列车制动计算PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：张振鹏，金竹，饶忠编着
- 出 版 社：北京：中国铁道出版社
- 出版年份：1984
- ISBN：15043·5322
- 页数：213 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：道路建筑材料实验下一篇：铁路行车安全保障系统构成及其运作 《列车制动计算》目录 标签：制动 编着 列车 计算
目 录1
第一章 自动空气制动机的压力变化特性1
第一节 自动空气制动机作用原理概述1
一、二压力机构软性制动机1
二、三压力机构半硬性与硬性制动机2
三、二、三压力可调式制动机3
第二节列车管的减压特性4
一、空气波与列车管减压速度4
二、影响列车管减压速度的因素5
三、列车管的局部减压作用8
四、机车的列车管辅助排气装置10
五、列车管的漏泄限度12
第三节制动缸充气、排气特性13
一、制动缸充气特性13
二、制动缸排气特性22
第四节制动波速和缓解波速23
一、制动波和制动波速23
二、各型制动机的制动波速24
一、各种制动机风缸的容积28
第五节客货车制动缸压力与列车管减压量的关系28
三、制动机的缓解时间及缓解波速28
二、K、GK、LN、GL型制动机常用制动时制动缸压力的理论计算29
三、K型、GK型、LN型和GL型制动机常用制动时制动缸压力的实测值与经验公式31
四、K型、GK型、LN型和GL型制动机紧急制动时制动缸压力计算的经验公式34
五、103型和104型制动机的制动缸压力35
六、ET-6机车制动机的制动缸压力与列车管减压量的关系39
七、关于K型制动机列车管紧急局减量的探讨41
八、制动缸压力计算的简短小结41
一、车辆惰行时的减速力和减速度43
第一节车辆制动时的减速力与粘着力43
第二章轮轨粘着特性43
二、车辆制动时的减速力和减速度45
三、粘着力及制动时的粘着限制47
第二节世界各国对粘着系数的试验概况49
第三节影响粘着系数的因素52
一、钢轨与车轮表面状态对粘着系数的影响52
二、线路弯道对粘着系数的影响53
三、车辆运行中车轮减载对粘着系数的影响53
四、轮对运用工况（牵引或制动）对粘着系数的影响58
五、闸瓦材质对粘着系数的影响60
第四节粘着系数的计算公式61
一、牵引粘着系数61
二、制动粘着系数62
三、国内制动粘着系数公式的建议63
第五节改善粘着性能的方法64
一、改善轮轨接触面的状态64
二、改善机车车辆悬挂系统65
一、生铁闸瓦材质对摩擦性能的影响66
第二节影响闸瓦摩擦性能的各种因素66
第一节概述66
第三章闸瓦及其性能66
二、生铁闸瓦含磷量对摩擦性能的影响67
三、闸瓦压力与摩擦性能的关系69
四、闸瓦温度对摩擦性能的影响71
五、闸瓦的外形尺寸与摩擦性能的关系72
六、运行速度及制动初速度对摩擦性能的影响73
七、闸瓦表面沾水量与摩擦性能的关系73
八、闸瓦铸造工艺对摩擦性能的影响74
第三节生铁闸瓦的自激破坏特性74
一、制动摩擦副试验台75
第四节闸瓦摩擦性能的试验75
二、现车溜放试验77
三、试验台与现车试验的比较82
第五节中磷闸瓦的摩擦系数82
一、试验台上测得的中磷闸瓦摩擦系数82
二、现车溜放试验测得的中磷闸瓦摩擦系数83
第六节合成闸瓦的简单介绍85
一、合成闸瓦的优点与发展概况85
二、合成闸瓦的成分85
四、金属镶嵌与踏面热裂86
三、热处理与合成闸瓦耐磨性的关系86
第四章列车制动时的减速力87
第一节列车运行阻力87
一、基本阻力87
二、附加阻力89
第二节列车制动力90
一、制动力的计算——实算制动力90
二、制动倍率92
三、基础制动装置的传动效率98
第三节 制动时列车减速力的计算103
一、换算摩擦系数106
第四节计算列车制动力的换算法106
二、换算闸瓦压力与列车换算制动率109
三、各型机车和客货车辆的换算闸瓦压力表112
四、常用制动系数113
第五章空走时间与空走距离116
第一节 “空走”的概念及假定116
第二节推导平直道上列车紧急制动空走时间的中部车辆代表法118
一、单车空走时间118
第三节推导列车紧急制动空走时间分式的当量坡度线性方程法121
二、列车空走时间121
一、空走时间未溢出原始假定的理论推导122
二、空走时间溢出原始假定概念时的理论推导124
三、坡道空走时间与平道空走时间的关系及其简化公式126
第四节计算客货列车空走时间的简化公式128
