优先发展公共交通，形成合理交通结构135

6.4 指标及其含义136

6.4.1 交通影响分析136

6.4.2 公共交通优先政策141

6.4.3 公共交通分担率144

6.4.4 万人拥有公共交通车辆145

6.4.5 公共交通车辆安全运行间隔里程146

6.4.6 公共交通车辆进场率148

6.4.7 公共交通车辆更新率148

6.4.8 出租车空驶率150

第七章 城市道路基础设施152

7.1 概述152

7.2 城市道路基础设施的优化152

7.2.1 合理的城市道路网规模153

7.2.2 合理的城市道路网络结构154

7.2.3 合理的城市道路等级结构155

7.2.4 合理的道路及交叉口设计157

7.3 指标及其含义159

7.3.1 道路网密度159

7.3.2 主干道密度160

7.3.3 人均道路面积162

7.3.4 道路面积率163

7.3.5 主干道亮灯率164

7.3.6 百辆汽车停车位数165

第八章 城市道路交通管理设施168

8.1 概述168

8.2 城市道路交通管理设施169

8.2.1 道路交通标志与标线概述169

8.2.2 交叉口渠化概述174

8.2.3 交叉口信号控制概述176

8.3 指标及其含义180

8.3.1 标线施化率180

8.3.2 标志设置181

8.3.3 行人过街设施设置率182

8.3.4 路口渠化率184

8.3.5 路口灯控率185

8.3.6 路口渠化、信号配时合理性186

8.3.7 路口人行横道灯控率187

8.3.8 路段人行横道灯控率188

8.3.9 指路标志189

8.3.10 让行标志、标线设置率191

8.3.11 交通标志设置合理性193

第九章 城市道路交通管理措施与队伍建设195

9.1 概述195

9.2 交通管理措施的主要内容195

9.3 停车管理197

9.3.1 路外停车管理197

9.3.2 路边停车管理198

9.3.3 停车收费198

9.3.4 自备车位政策199

9.3.5 非机动车停放201

9.3.6 停车设施供应政策202

9.4 交通诱导与停车诱导202

9.4.1 动态交通诱导202

9.4.2 停车诱导204

9.5 交通管理措施的指标及其含义205

9.5.1 中心城区管控范围205

9.5.2 白天接出警时间206

9.5.3 夜间接出警时间207

9.5.4 机动车定期检验率207

9.5.5 机动车登记率209

9.5.6 规范化停车率210

9.5.7 交通诱导211

9.5.8 停车诱导212

9.6.1 交通法规和交通安全常识普及率213

9.6 交通法规宣传教育的指标及其含义213

9.6.2 交通法规、交通安全教育对策214

9.7 队伍建设的指标及其含义216

9.7.1 群众对交通管理工作满意率216

9.7.2 警队人员文化素质217

9.7.3 路面执勤民警认真程度218

9.7.4 群众对城建监察管理满意率219

第十章 城市交通管理的现代化221

10.1 城市道路交通管理的现代化221

10.1.1 智能交通系统对城市道路交通管理的影响221

10.1.2 智能交通管理系统226

10.2 指标及其含义229

10.2.1 交通指挥中心229

10.2.2 路口违章自动监测设备设置率232

10.2.3 路段违章自动监测设备设置率233

10.2.4 道路交通管理信息系统234

第十一章 交通系统管理与交通需求管理237

11.1 交通管理的系统性与长期性237

11.2 解决城市交通问题总体思路的演变237

11.3 交通需求管理的定义与内容239

11.3.1 交通需求管理的定义239

11.3.2 交通需求管理的内容240

11.4 交通系统管理的指标及其含义245

11.4.1 社会停车场利用率245

11.4.2 支路利用率246

11.4.3 广告设置合理性247

11.4.4 路网负荷均匀度248

12.2.1 加强交通安全的重要意义251

12.2 交通安全251

第十二章 城市交通管理效果评价251

12.1 概述251

12.2.2 交通安全措施252

12.2.3 交通安全教育计划258

12.3 交通秩序情况指标及其含义262

12.3.1 主干道机动车遵章率262

12.3.2 主干道非机动车遵章率263

12.3.3 主干道行人遵章率264

12.3.4 主干道违章停车率265

12.3.5 违章占用道路率267

12.4 交通通行指标及其含义268

12.4.1 交叉路口阻塞率268

12.4.2 平均行程延误270

12.4.3 主干道平均车速271

12.5.1 万车事故率272

12.5 交通安全指标及其含义272

12.5.2 万车死亡率274

12.5.3 交通事故逃逸案破案率275