一、平直道紧急制动空走时间128
二、坡道上紧急制动空走时间130
三、货物列车不起紧急制动作用和客货列车常用制动空走时间131
二、常用制动132
一、紧急制动132
第五节空走时间与空走距离的图算法132
第六章有效制动时间与有效制动距离135
第一节计算有效制动时间与有效制动距离的分段累加计算法135
一、有效制动过程的列车运动方程135
二、有效制动时间计算公式的推导136
三、有效制动距离计算公式的推导137
四、计算实例137
第二节求有效制动距离与有效制动时间的分段累加图解法139
二、有效制动距离图解法的原理140
一、有效制动距离的分段累加图解法140
三、有效制动时间的分段累加图解法141
四、有效制动时间图解法的原理142
五、图解法通常所用的比例及优缺点142
六、图解实例143
第三节有效制动距离与有效制动时间的等效一次计算法146
一、等效公式的原理147
二、等效摩擦系数147
三、中磷闸瓦等效摩擦系数算图149
四、列车等效单位基本阻力150
五、等效一次计算有效制动距离与有效制动时间的公式154
第四节等效一次图解法156
第五节计算有效制动距离与有效制动时间的经验公式法159
一、计算有效制动距离的经验公式159
二、计算有效制动时间的经验公式161
第六节有效制动距离与有效制动时间的图算法162
一、列车换算制动率的图算法162
二、有效制动距离的图算法163
三、有效制动距离的二段算图164
四、有效制动时间的图算法165
二、空走距离Sk的计算公式168
三、有效制动距离Se和有效制动时间t？的计算公式168
第七章列车制动问题解算168
一、制动空走时间tk的计算公式168
第一节制动距离和制动时间的解算168
第二节列车必需的最小换算制动率的解算170
第三节制动限速的计算172
第四节铁路技术管理规程列车限速表的编制173
一、用等效一次计算法编制173
二、用等效一次图解法编制175
三、用经验公式计算法编制177
第五节经验公式在制订列车运行时分作图中的应用178
第六节起伏坡道上的列车制动问题解算181
一、起伏坡道空走距离的计算182
二、起伏坡道有效制动距离的计算184
三、各种编组列车在起伏坡道上的制动计算184
四、起伏坡道上制动计算的验证191
第七节制动减速度和制动率之间的相互关系193
一、制动距离与减速度之间的关系193
二、制动减速度与换算制动率之间的关系194
一、车轮的滑行196
第八章车辆制动率的选择196
第一节车轮的滑行与擦伤196
二、车轮滑行后的擦伤197
第二节车辆制动率的选择202
一、根据轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数选择制动率202
二、客车实算制动率的选择204
三、货车实算制动率的选择206
附录主要常用代号表211
参考文献213
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摘要：列车制动计算是轨道交通工程中一项至关重要的核心技术，它直接关系到行车安全、运营效率与设备寿命。本文围绕“列车制动计算.pdf电子书版文档下载”这一核心资源，系统性地探讨了该电子书所涵盖的制动原理、计算方法、实际应用与工程价值。通过深入剖析制动距离公式、制动力分配模型、空气制动与电制动协同机制等关键内容，揭示了该文档如何为工程师与技术人员提供一套完整且精准的参考框架。此外，本文还分析了该电子书在数字化学习时代下的便捷性优势，以及其在教学、科研与现场作业中的指导作用。全文旨在帮助读者全面理解该电子书的重要地位，并引导其高效获取与利用这一专业资料，从而提升对列车制动系统的认知水平与实践能力。
1、制动原理与核心公式
列车制动计算的理论基础建立在对物理力学与能量转换的深刻理解之上。该电子书首先系统阐述了制动过程中动能转化为热能的本质，并详细推导了制动距离与初速度、制动减速度之间的数学关系。通过引入粘着系数、轮轨摩擦特性等关键参数，文档为读者构建了一个从理论到实践的完整逻辑链条。这些内容不仅是后续复杂计算的前提，也是判断制动系统性能优劣的重要依据。
在核心公式的呈现上，电子书采用了分步推导与案例验证相结合的方式。无论是紧急制动距离公式还是常用制动减速度计算，每一组方程都配有详细的变量说明与单位换算提示。这种严谨的编排风格使得即便是初学者也能快速掌握计算要领。同时，文档还特别强调了空走时间与空走距离的概念，这是实际工程中极易被忽略但影响巨大的环节，书中的分析可谓切中要害。
此外，电子书针对不同制动模式如电阻制动、再生制动与摩擦制动，分别给出了对应的计算模型。这些模型不仅考虑了电气特性与机械特性的耦合，还引入了安全冗余系数的设定方法。通过对这些内容的深入学习，读者能够理解为何列车制动不能简单套用汽车或飞机的制动公式，从而建立起轨道交通特有的计算思维体系。
2、制动力分配与协同计算
列车制动力在车辆编组中的合理分配是确保制动平稳性与安全性的关键。该电子书详细介绍了按载荷比例分配、按粘着限制分配以及按电空配合分配等多种策略。每一种分配方式都附有完整的计算流程与数值示例，使得抽象的理论变得具体可操作。文档还指出，不合理的分配会导致车轮擦伤、滑行甚至脱轨等严重后果，从而凸显了精确计算的重要性。
电制动与空气制动的协同工作是现代列车制动系统的核心特征。书中通过建立联合制动特性曲线，展示了两种制动方式在不同速度区间的切换逻辑与叠加效应。例如，高速区优先使用电制动以回收能量，低速区则过渡到空气制动以确保停车精度。这种协同计算不仅涉及电气参数与气动参数的匹配，还要求对控制时序有精准把握，电子书对此进行了详尽剖析。
针对多编组列车，电子书还引入了分布式制动控制的计算模型。该模型考虑了各车厢制动缸压力传递延迟、管路压降以及电气指令同步误差等因素。通过对比集中式与分布式方案的优劣，文档为读者提供了选择与优化制动控制策略的理论依据。这些内容对于从事动车组或地铁车辆设计的工程师而言，具有极高的参考价值。
3、实际应用与工程案例
理论计算最终需要回归到工程实践，该电子书特意收录了大量来自实际线路的制动计算案例。这些案例涵盖了高速铁路、城市轨道交通以及重载货运列车等不同场景。每个案例都从原始数据采集开始，逐步展示如何代入公式、修正参数并最终得出可用制动距离。这种贴近实战的编排方式，极大地缩短了理论与现场之间的距离。
在案例解析中，电子书特别强调了环境因素对制动计算的影响。例如，雨天轨面湿滑导致粘着系数下降、坡道线路带来的重力分量干扰、以及隧道内空气阻力变化等。针对这些复杂条件，文档给出了修正系数表与动态调整建议，使得计算模型具备更强的适应性。这些内容对于现场技术人员进行临时限速或应急制动决策时，提供了宝贵的参考依据。
此外，电子书还探讨了制动计算在列车自动防护系统（ATP）中的角色。通过将计算得出的制动曲线与车载信号系统联动，可以实现超速防护与安全制动距离的实时监控。书中展示了如何将静态计算转化为动态算法，并讨论了采样频率、计算周期与响应延迟之间的平衡关系。这一部分内容对于理解现代列车控制系统的智能化演进具有重要启发。
4、文档价值与获取优势
“列车制动计算.pdf电子书版文档下载”不仅是一本技术手册，更是一套结构化、体系化的知识库。其最大的优势在于将分散在各类教材、标准与论文中的核心内容进行了整合与提炼。读者无需再耗费大量时间翻阅不同来源的资料，只需通过这一份文档即可获得从基础到进阶的完整知识链。这种集约化的知识呈现方式，尤其适合需要快速提升专业能力的在职工程师。
从使用便捷性来看，PDF电子书格式具有跨平台、可检索、可缩放等显著优点。无论是在电脑端进行深度研读，还是在移动设备上碎片化学习，都能获得流畅的阅读体验。文档内嵌的目录超链接与书签功能，使得读者能够迅速跳转到所需章节，极大提升了查阅效率。此外，电子版文档易于备份与分享的特性，也使其成为团队培训与内部技术交流的理想载体。
在知识更新方面，该电子书保持了与行业最新标准及技术发展的同步。例如，针对近年来兴起的永磁同步牵引制动系统、智能电空制动单元等前沿技术，文档均补充了相应的计算模块。这种持续迭代的特性，确保了读者所获取的信息始终具有时效性与权威性。无论是用于日常学习参考，还是作为项目论证的技术支撑，这份文档都展现出了不可替代的专业价值。
总结：通过对“列车制动计算.pdf电子书版文档下载”的全面剖析，可以看到该资源在制动原理阐释、制动力分配方法、工程案例应用以及数字化获取便利性等方面均具有突出优势。它不仅为轨道交通从业人员提供了一套系统化的计算工具，更通过理论与实践的结合，帮助读者建立起严谨的工程思维。这份电子书无疑是列车制动领域不可多得的技术宝典。
在信息化与智能化快速发展的今天，掌握精准的制动计算能力已成为保障列车安全高效运行的核心素养。无论是高校教学、科研攻关还是现场作业，这份文档都能发挥出重要的支撑作用。建议广大从业者积极获取并深入研读，将书中的知识转化为实际工作中的技术优势。
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