12.5.4 简易程序处理事故率276

12.5.5 十万人死亡率277

第十三章 评价模型与评价方法278

13.1 多目标决策方法综述278

13.2 层次分析法279

13.3 广义函数法282

13.4 评价方法应用283

13.4.1 确定评价准则和指标283

13.4.2 权重确定283

13.4.3 分级标定284

13.4.4 得分计算285

14.1.1 程序功能286

第十四章 城市交通管理评价系统软件286

14.1 程序功能和结构286

14.1.2 开发环境287

14.1.3 数据结构288

14.2 程序应用概述289

14.2.1 确定评价体系289

14.2.2 管理普通用户289

14.2.3 数据组管理289

14.2.4 数据输入289

14.2.5 得分计算289

14.2.8 数据上报与汇总290

14.3 程序使用说明290

14.3.1 安装290

14.2.7 信息浏览二290

14.2.6 信息浏览一290

14.3.2 进入系统291

14.3.3 确定评价指标292

14.3.4 专家调查定权295

14.3.5 确定所有权重297

14.3.6 输入指标分级299

14.3.7 管理普通用户300

14.3.8 数据组管理301

14.3.9 数据输入303

14.3.10 得分计算305

14.3.11 信息浏览一306

14.3.12 信息浏览二309

14.3.13 数据输出310

14.3.14 数据汇总311

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摘要：本文以“城市交通管理评价体系.pdf电子书版文档下载”为中心，从评价体系构建、指标体系设计、评价方法选择和实际应用四个方面对城市交通管理评价体系进行了详细阐述，旨在为我国城市交通管理提供有益的参考和借鉴。

1、评价体系构建

城市交通管理评价体系构建是确保评价工作科学、合理的基础。首先，应明确评价目标，即通过评价体系对城市交通管理现状进行客观、全面的反映。其次，构建评价体系时，要充分考虑城市交通管理的复杂性，涵盖交通流量、交通秩序、交通安全、交通效率等多个方面。最后，评价体系应具备可操作性和可扩展性，以适应城市交通管理的不断发展和变化。

在评价体系构建过程中，要注重以下原则：一是系统性原则，即评价体系应涵盖城市交通管理的各个方面；二是可比性原则，即评价结果应具有可比性，便于不同城市之间的横向比较；三是动态性原则，即评价体系应具备动态调整能力，以适应城市交通管理的不断发展。

此外，评价体系构建还需充分考虑地方特色，结合各城市交通管理的实际情况，制定具有针对性的评价体系。

2、指标体系设计

指标体系是评价体系的核心，其设计直接关系到评价结果的准确性和可靠性。在设计指标体系时，应遵循以下原则：一是全面性原则，即指标体系应涵盖城市交通管理的各个方面；二是科学性原则，即指标体系应具有科学性，能够客观反映城市交通管理的实际情况；三是可操作性原则，即指标体系应具有可操作性，便于实际应用。

指标体系设计主要包括以下步骤：一是确定评价指标，根据评价目标，选取具有代表性的评价指标；二是确定指标权重，采用专家打分法、层次分析法等方法确定各指标权重；三是确定指标评价标准，根据评价指标的性质和特点，制定相应的评价标准。

在实际应用中，指标体系设计要充分考虑数据可获得性和数据质量，确保评价结果的准确性。

3、评价方法选择

评价方法的选择对评价结果具有重要影响。根据评价对象和评价目标的不同，可选择不同的评价方法。常见的评价方法包括：层次分析法、模糊综合评价法、数据包络分析法等。

层次分析法是一种定性与定量相结合的评价方法，适用于多因素、多层次的评价问题。模糊综合评价法是一种基于模糊数学的评价方法，适用于评价对象具有模糊性、不确定性等问题。数据包络分析法是一种基于数据包络理论的评价方法，适用于评价对象具有多个输入和输出指标的情况。

在选择评价方法时，要充分考虑评价对象的特点和评价目标，选择合适的评价方法，以提高评价结果的准确性和可靠性。

4、实际应用

城市交通管理评价体系在实际应用中，要注重以下方面：一是数据收集，确保评价数据的真实性和可靠性；二是评价结果分析，对评价结果进行深入分析，找出城市交通管理中存在的问题和不足；三是提出改进措施，针对评价结果提出相应的改进措施，以提高城市交通管理水平。

在实际应用中，要充分发挥评价体系的指导作用，为城市交通管理提供有益的参考和借鉴。同时，要注重评价体系的动态调整，以适应城市交通管理的不断发展和变化。

总结：

本文从评价体系构建、指标体系设计、评价方法选择和实际应用四个方面对城市交通管理评价体系进行了详细阐述，为我国城市交通管理提供了有益的参考和借鉴。在实际应用中，要注重评价体系的科学性、全面性和可操作性，以提高城市交通管理水平。

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